{"id":1261,"date":"2021-04-08T11:36:24","date_gmt":"2021-04-08T11:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=1261"},"modified":"2021-04-08T11:36:44","modified_gmt":"2021-04-08T11:36:44","slug":"auton-moottorivika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-moottorivika-1261","title":{"rendered":"Auton moottorivika \u2013 t\u00e4rke\u00e4t asiat moottorin terveyden kannalta"},"content":{"rendered":"

Moottorivika tulee kalliiksi. Moottori on monimutkainen kokoonpano, joka koostuu sadoista osista, joiden on sovittava toisiinsa tarkasti. Nykyaikaiset moottorit kest\u00e4v\u00e4t satoja tuhansia kilometrej\u00e4. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 moottorin perusteellista ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltamista. Lue nyt, mit\u00e4 on otettava huomioon moottorin turvallisen k\u00e4yt\u00f6n varmistamiseksi.<\/strong><\/h4>\n

Mit\u00e4 moottori tarvitsee?<\/strong><\/h3>\n

Moottori tarvitsee toimiakseen kuutta asiaa:<\/strong><\/em>
\n\"Mit\u00e4<\/p>\n

\u2013 Polttoainetta<\/em>
\n\u2013 Sytytyst\u00e4<\/em>
\n\u2013 Ilmaa<\/em>
\n\u2013 J\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4<\/em>
\n\u2013 Voitelua<\/em>
\n\u2013 Ohjausta<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Jos jokin ensimm\u00e4isist\u00e4 kolmesta asiasta ei toteudu, moottori yleens\u00e4 vain sammuu. N\u00e4m\u00e4 ongelmat on yleens\u00e4 hyvin helppo korjata. Jos kuitenkin kyse on j\u00e4\u00e4hdytyksest\u00e4<\/em>, voitelusta<\/em> tai ohjauksesta<\/em>, tuhoutuminen uhkaa.<\/p>\n

Hyvin voidellulla ajat turvallisesti<\/strong><\/h3>\n

\"Moottorin\u00d6ljynkierto saa aikaan moottorin voitelun. \u00d6ljypumppu pumppaa voiteluainetta koko moottorin l\u00e4vitse. N\u00e4in se varmistaa kaikkien liikkuvien osien hankaamattoman liikkeen. Metallipinnat koskettavat t\u00e4ll\u00f6in toisiinsa aiheuttamatta vaurioita. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varsinkin laakereille, sylintereille, venttiileille ja akseleille<\/em>. Jos voitelua ei ole, metallipinnat hankaavat toisiinsa<\/strong>. T\u00e4ll\u00f6in ne irrottavat toisistaan materiaalia. Osat eiv\u00e4t t\u00e4ll\u00f6in en\u00e4\u00e4 toimi m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 toleranssilla. Ne alkavat jumiutua, iskeyty\u00e4 toisiinsa ja rikkoutua. Hyv\u00e4 voitelu saavutetaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 \u00f6ljyn ja suodattimen vaihtamisella<\/a>.<\/p>\n

\"varoLis\u00e4ksi \u00f6ljyn h\u00e4vi\u00f6ihin on aina kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota. Vuodot on tilkitt\u00e4v\u00e4 heti. Ne eiv\u00e4t ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n vaarallisia moottorille, vaan \u00f6ljytipat ovat my\u00f6s valtava taakka ymp\u00e4rist\u00f6lle. \u00d6ljytason s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen tarkastamisen lis\u00e4ksi on kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota \u00f6ljynpaineeseen. \u00d6ljypumppu hajoaa yleens\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4en. \u00d6ljyn merkkivalot syttyv\u00e4t, kun \u00f6ljynpaine on liian matala. Jos \u00f6ljyvuotoja ei l\u00f6ydy, syyn\u00e4 on yleens\u00e4 \u00f6ljypumppu. T\u00e4m\u00e4n voi est\u00e4\u00e4 vaihtamalla \u00f6ljypumpun s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Jokaisella ajoneuvolla on oma huoltov\u00e4lins\u00e4. \u00d6ljypumput ovat kuitenkin yleisesti ottaen eritt\u00e4in kest\u00e4vi\u00e4 komponentteja, joiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 150 000 km<\/em>. \"Tilaa<\/a><\/p>\n

