{"id":2223,"date":"2026-04-07T01:52:42","date_gmt":"2026-04-07T01:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/mercedes-benz-w212-moottorit-2223"},"modified":"2026-04-07T01:52:42","modified_gmt":"2026-04-07T01:52:42","slug":"mercedes-benz-w212-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/mercedes-benz-w212-moottorit-2223","title":{"rendered":"MERCEDES-BENZ W212 moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz W212 -mallin E-sarja edustaa ylellist\u00e4 keskikokoluokkaa, jossa moottorin valinta vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti sek\u00e4 ajokokemukseen ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. T\u00e4m\u00e4 vuosina 2009-2016 valmistettu sukupolvi tarjoaa laajan valikoiman voimanl\u00e4hteit\u00e4 dieseleist\u00e4 bensiineihin ja suorituskykyisiin V8-koneisiin. Oikean moottorin valinta riippuu k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksesta, vuosikilometreist\u00e4 ja huoltokustannuksista. Tutustutaan tarkemmin eri vaihtoehtoihin: tehoalue ulottuu 136 hevosesta aina 585 hevosvoimaan, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 270 Nm:st\u00e4 800 Nm:iin.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\n<th>Kulutus (keskiarvo)<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>136-204 hv<\/td>\n<td>360-500 Nm<\/td>\n<td>5.2-6.1 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>231-265 hv<\/td>\n<td>540-620 Nm<\/td>\n<td>6.4-7.2 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M274 2.0 Turbo<\/td>\n<td>184-211 hv<\/td>\n<td>300-350 Nm<\/td>\n<td>6.8-7.5 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>306 hv<\/td>\n<td>370 Nm<\/td>\n<td>8.2-9.1 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M278 4.7 V8 BiTurbo<\/td>\n<td>408 hv<\/td>\n<td>600 Nm<\/td>\n<td>10.1-11.3 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M157 5.5 V8 BiTurbo AMG<\/td>\n<td>525-585 hv<\/td>\n<td>700-800 Nm<\/td>\n<td>11.8-13.2 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>OM651 2.2 CDI -nelosrivi<\/h2>\n<p>OM651-moottoriperhe on Mercedes-Benzin kehitt\u00e4m\u00e4 nelisylinterinen diesel, joka l\u00f6ytyy useista malleista. T\u00e4m\u00e4 suoraruiskutteinen turbodiesel k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yhteispainesysteemi\u00e4 ja vaihtelevaa turbogeometriaa. Tilavuus on 2,1 litraa ja sylinterikonfiguraatio on rivitetty. Koneen rakenne perustuu alumiiniseen lohkoon ja valurautaiseen kanteen.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 turbodiesel soveltuu erinomaisesti pitk\u00e4n matkan ajoon. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">Polttoainesuodatin<\/a> vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huomiota dieselmoottoreissa, erityisesti talviaikaan. Tehoisimmissa versioissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaksiportaista ahdinta.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen polttoainetalous pitkill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Runsas v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti alhaisilla kierroksilla<\/li>\n<li>Kest\u00e4v\u00e4 rakenne ja yksinkertainen tekniikka<\/li>\n<li>Kohtuulliset <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/pieni-auton-huolto-281\">huoltokustannukset<\/a> verrattuna V6-dieseleihin<\/li>\n<li>Vakaa k\u00e4ynti ja hiljainen toiminta<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Dieselhiukkassuodatin tukkeutuu lyhyill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Ajoittaiset ongelmat sytytyspuoleissa ja hehkutulpissa<\/li>\n<li>Ruiskuttimien kuluminen suurissa kilometreiss\u00e4<\/li>\n<li>EGR-venttiilin likaantuminen vaatii puhdistusta<\/li>\n<li>Typpien tukkeutuminen kaupunkiajossa<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vinkki: