{"id":1351,"date":"2021-04-09T13:12:05","date_gmt":"2021-04-09T13:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=1351"},"modified":"2021-04-09T13:13:24","modified_gmt":"2021-04-09T13:13:24","slug":"imusarja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/imusarja-1351","title":{"rendered":"Imusarja: Kun se nykii, jumittuu ja vuotaa…"},"content":{"rendered":"

Moottorin ilmansy\u00f6t\u00f6st\u00e4 on nyky\u00e4\u00e4n tullut todellista tiedett\u00e4. Mihin ennen riitti ilmansuodattimella varustettu imuputki, on nyky\u00e4\u00e4n monimutkainen kokoonpano, johon kuuluu runsaasti erilaisia komponentteja. Viallisen imusarjan voi havaita ennen kaikkea suorituskyvyn laskusta, voimakkaasta likaantumisesta ja \u00f6ljyn vuotamisesta.<\/strong><\/h4>\n

Monimutkaisuuden lis\u00e4\u00e4ntymisen syy on nykyaikainen moottorinhallinta, johon kuuluu pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittely<\/em>. Moottorit saavat nyky\u00e4\u00e4n ilmansa imusarjan kautta (toinen nimitys on \u201dimuputkisto\u201d<\/em>). Kun tekniikan monimutkaisuus kasvaa, kasvaa my\u00f6s vikojen vaara.<\/p>\n

Imusarjan asennus<\/strong><\/h3>\n

\"ImusarjanImusarja koostuu alumiinista tai harmaasta valuraudasta valmistetuista kiinteist\u00e4 valurautaputkista<\/em><\/strong>. Sylinterien m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan imusarjaan voi olla yhdistetty nelj\u00e4 tai kuusi putkea. Ne yhtyv\u00e4t keskell\u00e4 olevassa imupisteess\u00e4.<\/p>\n

\"Imusarjan<\/p>\n

Imusarjassa on muutamia lis\u00e4komponentteja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 Imusarjan l\u00e4mmitin: t\u00e4m\u00e4 esil\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 imetyn ilman<\/em>
\n\u2013 Ohjattavat py\u00f6rrel\u00e4p\u00e4t: n\u00e4m\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4t ilmaa<\/em>
\n\u2013 Imusarjan tiivisteet<\/a><\/em>
\n\u2013 EGR-venttiilin tuenta<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Imusarja<\/a><\/p>\n

Imusarja \u2022 Alennus<\/strong><\/span><\/h2>\n

24h ilmainen toimitus<\/strong><\/span><\/h4>\n

kauppaan<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Tarkka kuvaus: Auton pakokaasujen typpioksidit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"AutonPolttoainetta, kuten bensiini\u00e4, dieseli\u00e4 tai maakaasua, poltettaessa syntyy ep\u00e4puhtauksia. Suurimpia ongelmia eiv\u00e4t kuitenkaan aiheuta hiilimonoksidi, hiilidioksidi tai nokihiukkaset<\/em>.<\/p>\n

Suurin syy syntyy k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 moottorin palamisprosessin yhteydess\u00e4:<\/strong> niin sanottuja typen oksideja pidet\u00e4\u00e4n ilmansaasteiden p\u00e4\u00e4asiallisena aiheuttajana<\/em>. Typen oksideja<\/strong><\/em> syntyy kuitenkin aina silloin, kun jotakin poltetaan ilmassa olevan hapen kanssa. Ilmasta vain noin 20 % on happea<\/em>. Suurin osa hengitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 ilmasta koostuukin itse asiassa typest\u00e4. Typen osuus ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4st\u00e4 ilmasta on 70 %<\/em>. T\u00e4m\u00e4 sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n eritt\u00e4in inertti ja palamaton kaasu yhdistyy moottorin polttokammioiden \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 olosuhteissa valitettavasti erilaisiksi molekyyleiksi: NO, NO2, NO3 jne ovat niin kutsuttuja typen oksideja, jotka kuuluvat NOx-ryhm\u00e4\u00e4n<\/em>.<\/p>\n

Typpi on niin inertti\u00e4, ett\u00e4 se menett\u00e4\u00e4 siihen kiinnittyneet happiatomit j\u00e4lleen nopeasti<\/em>. T\u00e4ll\u00f6in niist\u00e4 tulee niin kutsuttuja \u201dvapaita radikaaleja<\/em>\u201d, jotka hapettavat kaiken, mihin ne koskevat. Jos niit\u00e4 hengitt\u00e4\u00e4, ne vahingoittavat keuhkojen kudosta, mik\u00e4 pahimmassa tapauksessa voi johtaa sy\u00f6p\u00e4\u00e4n. Typpioksidipitoisuuden v\u00e4hent\u00e4miseksi imusarjassa on EGR-venttiili.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EGR-venttiili ongelmakohtana<\/strong><\/h3>\n

\"EGR-venttiiliEGR-venttiilin tarkoitus on palauttaa jo poltettu pakokaasu polttokammioon<\/strong><\/em>. T\u00e4m\u00e4n vuoksi se ohjataan imusarjan l\u00e4pi. Moottori imee n\u00e4in jo palaneen pakokaasun ja polttaa sen toisen kerran. Moottorin suorituskykyyn t\u00e4m\u00e4 ei juuri vaikuta<\/em>. T\u00e4m\u00e4 niksi auttaa kuitenkin alentamaan polttoprosessin l\u00e4mp\u00f6tilaa. Mit\u00e4 matalampi polttokammion l\u00e4mp\u00f6tila on, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n typen oksideja<\/em> muodostuu.<\/p>\n

