{"id":2237,"date":"2026-04-07T02:09:41","date_gmt":"2026-04-07T02:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/mercedes-vito-w639-moottorit-2237"},"modified":"2026-04-07T02:09:41","modified_gmt":"2026-04-07T02:09:41","slug":"mercedes-vito-w639-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/mercedes-vito-w639-moottorit-2237","title":{"rendered":"Mercedes Vito W639 moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes Vito W639 on suosittu pakettiauto, joka tunnetaan luotettavuudestaan ja monipuolisuudestaan niin yritys- kuin yksityisk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4kin. Moottorivalinta on kriittinen tekij\u00e4, sill\u00e4 se m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ajettavuuden, polttoainetalouden ja huoltokustannukset. Vito W639 -malliin on saatavilla useita voimanl\u00e4hteit\u00e4, dieselmoottoreista bensamoottoreihin. Tehovaihteluv\u00e4li on laaja: 95 hevosvoimasta aina 258 hevosvoimaan. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ylt\u00e4\u00e4 440 Nm:iin parhaimillaan, mik\u00e4 tekee autosta erinomaisen ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n<h2>Comparison table of all engines<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\n<th>Polttoaineenkulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDI OM646<\/td>\n<td>95-109 hv<\/td>\n<td>250-280 Nm<\/td>\n<td>7,5-8,2 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CDI OM646<\/td>\n<td>150 hv<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<td>8,0-8,5 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 CDI OM642<\/td>\n<td>204-224 hv<\/td>\n<td>400-440 Nm<\/td>\n<td>9,0-9,8 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.2 V6 M112<\/td>\n<td>218 hv<\/td>\n<td>310 Nm<\/td>\n<td>12,5-13,5 l\/100km<\/td>\n<td>Tyydytt\u00e4v\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.7 V6 M272<\/td>\n<td>258 hv<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>13,0-14,0 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>2.0 CDI OM646 overview<\/h2>\n<p>Nelisylinterinen dieselmoottori OM646 on Vito W639:n perusvaihtoehto. T\u00e4m\u00e4 2,1-litran koneyksil\u00f6 on suunniteltu taloudelliseen ajoon ja kohtuulliseen yll\u00e4pitoon. Moottorityyppi on rivinelosmoottori, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 common rail -ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Turboahdin nostaa tehoa tehokkaasti.<\/p>\n<p>OM646-moottori on luonteeltaan tasainen ja melko hiljainen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Se on ihanteellinen kaupunkiajoon, vaikka pitk\u00e4t matkatkin hoituvat varmasti. Koneen luotettavuus on todennettu vuosien saatossa, ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosat<\/a> ovat yleens\u00e4 kohtuuhintaisia.<\/p>\n<h3>Pros<\/h3>\n<ul>\n<li>Matala polttoaineenkulutus, erityisesti kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Helppo ja edullinen huoltaa<\/li>\n<li>Varaosat laajasti saatavilla<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 luotettavuus oikein huollettuna<\/li>\n<li>Kompakti rakenne helpottaa korjauksia<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cons<\/h3>\n<ul>\n<li>Vaatimaton tehontuotto voi tuntua raskaassa kuormassa<\/li>\n<li>EGR-venttiili vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 puhdistusta<\/li>\n<li>Kiihdytys hitaampaa verrattuna suurempiin moottoreihin<\/li>\n<li>Turboahdin voi kulua korkeilla kilometreill\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vinkki: Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot suosittelevat OM646-moottorin <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/oljynsuodatin\">\u00f6ljynsuodattimen<\/a> vaihtoa 15 000 kilometrin v\u00e4lein Suomen olosuhteissa.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.2 CDI OM646 overview<\/h2>\n<p>Tehostettu versio samasta OM646-moottoriperheest\u00e4 tarjoaa 150 hevosvoimaa ja 330 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4 koneyksikk\u00f6 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samaa common rail -tekniikkaa mutta p\u00e4ivitetyll\u00e4 ohjelmistolla ja tehokkaammalla turboahtimella. Rakenne on edelleen nelisylinterinen suoramoottori.<\/p>\n<p>Moottorissa yhdistyy kohtuullinen polttoainetalous ja riitt\u00e4v\u00e4 suorituskyky. Se sopii hyvin sek\u00e4 henkil\u00f6kuljetuksiin ett\u00e4 kevyeen tavarankuljetukseen. Monet ammattikuskit arvostavat t\u00e4m\u00e4n koneen tasapainoa talouden ja tehon v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<h3>Pros<\/h3>\n<ul>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 teho useimpiin tilanteisiin<\/li>\n<li>Kohtuullinen polttoaineen kulutus<\/li>\n<li>Vakaa ja luotettava toiminta<\/li>\n<li>Helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodattimia<\/a> ja muita osia<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiarvo<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cons<\/h3>\n<ul>\n<li>Hieman korkeampi polttoaineenkulutus kuin peruskoneessa<\/li>\n<li>Turboahdin voi vaatia vaihtoa 200 000 km j\u00e4lkeen<\/li>\n<li>Ruiskutuspumppu kallis vaihtaa<\/li>\n<li>Injektorit voivat vaatia puhdistusta tai vaihtoa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.0 CDI OM642 overview<\/h2>\n<p>V6-dieselmoottori OM642 edustaa Vito-sarjan suorituskykyhuippua. Kolmelitran kone tuottaa 204-224 hevosvoimaa riippuen versiosta. T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen V-moottori valikoimassa, ja sen rakenne on merkitt\u00e4v\u00e4sti monimutkaisempi kuin nelisylinterisiss\u00e4 vaihtoehdoissa. Turboahdin ja common rail -teknologia takaavat tehokkaan suorituskyvyn.