{"id":1917,"date":"2026-04-03T01:29:11","date_gmt":"2026-04-03T01:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/dieselmoottorit-olennaiset-tiedot-1917"},"modified":"2026-04-03T01:29:11","modified_gmt":"2026-04-03T01:29:11","slug":"dieselmoottorit-olennaiset-tiedot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/dieselmoottorit-olennaiset-tiedot-1917","title":{"rendered":"Dieselmoottorit: olennaiset tiedot"},"content":{"rendered":"<p>Dieselmoottorit ovat olleet pitk\u00e4\u00e4n suosittuja erityisesti pitk\u00e4n matkan ajossa ja raskaan kuorman kuljetuksessa. N\u00e4m\u00e4 moottorit tarjoavat erinomaisen hy\u00f6tysuhteen ja kest\u00e4vyyden, mink\u00e4 vuoksi monet suomalaiset autoilijat suosivat niit\u00e4. Dieselmoottoreiden teho vaihtelee tyypillisesti 90 hevosvoiman perusmallista aina 230 hevosvoimaan suorituskykyisiss\u00e4 versioissa. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on usein 200-500 Nm:n v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisia vet\u00e4ji\u00e4.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6<\/th>\n<th>Kulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>90-120 hv<\/td>\n<td>230-320 Nm<\/td>\n<td>4.2-4.8 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>150-190 hv<\/td>\n<td>320-400 Nm<\/td>\n<td>4.5-5.5 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTurbo TDI<\/td>\n<td>200-230 hv<\/td>\n<td>400-500 Nm<\/td>\n<td>5.2-6.0 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 V6 TDI<\/td>\n<td>210-272 hv<\/td>\n<td>450-600 Nm<\/td>\n<td>5.8-6.8 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.6 TDI moottori<\/h2>\n<p>T\u00e4m\u00e4 nelisylinterinen rivimoottorin vaihtoehto on suunniteltu erityisesti kaupunkiajoon ja kohtuulliseen pitk\u00e4nmatkan kuljetukseen. Moottorin tilavuus on 1598 cm\u00b3 ja se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 common rail -suoraruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Turboahdinta hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4 rakenne takaa hyv\u00e4n tehon pieness\u00e4 koossa.<\/p>\n<p>Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 dieselpolttoainetta ja sen puristussuhde on noin 16:1, mik\u00e4 on tyypillist\u00e4 dieselmoottoreille. Ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii korkealla paineella, mik\u00e4 tehostaa palamista ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Autopartspro:n mekaanikot suosittelevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodattimen<\/a> vaihtoa t\u00e4m\u00e4n moottorin kanssa.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Alhainen polttoaineen kulutus erityisesti maantieajossa<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kaupunkiajoon<\/li>\n<li>Kohtuulliset huoltokustannukset<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiarvo<\/li>\n<li>Luotettava rakenne ilman monimutkaisia j\u00e4rjestelmi\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Rajallinen teho kiihdytystilanteissa<\/li>\n<li>Vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 pitk\u00e4nmatkan ajoa hiukkassuodattimen puhdistamiseksi<\/li>\n<li>Ei sovellu raskaaseen per\u00e4vaunun vetoon<\/li>\n<li>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistys talvella voi olla haastavaa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TDI moottori<\/h2>\n<p>Nelisylinterinen 2.0-litrainen dieselmoottori on monien valmistajien suosituin vaihtoehto. Tilavuus on 1968 cm\u00b3 ja rakenne perustuu moderniin alumiiniseokseen, joka kevent\u00e4\u00e4 kokonaisuutta. Turboahdin on vaihtuva-geometrinen (VGT), mik\u00e4 parantaa tehon saatavuutta kaikilla kierrosluvuilla.<\/p>\n<p>Moottorissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n edistynytt\u00e4 piezo-ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka mahdollistaa eritt\u00e4in tarkan polttoaineen annostelun. Common rail -j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii jopa 2000 barin paineella. Autossa on oltava toimiva <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/turboahdin\">turboahdin<\/a>, jotta teho pysyy optimaalisena.