Mitsubishi Lancer on tunnettu kohtuullisen luotettava auto, mutta tietyt ongelmat toistuvat mallivuosista riippuen. Lancerin omistajat kohtaavat usein kysymyksi\u00e4, jotka liittyv\u00e4t moottoriin, voimansiirtoon ja alustan komponentteihin. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi yleisimm\u00e4t Mitsubishi Lancer ongelmat ja niiden ratkaisut, jotta auton huolto sujuu vaivattomasti.<\/p>\n
Mitsubishi Lancerin moottorit k\u00e4rsiv\u00e4t tietyist\u00e4 toistuvista ongelmista. Erityisesti 1.5- ja 1.6-litraiset bensiinimoottorit ovat alttiita nokka-akselin kulumiselle ja \u00f6ljynkulutukselle. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat ovat todenneet, ett\u00e4 monet 2000-luvun alun mallit tarvitsevat nokka-akselin<\/a> vaihtoa 150 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n \u00d6ljynkulutus kasvaa usein huomattavasti m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden kulumisen vuoksi. T\u00e4m\u00e4 ongelma korostuu, kun autoa ajetaan lyhyill\u00e4 matkoilla kaupunkioloissa. Moottorin sis\u00e4iset tiivisteet, kuten venttiilikopan tiiviste<\/a>, voivat my\u00f6s vuotaa. Vuotava tiiviste aiheuttaa \u00f6ljyn tihkumista moottoritilaan ja ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 k\u00e4ry\u00e4.<\/p>\n Dieselmoottoriversioissa, erityisesti 1.8 DI-D-malleissa, ongelmana on ruiskutuspumpun ja ruiskuttimien kuluminen. N\u00e4m\u00e4 komponentit ovat herkki\u00e4 huonolaatuiselle polttoaineelle. Ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmat aiheuttavat k\u00e4ynnistysvaikeuksia ja ep\u00e4tasaista k\u00e4ynti\u00e4. Lis\u00e4ksi hiukkassuodatin tukkeutuu dieselmalleissa usein lyhyill\u00e4 ajomatkoilla, mik\u00e4 johtaa moottorivalon syttymiseen kojelaudassa.<\/p>\n Vinkki: Vaihda moottori\u00f6ljy valmistajan suosituksia tihe\u00e4mmin – noin 10 000 kilometrin v\u00e4lein – pident\u00e4\u00e4ksesi moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n Manuaalivaihteiston Lancereissa kytkimen kuluminen on yleist\u00e4. Kytkinlevy ja painelevy vaativat vaihtoa noin 120 000 kilometrin kuluttua normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Kytkimen laakerin kuluminen aiheuttaa vinkuvaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 kytkint\u00e4 painettaessa. Autopartspro.fi:n mekaanikon mukaan kytkinsarjan<\/a> vaihto kokonaisuudessaan on taloudellisempaa kuin yksitt\u00e4isten komponenttien korjaaminen.<\/p>\n Automaattivaihteistossa, joka l\u00f6ytyy CVT-malleista, ongelmana on vaihteiston nykiminen ja ep\u00e4tasainen toiminta. CVT-vaihteisto on herkk\u00e4 huoltolaiminly\u00f6nneille. Vaihteisto\u00f6ljyn vaihto on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 60 000 kilometrin v\u00e4lein, vaikka valmistaja markkinoi sit\u00e4 huoltovapaana. \u00d6ljyn vaihtamatta j\u00e4tt\u00e4minen johtaa vaurioihin, jotka voivat maksaa tuhansia euroja.<\/p>\n Vetoakselit kuluvat erityisesti etuvetomalleissa. Vetoakselin nivelten suojakumit repe\u00e4v\u00e4t, mink\u00e4 j\u00e4lkeen lika ja kosteus p\u00e4\u00e4sev\u00e4t niveleen. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa naksahtelevia \u00e4\u00e4ni\u00e4 kaarteissa. My\u00f6s voimansiirtoon liittyv\u00e4t tukikumit pehmenev\u00e4t ajan my\u00f6t\u00e4, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ohjaamossa.<\/p>\n Lancerin alusta on kohtuullisen kest\u00e4v\u00e4, mutta tiettyj\u00e4 komponentteja joudutaan vaihtamaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Etukolmiotukivarret ja niiden pallonivelet kuluvat noin 80 000-100 000 kilometrin v\u00e4lill\u00e4. Kuluneet nivelet aiheuttavat kolisevaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4 ja huonontavat ajettavuutta.<\/p>\n Kallistuksenvakaajat ja niiden puslat vaativat huomiota. Kuluneet puslat tuottavat kolahtelevia \u00e4\u00e4ni\u00e4 t\u00f6yssyjen ylityksiss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 ovat suhteellisen helppoja ja edullisia vaihtaa omatoimisesti. Raidetankojen p\u00e4\u00e4t, sek\u00e4 ulommat ett\u00e4 sisemm\u00e4t, kuluvat my\u00f6s normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Kuluneet raidetangon p\u00e4\u00e4t n\u00e4kyv\u00e4t ep\u00e4tasaisena rengaskulumisena ja vet\u00e4misen\u00e4 toiselle puolelle.<\/p>\nVoimansiirron ja kytkimen h\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
Alustaan liittyv\u00e4t toistuvat viat<\/h2>\n