PEEGEL 70369 (“Tweedledum”)

link: https://semlab5.sbs.sunysb.edu/~rlarson/larson-pjl-mirror.html

Richard K. Larson

Vahel võib ‘ 06 ja juuni ’08, töötavad peamiselt ajal suved, ma ehitasin Rahvusvaheline Peegel julla, väga edukas Briti disain pärinevad 1960-ndatel (üle 70K kestad ehitatud!). Peeglid on umbes 11″ jalga pikk ja 4,5 cm lai; nad kaaluvad umbes 125 £ täielikult üles, ja enamik on puidust (kere ja puri kava).


RKL ja ” Dum kohta Schroon Järv, juuli ’08

Paat on nagu komplekt on ostetud tootja poolt litsentseeritud Rahvusvaheline Sailing Federation (ISAF). Ostsin minu Lorne Bellamy Peegel Purjetamise Arendamine (MSD), kes paneb kokku komplektid oma garaaž ja töökoda. Juunis ’05 sõitsin Lorne’ s maja Branford, Ontario, et korja komplekt Peegel 70369.

Lorne ja oma töökoda, varakamber paadi osade ja eksootiliste puuliikide üle kogu maailma:

Komplekti juhiseid, hinnata 120-150 tundi vaja ehitada Peegel – mitte midagi pärastlõunal või paar nädalavahetustel. Ma kindlasti sattus võttes vähemalt kaks korda nii palju aega, ja see oli üsna sõita!

Hoone sammud

Uudismaade Tweedledum, I:

Oleme käivitanud Tweedledum kohta Schroon Lake põhja-NY juuli ’08:

Selles Aug ’08 minu tütar & I lõpetanud mere uuringud, purjetamine ‘Dum ümber Robins Saar Long Island on Suurepärane Peconic Lahe:

Hoone Peegel on ainulaadne kogemus – alati huvitavat, aeg-ajalt masendav, kohati kõik tarbivad, kuid lähiajal vasta. Ma väga soovitada selle.

Hoone märkused

Läbilaskva kattega 1: kas sa? MSD soovitab, et kui sa oled hoone võidusõidu kere, sa peaksid andma kõik puidust tükki vähemalt 2 õhukest kihti epoksü enne algust. Olen nõus. Läbilaskva kattega mitte ainult pikendab kere elu, see kaitseb tükki kriimud, mõlgid, märgid, plekid, jms. mis toimuvad nii kergesti ajal hoone. Samuti hoiab see peeled, liistude, ahtripeegel ärkajatele, pilsi tükki, jne. koolutamine. Teiselt poolt, epoksüüd on mürgine, nii et sa pead olema ettevaatlik, ventilatsiooni korral kanda neopreen kindad kohaldamisel see, kanda dustmask & silmade kaitse, kui see lihvimine jne. jne.

Läbilaskva kattega 2: protseduurid. Üks strateegia on kehtivad 2 mantlid järjestikku, 2. enne 1. täielikult ravib. See saab tööd teha kiiresti, kuid sellega kaasneb ühtlasi kare, et pead lihvimine, enne kui lakk on rakendatud. Minu kogemus: see on palju lihtsam liiva paneelid, kui nad korter sawhorses, kui siis, kui nad on paigaldatud paat. Minu soovitus: ärge kiirustage. Rakendada ühtset mantel epoksüderivaate, et lihvitud puit; kui see on käes, võsa maha põsepuna koos Scotch Brite pad & vee, liiva sile & korda. Jah, see võtab rohkem aega. Kuid kui te jõuate laki etapp, te peate töötamine siledat pinda vajavad minimaalselt prep. Veel kaks soovitust:(i) liiva kõik trükkimine & kit numeratsioon maha vineer paneelid enne sa mantel neile. (Uskuge mind see.), (ii) pärast valtsimist iga karv epoksüüd, otsa see odav kiip pintsel. Esimesel mantel, vaata mullid (“outgassing”) ja jätka nippi nagu nad pop up. Siledam saad teha coat, kui te rakendate, seda vähem lihvimine saad teha hiljem. Täielikult kõvastunud epoksü on väga raske ja *ebameeldivalt* liiva.