<\/p>\n<blockquote><p>Ammattilaisten vinkki: 2.0 TDI moottorissa kannattaa vaihtaa moottori\u00f6ljy 15 000 kilometrin v\u00e4lein, vaikka valmistajan ohje sallii pidemm\u00e4n v\u00e4lin. T\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen tasapaino tehon ja kulutuksen v\u00e4lill\u00e4<\/li>\n<li>Vahva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kaikilla kierrosluvuilla<\/li>\n<li>Soveltuu my\u00f6s per\u00e4vaunun vetoon<\/li>\n<li>Laaja varaosamyyj\u00e4verkosto Suomessa<\/li>\n<li>Hyvin dokumentoitu huoltohistoria<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Kalliimpi hankintahinta kuin 1.6 TDI<\/li>\n<li>Monimutkainen pakokaasuj\u00e4rjestelm\u00e4 voi vaatia huoltoa<\/li>\n<li>DPF-suodatin tarvitsee s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 regenerointia<\/li>\n<li>Piezo-suuttimet ovat kalliita vaihtaa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 BiTurbo TDI moottori<\/h2>\n<p>Kaksoisturboahdettu versio 2.0-litraisesta moottorista tarjoaa huipputehoa vaativampaan ajoon. Moottorissa on kaksi per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 turboahdinta &#8211; pienempi saa aikaan vauhtia alhaisilla kierroksilla ja suurempi ottaa vastuun korkeammilla kierroksilla. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestely eliminoi turboviiveen l\u00e4hes kokonaan.<\/p>\n<p>Rakenne on muuten vastaava kuin tavallisessa 2.0 TDI:ss\u00e4, mutta vahvistettuja komponentteja on k\u00e4ytetty kest\u00e4m\u00e4\u00e4n korkeampaa tehoa. Moottorilohko on ter\u00e4ksinen ja m\u00e4nn\u00e4t vahvistetut. J\u00e4rjestelm\u00e4 vaatii erityisen tarkkaa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">moottori\u00f6ljyn<\/a> laadun yll\u00e4pitoa.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Urheiluauton tuntuma dieselmoottorilla<\/li>\n<li>Eritt\u00e4in voimakas kiihdytys<\/li>\n<li>Turboviive k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 olematon<\/li>\n<li>Sopii my\u00f6s raskaan kuorman vetoon<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi polttoaineen kulutus kuin yksiturboisissa<\/li>\n<li>Kahden turboahdintimen huolto on kallista<\/li>\n<li>Vaatii premium-luokan \u00f6ljyj\u00e4<\/li>\n<li>Monimutkaisempi rakenne lis\u00e4\u00e4 vikaantumisriski\u00e4<\/li>\n<li>Korkeammat vakuutusmaksut<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.0 V6 TDI moottori<\/h2>\n<p>V-kulmassa sijoitettu kuusisylinterinen dieselmoottori edustaa luksussegmentti\u00e4. Tilavuus on 2967 cm\u00b3 ja sylinterit on jaettu kahteen 90 asteen kulmassa olevaan pankkiin. T\u00e4m\u00e4 rakenne mahdollistaa tasaisemman k\u00e4ynnin ja v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kuin nelisylinterisess\u00e4 moottorissa.<\/p>\n<p>Moottorissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 tai kahta turboahdinta mallin mukaan. Common rail -j\u00e4rjestelm\u00e4 on viel\u00e4 kehittyneempi kuin pienemmiss\u00e4 moottoreissa. Voimansiirron osat ovat raskaammin mitoitettuja ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 tehokkaampi. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/moottorin-jaahdytysneste-autossa-903\">J\u00e4\u00e4hdytysneste<\/a> on vaihdettava m\u00e4\u00e4r\u00e4ajoin suorituskyvyn s\u00e4ilytt\u00e4miseksi.<\/p>\n<blockquote><p>Autopartspron asiantuntijat korostavat: V6 TDI moottoreissa kannattaa tarkistaa \u00f6ljynpaine s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Pienimm\u00e4tkin muutokset voivat viitata alkavaan ongelmaan, joka on halvempi korjata varhaisessa vaiheessa.