{"id":1586,"date":"2021-04-16T10:48:02","date_gmt":"2021-04-16T10:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=1586"},"modified":"2021-04-16T10:48:02","modified_gmt":"2021-04-16T10:48:02","slug":"auton-tehon-menettaminen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-tehon-menettaminen-1586","title":{"rendered":"Auton tehon menett\u00e4minen \u2013 syyt ja toimenpiteet"},"content":{"rendered":"

Kuvittele ajavasi moottoritiell\u00e4 vailla huolen h\u00e4iv\u00e4\u00e4, kunnes yht\u00e4kki\u00e4 k\u00e4y n\u00e4in: tavallisesta poiketen auton nopeus laskee yht\u00e4kki\u00e4 \u2013 ja t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen se palautuu j\u00e4lleen normaaliksi. T\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 tunnetaan tehon menett\u00e4misen\u00e4 ja sille on valitettavasti todella monia syit\u00e4. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 t\u00e4llaisessa tilanteessa voi tehd\u00e4.<\/strong><\/h4>\n

Mukavuuden ja ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelun hinta<\/strong><\/h3>\n

\"Syyn\u00e4Auto tarvitsee kulkemiseen kolmea asiaa:<\/strong> ilmaa, polttoainetta ja sytytyskipin\u00e4n<\/em>. Jos yht\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 asioista ei ole saatavilla tarpeeksi, t\u00e4ll\u00e4 on v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 vaikutus auton tehoon.<\/p>\n

Vanhemmissa ajoneuvoissa tehon menett\u00e4misen syy on nopea selvitt\u00e4\u00e4:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n
Raittiin ilman sy\u00f6tt\u00f6 moottoriin:<\/strong> Tarkista ilmansuodatin<\/a> ja imuletku ep\u00e4tiiviyden varalta (nk. sivuilma).<\/td>\n<\/tr>\n
Polttoaine:<\/strong> Tarkista bensiinipumppu ja bensiinisuodatin.<\/td>\n<\/tr>\n
Sytytyskipin\u00e4:<\/strong> Tarkista sytytyspuola, virranjakaja, sytytyskaapeli sek\u00e4 sytytystulpat<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"SyyN\u00e4ill\u00e4 muutamilla toimenpiteill\u00e4 oli mahdollista p\u00e4\u00e4st\u00e4 aina vuoteen 1985<\/em> menness\u00e4 rakennettujen autojen tehon menetysten j\u00e4ljille. Nyky\u00e4\u00e4n tehon menett\u00e4misen vianm\u00e4\u00e4ritys on hankalampaa monien polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 avustavien ja moduulien j\u00e4rjestelmien takia<\/em><\/strong>.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n<\/strong> vuoksi vianm\u00e4\u00e4rityksen ensimm\u00e4inen vaihe on vikamuistin lukeminen<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n

Vialliset anturit ovat usein syyp\u00e4it\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\"Vialliset<\/p>\n

Anturien<\/a> <\/strong>tarkoitus on v\u00e4litt\u00e4\u00e4 ohjausyksik\u00f6lle tiettyj\u00e4 arvoja. Se s\u00e4\u00e4telee raitisilman tai polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6\u00e4 niin, ett\u00e4 auto toimii aina optimaalisesti.<\/em><\/p>\n

Jos anturissa on kuitenkin vika<\/em><\/strong>, se ei toimita ollenkaan arvoja tai toimittaa v\u00e4\u00e4ri\u00e4 arvoja. T\u00e4ll\u00f6in ohjausyksikk\u00f6 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 ne v\u00e4\u00e4rin. Ohjausyksik\u00f6t osaavat kuitenkin havaita ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6iset arvot. Virheellinen arvo merkit\u00e4\u00e4n siksi muistiin, jotta se voidaan lukea. N\u00e4in viallinen anturi on nopeaa tunnistaa sopivalla lukijalla<\/strong>.<\/p>\n