Läbilaskva kattega 3: materjalid. Lääne-Süsteemi epoksü on väga mugav & saagikus väga häid tulemusi. Olen ka ostnud Lääne-Süsteem 7″ vaht rullides, mille ma pooleks lõigatud ja kasutada 3″ rull. Need on ökonoomne & tööd hästi. Sest rull pannil, olen kasutanud odav plastikust voodrid, Home Depot, mis jagati pooleks. See oli väga lihtne eemaldada karastatud epoksüüd ja korduvkasutamise neid. [1]. Ma ka lõpetasin ostmise enamik eri Lääne-Süsteemi täiteaineid, sealhulgas grafiit, mida ma kasutada sisemuse centreboard juhul. [2]. Lõpuks ostsin hea tolmumaski ja mitu paari kaitseprille. Mask oli akutoitega ventilaatori süsteemi, et hoida nägu lahe.[3]

Korrastamist vineer. Paadi-ehitaja sõber soovitas kasutades on Exacto nuga (või samaväärne) teha kõik, lõikamine & korrastamist vineer paneelid See oli hea soovitus; käsi nuga on aeglasem kui nägi või ruuteri, kuid kontrolli & lõikamise kvaliteet on palju parem.

Color kooskõlastamine. Minu komplekt sisaldas dark red meranti põranda liistude ja nurjata & nurjata ärkajatele olid mahagon. Ma värvida centerboard pagasiruumi tükki sobitada tumedamaid värve. Efekt oli hea, aga kui olin seda teha jälle, ma oleks saanud pimedas metsas asjakohased kit tükki. Kui te keemistsentrid serv, seda heledam värv näitab kaudu.

Filee. MSD teada, et kasutades filee kabiini annaks tugevam õmblus kui klaaskiud teip. Ma järgisin seda nõuannet. Teeme filee on keerulisem kui klaas lint, kuid tulemused on (ma arvan) esteetiliselt kenamaks. Ma ei pane teibiga üle filee ümber centreboard puhul kulumiskindlus.

Kontrolli port auku. Ma lõikasin kontrolli port auke 70369 abil pilk nägi, mis jättis veidi kulunud serva. Kohta 26688 ma kasutasin ringi lõikeosa minu pöörleva tööriista, ja said palju parema tulemuse. Vaata hoone märgib, Peegel 26688 pix.

Ahtripeegel auku. MSD ja teised Ontario Peegel Julla Assn. soovitatav laiendada ahtripeegel augud parandada drenaaž & hõlbustada veavad. ma tegin seda liiga, kasutades augu nägi.

Pool tank vaheseinad. Vabatahtlik pool tank vaheseinad lisada oma kit ei saa teha sobivaks kere korralikult. Ma visata neid ja lõika uusi alates 5mm luan vineer.

Pool tank liistude. See pool Atlandi ookeani, soovitatav arestimine istme tank liistude ei ole klassikaline pikisuunas üks, vaid pigem põiki, kindlasti tugevam, tugevam set-up. Ma läksin üks edasi ja braced, et liistude oma kere pool otsas on väikesed, kolmnurksed liimi plokid. Seda tehti selleks, et osutada täiendavat abi punkti, kus märkimisväärne jõud on tulenev meeskonna netherparts.
Bow View (tank interjööri)
Portside Vaade (tank interjööri, uute pool tank vaheseinte)

Paigaldamise probleemide meeskond. Põhjustel, ma ei saa aru, minu meeskond ei sobitu õigesti, jättes 1/4″ erinevus esile ahtripeegel kohta sadama poole. Ma täidetud lõhe Lääne Süsteemi 405, ja oli võimalik peita seda lai filee, kui ma suletud tekil. Filee on suures osas peidetud vibu kuju.

