{"id":1381,"date":"2021-04-12T09:14:32","date_gmt":"2021-04-12T09:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=1381"},"modified":"2021-04-12T09:18:33","modified_gmt":"2021-04-12T09:18:33","slug":"obd-2-ajoneuvon-diagnosointi-itse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/obd-2-ajoneuvon-diagnosointi-itse-1381","title":{"rendered":"OBD-2 \u2013 Ajoneuvon diagnosointi itse!"},"content":{"rendered":"

Vuodesta 2001 alkaen kaikkiin bensiinimoottorilla varustettuihin autoihin on asennettu niin kutsuttu OBD-2-liit\u00e4nt\u00e4 (on-board diagnostics, suom. ajoneuvon diagnostiikka). Dieselajoneuvoissa t\u00e4m\u00e4 on ollut vuodesta 2004 mallisarjojen vakiovarusteena. N\u00e4m\u00e4 eritt\u00e4in k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset laitteet tekev\u00e4t vikojen ja h\u00e4iri\u00f6iden etsimisest\u00e4 huomattavasti helpompaa. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s tarpeen aina vain monimutkaisemmiksi tulevissa nykyautoissa.<\/strong><\/h4>\n

Saasteiden j\u00e4ljill\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\"suurenNyky\u00e4\u00e4n on vaikea kuvitella, kuinka autojen moottorit viel\u00e4 1970-asti rakennettiin: suuren tilavuuden polttoainesy\u00f6p\u00f6iksi<\/a>, jotka puhalsivat lyijyll\u00e4 ter\u00e4stetty\u00e4 bensiini\u00e4 ulkoilmaan ilman mit\u00e4\u00e4n suodattimia. T\u00e4llaiset olivat viel\u00e4 1980-luvulle asti tavallisia.<\/p>\n

Lyijytt\u00f6mien bensiinien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto oli raskaan taistelun takana ja todellinen vallankumous. Pakokaasuista <\/a>ei silti ole tullut terveellisi\u00e4 senk\u00e4\u00e4n j\u00e4lkeen. Lyijyn sijaan bentseeni on otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n nakutusta est\u00e4v\u00e4ksi aineeksi. T\u00e4t\u00e4 puolestaan ep\u00e4ill\u00e4\u00e4n terveydelle haitalliseksi. Lis\u00e4ksi hiilimonoksidia ja typen oksideja syntyy v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kaikenlaisessa palamisessa hapen kanssa. Vaikka n\u00e4m\u00e4 ep\u00e4puhtaudet voisikin suodattaa t\u00e4ysin pois, hiilidioksidia ei voida v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. Moottorin polttoprosessissa hiilt\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 bensiini muuttuu hapen kanssa hiilidioksidiksi. T\u00e4m\u00e4 on edelleen osittain luonnollista kaasua. Se kuuluu kuitenkin saasteisiin, sill\u00e4 se kiihdytt\u00e4\u00e4 kasvihuoneilmi\u00f6t\u00e4.<\/em><\/p>\n

Puhdas polttomoottori \u2013 tekninen haaste<\/strong><\/h3>\n

Jotta bensiini- tai dieselajoneuvon pakokaasut saadaan mahdollisimman puhtaiksi, tarvitaan huomattavia teknisi\u00e4 ponnisteluja. Yksinkertaisia moottorinohjausj\u00e4rjestelmi\u00e4 saasteiden v\u00e4hent\u00e4miseen oli olemassa jo Volkswagen Kuplan aikaan.<\/p>\n

\"S\u00e4\u00e4ntelem\u00e4tt\u00f6m\u00e4tS\u00e4\u00e4ntelem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t katalysaattorit<\/em> korvattiin nopeasti kolmitoimisilla katalysaattoreilla, joita on sittemmin kehitetty edelleen. Dieselajoneuvoissa pakokaasujen puhdistaminen on erityisen suuri haaste runsaan nokihiukkasten muodostumisen vuoksi. Uusinta tekniikkaa on urean suihkuttaminen. T\u00e4t\u00e4 jo rakennuskoneisiin ja hy\u00f6tyajoneuvoihin vakiintunutta menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 useammin nykyisten henkil\u00f6autojen moottoreissa.<\/p>\n

N\u00e4m\u00e4 ovat kuitenkin vahvasti l\u00e4sn\u00e4 moottorissa. Sill\u00e4 pakokaasujen puhdistamisessa lukuisat komponentit aktivoituvat jo ennen palamista:<\/strong><\/em> pakokaasujen takaisinkierr\u00e4tyksell\u00e4, imuilman j\u00e4\u00e4hdyttimell\u00e4, sytytyksen mukautuksilla ja monella muulla pyrit\u00e4\u00e4n est\u00e4m\u00e4\u00e4n ep\u00e4puhtauksien muodostumista jo etuk\u00e4teen. Normaalitilanteessa t\u00e4m\u00e4 my\u00f6s onnistuu<\/em> todella hyvin.<\/p>\n

