Auton t\u00e4rin\u00e4 on ongelma, johon monet suomalaiset autoilijat t\u00f6rm\u00e4\u00e4v\u00e4t. T\u00e4rin\u00e4 voi tuntua ratissa, penkiss\u00e4 tai koko auton rakenteessa. Auton t\u00e4rin\u00e4n syyt vaihtelevat pienist\u00e4 huoltoasioista vakavampiin mekaanisiin vikoihin. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi yleisimm\u00e4t t\u00e4rin\u00e4n aiheuttajat ja kerromme, miten ne korjataan.<\/p>\n
Renkaiden ep\u00e4tasapaino on yleisin syy auton t\u00e4rin\u00e4\u00e4n, erityisesti suuremmissa nopeuksissa. Kun rengas ei ole t\u00e4ysin tasapainossa, se aiheuttaa v\u00e4r\u00e4htely\u00e4, joka siirtyy ratin kautta kuljettajalle. Ongelma korostuu yleens\u00e4 80-100 km\/h nopeuksissa.<\/p>\n
Renkaiden tasapainotus kannattaa tehd\u00e4 aina uusien renkaiden asennuksen yhteydess\u00e4 tai kun huomaat t\u00e4rin\u00e4\u00e4. My\u00f6s renkaan painelappujen irtoaminen tai likaantuminen voi aiheuttaa ep\u00e4tasapainoa. Talvirenkaiden vaihdon j\u00e4lkeen t\u00e4rin\u00e4 on yleinen merkki siit\u00e4, ett\u00e4 tasapainotus on j\u00e4\u00e4nyt tekem\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n
Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot suosittelevat renkaiden tasapainotusta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran vuodessa. Ep\u00e4tasapainoiset renkaat kuluttavat py\u00f6r\u00e4nlaakereita<\/a> ja jousituskomponentteja ennenaikaisesti, mik\u00e4 johtaa kalliimpiin korjauksiin.<\/p>\n Iskunvaimentimien teht\u00e4v\u00e4 on vaimentaa jousituksen liikkeet ja pit\u00e4\u00e4 renkaat tiukasti tiess\u00e4. Kun iskunvaimentimet kuluvat, auto alkaa pomppia ja t\u00e4rista ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4. Kulunut iskunvaimennin ei pysty hallitsemaan jousien liikett\u00e4 tehokkaasti.<\/p>\n Iskunvaimentimien kunto vaikuttaa suoraan ajomukavuuteen ja turvallisuuteen. Kuluneet vaimentimet pident\u00e4v\u00e4t jarrutusmatkaa ja heikent\u00e4v\u00e4t ajoneuvon hallittavuutta. Suomessa ep\u00e4tasaiset tiet ja kuopat rasittavat jousitusta erityisen paljon.<\/p>\n Asiantuntijamme suosittelevat tarkistamaan iskunvaimentimet<\/a> 80 000 kilometrin v\u00e4lein. Jos huomaat \u00f6ljyvuotoja vaimentimista tai auto tuntuu ep\u00e4vakaalta, vaihto on tarpeen. Lis\u00e4tietoja l\u00f6yd\u00e4t artikkelistamme iskunvaimentimista ja jousista<\/a>.<\/p>\n Jarrulevyt voivat v\u00e4\u00e4risty\u00e4 kuumuudesta tai kulumisesta. Kun jarrulevyt eiv\u00e4t ole t\u00e4ysin tasaiset, jarruttaminen aiheuttaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4, joka tuntuu erityisesti jarrupoljinta painettaessa. T\u00e4rin\u00e4 voi siirty\u00e4 my\u00f6s rattiin.<\/p>\n V\u00e4\u00e4ntyneet jarrulevyt ovat yleisi\u00e4 autoissa, joita ajetaan paljon kaupunkiajossa. Toistuva jarrutus ja levyjen kuumeneminen aiheuttavat metallille rasitusta. My\u00f6s ajaminen l\u00e4pi suurten vesikuoppien heti voimakkaan jarrutuksen j\u00e4lkeen voi aiheuttaa levyjen v\u00e4\u00e4ristymist\u00e4.<\/p>\n Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat korostavat, ett\u00e4 jarrulevyjen<\/a> vaihto on turvallisuuskysymys. Kuluneet levyt heikent\u00e4v\u00e4t jarrutustehoa merkitt\u00e4v\u00e4sti. Lue lis\u00e4\u00e4 artikkelista jarrulevyjen vaihtamisesta<\/a>.<\/p>\n Vinkki: Tarkista jarrulevyjen paksuus s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Minimipaksuus on merkitty levyyn, ja sen alittaminen on vaarallista.<\/p><\/blockquote>\n Vetoakselin nivelten vikaantuminen aiheuttaa naksuvaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 kaarreajossa ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4. Ongelma on yleinen etuveto- ja nelivetoisissa autoissa. Kun nivelen suojakumi hajoaa, voiteluaine p\u00e4\u00e4see ulos ja lika sis\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 nopeuttaa kulumista.