Paigaldamine külgtekid.. Juhised näitavad, et paigaldamise külgteki paneelid on lihtsalt asi, millega kohandatakse nende pikkus ja pigistada kere külge natuke. Minu komplekt see ei olnud tõsi. Kumerust välimisel äärel teki paneelid oli suurem kui kõveruse kere ja ma ei suutnud lihtsalt pigistada viimast tegema asju sobi. Sobib külgtekid korralikult kere, ma kasutasin tehnikat “scribing”.
-Esiteks, ma asetatud keskpunkti paneeli vastu laevakeret nii, et vahe kere & paneel otsas oli võrdne vahemaa (umbes 1/4″ minu paat). Ma ka keskele paneeli vahel fore & ahtri tekid, veendudes, et seal oli materjali liistude otsas.
-Järgmine, mul pakitud piisavalt lint ümber märgis pen nii, et kui pliiatsi toimus vastu kere, suunaga allapoole, mis selle point lihtsalt puudutada välimisel äärel teki paneel otsas. Mis on, point on lihtsalt mõõteulatus vahe kere ja teki paneel, selle kõige laiemas (1/4″).
-Edasi, hoides pliiatsit fikseeritud vertikaalne suund, ma libises ta mööda sees kere, juhtides rida küljel teki paneel, selle pikkuses. See “kirjatundjad” joone kõveruse kohta, paneel sobitamine kõveruse kere.
-Edasi, ma rasped/lihvitud välisserva paneel sobitada liin, beveling natuke ka mängu nurga kere külge. A Stanley 6″ Surform Tasku Lennuk on ideaalne selline ülesanne.)
-Lõpuks, ma tahutud otsad paneelid sobitada neid ümber keha vahel vööris ja ahtris teki ja suletud kõik raw servad epoksü.
Menetlus nii vasakule väike nihe pool kabiini, kabiini interjöör. Ma tahutud see maha marsruuteri & flush-sisekujundus natuke. Nende tähendab, ma saavutanud täpse kinnituse pool tankid, ilma palju jõudu.

Millega välimine gunwales. Paigaldus välimine gunwales üritasin countersink on kinnituskruvid pärast gunwales olid lisatud. Puit pilbasteks üks ots koos kole tulemus. Parem oleks puurida & countersink ahtri kinnituskruvi augud puurida vajuta enne manus ja mitte lisada edasi kinnituskruvid üldse, kuni pärast edasi gunwale otsad olid ära lõigatud & segatud bowshapes. Kui countersinking edasi otsad tahaksin kasutada Forstner natuke, mis ei tõmba & tulemuseks on puhtam lõigatud.

Bowshapes. Juhiseid, kirjeldada bowshapes kui töötab “flush mööda gunwales”. Aga kui vööri kuju on liidetud keskpunktis edasi ahtripeegel, nende laienduseks külgsuunas ei jõua serva välimine gunwales. Ma lihvitud alla välimine gunwale sobitada raadius bowshape, kuid isegi nii serva bowshape ulatub tagasi palju järsem nurk kui gunwale serv ise. Nii segamiseks kaks on keeruline. Mõned ehitajad jätkata, eemaldades märkimisväärset materjali välimise gunwale; see oli Neil Marriott on lahendus Peegel 70148. Aga ma mures nõrgenemine vibu, eriti kuna mul oli juba hööveldatud materjali sisemine gunwale. Ma lahendanud probleemi, võttes natuke materjali gunwale ja kasutades filler, et segu bowshape serva. Tulemus näeb esteetiliselt kaunid, ja vibu jääb tugev. [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7]

Küte küsimused talvel. Töö epoksü talvel tõstatab küsimuse, küte. Nõuandele MSD, ostsin kvarts särav kütteseade, kus ma monteeritud garaaži sarikate allapoole oma töö valdkonnas. I lugeda, kasutades propaani ja küttekonvektorid, kuid lükkas tagasi idee kolmel põhjusel: (i), et tõsta temperatuuri, konvektsioon-kütteseadmed peab soojuse kogu õhu maht töö valdkonnas. Olen töötanud vana drafty garaaž koos suure jõudis katuse. See on palju õhku kütta. (ii) Propaan soojendid tarbivad hapnikku ja toota CO2. Üks peab seetõttu olema ettevaatlik, ventilatsioon. (iii) Gougeon Bros, tegijate LÄÄNE-SÜSTEEM, epoksüüd, mida ma kasutan, hoiatab, et propaan ja butaan soojendid jäta süsivesinike jääk, mis võib saastada epoksüüd. Seevastu küttekehad soojuse ainult objektid, nad on suunatud, ei ole õhu. Nad on elektrilised, ei (otse) tarbivad hapnikku või toota CO2 ja ei jäta süsivesinike jääk. QED.