Monimutkaiset ja haavoittuvat j\u00e4rjestelm\u00e4t<\/strong><\/h3>\n

\"Ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4Teknisesti korkeatasoisten pakokaasun puhdistusj\u00e4rjestelmien ongelma on se, ett\u00e4 ne ovat alttiita h\u00e4iri\u00f6ille. Jokaisella h\u00e4iri\u00f6ll\u00e4 on kaksoisvaikutus, joka voi johtaa todelliseen ongelmavy\u00f6ryyn:<\/p>\n

1. Vialliset komponentit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 pysty suorittamaan teht\u00e4v\u00e4\u00e4ns\u00e4<\/em>
\n2. Ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 saa v\u00e4\u00e4r\u00e4nlaisia tietoja ja ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pysty en\u00e4\u00e4 toimimaan oikein<\/em><\/p>\n

Jotta auto ei p\u00e4\u00e4st\u00e4isi ulos jatkuvasti liikaa saastetta ja jotta moottorin osat eiv\u00e4t tuhoaisi toisiaan, erityinen valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4 otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Jatkuvan virhevalvonnan avulla ohjausyksikk\u00f6 voi reagoida h\u00e4iri\u00f6ihin ennen suurempien vahinkojen syntymist\u00e4. Ohjausyksikk\u00f6 ei onnistu kuitenkaan korjaamaan viallisia komponentteja. Se tarvitsee t\u00e4h\u00e4n autonomistajan apua. OBD on kehitetty, jotta h\u00e4n tiet\u00e4isi, mist\u00e4 vikaa kannattaa etsi\u00e4.<\/p>\n

OBD-2: Avoin, helppok\u00e4ytt\u00f6inen ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen<\/strong><\/h3>\n

\"OBD-2-vianVikaviestien lukeminen oli pitk\u00e4\u00e4n salaper\u00e4inen toimenpide, joka oli mahdollista tehd\u00e4 vain kalliilla erikoisty\u00f6kaluilla. Autokorjaamot laskuttivat t\u00e4st\u00e4 ty\u00f6st\u00e4 paljon rahaa jo ennen kuin ensimm\u00e4ist\u00e4k\u00e4\u00e4n auton ruuvia oli irrotettu. Nyky\u00e4\u00e4n ajoneuvon diagnosointi on mahdollista jokaiselle eritt\u00e4in edullisilla ty\u00f6kaluilla. T\u00e4m\u00e4n mahdollistaa OBD-2-komponenttien tarkka standardisointi.<\/p>\n

Liittimen muotoa ja sijaintia sek\u00e4 vikakoodien tyyppi\u00e4 s\u00e4\u00e4nnell\u00e4\u00e4n lailla<\/strong><\/em>. Tasaisten, kaksirivisten perusliittimien, jotka yhdistet\u00e4\u00e4n diagnosointij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, on oltava kuljettajan ulottuvilla. Yleens\u00e4 liitin on ohjauspy\u00f6r\u00e4n alla tai sulakerasian vasemmalla puolella. Ajoneuvon ohjekirjaan vilkaiseminen antaa t\u00e4st\u00e4 tarkempia tietoja. Mik\u00e4 tahansa sopiva laite voidaan yhdist\u00e4\u00e4. Ajoneuvovalmistajien sooloilut, jotka olivat mahdollisia viel\u00e4 OBD-1:n osalta, eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n sallittuja.<\/p>\n

Standardisoidut liittimet ja vikakoodien tarkoitukset ovat laskeneet diagnosointilaitteiden hintoja merkitt\u00e4v\u00e4sti. Kun laitteet viel\u00e4 muutamia vuosia sitten maksoivat joitain satoja euroja, on nyky\u00e4\u00e4n saatavilla todella hyv\u00e4laatuisia k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 laitteita jo alle 50 eurolla.<\/em><\/p>\n

Taustalla on se<\/strong>, ett\u00e4 ajoneuvon omistaja suorittaa suurimman tarvittavasta lukemisesta ja n\u00e4ytt\u00f6toiminnoista itse.<\/p>\n

Laitteet ovat hyvi\u00e4, langattomat liittimet viel\u00e4 parempia<\/strong><\/h3>\n

\"VikakoodienVikakoodien lukijoita<\/strong><\/em> on nyky\u00e4\u00e4nkin laajasti tarjolla. Ne ovat kuitenkin saaneet kovia ja eritt\u00e4in vahvasti yleistyneit\u00e4 kilpailijoita: \u00e4lypuhelimia ja tabletteja<\/em>. Kaikki, mit\u00e4 n\u00e4m\u00e4 yleistyneet peruslaitteet tarvitsevat, on liit\u00e4nt\u00e4 ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n sek\u00e4 sopiva ohjelma. T\u00e4m\u00e4 liit\u00e4nn\u00e4n muodostaa liitin, joka on laadukas ja helppo hankkia 20-30 euron<\/em> kertahintaan.<\/p>\n