<\/p>\n Rikkin\u00e4inen vetonivel voi aiheuttaa vaaratilanteen, jos se hajoaa t\u00e4ysin ajettaessa. T\u00e4rin\u00e4 tuntuu yleens\u00e4 etup\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja pahenee kiihdytt\u00e4ess\u00e4. Joskus t\u00e4rin\u00e4 voi tuntua my\u00f6s penkin kautta.<\/p>\n Mekaanikkomme neuvovat tarkistamaan vetoakselin suojakumisuojat<\/a> jokaisen huollon yhteydess\u00e4. Repe\u00e4m\u00e4t suojakumissa kannattaa korjata v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, jotta nivel ei vahingoitu.<\/p>\n Moottorin tukikumit pit\u00e4v\u00e4t moottorin paikallaan ja vaimentavat sen v\u00e4r\u00e4htelyt. Kun kumit kuluvat, moottori p\u00e4\u00e4see liikkumaan liikaa, mik\u00e4 aiheuttaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 erityisesti tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 ja vaihteita vaihdettaessa.<\/p>\n Kuluneet tukikumit ovat yleisi\u00e4 vanhoissa autoissa ja dieselmoottoreissa, jotka t\u00e4risev\u00e4t enemm\u00e4n kuin bensiinimoottorit. T\u00e4rin\u00e4 voi olla erityisen voimakasta, kun auto k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n tai sammutetaan. My\u00f6s kaasuun painaminen voi aiheuttaa selke\u00e4sti tuntuvaa heiluntaa.<\/p>\n Asiantuntijamme suosittelevat tarkistamaan moottorin tukikumit<\/a> 100 000 kilometrin kohdalla. Vaihtamalla kuluneet kumit parannetaan ajomukavuutta merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Vauhtipy\u00f6r\u00e4 tasoittaa moottorin tasaista py\u00f6rimist\u00e4. Kaksoisvauhtipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on sis\u00e4iset jouset, jotka voivat kulua. Kun vauhtipy\u00f6r\u00e4 vikaantuu, auto t\u00e4risee tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 ja kytkint\u00e4 painettaessa.<\/p>\n Kaksoisvauhtipy\u00f6r\u00e4n ongelmat ovat yleisi\u00e4 erityisesti diesel-autoissa. T\u00e4rin\u00e4 voi tuntua koko autossa ja olla erityisen voimakasta alhaisilla kierroksilla. Joskus kuuluu my\u00f6s rahinaa tai kolinaa.<\/p>\n Vauhtipy\u00f6r\u00e4n vaihto on ty\u00f6l\u00e4st\u00e4, koska vaihteisto t\u00e4ytyy irrottaa. Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot suosittelevat vaihtamaan samalla my\u00f6s kytkinsarjan, koska ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 on sama.<\/p>\n Takavetoisissa ja nelivetoisissa autoissa kardaaniakselin ep\u00e4tasapaino tai vaurioituneet nivelet aiheuttavat t\u00e4rin\u00e4\u00e4. Ongelma pahenee nopeuden kasvaessa ja voi tuntua lattian kautta.<\/p>\n Kardaaniakselin nivelet tarvitsevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 voitelua. Jos voitelu laiminly\u00f6d\u00e4\u00e4n, nivelet kuluvat ja alkavat aiheuttaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4. My\u00f6s akselin v\u00e4\u00e4ntyminen kolarin seurauksena voi olla syyn\u00e4.<\/p>\n Tee s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltoa ja tarkista kardaaniakselin<\/a> kunto ammattilaisella, jos ep\u00e4ilet ongelmia. Tutustu my\u00f6s artikkkeliimme auton \u00e4\u00e4nien ymm\u00e4rt\u00e4misest\u00e4<\/a>.<\/p>\n Vinkki: Kardaaniakselin nivelet kannattaa rasvata m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollon yhteydess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 nivelten k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tunnistaa t\u00e4rin\u00e4n varoitusmerkit ajoissa. Seuraavassa listassa yleisimm\u00e4t merkit, jotka kertovat ongelmasta:<\/p>\n T\u00e4rin\u00e4ongelmien korjaaminen riippuu syyst\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 taulukossa yleisimm\u00e4t ongelmat ja niiden korjaustavat:<\/p>\nKuluneet tai vaurioituneet iskunvaimentimet<\/h2>\n
Vaurioituneet tai v\u00e4\u00e4ntyneet jarrulevyt<\/h2>\n
Vetoakselin viallinen nivelnivel tai suojakumi<\/h2>\n
Moottorin tukikumien kuluminen<\/h2>\n
Vauhtipy\u00f6r\u00e4n tai kaksoisvauhtipy\u00f6r\u00e4n vika<\/h2>\n
Kardaaniakselin ep\u00e4tasapaino<\/h2>\n
Varoitusmerkit auton t\u00e4rin\u00e4ongelmista<\/h2>\n
\n
Miten korjata t\u00e4rin\u00e4ongelmat<\/h2>\n