Asiassa on kuitenkin k\u00e4\u00e4nt\u00f6puoli. Pakokaasun nokihiukkaset eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4 ainoastaan EGR-venttiiliin. Ne tukkivat v\u00e4hitellen koko imusarjan. T\u00e4m\u00e4 voi johtaa putken t\u00e4ydelliseen tukkeutumiseen<\/em>. Auto ei t\u00e4ll\u00f6in saa en\u00e4\u00e4 ilmaa ja sill\u00e4 ei voi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 en\u00e4\u00e4 ajaa. \"Osta<\/a><\/p>\n

Imusarjan korjaus<\/strong><\/h3>\n

\"ImusarjanPakokaasun saostumien aiheuttama t\u00e4ydellinen saastuminen on viallisen imusarjan yleisin syy<\/strong><\/em>. Viel\u00e4 \u00e4skett\u00e4in koko komponentti yksinkertaisesti vaihdettiin \u2013 valtavin kustannuksin<\/em>.<\/p>\n

\"ImusarjanNyky\u00e4\u00e4n<\/strong> <\/em>on kuitenkin suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 palveluja, jotka tarjoavat imusarjan puhdistusta<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4h\u00e4n on olemassa muutamia tapoja:<\/strong> jotkut palvelut polttavat imusarjan puhtaalla hapella tai paineilmalla. Toiset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kemiallisia liuoksia, joilla noesta kiinni pinttynyt hiili liuotetaan happoon. N\u00e4m\u00e4 palveluntarjoajat tarjoavat yleens\u00e4 vanhan osan vaihtamista uuteen tai oman imusarjan kunnostusta. Uusi imusarja maksaa noin 180 eurosta aina yli 1 000 euroon asti. Kunnostaminen maksaa yleens\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuin nelj\u00e4sosan uuden imusarjan hinnasta<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ongelma piilee kuitenkin yksityiskohdissa:<\/strong> uuden imusarjan asentamiseen tarvitaan jonkin verran kokemusta, n\u00e4ppituntumaa ja sopivia ty\u00f6kaluja. Jos imusarja vaurioituu asentaessa, sen voi oikeastaan vain vaihtaa uuteen<\/em>.<\/p>\n

Imusarjan puhdistukseen kuuluu aina my\u00f6s EGR-venttiilin k\u00e4sittely<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Py\u00f6rrel\u00e4p\u00e4t ongelmakohtana<\/strong><\/h3>\n

\"Py\u00f6rrel\u00e4p\u00e4tMoniin imusarjoihin on asennettu py\u00f6rrel\u00e4ppi\u00e4<\/strong><\/em>. N\u00e4m\u00e4 ovat pieni\u00e4 l\u00e4mm\u00f6nkest\u00e4v\u00e4st\u00e4 muovista valmistettuja l\u00e4ppi\u00e4<\/em>. Ne eiv\u00e4t pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n avaa ja sulje imusarjan imukanavia. Ne huolehtivat ennen kaikkea py\u00f6rteest\u00e4, joka parantaa moottorin polttoprosessia<\/em><\/strong>. Py\u00f6rrel\u00e4ppien ongelma on kuitenkin, ett\u00e4 ne hajoavat helposti ja putoavat t\u00e4ll\u00f6in moottoritilaan<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Hyv\u00e4ll\u00e4 tuurilla<\/strong><\/em> m\u00e4nt\u00e4 tuhoaa muovil\u00e4p\u00e4n ja puhaltaa sen ulos pakokaasun mukana. T\u00e4ll\u00f6inkin sen osia juuttuu kuitenkin viimeist\u00e4\u00e4n katalysaattoriin. Jos oikein huono tuuri k\u00e4y, hajonneet py\u00f6rrel\u00e4p\u00e4t aiheuttavat kuitenkin jo paljon aiemmin vaikeita moottorivikoja<\/a>.<\/p>\n

\"otaVinkkimme on siksi:<\/strong> ota selv\u00e4\u00e4, l\u00f6ytyyk\u00f6 ajoneuvollesi vaihtosarjaa<\/em>.<\/p>\n

N\u00e4it\u00e4 on saatavilla esimerkiksi monille BMW:n moottoreille<\/em>. T\u00e4llaisessa sarjassa liikkuvat l\u00e4p\u00e4t on korvattu j\u00e4ykill\u00e4 paneeleilla. Vaikutus on pikkuriikkisen huonompi, mutta toimintavarmuus on erinomainen. Paneelit eiv\u00e4t voi irrota ja pudota moottoritilaan. N\u00e4in v\u00e4ltyt ik\u00e4vilt\u00e4 yll\u00e4tyksilt\u00e4.<\/p>\n

Foto: Lena Pan, CyrilLutz, aopsan, Byjeng, Chirachai Phitayachamrat, KUNANEK SUPAKOSOL, Winai Tepsuttinun, Stason4ik \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moottorin ilmansy\u00f6t\u00f6st\u00e4 on nyky\u00e4\u00e4n tullut todellista tiedett\u00e4. Mihin ennen riitti ilmansuodattimella varustettu imuputki, on nyky\u00e4\u00e4n monimutkainen kokoonpano, johon kuuluu runsaasti erilaisia komponentteja. Viallisen imusarjan voi havaita ennen kaikkea suorituskyvyn laskusta, voimakkaasta likaantumisesta ja \u00f6ljyn vuotamisesta. Monimutkaisuuden lis\u00e4\u00e4ntymisen syy on nykyaikainen moottorinhallinta, johon kuuluu pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittely. Moottorit saavat nyky\u00e4\u00e4n ilmansa imusarjan kautta (toinen nimitys on \u201dimuputkisto\u201d). […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1352,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopalvelu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1351"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1364,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1351\/revisions\/1364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}