Autopartspron mekaanikot suosittelevat dieselmoottoreissa pidemp\u00e4\u00e4 ajolenkki\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran viikossa, jotta <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/hiukkassuodatin\">hiukkassuodatin<\/a> p\u00e4\u00e4see regeneroitumaan kunnolla. T\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 suodattimen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n<h2>OM642 3.0 V6 CDI -moottori<\/h2>\n<p>V-muotoinen kuusisylinterinen dieselmoottori tarjoaa tasaisen k\u00e4ynnin ja runsaan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n. Tilavuus on tasan 3,0 litraa ja kone k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yhteispaineruiskutusta. Alumiinirakenne pit\u00e4\u00e4 painon kurissa, mutta monimutkaisempi tekniikka nostaa huoltokustannuksia. Muuttuvageometrinen turboahdin takaa nopean vasteen.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 V6-diesel sopii raskaampaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja vetoon. Mekaanisesti vaativampi rakenne edellytt\u00e4\u00e4 tarkkaa huoltov\u00e4li\u00e4. Tasapainotus on nelossarjaa parempi, mik\u00e4 tuntuu ajomukavuudessa.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Voimakas v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kaikilla kierroksilla<\/li>\n<li>Tasainen ja hiljainen k\u00e4ynti V-kulmansa ansiosta<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 teho my\u00f6s raskaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 vetokyky per\u00e4vaunun kanssa<\/li>\n<li>Pidempi elinik\u00e4 kuin nelossarjalaisilla oikein hoidettuna<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Kalliit korjauskustannukset monimutkaisemman rakenteen vuoksi<\/li>\n<li>Ahdinten ja intercoolerin ongelmat isommissa kilometreiss\u00e4<\/li>\n<li>Kiertokangenlaakereiden kuluminen raskaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/li>\n<li>Ruosteongelmat pakoputkistossa ja EGR-venttiiliss\u00e4<\/li>\n<li>Korkeampi polttoaineenkulutus kuin nelisarjalla<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M274 2.0 Turbo -bensiinimoottori<\/h2>\n<p>Nykyaikainen nelisylinterinen bensiinimoottori edustaa uutta tekniikkaa. T\u00e4m\u00e4 2,0-litrainen turbokone k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoraruiskutusta ja muuttuvia venttiiliaikoja. Alumiinirakenne tekee siit\u00e4 kevyen. Yksivirtainen turboahdin tuottaa tehoa tasaisesti kierroslukualueella.<\/p>\n<p>Bensiinimoottorit sopivat paremmin lyhyempiin ajoihin kuin dieselit. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/sytytystulpat\">Sytytystulpat<\/a> vaativat vaihdon noin 60 000 kilometrin v\u00e4lein. Moottori on hiljaisempi kuin diesel kaupunkiajossa.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Puhdas palaminen ja alhaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t<\/li>\n<li>Hiljaisempi ja v\u00e4r\u00e4hteleem\u00e4t\u00f6n k\u00e4ynti kuin dieseliss\u00e4<\/li>\n<li>Ei dieselhiukkassuodattimen ongelmia<\/li>\n<li>Kevyempi rakenne parantaa ajodynamiikkaa<\/li>\n<li>Edullisemmat varaosat ja huollot<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi polttoaineen kulutus pitkill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>V\u00e4hemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 alhaisilla kierroksilla<\/li>\n<li>Turboahdin vaatii l\u00e4mp\u00f6tilavalvontaa<\/li>\n<li>Jakohihnan vaihto kallis toimenpide<\/li>\n<li>Hiilitymisongelmat suoraruiskutuksessa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M276 3.5 V6 -bensiinimoottori<\/h2>\n<p>Luonnollisesti imutettu kuusisylinterinen V-moottori tarjoaa tasaisen tehontuoton. Tilavuus on 3,5 litraa ja kone k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoraruiskutusta. Alumiinirakenne sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 lohkon ett\u00e4 kannen. Muuttuva venttiiliajoitus optimoi tehon ja kulutuksen.