Voolundi rooli. Ma ei konsulteerige klassi reeglid korralikult ja nii lõppes overfairing tagatiiva rooli tera. ISAF eeskirjad lubavad ainult 25mm (vastandina 50 mm centreboard). Selle tulemusena, ma pidin raseerima 3mm alates tagatiiva ja refair natuke. Õnneks MSD lõikab rooli tera absoluutne maximun laius permisible alusel klassi reeglid (295mm), nii et seal oli materjali säästa.

Kinnitate centerboard käepidemed. Selle asemel, kruvimiseks ning käepidemed, centerboard (vastavalt juhendile), ma puuritud aukude kaudu nii käepidemed ja centreboard ja kasutatud 1.5″ 6×32 SS poldid. See andis tugeva kinnitus. Ma ka peitpeakruvi augud ja pane teak pesulõksud, et erinevalt valguse-värvi käepidemed.

Glassing teravad õmblused. Hoone kasutusjuhend märkus raskusi saada klaas lint vale õdus & ilma mullid terav õmblused (90 ° või kõrgem). Ma proovisin 2 tehnikaid, ahtri chimes: (i), mis on soovitatud juhiseid, kui te pidevalt stiple uute vaik; (ii), mis on soovitatud Mees Wilkins’ RACING PEEGEL, kui paned venitus-wrap üle õmbluse ja vajutage see alla. Mõlemad vajavad pidevat tähelepanu ja andis umbes sama tulemuse kohta neeru. Aga centerboard välju, kui nurk väga terav tõepoolest, ma võiks saada ainult kitsas õmblus venitus-wrap.

Bilge keel seisukoht. Enne rihma külgtekid, ma puuritud väikesed augud läbi kere poolt esile- & aftmost liimi plokid port & strbd poole, ettevaatlikult, märkides, seisukohti kõigile liimi plokid wrt augud nii, et kui mina lisatud pilsi tükki, ma tahaks olla kruvimiseks plokkideks. Kui ma ei kinnita pilsi tükki, ma leidsin need ei olnud just paralleelselt keskjoone: ees on 1/2″ kaugemal keskjoone kui tagumised mõlemalt poolt. Lorne Bellamy, MSD, ütles mulle, et mõõtmised tema 25 aasta vana paat, mis on olnud tormasid maailma meistrivõistlused, mis on identsed minu. Nii et ma arvan, et lihtsalt, kuidas asjad välja.

Alumiiniumist kiil ribadeks. Kit annab 6×1/2″ roostevaba kruvid kinnitus. Arestimisel edasi ribad ma leidsin, et kruvi punkte poked kaudu keskjoone sisemusse. Arestimisel ülejäänud keel ribad, ma asendada 6×3/8″ kruvi kõik need, mis võivad ulatuda arvesse kokpit ruumi (kus õrnad jalad asuvad). Tulemus: puuduvad väljaulatuvad kruvi punkti. Ma soovitan seda asendamist. Enamik asendada kruvid asuvad seal, kus on vähe painutamine riba, nii et puudub kalduvus pull-out. Lisaks epoksüüd + filler omab kõike, turvaline, kui see on käes.

