{"id":2119,"date":"2026-04-06T00:31:45","date_gmt":"2026-04-06T00:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/land-rover-range-rover-evoque-moottorit-2119"},"modified":"2026-04-06T00:31:45","modified_gmt":"2026-04-06T00:31:45","slug":"land-rover-range-rover-evoque-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/land-rover-range-rover-evoque-moottorit-2119","title":{"rendered":"Land Rover Range Rover Evoque moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Range Rover Evoque on vakiinnuttanut asemansa premium-segmentin kompakti-katumaasturina, joka yhdist\u00e4\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4n designin ja maastokyvyn. Moottorivalinnalla on merkitt\u00e4v\u00e4 rooli ajokokemukseen, polttoainekulutukseen ja pitk\u00e4aikaisiin k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. Evoquen valikoimasta l\u00f6ytyy useita voimanl\u00e4hteit\u00e4, jotka tarjoavat 150\u2013300 hevosvoimaa ja 380\u2013550 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 riippuen mallista. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaikki vaihtoehdot ja autamme l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n parhaan moottorin omaan k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseesi.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6<\/th>\n<th>Kulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D150<\/td>\n<td>150 hv<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>5.8-6.2 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D180<\/td>\n<td>180 hv<\/td>\n<td>430 Nm<\/td>\n<td>6.0-6.4 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D200<\/td>\n<td>204 hv<\/td>\n<td>430 Nm<\/td>\n<td>6.2-6.6 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P200<\/td>\n<td>200 hv<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>7.4-8.0 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P250<\/td>\n<td>249 hv<\/td>\n<td>365 Nm<\/td>\n<td>7.8-8.4 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P300e PHEV<\/td>\n<td>309 hv<\/td>\n<td>540 Nm<\/td>\n<td>1.4-2.0 l\/100km (WLTP)<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>2.0 D150 dieselmoottori<\/h2>\n<p>Alemman teholuokan dieselvaihtoehto sopii ty\u00f6matkak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja rauhalliseen ajotapaan. Ingenium-sarjan nelisilinterinen turbodiesel tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4n suorituskyvyn arkik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 2.0-litrainen moottori on varustettu muuttuvalla geometrialla varustetulla turboahtimellahttp:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/turboahdin ja yhteispaineruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Kone hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 alumiinista rakenteen kevennyst\u00e4 varten, mik\u00e4 parantaa polttoainetehokkuutta merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen polttoainetaloudellisuus kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Tasainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti matalilla kierroksilla<\/li>\n<li>Alhaiset huoltokustannukset perusmallina<\/li>\n<li>Hiljainen k\u00e4ynti normaaliolosuhteissa<\/li>\n<li>Kohtuullinen hankintahinta<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Heikohko kiihdytyskyky t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla<\/li>\n<li>Rajoittunut ohitustilanteen suorituskyky<\/li>\n<li>DPF-hiukkassuodatin vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 pitki\u00e4 ajoja<\/li>\n<li>Tyypilliset dieselongelmata kylm\u00e4ss\u00e4 ilmastossa<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autopartspron mekaanikkojen kokemus: &#8220;D150-moottori on luotettava valinta s\u00e4\u00e4nn\u00f6lliseen pitk\u00e4n matkan ajoon. Pid\u00e4 kuitenkin huolta, ett\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodatin<\/a> vaihdetaan 30 000 km v\u00e4lein Suomen talviolosuhteissa.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 D180 ja D200 dieselmoottorit<\/h2>\n<p>Tehostetut dieselvaihtoehdot tuovat lis\u00e4\u00e4 voimaa s\u00e4ilytt\u00e4en dieselin taloudellisuuden. N\u00e4m\u00e4 moottorit perustuvat samaan tekniseen alustaan kuin D150, mutta viritys ja ohjausohjelmisto tuottavat enemm\u00e4n tehoa.