Anturi<\/strong> koostuu mittap\u00e4\u00e4st\u00e4 ja signaalijohdosta. Mittap\u00e4\u00e4 koostuu vastuksesta, joka muuttaa arvojaan ymp\u00e4rist\u00f6n olosuhteiden mukaan<\/em>. Viallinen mittap\u00e4\u00e4<\/em><\/strong> tai signaalijohdon h\u00e4iri\u00f6<\/strong><\/em> aiheuttaa siis anturin vioittuminen. Yleisi\u00e4 antureita ovat:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"Ilmamassamittari\"Ilmamassamittari:<\/strong> Mittaa imetty\u00e4 ilmamassaa. \"Alhaiset<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Ahtopaineanturi\"Ahtopaineanturi:<\/strong> Mittaa turboahtimen, G-ahtimen tai kompressorin tuottamaa ahtopainetta.<\/td>\n<\/tr>\n
\"ImuilmanImuilman l\u00e4mp\u00f6tila-anturi:<\/strong> Mittaa imuilman l\u00e4mp\u00f6tilaa.<\/td>\n<\/tr>\n
\"MoottorinMoottorin l\u00e4mp\u00f6tila-anturi:<\/strong> T\u00e4m\u00e4 kiinnitet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysnesteen kiertoon ja se mittaa ep\u00e4suorasti moottorin l\u00e4mp\u00f6tilaa.<\/td>\n<\/tr>\n
\"KampiakselinKampiakselin anturi:<\/strong> Mittaa kampiakselin kiertokulmaa.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Nokka-akselinNokka-akselin anturi:<\/strong> Mittaa nokka-akselin kiertokulmaa.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Lambda-anturi\"Lambda-anturi:<\/strong> Mittaa pakokaasun j\u00e4\u00e4nn\u00f6shappea.<\/p>\n\n\n\n\n
\"Bosch<\/a><\/p>\n

Bosch Lambda-anturi erikoistarjouksessa!<\/strong><\/span><\/h2>\n

t\u00e4n\u00e4\u00e4n alkaen 25,19 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

S\u00e4\u00e4st\u00e4 nyt<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"PakokaasunPakokaasun paineanturi (DPF):<\/strong> Mittaa pakokaasujen puhdistusj\u00e4rjestelm\u00e4n kuormitusta.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Antureita pidet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kulutusosana<\/em><\/strong>. Niiden vaihtaminen on yleens\u00e4 suhteellisen helppoa. Niiden poistamista varten on tarpeen poistaa suhteellisen pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 komponentteja. My\u00f6s niiden hankintahinta<\/em> on muihin komponentteihin verrattuna kohtuullinen. Anturin vaihdon j\u00e4lkeen on viel\u00e4 nollattava ohjausyksik\u00f6n vikamuisti<\/em><\/strong>. T\u00e4ll\u00f6in tehoa ei en\u00e4\u00e4 tulisi menett\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Syyn\u00e4 ei ole vain ik\u00e4\u00e4ntyminen<\/strong><\/h3>\n

\"AnturinAnturit ovat kulutusosia, joiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on rajallinen<\/strong><\/em>. On silti suositeltavaa, ett\u00e4 anturin rikkoutumisen syy tutkitaan tarkoin. Selke\u00e4sti palaneella anturilla ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 ik\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 johtuvan kulumisen kanssa. T\u00e4ll\u00f6in on toinen, syvemm\u00e4ll\u00e4 piilev\u00e4 vika, joka on korjattava<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Voi toki olla mahdollista, ett\u00e4 anturin antamat arvot ovat t\u00e4ysin oikeat. T\u00e4ll\u00f6in kokoonpanon osa, josta arvot mitataan, on viallinen. Viimeist\u00e4\u00e4n kun teho ei palaudu anturin vaihtamisen<\/strong><\/em> j\u00e4lkeen ja saadaan j\u00e4lleen vikaviesti, tulisi perehty\u00e4 ongelmaan tarkemmin.<\/p>\n