Viile\u00e4 moottori, terve moottori<\/strong><\/h3>\n

\"Viile\u00e4Moottori tarvitsee ihanteellisen l\u00e4mp\u00f6tilan toimiakseen optimaalisesti. Metallit laajenevat l\u00e4mm\u00f6n vaikutuksesta. Jotta moottori toimisi l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 sulavasti, sen komponentit ovat kylmin\u00e4 hieman liian l\u00f6ysi\u00e4. Vasta k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan saavuttamisen j\u00e4lkeen kaikki on moottorissa t\u00e4ydellisesti paikallaan. Jos k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila kuitenkin ylitet\u00e4\u00e4n, komponentit laajenevat liikaa. T\u00e4ll\u00e4 on sama vaikutus kuin puutteellisella voitelulla:<\/strong> komponentit alkavat hangata ja juuttua toisiinsa<\/em>. Jos sylinterin m\u00e4nt\u00e4 juuttuu, moottori yleens\u00e4 tuhoutuu. Moottorit on kuitenkin rakennettu niin, ett\u00e4 niiden sis\u00e4inen tuhoutuminen tapahtuu vasta viimeisen\u00e4. Ennen sit\u00e4 palavat sylinterikannen tiivisteet.<\/p>\n

\"moottorinM\u00e4nn\u00e4n kiinnikkeen edess\u00e4 olevat j\u00e4\u00e4hdytysletkut voivat niin ik\u00e4\u00e4n rikkoutua<\/strong>. My\u00f6s j\u00e4\u00e4hdyttimen kannen ylipaineventtiili voi l\u00f6ysty\u00e4. Ajoneuvo tulisi t\u00e4ll\u00f6in pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Moottorin ylikuumenemisen aiheuttavia syit\u00e4 ovat j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n vuodot tai vialliset j\u00e4\u00e4hdyttimet. Jos j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4<\/a> vuotaa ulos, sit\u00e4 on moottorissa jossain vaiheessa liian v\u00e4h\u00e4n. J\u00e4\u00e4hdytysteho putoaa ja moottorin l\u00e4mp\u00f6tila nousee aina vain korkeammaksi. T\u00e4m\u00e4n huomaa kuitenkin yleens\u00e4 jo hyviss\u00e4 ajoin konepellin alta tulevasta h\u00f6yryst\u00e4. J\u00e4\u00e4hdytin voi my\u00f6s vuotaa tai olla ruostunut tai tukkeutunut. T\u00e4m\u00e4 havaitaan moottorin jatkuvasti liian korkeasta l\u00e4mp\u00f6tilasta.<\/p>\n

\"KohteleVilkaisu moottoriin voi auttaa:<\/strong> jos ev\u00e4t ovat jo ruostuneet ja irtoilevat, pit\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytin vaihtaa mahdollisimman pian<\/em>. Yksi niksi voi auttaa, mik\u00e4li olosuhteista johtuen sit\u00e4 ei voida vaihtaa: moottori pysyy j\u00e4\u00e4htyneen\u00e4, kun termostaatti irrotetaan. Se ei kuitenkaan saavuta optimaalista k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaansa. Ylikuumeneminen on silti ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4. T\u00e4t\u00e4 h\u00e4t\u00e4ratkaisua ei tulisi kuitenkaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pidemp\u00e4\u00e4n kuin muutaman p\u00e4iv\u00e4n ajan.
\nMoottorin ylikuumenemisen voi est\u00e4\u00e4 vaihtamalla j\u00e4\u00e4hdyttimen ja tiivist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/em>.<\/p>\n

\"J\u00e4\u00e4hdytysnestepumppuJ\u00e4\u00e4hdytysnestepumppu on kaikissa ajoneuvoissa kulutusosa<\/strong>. Siihen on helppo p\u00e4\u00e4sy moottorin sivulla. Sen rikkoutumisen voi havaita kitisev\u00e4st\u00e4 \u00e4\u00e4nest\u00e4. Se tulisi t\u00e4ll\u00f6in vaihtaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Muuten se voi juuttua ja haitata j\u00e4\u00e4hdytysnesteen virtausta. Monissa ajoneuvoissa j\u00e4\u00e4hdytysnestepumppua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hammashihnan kirist\u00e4miseen. Se vaihdetaan hammashihnaa vaihdettaessa. T\u00e4m\u00e4 est\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysnestepumpun ik\u00e4\u00e4ntymisen ja ongelmien aiheuttamisen.<\/p>\n