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Poikkeuksellisen tasainen k\u00e4ynti<\/li>\n<li>Voimakas suorituskyky kaikissa tilanteissa<\/li>\n<li>Hiljainen k\u00e4ynti verrattuna nelisylinterisiin<\/li>\n<li>Soveltuu raskaimpaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/li>\n<li>Pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 oikein huollettuna<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeat huoltokustannukset<\/li>\n<li>Suurempi polttoaineen kulutus<\/li>\n<li>Raskas rakenne vaikuttaa ajettavuuteen<\/li>\n<li>Vaatii enemm\u00e4n tilaa konepelliss\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Kustannus\/10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>280-350 \u20ac<\/td>\n<td>187-233 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>320-420 \u20ac<\/td>\n<td>213-280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTurbo TDI<\/td>\n<td>12000 km<\/td>\n<td>450-600 \u20ac<\/td>\n<td>375-500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 V6 TDI<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>520-720 \u20ac<\/td>\n<td>347-480 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannuksiin sis\u00e4ltyv\u00e4t \u00f6ljynvaihto, <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/oljynsuodatin\">\u00f6ljynsuodatin<\/a>, polttoainesuodatin ja ilmansuodatin. Lis\u00e4ksi noin 60 000 kilometrin v\u00e4lein tarvitaan laajempi huolto, johon kuuluvat muun muassa jarruneste, j\u00e4\u00e4hdytysneste ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/hammashihnat\">jakohihnan<\/a> vaihto ketjuttomissa malleissa.<\/p>\n<p>V6 TDI moottorissa \u00f6ljyn m\u00e4\u00e4r\u00e4 on suurempi (noin 6-7 litraa verrattuna nelisylinterisen 4-5 litraan), mik\u00e4 nostaa huoltokustannuksia. BiTurbo mallissa lyhyempi huoltov\u00e4li johtuu korkeammasta rasituksesta. Suomalaisessa ilmastossa dieselmoottoreissa kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 talvikelpoista polttoainelis\u00e4ainetta kylmimpin\u00e4 kuukausina.<\/p>\n<h2>Moottorin \u00e4\u00e4ni ja luonne<\/h2>\n<p>Dieselmoottorit ovat kehittyneet valtavasti \u00e4\u00e4nenvaimennuksen saralla viimeisten vuosikymmenien aikana. Nykyaikaiset TDI-moottorit ovat huomattavasti hiljaisempia kuin vanhat dieselit. Tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 moderni dieselmoottori kuulostaa melko rauhalliselta, vaikka tyypillinen diesel-rytin\u00e4 on edelleen tunnistettavissa.<\/p>\n<p>1.6 TDI on kaikista \u00e4\u00e4nteli\u00e4in, erityisesti kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksess\u00e4. L\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 moottori rauhoittuu ja \u00e4\u00e4nenvaimennus on riitt\u00e4v\u00e4 kaupunkiajoon. 2.0 TDI on selv\u00e4sti hiljaisempi vaihtoehto, ja sen k\u00e4ynti on tasaisempi kaikilla kierrosluvuilla. BiTurbo versio tuottaa hieman urheilullisempaa \u00e4\u00e4nt\u00e4, erityisesti kuormitettaessa.<\/p>\n<p>V6 TDI erottuu joukosta poikkeuksellisen hiljaisella ja pehme\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ynnill\u00e4\u00e4n. Kuusisylinterisen rakenne eliminoi suurimman osan t\u00e4rin\u00e4st\u00e4, ja \u00e4\u00e4neneristys on yleens\u00e4 parempaa n\u00e4it\u00e4 moottoreita k\u00e4ytt\u00e4viss\u00e4 ylemm\u00e4n luokan autoissa. Sis\u00e4lt\u00e4 kuultuna V6 TDI voi jopa muistuttaa bensiinimoottoria.<\/p>\n<p>Kaikissa dieselmoottoreissa on tunnusomainen &#8220;nakuttava&#8221; \u00e4\u00e4ni, joka johtuu korkeasta puristussuhteesta ja puristussyttytyksest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on normaalia eik\u00e4 viittaa ongelmaan. Jos nakutus kuitenkin voimistuu tai muuttaa luonnettaan, kannattaa tarkistuttaa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-aanien-ymmartaminen-478\">moottorin \u00e4\u00e4net<\/a> ammattilaisella.