Ole varovainen<\/span> \u2013 t\u00e4llainen kannattaa ostaa autotarvikeliikkeest\u00e4. Muualla myyt\u00e4v\u00e4t laitteet ovat usein v\u00e4\u00e4renn\u00f6ksi\u00e4, jotka eiv\u00e4t l\u00e4het\u00e4 signaaleja lainkaan tai l\u00e4hett\u00e4v\u00e4t niit\u00e4 virheellisin\u00e4.<\/strong><\/p>\n

Liit\u00e4nt\u00e4moduuli kiinnitet\u00e4\u00e4n ajoneuvon OBD-2-liittimeen. Nyt \u00e4lypuhelimeen tarvitaan vain sopiva sovellus. N\u00e4it\u00e4 on saatavilla v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 rahalla tai t\u00e4ysin ilmaiseksi \u2013 ja n\u00e4in n\u00e4kee, mist\u00e4 ajoneuvon kenk\u00e4 puristaa.<\/p>\n

\"OBD-2Yleens\u00e4 voidaan l\u00e4hte\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 jokainen langattomien liit\u00e4nt\u00e4moduulien valmistaja tarjoaa oman sovelluksensa. Mit\u00e4 laadukkaampi k\u00e4ytetty laite on, sit\u00e4 parempi on my\u00f6s sovellus<\/strong><\/em>. Todellisiin satojen eurojen arvoisiin ammattik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuihin liittimiin sopiva sovellus on yleens\u00e4 ilmainen.<\/p>\n

\u00c4lypuhelinten sovellusratkaisun erityisetu kokonaiseen j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n n\u00e4hden on sen ajantasaisuus. Sovelluksia kehitet\u00e4\u00e4n jatkuvasti eteenp\u00e4in. N\u00e4in ajantasaisin versio on saatavilla vain muutamien klikkien p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Perinteisiss\u00e4 j\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelmien p\u00e4ivitt\u00e4minen ei yleens\u00e4 ollut mahdollista tai se oli hyvin hankalaa.<\/p>\n

OBD-2-vikakoodit ja niiden tulkitseminen<\/strong><\/h3>\n

OBD-2-vikakoodit annetaan kirjain-numeroyhdistelmin\u00e4.<\/p>\n

Kirjain on ensimm\u00e4isen\u00e4, sen j\u00e4lkeen tulee nelinumeroinen luku.<\/p>\n

Kirjaimet tarkoittavat:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
P<\/span> \u2013 Voimansiirto<\/strong>
\nB<\/span> \u2013 Runko\/kori<\/strong>
\nC<\/span> \u2013 Alusta<\/strong>
\nU<\/span> \u2013 Tietoliikenne<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ne eiv\u00e4t kuitenkaan kerro tarkalleen, mik\u00e4 on rikki. Kirjaimet ovat kuitenkin suuntaa antavia.<\/p>\n

Nelinumeroinen luku tarkoittaa:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
1. Numero: 0 = yleisluontoinen, 1-9<\/span> = valmistajan koodi<\/strong>
\n2. Numero: kokoonpanon ryhm\u00e4. 1-2<\/span> = Polttoaineen\/ilmansy\u00f6tt\u00f6<\/strong>
\n3<\/span> = Sytytysj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong>
\n4<\/span> = Pakokaasujen puhdistus<\/strong>
\n5<\/span> = Nopeudens\u00e4\u00e4t\u00f6 ja tyhj\u00e4k\u00e4ynnin s\u00e4\u00e4t\u00f6<\/strong>
\n6<\/span> = Ohjausyksikk\u00f6 ja l\u00e4ht\u00f6signaalit<\/strong>
\n7-8<\/span> = Vaihteisto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. ja 4. Numero: Kokoonpanon osan tarkka kuvaus<\/em><\/p>\n\n\n\n
Esimerkki:<\/em>
\nVikakoodi P0400 tarkoittaa:<\/em>
\nP: Vika on voimansiirrossa<\/em>
\n0: Vikakoodi on yleisluontoinen.<\/em>
\n4: Vika on pakokaasun puhdistuksen komponentissa<\/em>
\n00: EGR-venttiili ilmoittaa h\u00e4iri\u00f6st\u00e4.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Auton<\/a><\/p>\n

Auton s\u00e4hk\u00f6tekniikka – Alennusmyym\u00e4l\u00e4t<\/strong><\/span><\/h2>\n

alennetut tarjoukset!<\/strong><\/span><\/h4>\n

Tilaa verkossa<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Kuinka OBD-2-moduulia k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n?<\/strong><\/h2>\n