Moottori kaipaa voitelua<\/strong><\/h3>\n

\"MoottorinMoottorin hallinta tarkoittaa sen akselien synkronointia. Jokaisessa moottorissa on kampiakseli ja nokka-akseli. Kampiakseli vastaanottaa m\u00e4ntien v\u00e4litt\u00e4m\u00e4n voiman. Nokka-akseli avaa ja sulkee polttokammioiden venttiilit. Molempien akselien tulee liikkua tarkasti synkronoidussa suhteessa toisiinsa n\u00e4hden. Jos t\u00e4m\u00e4 synkronointi ei en\u00e4\u00e4 ole oikea, moottorivika uhkaa. Nousevat m\u00e4nn\u00e4t voivat osua venttiileihin<\/a>. T\u00e4ll\u00f6in venttiili voi v\u00e4\u00e4nty\u00e4. Venttiili voi my\u00f6s l\u00e4vist\u00e4\u00e4 m\u00e4nn\u00e4n. T\u00e4st\u00e4 seuraa laaja moottorivaurio, joka yleens\u00e4 merkitsee ajoneuvon loppua. Koko moottori on purettava t\u00e4m\u00e4n korjaamiseksi.<\/p>\n

Moottoria ohjataan kahdella j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. N\u00e4m\u00e4 ovat:<\/em><\/strong>
\njakoketju<\/em>
\nhammashihna<\/em>
\nja n\u00e4ihin kuuluvat kiristimet.<\/p>\n

Molemmilla komponenteilla on sama teht\u00e4v\u00e4:<\/strong> ne yhdist\u00e4v\u00e4t kampiakselin ja nokka-akselin toisiinsa. Kun kampiakseli py\u00f6rii, py\u00f6rii nokka-akseli automaattisesti mukana. Jos hammashihna tai jakoketju katkeaa, kampiakseli py\u00f6rii edelleen hetken. T\u00e4ll\u00e4 on seuraavanlaisia vaurioita.<\/p>\n

\"moottorivaurioJakoketjut kest\u00e4v\u00e4t yleens\u00e4 huomattavasti pidemp\u00e4\u00e4n kuin hammashihnat<\/strong>. Nykyaikaiset hammashihnat ovat kuitenkin eritt\u00e4in kest\u00e4vi\u00e4. Ajoneuvosta riippuen jopa 100 000 km<\/em> huoltov\u00e4lit ovat mahdollisia. N\u00e4iden komponenttien aiheuttamia vaurioita est\u00e4\u00e4 niiden huoltov\u00e4lien noudattaminen. Hammashihnat katkeavat \u00e4kkin\u00e4isesti, jos ne ovat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 liian pitk\u00e4\u00e4n. Jakoketjut venyv\u00e4t hiljalleen ennen niiden t\u00e4ydellist\u00e4 katkeamista. T\u00e4m\u00e4n havaitsee moottorin ep\u00e4tasaisesta k\u00e4ynnist\u00e4. Jakoketjuun kuuluu my\u00f6s kiristin. T\u00e4m\u00e4 painaa muovista palaa ketjua vasten. N\u00e4in s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n kireys. My\u00f6s kiristin on kulutusosa, joka tulee vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. \"Metzgerin<\/a><\/p>\n

Yll\u00e4pid\u00e4 moottoria hyvin<\/strong><\/h3>\n

Moottorin pitk\u00e4n k\u00e4yt\u00f6n varmistamiseksi on kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota seuraaviin asioihin:<\/p>\n