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 bensiinikone on yksi luotettavimmista vaihtoehdoista. Yksinkertaisempi rakenne ilman turboja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 vikakohtia. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/kuinka-loydan-parhaan-moottorioljyn-autooni-1204\">Oikean moottori\u00f6ljyn<\/a> valinta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 pitk\u00e4ik\u00e4isyydelle.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Poikkeuksellinen luotettavuus ja kest\u00e4vyys<\/li>\n<li>Tasainen tehontuotto koko kierroslukualueella<\/li>\n<li>Ei turboahdinten aiheuttamia ongelmia<\/li>\n<li>Miellytt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4nens\u00e4vy V6-kokoonpanossa<\/li>\n<li>Edulliset huoltokustannukset bensiinimoottorille<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Kohtuullisen korkea polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>V\u00e4hemm\u00e4n tehoa kuin turboversiossa<\/li>\n<li>Raskaampi rakenne heikent\u00e4\u00e4 ketteryytta<\/li>\n<li>Vanhentunut tekniikka uudempiin verrattuna<\/li>\n<li>Suuremmat verot teholuokan vuoksi<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Asiantuntijasuositus: Autonvaraosatpron teknikot pit\u00e4v\u00e4t M276-moottoria parhaana valintana luotettavuutta arvostaville. Sen yksinkertainen rakenne ja kest\u00e4v\u00e4 alumiinilohko kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4t kilometrit ilman suuria yll\u00e4tyksi\u00e4, kunhan <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">\u00f6ljynvaihtov\u00e4lit<\/a> pidet\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n<h2>M278 4.7 V8 BiTurbo<\/h2>\n<p>Kahdeksansylinterinen BiTurbo-moottori edustaa suorituskyky\u00e4. Tilavuus on 4,7 litraa ja kaksoisturboj\u00e4rjestelm\u00e4 tuottaa tehoa. V-kulma ja alumiinirakenne takaavat tasapainon. Suoraruiskutus ja muuttuvat venttiilit optimoivat palamista.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 voimanl\u00e4hde sopii suorituskyvyn yst\u00e4ville. Kaksi pienemp\u00e4\u00e4 turboa tuottavat tasaisemman tehon kuin yksi iso. Huoltokustannukset nousevat monimutkaisemman rakenteen my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Huikea kiihtyvyys ja tehoreservi<\/li>\n<li>Tasainen V8-\u00e4\u00e4nens\u00e4vy ja k\u00e4ynti<\/li>\n<li>Nopea vaste turbojen ansiosta<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 teho kaikkiin tilanteisiin<\/li>\n<li>Arvostuksen s\u00e4ilyminen harvinaisuutena<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea polttoaineenkulutus kaikissa olosuhteissa<\/li>\n<li>Kalliit huollot ja varaosat<\/li>\n<li>Turbojen kuluminen raskaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/li>\n<li>Raskaat verot ja vakuutuskustannukset<\/li>\n<li>Monimutkaisempi tekniikka lis\u00e4\u00e4 vikariski\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M157 5.5 V8 BiTurbo AMG<\/h2>\n<p>AMG-kehitetty huippusuorituskykyinen kahdeksansylinterinen moottori. Tilavuus on 5,5 litraa ja kaksoisturboj\u00e4rjestelm\u00e4 tuottaa jopa 585 hevosvoimaa. Vahvistettu lohko ja erikoiskomponentit kest\u00e4v\u00e4t korkeaa tehoa. Suoraruiskutus toimii korkeassa paineessa.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 moottori on tarkoitettu vaativaan ajoon. AMG-versiot sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vahvistettuja komponentteja. Huolto vaatii erikoisty\u00f6kaluja ja ammattitaitoa.