<\/p>\n<p>D200-versio k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitetty\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/diesel-pumppu\">diesel-pumppua<\/a> korkeampaan ruiskutuspaineeseen. Molemmat mallit hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t AdBlue-nestett\u00e4 pakokaasujen puhdistukseen, mik\u00e4 vaatii lis\u00e4s\u00e4ili\u00f6n t\u00e4ytt\u00f6\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Vahva vet\u00e4misvoima per\u00e4vaunun kanssa<\/li>\n<li>Parempi kiihdytys kuin D150-mallissa<\/li>\n<li>Vakaa suorituskyky eri olosuhteissa<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 v\u00e4livaihde ohitustilanteissa<\/li>\n<li>Kohtuullinen kulutus tehoon n\u00e4hden<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi hankintahinta<\/li>\n<li>AdBlue-nesteen t\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4kustannuksena<\/li>\n<li>Monimutkaisempi pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittely<\/li>\n<li>EGR-venttiilin mahdolliset ongelmat pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 P200 bensiinimoottori<\/h2>\n<p>Perusbensavaihtoehdossa yhdistyv\u00e4t kohtuullinen teho ja tasainen suorituskyky. Ingenium-bensiiniyksikk\u00f6 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 suoraa ruiskutusta ja turboahdinta taloudellisen kulutuksen saavuttamiseksi.<\/p>\n<p>Moottorissa on vaihtuvat venttiilin ajoitukset sek\u00e4 etu- ett\u00e4 takapuolella. T\u00e4m\u00e4 parantaa palamistehokkuutta eri kierroslukualueilla. Ohjainyksikk\u00f6 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 polttoainem\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tarkasti lambda-antureiden perusteella.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Tasainen kiihdytys kaikilla kierroksilla<\/li>\n<li>V\u00e4hemm\u00e4n huoltokuluja kuin dieseliss\u00e4<\/li>\n<li>Ei DPF-ongelmia lyhyill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Miellytt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4nens\u00e4vy<\/li>\n<li>Helpompi k\u00e4ynnistys talvella<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi polttoainekulutus pitkill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Heikompi v\u00e4\u00e4nt\u00f6 dieseleihin verrattuna<\/li>\n<li>Turboahdin voi vaatia huoltoa 150 000 km j\u00e4lkeen<\/li>\n<li>Syntyy enemm\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 kuin diesel<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 P250 bensiinimoottori<\/h2>\n<p>Tehostettu bensiiniversio tarjoaa urheilullisemman ajokokemuksen. Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suurempaa turboahdinta ja korkeampaa puristussuhdetta tehokkuuden maksimoimiseksi.<\/p>\n<p>J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 on mitoitettu vaativampaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/intercooler\">intercooler<\/a> pit\u00e4\u00e4 imusarjan l\u00e4mp\u00f6tilan hallinnassa raskaassa ajossa. Moottori reagoi nopeasti kaasupoljinkomentoon, mik\u00e4 tekee ajamisesta dynaamisempaa.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Voimakas kiihdytys kaikissa tilanteissa<\/li>\n<li>Urheilullinen luonne reagoi hyvin kaasutukseen<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 teho painoon n\u00e4hden<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 veto jyrkiss\u00e4 yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4<\/li>\n<li>Premium-tuntuma ajokokemuksessa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea polttoainekulutus aktiivisella ajotavalla<\/li>\n<li>Vaatii 95-oktaanista polttoainetta optimaaliseen suorituskykyyn<\/li>\n<li>Kalliimpi varaosat ja huollot<\/li>\n<li>Turboahdin rasittuu enemm\u00e4n<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autopartspron asiantuntijoiden vinkki: &#8220;P250-moottorissa kannattaa tarkistaa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/ahdinletku\">ahdinletkujen<\/a> kunto vuosittain. Halkeamat aiheuttavat tehonmenetyst\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kulutusta merkitt\u00e4v\u00e4sti.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 P300e lataushybridi<\/h2>\n<p>Plug-in hybridiversio yhdist\u00e4\u00e4 bensiinimoottorin ja s\u00e4hk\u00f6moottorin tehokkaaksi kokonaisuudeksi. J\u00e4rjestelm\u00e4 mahdollistaa noin 60 kilometrin s\u00e4hk\u00f6ajon yhdell\u00e4 latauksella WLTP-mittauksessa.