Voolundi kere. Kahtlemata, see oli kõige raskem, kõige aeganõudev samm minu jaoks kogu hoone protsessi. Voolundi kui neerutükk & ahtri ahtripeegel oli lihtne (kuigi tüütu). Eesmärk on lihtsalt, et teravaid servi, puhas nurgad ja siledad siirdatakse unfaired valdkondades. Voolundi edasi ahtripeegel oli samuti lageraie (kuigi aeglaselt): kata kogu asi voolundi täiteaine; liiv, kuni see on sile, tasane, ja teeb kena serva külje paneelid. Probleem tuli keel riba, mis ma tahtsin õiglane kere, ja mitte lihtsalt puhkust kavandades selle pinnale. Kuidas jätkata? Ma ei ole hea otsustades kõverad. Lõpuks, vaid süstemaatiline menetlus ma võiks välja oli panna batten kerele, risti keel ribad ja täita tühja ala all. Teisisõnu olen ma faired mööda tangens alates hull kiilu riba. See oli pikk & töömahukas, aga ma lihtsalt ei suutnud näha paremini. Mis iganes on sinu kord, ma südamest soovitada, Lääne-Süsteemi 410 Microlight Voolundi Täiteaine (mis sands väga hästi) ja longboard lihvimine blokeerida, nagu see 17″ on üks sain Sadam Kaubaveo Tööriistad, koos rulli karedus 60-alumiinium-oksiid liivapaber. Nad annavad teile isegi read ja aidata kergendada raske töö. Minu ace paat-hoone sõber Scott Sandell ütleb “voolundi on protsess”. Aamen. Sest kuigi ma tundsin, et see pidi olema minu elutöö.

Kruntimist kere. Pärast voolundi, ma krunditud kere, kasutades Zinsser Täpp 1-2-3 Krunte. See krunt on paks, ja kui seda kasutatakse koos foam roller saagi matt/semi-gloss viimistlus. See on suurepärane haardumine, puhastada veega, kuivab täielikult üks tund, ja täidab palju neid tüütu väikesed augud, et saada jäetud voolundi ühend. Lisaks, kui oled peaminister, ja vaata, kõik need südantlõhestav vigu oma voolundi, saate karm ta üles koos liivapaber kohaldada täiendavaid voolundi ühend peal, ja reprime.

Kohanda voolundi. Kruntimist ei ilmneb vigu minu voolundi, eriti ahtri pool centerboard pesa, kus kere on väga lame. Ma lihvitud kaudu krunt, kasutades seda paljastada hills & languse, kohaldatakse väga väikese summa täiendavaid voolundi filler, kui vaja, lihvitud, et, ja reprimed. Lõpuks, ma lihvitud kere sile prep jaoks maali. Zinsser Täpp on paks & pundunud; kuiv-lihvimine, see ummistab kõik liivapaber – isegi karedus 60. Nii lõppfaasis ma märg-lihvitud, alustades 180 grit 3M sponge lihvimine pad ja lõpetades 320 kuiv-niiske raamatu blokeerida. Paneb veidi vedel seep vees aidanud hoida pinna lihvimine ummistumist.

Pihustamine. See oli extravagence, kahtlemata, kuid lõpuks ma otsustasin, et laiutamine ja on kere pritsida kohalikul body shop. Ma kaasas värv: Interlux Royal Blue kaks-osa lineaarne polüuretaan, maine väga karm ja vastupidav kate. See on ka üsna surmav aastal aerosooli kujul sissehingamise korral; pihustamisel tuleb teha professionaalselt. (Pidage meeles, Bhopalis, India? Sama pere mürgid.).
Tulemus oli suurepärane, kuid perfectionists ole ettevaatlik: super-läikiv pind näitab, iga viimane voolundi viga, mis te teete – iga pinhole, iga koht, kus voolundi ühend, mäed või languse natuke. See amatöör boatbuilder teinud palju selliseid vigu. Kuid, nagu minu in-seadused on kiindunud kordamast, kui nad annavad mulle kingitus, või tehke mulle teene: “piisavalt Hea, kes see on.” 🙂

Lõpliku sõna tänu

Tipphetk minu Peegel hoone kogemus oli rühma Peegel meremehed & mehe paat ehitajad kohtasin ja nõu mööda teed, sealhulgas Lorne Bellamy ja John McCullough MSD, Shawn Crane, Luke Dolman, Vince Juliano, Steve Richardson, Scott Sandell, ja Mark Tomlinson. Tänu, et üks ja kõik, ja eriti, et Lorne, John ja Scott, nõu ja julgustust, ja vastates veelgi rumalama küsitlused kannatlikkus ja hea huumor.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *