{"id":2087,"date":"2026-04-05T00:34:16","date_gmt":"2026-04-05T00:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/kia-sorento-moottorit-2087"},"modified":"2026-04-05T00:34:16","modified_gmt":"2026-04-05T00:34:16","slug":"kia-sorento-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/kia-sorento-moottorit-2087","title":{"rendered":"Kia Sorento moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Kia Sorento on suosittu keskikokoinen katumaasturi, joka kilpailee monipuolisilla moottorivalinnoilla perheautojen markkinoilla. Moottorin valinta vaikuttaa suoraan ajokokemukseen, polttoainetalouteen ja pitk\u00e4aikaisiin k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. Sorentoon saatavilla olevat voimanl\u00e4hteet tarjoavat jokaiselle autoilijalle jotakin &#8211; tehoa kaipaavalle, taloudellisuutta arvostavalle tai ymp\u00e4rist\u00f6tietoiselle. Tehovaihtoehdot ulottuvat 150 hevosvoimasta yli 250 hevosvoimaan, kun taas v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousee parhaimmillaan jopa 440 newtonmetriin.<\/p>\n<h2>Moottoreiden vertailutaulukko<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\n<th>Polttoaineenkulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CRDi Diesel<\/td>\n<td>200 hv<\/td>\n<td>440 Nm<\/td>\n<td>6.2-6.8 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 T-GDi Hybrid<\/td>\n<td>230 hv (yhdistetty)<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>6.6-7.0 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 T-GDi Bensiini<\/td>\n<td>281 hv<\/td>\n<td>422 Nm<\/td>\n<td>9.2-10.1 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 T-GDi PHEV<\/td>\n<td>265 hv (yhdistetty)<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>1.6 l\/100km (WLTP)<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>2.2 CRDi diesel &#8211; voimakone pitkille matkoille<\/h2>\n<p>Dieselmoottori on Sorenton suosituin valinta Euroopassa. T\u00e4m\u00e4 2.2-litrainen nelisylinterinen turbodiesel edustaa nykyaikaista <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/diesel-pumppu\">dieseltekniikkaa<\/a> korkeapaineisella suihkutuksella. Common rail -j\u00e4rjestelm\u00e4 takaa tasaisen k\u00e4ynnin ja v\u00e4h\u00e4iset p\u00e4\u00e4st\u00f6t. Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa ja neliveto on saatavilla kaikissa versioissa.<\/p>\n<p>Voimanl\u00e4hde tarjoaa 200 hevosvoimaa ja runsaat 440 newtonmetri\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 jo matalilla kierroksilla. T\u00e4m\u00e4 tekee ajosta rennon erityisesti moottoritienopeuksissa. Moottorin rakenne on kest\u00e4v\u00e4, ja huolellisella hoidolla k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 nousee helposti yli 300 000 kilometriin.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti alhaisilla kierroksilla<\/li>\n<li>Kohtuullinen polttoaineenkulutus painoon n\u00e4hden<\/li>\n<li>Pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja todistettu luotettavuus<\/li>\n<li>Loistava vetokyvykk\u00e4 per\u00e4k\u00e4rryn kanssa<\/li>\n<li>Laaja huoltoverkosto ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosien saatavuus<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Dieseleiden yleinen negatiivinen imago<\/li>\n<li>Korkeat huoltokustannukset verrattuna bensiiniversioihin<\/li>\n<li>AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4n lis\u00e4kustannus ja yll\u00e4pito<\/li>\n<li>Hiukkassuodatin vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 regenerointia<\/li>\n<li>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistykset talvella voivat olla haastavia<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autonosatpro:n mekaanikon vinkki: Dieselmoottorin <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodatin<\/a> kannattaa vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 20 000 kilometrin v\u00e4lein. Suomen vaihtelevat talviolosuhteet asettavat suodattimelle erityisvaatimuksia, ja laiminly\u00f6nti voi johtaa kalliisiin korjauksiin.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.6 T-GDi hybridi &#8211; tasapaino tehon ja kulutuksen v\u00e4lill\u00e4<\/h2>\n<p>Hybridiversio yhdist\u00e4\u00e4 1.6-litraisen turbobensiinimoottorin s\u00e4hk\u00f6moottoriin. J\u00e4rjestelm\u00e4 tuottaa yhteens\u00e4 230 hevosvoimaa ja tarjoaa mielenkiintoisen kompromissin perinteisen bensiini- ja dieselmoottorin v\u00e4lille. Bensiinimoottori on suorasuihkutteinen ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 turboahdinta suorituskyvyn parantamiseksi.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6moottori sijaitsee kuusivaihteisen automaattivaihteiston sis\u00e4ll\u00e4 ja avustaa kiihdytyksiss\u00e4. Akku on 1.49 kWh:n kokoinen litiumioniakku, joka latautuu jarrutusenergialla ja moottorin tuottamalla energialla. Puhtaasti s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ajomatka on lyhyt, mutta kaupunkiajossa j\u00e4rjestelm\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoria tehokkaasti.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Pienempi polttoaineenkulutus kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Tasainen voimantuotto kaikilla kierroksilla<\/li>\n<li>Matalammat huoltokustannukset kuin dieseliss\u00e4<\/li>\n<li>Regeneratiivinen jarrutus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarrujen kulumista<\/li>\n<li>Hiljaisempi k\u00e4ynti ja v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi hankintahinta peruskoneisiin verrattuna<\/li>\n<li>Akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n kest\u00e4vyys viel\u00e4 testaamatta pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4<\/li>\n<li>Vaatii erikoisosaamista huollossa ja korjauksissa<\/li>\n<li>Tavaratila hieman pienempi akkujen vuoksi<\/li>\n<li>Moottoritiekulutus l\u00e4hell\u00e4 tavallista bensiinimoottoria<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.5 T-GDi bensiinimoottori &#8211; tehopaketti amerikkalaiseen tyyliin<\/h2>\n<p>Isoin bensiinivaihtoehto on 2.5-litrainen turbonelonen, joka tuottaa per\u00e4ti 281 hevosvoimaa. T\u00e4m\u00e4 moottori on suunniteltu erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille, mutta on saatavilla my\u00f6s Euroopassa. Suorasuihkutteinen rakenne ja muuttuvat venttiilien ajoitukset optimoivat sek\u00e4 tehon ett\u00e4 kulutuksen.<\/p>\n<p>Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa ja nelivedon kanssa toimitus on vakiona. Voimanl\u00e4hde sopii erinomaisesti raskaisiin vetoteht\u00e4viin ja tarjoaa urheilullisen ajokokemuksen. Autonvaraosatpro:n erikoismekaanikot ovat todenneet t\u00e4m\u00e4n moottorin eritt\u00e4in luotettavaksi, kunhan huoltov\u00e4lit pidet\u00e4\u00e4n kurissa.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Vaikuttava kiihtyvyys ja ohitusvoima<\/li>\n<li>Tasainen ja kulttuurinen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni<\/li>\n<li>Yksinkertainen rakenne ilman monimutkaista hybridij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 vetokyvykk\u00e4 maksimikuormilla<\/li>\n<li>Korkea j\u00e4lleenmyyntiarvo tehokuluisten keskuudessa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea polttoaineenkulutus kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Suuremmat p\u00e4\u00e4st\u00f6t ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta<\/li>\n<li>Bensiinin hinta Suomessa nostaa k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia<\/li>\n<li>Turboahtimen kuluminen vaatii tarkkaavaisuutta<\/li>\n<li>Ei yht\u00e4 taloudellinen pitkill\u00e4 matkoilla kuin diesel<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Huoltosuositus: <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">Moottori\u00f6ljy<\/a> tulee vaihtaa turbobensiinikoneissa ehdottomasti 10 000 kilometrin v\u00e4lein. Korkeat kierrokset ja turboahtimen tuottama l\u00e4mp\u00f6 rasittavat \u00f6ljy\u00e4 tavallista enemm\u00e4n.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.6 T-GDi ladattava hybridi &#8211; tulevaisuuden valinta<\/h2>\n<p>Pistokelaatava hybridi (PHEV) tarjoaa parhaan yhdistelm\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 ja perinteist\u00e4 ajoa. J\u00e4rjestelm\u00e4 koostuu 1.6-litrasesta turbobensiinikoneesta ja 66.9 kW:n s\u00e4hk\u00f6moottorista. Yhteistehoksi syntyy 265 hevosvoimaa. Akun kapasiteetti on 13.8 kWh, mik\u00e4 mahdollistaa noin 50-60 kilometrin s\u00e4hk\u00f6isen ajomatkan t\u00e4ydell\u00e4 latauksella.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 moottorivalinta sopii erinomaisesti lyhyiden p\u00e4ivitt\u00e4isten matkojen ajoon pelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4. Latausaika kotilatauksella on noin 3-4 tuntia. Pitkill\u00e4 matkoilla bensiinimoottori ottaa vastuun, ja yhdistetty toiminta-alue nousee yli 700 kilometriin. Suomen s\u00e4hk\u00f6inen lataustoiminta infrastruktuuri kehittyy jatkuvasti, mik\u00e4 parantaa k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Huomattavat veros\u00e4\u00e4st\u00f6t ja v\u00e4hennykset Suomessa<\/li>\n<li>Hyvin alhainen kulutus lyhyill\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4isill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Mahdollisuus ajaa kokonaan p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4sti kaupungissa<\/li>\n<li>Paras molempien maailmojen yhdistelm\u00e4<\/li>\n<li>Hiljainen ja kulttuuri ajokokemus s\u00e4hk\u00f6tilassa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkein hankintahinta kaikista versioista<\/li>\n<li>Pienennetty tavaratila ja vetokyvykk\u00f6 akuston vuoksi<\/li>\n<li>Akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n korjaus voi olla eritt\u00e4in kallista<\/li>\n<li>Painavampi kokonaispaino vaikuttaa ajodynamiikkaan<\/li>\n<li>Lataustarpeet edellytt\u00e4v\u00e4t latauspistett\u00e4 kotona tai ty\u00f6paikalla<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Suositeltu huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Kustannus per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CRDi Diesel<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 kk<\/td>\n<td>350-450 \u20ac<\/td>\n<td>230-300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 T-GDi Hybrid<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 kk<\/td>\n<td>280-350 \u20ac<\/td>\n<td>185-235 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 T-GDi Bensiini<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 kk<\/td>\n<td>250-320 \u20ac<\/td>\n<td>250-320 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 T-GDi PHEV<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 kk<\/td>\n<td>300-400 \u20ac<\/td>\n<td>200-270 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t \u00f6ljynvaihdon, suodattimet ja tarkastuksen. Dieselmoottorissa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/hiukkassuodattimen-vaihtaminen-tee-se-itse-717\">hiukkassuodattimen<\/a> yll\u00e4pito nostaa kustannuksia. Hybrideiss\u00e4 jarrupalat kest\u00e4v\u00e4t pidemp\u00e4\u00e4n regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta, mik\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kustannuksissa pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. Pistokelataavassa hybridiss\u00e4 akkuj\u00e4rjestelm\u00e4 vaatii erikoistarkastuksia, mutta normaalissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 kuluja ei synny.<\/p>\n<p>Kannattaa muistaa, ett\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/pieni-auton-huolto-281\">s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto<\/a> on sijoitus auton j\u00e4lleenmyyntiarvoon ja luotettavuuteen. Kaikki Sorenton moottorit hy\u00f6tyv\u00e4t laadukkaista varaosista ja oikeanlaisista huoltov\u00e4leist\u00e4.<\/p>\n<h2>Moottorien \u00e4\u00e4nimaailma ja ajettavuus<\/h2>\n<p>Dieselmoottori tuottaa perinteisen diesel-\u00e4\u00e4nteisen k\u00e4ynnin, joka on kuitenkin hyvin eristetty matkustamoon. K\u00e4ynnistysvaiheessa \u00e4\u00e4ni on selke\u00e4sti tunnistettava, mutta maantienopeuksissa melutaso on siedett\u00e4v\u00e4. V\u00e4\u00e4nt\u00f6voimainen luonne tekee ajosta rauhallista ilman tarvetta korkeille kierroksille.<\/p>\n<p>Hybridiversiot tarjoavat hiljaisimman ajokokemuksen erityisesti kaupungissa. S\u00e4hk\u00f6moottorilla liikuttaessa auto on l\u00e4hes \u00e4\u00e4net\u00f6n. Bensiinimoottorin k\u00e4ynnistyess\u00e4 siirtym\u00e4 on sujuva, eik\u00e4 h\u00e4iritse ajomukavuutta. Perinteinen 2.5-litrainen bensiinimoottori kuulostaa urheilullisimmalta, erityisesti kovilla kaasulla.<\/p>\n<p>Pistokelaatavan hybridin \u00e4\u00e4nimaailma vaihtelee ajotilan mukaan. S\u00e4hk\u00f6tilassa auto liikkuu hiljaa, ja bensiinimoottorin aktivoituessa \u00e4\u00e4ni pysyy maltillisena. Kaikissa moottoreissa eristys on korkeatasoista, ja tuuli\u00e4\u00e4net ovat hallinnassa viel\u00e4 moottoritienopeuksissa.