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6moottori sijaitsee takav\u00e4litteist\u00f6ss\u00e4 tuottaen neliveto-ominaisuuden s\u00e4hk\u00f6isesti. 15 kWh:n akku sijaitsee auton alustassa keskell\u00e4 tasapainon optimoimiseksi. Regeneratiivinen jarrutus lataa akkua hidastustilanteissa.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Huomattava yhteissuorituskyky (309 hv)<\/li>\n<li>Mahdollisuus p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6m\u00e4\u00e4n kaupunkiajoon<\/li>\n<li>Alhainen kulutus lyhyill\u00e4 matkoilla latauksen kanssa<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 vet\u00e4misvoima s\u00e4hk\u00f6moottorin ansiosta<\/li>\n<li>Edulliset verokustannukset Suomessa<\/li>\n<li>S\u00e4hk\u00f6inen neliveto parantaa talvik\u00e4ytt\u00f6\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea hankintahinta<\/li>\n<li>Akun vaikutus tavaratilaan<\/li>\n<li>Pitkill\u00e4 matkoilla kulutus nousee ilman latausta<\/li>\n<li>Monimutkaisempi tekniikka lis\u00e4\u00e4 huoltokuluja<\/li>\n<li>Akun elinik\u00e4 ja vaihtokustannukset ep\u00e4varmat<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Hinta\/10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D150<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>450-600 \u20ac<\/td>\n<td>180-240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D180\/D200<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>500-650 \u20ac<\/td>\n<td>200-260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P200<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>400-550 \u20ac<\/td>\n<td>160-220 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P250<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>450-600 \u20ac<\/td>\n<td>180-240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P300e<\/td>\n<td>25 000 km<\/td>\n<td>550-750 \u20ac<\/td>\n<td>220-300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannuksiin sis\u00e4ltyy <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">moottori\u00f6ljyn<\/a> vaihto, suodattimet ja tarkastukset. Dieselmoottorit vaativat lis\u00e4ksi hiukkassuodattimen ja AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4n huomiointia. Bensamoottorit tarvitsevat sytytystulppien vaihdon 60 000 km v\u00e4lein.<\/p>\n<p>Hybridimallissa tulee huomioida akkujen j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n tarkastus sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelmien diagnostiikka. Pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 takaavin s\u00e4hk\u00f6moottori voi vaatia huoltoa, mik\u00e4 nostaa kustannuksia.<\/p>\n<h2>Moottorien \u00e4\u00e4ni ja luonne<\/h2>\n<p>Dieselmoottorit tuottavat tyypillisen dieselin kalskahduksen kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksess\u00e4, mutta l\u00e4mmetty\u00e4\u00e4n ne k\u00e4yv\u00e4t hiljaisesti. D200 on hienostuneempi \u00e4\u00e4nelt\u00e4\u00e4n kuin D150 paremman \u00e4\u00e4nieristyksen ansiosta. T\u00e4rin\u00e4 on minimoitu tehokkailla <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorin-tukikumit\">moottorin tukikumeilla<\/a>.<\/p>\n<p>Bensiinimoottorit kuulostavat miellytt\u00e4v\u00e4mmilt\u00e4 erityisesti korkeilla kierroksilla. P250 tuottaa urheilullisemman \u00e4\u00e4nen raskaassa kiihdytyksess\u00e4. Turboahdin kuuluu hieman 2000-3000 rpm alueella, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 urheilullista tunnelmaa.<\/p>\n<p>Hybridi on hiljaisin vaihtoehto s\u00e4hk\u00f6ajossa, mutta bensiinimoottorin k\u00e4ynnistyess\u00e4 \u00e4kisti ero on havaittavissa. Regeneratiivinen jarrutus toimii l\u00e4hes \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4sti, mik\u00e4 tekee kaupunkiajosta rauhallista. S\u00e4hk\u00f6moottori tuottaa miellytt\u00e4v\u00e4n suhinan kiihdytett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n<h2>Kenelle mik\u00e4kin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4tyyppi<\/th>\n<th>Suositus<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4inen ty\u00f6matkaliikenne<\/td>\n<td>2.0 D150 tai P300e<\/td>\n<td>Diesel pitkille matkoille, hybridi lyhyille latausmahdollisuuksilla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskyky\u00e4 arvostavat<\/td>\n<td>2.0 