\"MonetMonet tehon menett\u00e4misen syyt ovat tosin nyky\u00e4\u00e4n helposti havaittavia:<\/strong> tukkeutuneet ilmansuodattimet, vialliset sytytystulpat tai -kaapelit sek\u00e4 haurastuneet imuletkut voivat toki aiheuttaa ongelmia nykyajoneuvoissakin<\/em>. N\u00e4m\u00e4 kuitenkin havaitaan nyky\u00e4\u00e4n luotettavasti anturien avulla.<\/p>\n

Moottorin h\u00e4t\u00e4k\u00e4ytt\u00f6 varoitusmerkkin\u00e4<\/strong><\/h3>\n

Nykyaikaiset ajoneuvojen ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4t voivat tietyin m\u00e4\u00e4rin est\u00e4\u00e4 sen, ett\u00e4 auto k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tuhoaisi itsens\u00e4<\/em><\/strong>. T\u00e4t\u00e4 varten ohjausyksikk\u00f6 kytkeytyy niin kutsutusti h\u00e4t\u00e4k\u00e4yt\u00f6lle<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"EmergencyT\u00e4ll\u00f6in suorituskyky heikkenee huomattavasti ja kojelaudan merkkivalo syttyy. H\u00e4t\u00e4k\u00e4ytt\u00f6 aktivoituu esimerkiksi silloin, kun moottori alkaa ylikuumentua<\/em><\/strong>. H\u00e4t\u00e4k\u00e4yt\u00f6n tarkoitus on, ett\u00e4 ajoneuvo voidaan viel\u00e4 kohtuullisen turvallisesti ajaa l\u00e4himm\u00e4lle korjaamolle. T\u00e4ll\u00f6in ei suinkaan kannata j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta tai hyv\u00e4ksy\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 auto ajaa hieman hitaammin. Jos odotat liian pitk\u00e4\u00e4n, voi seurauksena olla vakava moottorivika<\/a> h\u00e4t\u00e4k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 huolimatta<\/strong><\/em>. T\u00e4m\u00e4 voi tapahtua jo mainittujen l\u00e4mp\u00f6tilaongelmien vuoksi helposti.<\/p>\n

EGR-venttiili suorituskyvyn haittaajana<\/strong><\/h3>\n

\"EGR-venttiiliYksi dieselajoneuvojen pakokaasun puhdistusj\u00e4rjestelm\u00e4n komponenteista on EGR-venttiili<\/strong><\/em>. Se ohjaa jo palaneet pakokaasut takaisin polttokammioon ja laskee n\u00e4in k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaa. N\u00e4in syntyy v\u00e4hemm\u00e4n typpioksideja<\/strong>.<\/p>\n

EGR-venttiili on kuitenkin varsin altis nokeentumaan. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa<\/strong> nokihiukkasten kertymist\u00e4, mik\u00e4 vaikuttaa venttiilin s\u00e4\u00e4t\u00f6toimintoon ja kaventaa kanavaa. EGR-venttiili tulee siksi puhdistaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Jos EGR-venttiili on viallinen, ilmoitus t\u00e4st\u00e4 v\u00e4litet\u00e4\u00e4n ohjausyksik\u00f6lle<\/strong><\/em>. Jos vika on vakava, ohjausyksikk\u00f6 voi j\u00e4lleen kytke\u00e4 h\u00e4t\u00e4k\u00e4yt\u00f6n p\u00e4\u00e4lle, ja t\u00e4m\u00e4 johtaa tehon heikkenemiseen.<\/p>\n

Asteittainen tehon menett\u00e4minen ik\u00e4\u00e4ntymisen takia<\/strong><\/h3>\n