<\/p>\n<h2>Kenelle mik\u00e4kin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ryhm\u00e4<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4iset ty\u00f6matkailijat<\/td>\n<td>1.6 T-GDi PHEV<\/td>\n<td>S\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 polttoainetta lyhyill\u00e4 matkoilla s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tehoharrastajat<\/td>\n<td>2.5 T-GDi Bensiini<\/td>\n<td>Paras suorituskyky ja ajodynamiikka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan ajajat<\/td>\n<td>2.2 CRDi Diesel<\/td>\n<td>Alhaisin kulutus moottoritieajossa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taloudellisesti ajattelevat<\/td>\n<td>1.6 T-GDi Hybrid<\/td>\n<td>Hyv\u00e4 kompromissi hinnan ja kulutuksen v\u00e4lill\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valinta riippuu pitk\u00e4lti vuosittaisesta kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja ajotottumuksista. Yli 25 000 kilometri\u00e4 vuodessa ajava hy\u00f6tyy dieselmoottorin alhaisemmasta kulutuksesta. Alle 15 000 kilometri\u00e4 ajavalle hybridi tai pistokelaatava hybridi tarjoaa parhaat kokonaiskustannukset. Vetokyvykky\u00e4 tarvitsevalle nelivedon kanssa varustettu diesel on paras valinta.<\/p>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>Mik\u00e4 Kia Sorento moottori on luotettavin?<\/h3>\n<p>Dieselmoottori 2.2 CRDi on osoittautunut kaikkein luotettavimmaksi pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. Sen yksinkertainen ja todistettu rakenne kest\u00e4\u00e4 korkeita kilometrim\u00e4\u00e4ri\u00e4, kunhan huollot tehd\u00e4\u00e4n ajallaan ja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laadukkaita varaosia.<\/p>\n<h3>Kannattaako Sorento ostaa hybridin\u00e4 vai bensiinikoneella?<\/h3>\n<p>Riippuu ajomallistasi. Jos ajat paljon lyhyit\u00e4 matkoja kaupungissa, hybridi s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 polttoainetta merkitt\u00e4v\u00e4sti. Moottoritieajossa ero tasoittuu, ja perinteinen bensiinimoottori voi olla yksinkertaisempi ja edullisempi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4.<\/p>\n<h3>Miten paljon Sorento kuluttaa polttoainetta keskim\u00e4\u00e4rin?<\/h3>\n<p>Kulutus vaihtelee v\u00e4lill\u00e4 6-10 litraa sadalla kilometrill\u00e4 riippuen moottorista ja ajotavasta. Dieselmoottori on taloudellisin pitkill\u00e4 matkoilla noin 6.5 litralla, kun taas tehokas bensiinimoottori voi kuluttaa kaupungissa jopa 12 litraa.<\/p>\n<h3>Onko Sorenton pistokelaatava hybridi kannattava Suomessa?<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4, jos voit ladata autoa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti kotona tai ty\u00f6paikalla. Vetoedut ja alhaiset k\u00e4ytt\u00f6kustannukset lyhyill\u00e4 matkoilla kompensoivat korkeamman hankintahinnan. Latausinfrastruktuuri paranee Suomessa jatkuvasti, mik\u00e4 helpottaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n<h3>Kuinka kauan <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/turboahdin\">turboahdin<\/a> kest\u00e4\u00e4 Sorenton moottoreissa?<\/h3>\n<p>Oikein huollettuna turboahdin kest\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 200 000 &#8211; 250 000 kilometri\u00e4. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen \u00f6ljynvaihto ja moottorin j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4minen ennen sammutusta pitkill\u00e4 ajoilla pident\u00e4v\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti turbon k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 kaikissa Sorenton turbomoottoreissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kia Sorento on suosittu keskikokoinen katumaasturi, joka kilpailee monipuolisilla moottorivalinnoilla perheautojen markkinoilla. Moottorin valinta vaikuttaa suoraan ajokokemukseen, polttoainetalouteen ja pitk\u00e4aikaisiin k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. Sorentoon saatavilla olevat voimanl\u00e4hteet tarjoavat jokaiselle autoilijalle jotakin &#8211; tehoa kaipaavalle, taloudellisuutta arvostavalle tai ymp\u00e4rist\u00f6tietoiselle. Tehovaihtoehdot ulottuvat 150 hevosvoimasta yli 250 hevosvoimaan, kun taas v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousee parhaimmillaan jopa 440 newtonmetriin. Moottoreiden vertailutaulukko Moottori Teho [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2088,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}