<\/p>\n<h3>Hyv\u00e4t puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Poikkeuksellinen suorituskyky ja kiihdytys<\/li>\n<li>Upea V8-\u00e4\u00e4nens\u00e4vy AMG-pakoputkistolla<\/li>\n<li>Korkea arvostus ja j\u00e4lleenmyyntiarvo<\/li>\n<li>Vahvistetut komponentit kest\u00e4v\u00e4t tehoa<\/li>\n<li>Ainutlaatuinen ajokokemus<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Huonot puolet<\/h3>\n<ul>\n<li>Eritt\u00e4in korkea polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>Kalliimmat huollot ja erikoisosat<\/li>\n<li>Turbojen ja lis\u00e4laitteiden kuluminen<\/li>\n<li>Raskaat k\u00e4ytt\u00f6kustannukset kokonaisuudessaan<\/li>\n<li>Vaatii premium-polttoainetta optimaaliseen toimintaan<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Hinta per 10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>350-450 \u20ac<\/td>\n<td>140-180 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>450-600 \u20ac<\/td>\n<td>180-240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M274 2.0 Turbo<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>300-400 \u20ac<\/td>\n<td>120-160 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>25 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>350-500 \u20ac<\/td>\n<td>140-200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M278 4.7 V8 BiTurbo<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>550-750 \u20ac<\/td>\n<td>275-375 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M157 5.5 V8 AMG<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 v<\/td>\n<td>750-1200 \u20ac<\/td>\n<td>500-800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannukset vaihtelevat merkitt\u00e4v\u00e4sti moottorin mukaan. Dieselmoottorit vaativat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodattimen<\/a> vaihtoa. Bensiinimoottorit tarvitsevat sytytystulppien ja sytytyspuolien tarkistuksia. V8-moottorit kuluttavat enemm\u00e4n \u00f6ljy\u00e4 ja vaativat tihe\u00e4mp\u00e4\u00e4 huoltoa.<\/p>\n<h2>Moottorien \u00e4\u00e4nens\u00e4vy ja luonne<\/h2>\n<p>OM651-nelissarjainen diesel toimii hiljaisesti matalilla kierroksilla. Korkea kierrosluku tuo esiin liev\u00e4\u00e4 diesel\u00e4\u00e4nt\u00e4, mutta eristys vaimentaa sit\u00e4 hyvin. V\u00e4r\u00e4htely on v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 tasapainoakselien ansiosta.<\/p>\n<p>V6-diesel tarjoaa tasaisemman k\u00e4ynnin kuin nelissarja. Kuusisylinterinen kokoonpano tuottaa syvemp\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4. V\u00e4r\u00e4htely on minimaallista V-kulman ansiosta.<\/p>\n<p>M274-bensiiniturbo k\u00e4y hiljaisesti tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. Kuormituksessa turbo tuottaa hienoista viheltely\u00e4. \u00c4\u00e4nens\u00e4vy on neutraali eik\u00e4 erityisen persoonallinen.<\/p>\n<p>M276 V6-bensiinikone on kaikkein tasaisin ja hiljaisin. Luonnollinen imu tuottaa lineaarisen \u00e4\u00e4nimaailman. Korkeat kierrokset tuovat esiin klassisen V6-\u00e4\u00e4nen.<\/p>\n<p>M278 V8 BiTurbo tarjoaa syv\u00e4n ja voimakkaan \u00e4\u00e4nen. Kaksi turboa tuottavat tunnistettavan vihelteen kiihdytyksiss\u00e4. Pako\u00e4\u00e4ni on maskuliininen mutta hillitty.<\/p>\n<p>M157 AMG-versio tuottaa aggressiivisimman \u00e4\u00e4nen. AMG-pakoputkisto vahvistaa V8-murinaa. Sport-tilassa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-aanien-ymmartaminen-478\">\u00e4\u00e4nens\u00e4vy<\/a> on raskain ja persoonallisin kaikista.