P250 tai P300e<\/td>\n<td>Riitt\u00e4v\u00e4 teho dynaamiseen ajoon ja ohituksiin<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan ajajat<\/td>\n<td>2.0 D180\/D200<\/td>\n<td>Paras yhdistelm\u00e4 tehoa ja taloudellisuutta moottoritieajossa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettiajattelijat<\/td>\n<td>2.0 D150 tai P200<\/td>\n<td>Alhaisimmat huoltokustannukset ja hankintahinta<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valinta riippuu vahvasti vuosittaisesta ajokilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja ajotavasta. Yli 20 000 km vuodessa ajavat hy\u00f6tyv\u00e4t dieselist\u00e4, kun taas alle 15 000 km ajajille bensa voi olla j\u00e4rkev\u00e4mpi.<\/p>\n<p>Lataushybridi sopii erinomaisesti niille, joilla on mahdollisuus ladata autoa kotona tai ty\u00f6paikalla s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Ilman s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 latausta hybridi menett\u00e4\u00e4 taloudellisen etunsa ja kuluttaa enemm\u00e4n kuin vastaava bensiini raskaammasta painostaan johtuen.<\/p>\n<h3>Mik\u00e4 on luotettavin moottorivaihtoehto Range Rover Evoquessa?<\/h3>\n<p>Dieselmoottorit D150 ja D180 ovat osoittautuneet luotettavimmiksi vaihtoehdoiksi pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. Bensiinimoottorit ovat my\u00f6s kest\u00e4vi\u00e4, mutta turboahdin voi vaatia huoltoa yli 150 000 km kohdalla. Lataushybridin pitk\u00e4aikainen luotettavuus on viel\u00e4 osittain ep\u00e4varma.<\/p>\n<h3>Kuinka paljon Range Rover Evoque kuluttaa polttoainetta?<\/h3>\n<p>Kulutus vaihtelee 5.8 litrasta sadalla dieselill\u00e4 8.4 litraan bensiinill\u00e4. Lataushybridi kuluttaa parhaimmillaan alle kaksi litraa, mutta ilman latausta noin 8-9 litraa sadalla. Todellinen kulutus riippuu vahvasti ajotavasta ja olosuhteista talviolosuhteissa kulutuksen kasvaessa.<\/p>\n<h3>Kannattaako valita diesel vai bensiini Range Rover Evoqueen?<\/h3>\n<p>Diesel kannattaa, jos ajat yli 20 000 km vuodessa ja teet s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti pitki\u00e4 matkoja. Bensiini sopii paremmin kaupunkiajoon ja lyhyempiin vuosikilometrim\u00e4\u00e4riin. Huomioi my\u00f6s tulevat p\u00e4\u00e4st\u00f6rajoitukset kaupungeissa, jotka voivat vaikuttaa dieselin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n<h3>Miten kallis Range Rover Evoque on huollettava?<\/h3>\n<p>Vuotuiset huoltokustannukset vaihtelevat 400-750 euron v\u00e4lill\u00e4 moottorista riippuen. Dieselmoottorit vaativat hieman kalliimpia huoltoja AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4n ja hiukkassuodattimen vuoksi. Lataushybridi on kallein huollettava. Varaosien hinnat ovat premium-tason mukaiset, mutta laadukkaat <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosat netist\u00e4<\/a> alentavat kustannuksia.<\/p>\n<h3>Onko Range Rover Evoque hybridist\u00e4 kannattava valinta?<\/h3>\n<p>Hybridi kannattaa, jos ajat p\u00e4\u00e4osin lyhyit\u00e4 matkoja ja voit ladata autoa p\u00e4ivitt\u00e4in. Verotusedut ja alhaiset k\u00e4ytt\u00f6kustannukset s\u00e4hk\u00f6ajossa kompensoivat korkeamman hankintahinnan muutamassa vuodessa. Pitkill\u00e4 matkoilla hybridi menett\u00e4\u00e4 etunsa perinteisiin moottoreihin verrattuna raskaammasta painostaan johtuen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Range Rover Evoque on vakiinnuttanut asemansa premium-segmentin kompakti-katumaasturina, joka yhdist\u00e4\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4n designin ja maastokyvyn. Moottorivalinnalla on merkitt\u00e4v\u00e4 rooli ajokokemukseen, polttoainekulutukseen ja pitk\u00e4aikaisiin k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. Evoquen valikoimasta l\u00f6ytyy useita voimanl\u00e4hteit\u00e4, jotka tarjoavat 150\u2013300 hevosvoimaa ja 380\u2013550 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 riippuen mallista. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaikki vaihtoehdot ja autamme l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n parhaan moottorin omaan k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseesi. Vertailutaulukko kaikista moottoreista Moottori [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2120,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}