Riippumatta siit\u00e4, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4nk\u00f6 kokonaista laitetta vai liitin-sovellusratkaisua, virheiden lukemistavat ovat samanlaiset.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

1. Moottorin merkkivalo palaa<\/strong><\/h4>\n

\"MoottorinMoottorin merkkivalo on yleismerkki siit\u00e4, ett\u00e4 moottorissa on jotain pieless\u00e4<\/a>. Se on keltainen valosignaali kojelaudalla. Kun se palaa, voi se tarkoittaa \u201dkaikkea tai ei mit\u00e4\u00e4n<\/em>\u201d. Tarkoitukset voivat vaihdella katalysaattorin h\u00e4iri\u00f6st\u00e4 moottorin ylikuumenemiseen ja t\u00e4ydelliseen tuhoutumiseen. On siksi joka tapauksessa suositeltavaa, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 signaalia ei j\u00e4tet\u00e4 huomiotta.
\nNykyaikaisissa ajoneuvoissa on h\u00e4t\u00e4ohjelma. Kun t\u00e4m\u00e4 aktivoituu, moottoria uhkaa vaurioituminen. Suorituskyky laskee t\u00e4ll\u00f6in huomattavasti ja riitt\u00e4\u00e4 vain auton ajamiseen l\u00e4himm\u00e4lle korjaamolle.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\"Yhdist\u00e42. Yhdist\u00e4 liitinmoduuli<\/strong><\/h4>\n

Jos moottorin merkkivalot viittaavat vikaan, yhdist\u00e4 liitinmoduuli OBD-pistokkeeseen. Liitinmoduuli tulee yleens\u00e4 laittaa p\u00e4\u00e4lle.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Aloita diagnosointi<\/strong><\/h4>\n

\"OBD-2Diagnoosi ei ala automaattisesti, vaan se k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n sovelluksella tai ohjelmalla. Vikakoodi n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n muutamien sekuntien lukuajan j\u00e4lkeen. Lis\u00e4ksi laaditaan loki, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tietoja kaikista j\u00e4rjestelmist\u00e4.
\nSovelluksissa on se etu, ett\u00e4 ne voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4lypuhelimen tai tabletin koko n\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/strong> Kokonaisessa laitteessa on taas yleens\u00e4 mustavalkoinen n\u00e4ytt\u00f6, joka voi vain n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vikakoodin. OBD-\u00e4lypuhelinsovellus k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 vikakoodin useimmiten automaattisesti ja maan kielelle. N\u00e4in korjauksesta tulee helpompaa<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Korjauksen suorittaminen<\/strong><\/h4>\n

\"KorjauksenSe, miten vialliset komponentit vaihdetaan tai korjataan, on m\u00e4\u00e4ritelty ajoneuvon ohjekirjassa. Koska OBD-2 on aina riippuvainen ajoneuvon antureista, kannattaa niit\u00e4 aina tarkastellaan tarkkaan. Usein jo pienet kaapelien katkeamiset tai liitinten ruostet\u00e4pl\u00e4t<\/a> johtavat vikaviesteihin. Eristysteipill\u00e4 tai hiomapaperilla voi k\u00e4sitell\u00e4 viat vaihtamatta komponenttia.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Nollaa vikamuisti<\/strong><\/h4>\n

Korjauksen j\u00e4lkeen nollataan vikamuisti. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 toivotun toiminnon sovelluksen valikosta. T\u00e4ll\u00f6in vikamuistin saa tyhjennetty\u00e4 yhdell\u00e4 klikkauksella.<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Khakimullin Aleksandr, rumruay, Mi Pan, vladwel, Stanisic Vladimir, mattcabb, Matt Howard, uleiber, Jenov Jenovallen, Slavoljub Pantelic, Aboltin, Mihalex \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuodesta 2001 alkaen kaikkiin bensiinimoottorilla varustettuihin autoihin on asennettu niin kutsuttu OBD-2-liit\u00e4nt\u00e4 (on-board diagnostics, suom. ajoneuvon diagnostiikka). Dieselajoneuvoissa t\u00e4m\u00e4 on ollut vuodesta 2004 mallisarjojen vakiovarusteena. N\u00e4m\u00e4 eritt\u00e4in k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset laitteet tekev\u00e4t vikojen ja h\u00e4iri\u00f6iden etsimisest\u00e4 huomattavasti helpompaa. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s tarpeen aina vain monimutkaisemmiksi tulevissa nykyautoissa. Saasteiden j\u00e4ljill\u00e4 Nyky\u00e4\u00e4n on vaikea kuvitella, kuinka autojen moottorit viel\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1382,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1381","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopalvelu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1381"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1403,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1381\/revisions\/1403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}