Moottorit ovat dynaamisia kokoonpanoja, joissa on monia liikkuvia osia<\/strong><\/em>. Niiden suorituskyky m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy suurelta osin puristuksen eli sen mukaan, kuinka paljon ilma-polttoaineseosta voidaan puristaa yhteen.<\/p>\n

\"Asteittainen<\/p>\n

T\u00e4h\u00e4n vaikuttavat kaksi komponenttia:<\/strong> venttiilit ja m\u00e4nn\u00e4nrenkaat. Ep\u00e4tiivis venttiili<\/a> saa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 aikaan koko sylinterin hajoamisen. T\u00e4m\u00e4n vian huomaa kuitenkin todella nopeasti<\/em>.<\/p>\n

Viallinen m\u00e4nn\u00e4nrengas<\/em><\/strong><\/a> voi kuitenkin olla jonkin aikaa huomaamaton. Tehon menett\u00e4minen on ennemminkin asteittaisempaa ja v\u00e4hitellen tapahtuvaa. Vasta kun voitelu\u00f6ljy\u00e4 p\u00e4\u00e4see m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden ohi polttokammioon, voi pakokaasuissa havaita sinist\u00e4 v\u00e4ri\u00e4. Silloin<\/strong> moottori on jo menett\u00e4nyt osan tehostaan. T\u00e4m\u00e4 korjaus on yksi auton vaativimmista<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Turboahdin heikkona lenkkin\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\"TurboahdinTurboahtimien tarkoitus on tiivist\u00e4\u00e4 imetty ilma ja n\u00e4in kasvattaa imupainetta<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Sen k\u00e4ytt\u00f6periaate<\/strong> on periaatteessa todella yksinkertainen: kotelossa on kaksi turbiinia, jotka on yhdistetty akselilla. Yht\u00e4 turbiinia py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 pakokaasun virtaus. T\u00e4ll\u00f6in<\/strong> toinenkin turbiini py\u00f6rii. Niiden teht\u00e4v\u00e4 on puristaa imuilmaa. Hajonnut turboahdin ei en\u00e4\u00e4 purista ilmaa<\/strong><\/em> \u2013 moottorin teho heikkenee ja auto kulkee hitaammin. Turboahtimet ovat todella helppoja vaihtaa, mutta ne ovat kalliita komponentteja<\/em>.<\/p>\n

Pysy valppaana<\/strong><\/h3>\n

\"AutonAuton tehon menett\u00e4minen voi johtua pienist\u00e4, edullisista ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4t\u00f6isist\u00e4 syist\u00e4. Melko usein se on kuitenkin ennusmerkki suuremmasta moottoriviasta. T\u00e4m\u00e4n vuoksi t\u00e4t\u00e4 oiretta ei tulisi koskaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta, vaan selvitt\u00e4\u00e4 syy ja korjata vahinko v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. N\u00e4in voi hyv\u00e4ll\u00e4 tuurilla est\u00e4\u00e4 suuremman vian.<\/em><\/p>\n

Foto: PK Studio, Matis75, Lily Studio, Zapp2Photo, rocharibeiro, Stason4ik, kurhan, CAT SCAPE, Pavel Shlykov, Alraun, Iaroslav Neliubov, Comedstock \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuvittele ajavasi moottoritiell\u00e4 vailla huolen h\u00e4iv\u00e4\u00e4, kunnes yht\u00e4kki\u00e4 k\u00e4y n\u00e4in: tavallisesta poiketen auton nopeus laskee yht\u00e4kki\u00e4 \u2013 ja t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen se palautuu j\u00e4lleen normaaliksi. T\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 tunnetaan tehon menett\u00e4misen\u00e4 ja sille on valitettavasti todella monia syit\u00e4. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 t\u00e4llaisessa tilanteessa voi tehd\u00e4. Mukavuuden ja ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelun hinta Auto tarvitsee kulkemiseen kolmea asiaa: ilmaa, polttoainetta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1587,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopalvelu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1586"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1610,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1586\/revisions\/1610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}