<\/p>\n<h2>Kenelle mik\u00e4kin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4tyyppi<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4iset ty\u00f6matkalaiset<\/td>\n<td>OM651 2.2 CDI<\/td>\n<td>Paras polttoainetalous ja luotettavuus pitkill\u00e4 matkoilla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskyky\u00e4 arvostavat<\/td>\n<td>M157 5.5 V8 AMG<\/td>\n<td>Paras teho ja kiihdytys, ainutlaatuinen ajokokemus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan kuljettajat<\/td>\n<td>OM642 3.0 V6 CDI<\/td>\n<td>Hyv\u00e4 tasapaino tehon, kulutuksen ja v\u00e4\u00e4nn\u00f6n v\u00e4lill\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettiajattelijat<\/td>\n<td>M274 2.0 Turbo<\/td>\n<td>Alhaisimmat huoltokustannukset ja kohtuullinen kulutus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luotettavuutta etsiv\u00e4t<\/td>\n<td>M276 3.5 V6<\/td>\n<td>Paras luotettavuushistoria ja v\u00e4hiten vikapisteit\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tasapainon etsij\u00e4t<\/td>\n<td>OM651 2.2 CDI 204 hv<\/td>\n<td>Hyv\u00e4 teho, matala kulutus ja kohtuulliset kustannukset<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>Mik\u00e4 on luotettavin moottori W212-mallissa?<\/h3>\n<p>M276 3.5 V6 -bensiinikone on osoittautunut luotettavimmaksi vaihtoehdoksi. Yksinkertainen rakenne ilman turboja ja vahva alumiinilohko kest\u00e4v\u00e4t hyvin aikaa. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 huollolla moottori ylitt\u00e4\u00e4 helposti 300 000 kilometri\u00e4 ilman suuria ongelmia.<\/p>\n<h3>Kannattaako valita diesel vai bensiini W212-autoon?<\/h3>\n<p>Valinta riippuu vuosikilometreist\u00e4. Yli 25 000 kilometri\u00e4 vuodessa ajavalle diesel on taloudellisempi. Lyhyemmill\u00e4 matkoilla bensiinikone v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 dieselhiukkassuodattimen ongelmat ja on edullisempi huoltaa. Kaupunkiajoon bensiini sopii paremmin.<\/p>\n<h3>Mitk\u00e4 ovat yleisimm\u00e4t ongelmat OM651-moottorissa?<\/h3>\n<p>Hiukkassuodattimen tukkeutuminen lyhyill\u00e4 matkoilla on yleisin ongelma. EGR-venttiilin likaantuminen vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 puhdistusta. Ruiskuttimien kuluminen alkaa noin 200 000 kilometrin j\u00e4lkeen. Hehkutulppien vaihto tulee ajankohtaiseksi noin 100 000 kilometrin kohdalla talvikaudella.<\/p>\n<h3>Paljonko V8-moottorin huolto maksaa vuodessa?<\/h3>\n<p>M278 BiTurbo-moottorin huolto maksaa 550-750 euroa per huoltov\u00e4li. AMG-version M157 huollot voivat nousta 750-1200 euroon. Lis\u00e4ksi \u00f6ljynkulutus on suurempi, noin 1-2 litraa tuhatta kilometri\u00e4 kohden. Kokonaiskustannukset voivat ylitt\u00e4\u00e4 2000 euroa vuodessa.<\/p>\n<h3>Kuinka kauan W212:n moottori kest\u00e4\u00e4?<\/h3>\n<p>Oikein hoidettuna dieselmoottorit kest\u00e4v\u00e4t 400 000-500 000 kilometri\u00e4. Bensiinimoottoreissa elinik\u00e4 on 300 000-400 000 kilometri\u00e4. V8-moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on lyhyempi, noin 250 000-350 000 kilometri\u00e4. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto ja laadukkaat <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosat<\/a> pident\u00e4v\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 kaikissa moottoreissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz W212 -mallin E-sarja edustaa ylellist\u00e4 keskikokoluokkaa, jossa moottorin valinta vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti sek\u00e4 ajokokemukseen ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin. T\u00e4m\u00e4 vuosina 2009-2016 valmistettu sukupolvi tarjoaa laajan valikoiman voimanl\u00e4hteit\u00e4 dieseleist\u00e4 bensiineihin ja suorituskykyisiin V8-koneisiin. Oikean moottorin valinta riippuu k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksesta, vuosikilometreist\u00e4 ja huoltokustannuksista. Tutustutaan tarkemmin eri vaihtoehtoihin: tehoalue ulottuu 136 hevosesta aina 585 hevosvoimaan, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 270 Nm:st\u00e4 800 Nm:iin. Vertailutaulukko [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2224,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}