1. V\u00e4lt\u00e4 ajamista suurilla kierrosnopeuksilla<\/em><\/strong>
\n2. V\u00e4lt\u00e4 ajamista liian pienill\u00e4 kierrosnopeuksilla<\/em><\/strong>
\n3. K\u00e4yt\u00e4 pakkasnestett\u00e4<\/em><\/strong>
\n4. \u00c4l\u00e4 sekoita polttoaineita<\/em><\/strong>
\n5. V\u00e4lt\u00e4 pitk\u00e4aikaisesta seisonnasta aiheutuvia vaurioita<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"MoottorivaurioMoottorin hyv\u00e4 yll\u00e4pito on yksi t\u00e4rke\u00e4 asia. Auton p\u00e4ivitt\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6 on kuitenkin sen kest\u00e4vyyden kannalta ratkaisevaa<\/em>. Kuten mainittu, moottori tarvitsee oikean l\u00e4mp\u00f6tilan toimiakseen. Kylm\u00e4ll\u00e4 moottorilla ei siksi tulisi tehd\u00e4 \u00e4kkin\u00e4isi\u00e4 kiihdytyksi\u00e4. Korkeilla kierrosluvuilla ajaminen kuormittaa my\u00f6s moottoria eritt\u00e4in paljon. Mit\u00e4 enemm\u00e4n moottori kuumenee, sit\u00e4 laihempaa \u00f6ljyst\u00e4 tulee. Jos moottori\u00f6ljy<\/a> on liian juoksevaa, se voi menett\u00e4\u00e4 voitelukykyns\u00e4. Jatkuva kaasu pohjassa ajaminen voi siis aiheuttaa moottorin sis\u00e4ist\u00e4 kulumista. Lis\u00e4ksi t\u00e4ll\u00e4 ajotavalla uhkaa jatkuva ylikuumeneminen.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"MoottorinLiian pienill\u00e4 kierrosnopeuksilla ajaminen ei sek\u00e4\u00e4n ole hyv\u00e4ksi moottorille<\/em>. T\u00e4ll\u00f6in polttoaine ei pala t\u00e4ysin. Se muodostaa hiilim\u00e4isi\u00e4 kerrostumia venttiileille ja m\u00e4nnille. N\u00e4m\u00e4 kerrostumat p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t ennemmin tai my\u00f6hemmin \u00f6ljynkiertoon. Siell\u00e4 ne voivat tukkia putkia. Vieraskappaleina ne voivat lis\u00e4ksi aiheuttaa vaurioita kaikkiin liikkuviin osiin. Moottorin liikkuvilla osilla on kovetettu ulkopinta. Jos t\u00e4m\u00e4 vaurioituu, voi paine vaikuttaa sis\u00e4ll\u00e4 olevaan pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4n materiaaliin. Vaurioituminen jatkuu t\u00e4ll\u00f6in edelleen.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"MoottoritMoottorit voivat ylikuumentua varsinkin talvella<\/em>. T\u00e4t\u00e4 tapahtuu silloin, kun j\u00e4\u00e4hdytysnesteess\u00e4 ei ole pakkasnestett\u00e4. Moottoritilassa j\u00e4\u00e4tyv\u00e4 vesi voi my\u00f6s suoraan vahingoittaa moottoria. Vesi laajenee j\u00e4\u00e4tyess\u00e4\u00e4n, ja t\u00e4m\u00e4 tapahtuu suurella voimalla. Se voi hajottaa koteloita, putkia ja pidikkeit\u00e4. J\u00e4\u00e4tynyt vesi voi aiheuttaa my\u00f6s halkeamia moottorilohkossa. T\u00e4ll\u00f6in moottoria ei yleens\u00e4 en\u00e4\u00e4 voida pelastaa.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"autonJos bensiini ja diesel sekoittuvat tankatessa, t\u00e4m\u00e4kin johtaa moottorivaurioihin<\/em>. Yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4 vaikuttaa \u00f6ljypumppuun. My\u00f6s monet muut komponentit voivat vaurioitua v\u00e4\u00e4r\u00e4n polttoaineen takia. Jos tankkasit v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 polttoainetta, \u00e4l\u00e4 miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 k\u00e4ynnist\u00e4 moottoria! Tankki on t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa pumpattava tyhj\u00e4ksi. T\u00e4m\u00e4 maksaa jonkin verran, mutta tulee silti halvemmaksi kuin korjaus.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"MoottoritelineenJos ajoneuvoa on seisotettu liian pitk\u00e4\u00e4n, t\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa seisontavaurioita<\/em>. My\u00f6s seisotettavat ja rekisterist\u00e4 poistetut ajoneuvot tulisi siksi k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 kerran kuukaudessa. N\u00e4in seisontavauriot voidaan ehk\u00e4ist\u00e4\u00e4n luotettavasti. Reipas jarrupolkimen polkaisu voi my\u00f6s pit\u00e4\u00e4 jarrusatulat kunnossa.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Ensuper, Phovoir, CHIEW, Rudy Balasko, Oil and Gas Photographer, Filip Miletic, adziohiciek, Aerodim, Atstock Productions, Inked Pixels, CandyBox Images, Filipe B. Varela, neotemlpars, Bairachnyi Dmitry \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moottorivika tulee kalliiksi. Moottori on monimutkainen kokoonpano, joka koostuu sadoista osista, joiden on sovittava toisiinsa tarkasti. Nykyaikaiset moottorit kest\u00e4v\u00e4t satoja tuhansia kilometrej\u00e4. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 moottorin perusteellista ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltamista. Lue nyt, mit\u00e4 on otettava huomioon moottorin turvallisen k\u00e4yt\u00f6n varmistamiseksi. Mit\u00e4 moottori tarvitsee? Moottori tarvitsee toimiakseen kuutta asiaa: \u2013 Polttoainetta \u2013 Sytytyst\u00e4 \u2013 Ilmaa \u2013 J\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1262,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-1261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaytannon-vinkkeja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1261"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1280,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions\/1280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}