<\/p>\n<h2>Kenelle kukin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4tyyppi<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4inen ty\u00f6matkaliikenne<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>Paras tasapaino kulutuksen, tehon ja luotettavuuden v\u00e4lill\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskyky\u00e4 arvostavat<\/td>\n<td>2.0 BiTurbo TDI tai 3.0 V6 TDI<\/td>\n<td>Riitt\u00e4v\u00e4 teho dynaamiseen ajoon s\u00e4ilytt\u00e4en dieselin taloudellisuuden<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4nmatkan ajajat<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>Alhainen kulutus maantiell\u00e4 ja hyv\u00e4 varustetason yll\u00e4pito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettitietoiset omistajat<\/td>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>Alhaisimmat hankinta- ja k\u00e4ytt\u00f6kustannukset<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Per\u00e4vaunun vet\u00e4j\u00e4t<\/td>\n<td>3.0 V6 TDI<\/td>\n<td>Vahvin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ja paras kuormanvetokyky<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valinta riippuu pitk\u00e4lti vuosittaisesta ajokilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Alle 20 000 kilometri\u00e4 vuodessa ajavalle dieselmoottori ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole taloudellisin vaihtoehto, sill\u00e4 hiukkassuodatin tarvitsee s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 pitki\u00e4 ajoja regeneroituakseen kunnolla. Yli 25 000 kilometri\u00e4 vuodessa ajava hy\u00f6tyy dieselin alhaisesta kulutuksesta ja korkeasta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista.<\/p>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>Kuinka usein dieselmoottorin \u00f6ljy pit\u00e4\u00e4 vaihtaa?<\/h3>\n<p>Dieselmoottorissa \u00f6ljy kannattaa vaihtaa 10 000-15 000 kilometrin v\u00e4lein tai v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran vuodessa. Lyhytmatka-ajo ja kaupunkiajossa lyhyempi v\u00e4li on suositeltava moottorin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n pident\u00e4miseksi.<\/p>\n<h3>Sopiiko dieselmoottori lyhyille ajokerroille?<\/h3>\n<p>Dieselmoottori ei ole paras valinta pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n lyhyisiin ajokertoihin. Hiukkassuodatin tarvitsee s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti pitki\u00e4 ajoja regeneroituakseen, ja lyhytmatka-ajo voi johtaa DPF-ongelmiin sek\u00e4 \u00f6ljyn laimenemiiseen polttoaineella.<\/p>\n<h3>Mik\u00e4 on dieselmoottorin tyypillinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n<p>Oikein huollettuna dieselmoottori kest\u00e4\u00e4 helposti 300 000-500 000 kilometri\u00e4. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto, laadukkaat \u00f6ljyt ja oikeanlainen ajotapa ovat avain pitk\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n. V6 TDI moottorit tunnetaan erityisest\u00e4 kest\u00e4vyydest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<h3>Onko BiTurbo dieselmoottori luotettava?<\/h3>\n<p>BiTurbo moottorit ovat yleisesti luotettavia, mutta kahden turbon huolto voi olla kalliimpaa. Moottori vaatii tarkkaa huoltoa ja laadukkaita \u00f6ljyj\u00e4. Oikein hoidettuna n\u00e4m\u00e4 moottorit kest\u00e4v\u00e4t hyvin, mutta korjauskustannukset ovat korkeammat.<\/p>\n<h3>Paljonko dieselmoottorin jakohihnan vaihto maksaa?<\/h3>\n<p>Jakohihnan vaihtokustannus vaihtelee 400-900 euron v\u00e4lill\u00e4 riippuen moottorityypist\u00e4 ja ty\u00f6n laajuudesta. V6 moottoreissa ty\u00f6 on kalleinta tilanahtauden vuoksi. Vaihtov\u00e4li on tyypillisesti 90 000-150 000 kilometri\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieselmoottorit ovat olleet pitk\u00e4\u00e4n suosittuja erityisesti pitk\u00e4n matkan ajossa ja raskaan kuorman kuljetuksessa. N\u00e4m\u00e4 moottorit tarjoavat erinomaisen hy\u00f6tysuhteen ja kest\u00e4vyyden, mink\u00e4 vuoksi monet suomalaiset autoilijat suosivat niit\u00e4. Dieselmoottoreiden teho vaihtelee tyypillisesti 90 hevosvoiman perusmallista aina 230 hevosvoimaan suorituskykyisiss\u00e4 versioissa. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on usein 200-500 Nm:n v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisia vet\u00e4ji\u00e4. Vertailutaulukko kaikista moottoreista Moottori Teho [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1918,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}