<\/p>\n<p>OM642 on kehitetty raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja isojen kuormien vet\u00e4miseen. Moottori reagoi hyvin kaasupoljinkomennuksiin ja tarjoaa vahvan kiihdytyksen. Meid\u00e4n asiantuntijamme ovat huomanneet, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kone kest\u00e4\u00e4 hyvin Suomen olosuhteet, kunhan huolto-ohjelma noudatetaan tarkasti.<\/p>\n<h3>Pros<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen vetovoimakapasiteetti<\/li>\n<li>Sujuva V6-toiminta v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4<\/li>\n<li>Korkea v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti matalilla kierroksilla<\/li>\n<li>Sopii raskaaseen ammattik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 ajomukavuus moottorilaon ansiosta<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cons<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>Monimutkaisempi rakenne nostaa huoltokustannuksia<\/li>\n<li>Ahtopaineanturi ja turboahdin voivat aiheuttaa ongelmia<\/li>\n<li>Vaatii laadukasta <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">moottori\u00f6ljy\u00e4<\/a><\/li>\n<li>Korjaukset kalliimpia kuin nelisylinterisiss\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Vinkki: V6-dieselit hy\u00f6tyv\u00e4t s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisest\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tee-se-itse-ilmansuodattimen-vaihto-543\">ilmansuodattimen vaihdosta<\/a>, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 turboahtimen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n<h2>3.2 V6 M112 overview<\/h2>\n<p>Bensiinimoottorinen V6 M112 tarjoaa vaihtoehdon dieselvoimalinjoille. T\u00e4m\u00e4 3,2-litran kone tuottaa 218 hevosvoimaa ja 310 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Moottori on luonnollisesti hengitt\u00e4v\u00e4, eli siin\u00e4 ei ole turboahdinta. Polttoaineen ruiskutus tapahtuu monipisteruiskutuksella.<\/p>\n<p>M112 tunnetaan tasaisesta toiminnastaan ja hiljaisuudestaan. Bensakone soveltuu hyvin henkil\u00f6kuljetuksiin, joissa halutaan hiljaisempi k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni. Kuitenkin polttoaineenkulutus on huomattavasti korkeampi kuin dieselmalleissa.<\/p>\n<h3>Pros<\/h3>\n<ul>\n<li>Hiljainen ja tasainen k\u00e4ynti<\/li>\n<li>Ei dieselmoottorien tyypillisi\u00e4 DPF-ongelmia<\/li>\n<li>Mukava ajaa kaupunkiolosuhteissa<\/li>\n<li>V\u00e4hemm\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelmi\u00e4 kuin moderneissa dieseleiss\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cons<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>Heikompi j\u00e4lleenmyyntiarvo Suomessa<\/li>\n<li>Vaatii laadukasta bensiini\u00e4 parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi<\/li>\n<li>Taloudellisesti ep\u00e4edullinen pitkill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>V\u00e4h\u00e4inen kysynt\u00e4 k\u00e4ytettyjen markkinoilla<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.7 V6 M272 overview<\/h2>\n<p>Suurin bensakone valikoimassa on 3,7-litran M272 V6-moottori. Se tuottaa huimat 258 hevosvoimaa ja 350 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on suunniteltu niille, jotka tarvitsevat maksimaalisen suorituskyvyn eiv\u00e4tk\u00e4 pelk\u00e4\u00e4 korkeita k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia. Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monipisteruiskutusta ja on luonteeltaan sporttinen.<\/p>\n<p>M272 tarjoaa parhaan kiihdytyksen ja huippunopeuden koko Vito-mallistossa. Se sopii erityisesti VIP-kuljetuksiin tai tilanteisiin, joissa tarvitaan nopeaa reagointia liikenteess\u00e4. Moottori on teknisesti kehittynyt, mutta vaatii huolellista yll\u00e4pitoa.<\/p>\n<h3>Pros<\/h3>\n<ul>\n<li>Paras teho ja kiihdytys<\/li>\n<li>Sujuva ja hiljainen toiminta<\/li>\n<li>Sopii vaativiin kuljetusteht\u00e4viin<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 vetovoimakapasiteetti<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cons<\/h3>\n<ul>\n<li>Eritt\u00e4in korkea polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>Kalliit huoltokustannukset<\/li>\n<li>Nopea arvonalenema<\/li>\n<li>Vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ostajaa j\u00e4lleenmyynniss\u00e4<\/li>\n<li>Korkeat vakuutusmaksut<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Maintenance cost<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Hinta per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDI OM646<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>280-350 \u20ac<\/td>\n<td>187-233 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CDI OM646<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>300-380 \u20ac<\/td>\n<td>200-253 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 CDI OM642<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>420-550 \u20ac<\/td>\n<td>280-367 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.2 V6 M112<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>350-450 \u20ac<\/td>\n<td>233-300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.7 V6 M272<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>380-500 \u20ac<\/td>\n<td>253-333 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t perushuollon \u00f6ljynvaihtoineen ja suodattimien vaihto. Suuremmat kustannukset V6-malleissa johtuvat suuremmasta \u00f6ljym\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja monimutkaisemmasta rakenteesta. Dieselmoottoreissa tulee huomioida my\u00f6s <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/hiukkassuodattimen-vaihtaminen-tee-se-itse-717\">hiukkassuodattimen mahdollinen vaihto<\/a>, joka voi tulla ajankohtaiseksi 150 000-200 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p>Jakohihnan vaihto on merkitt\u00e4v\u00e4 huoltotoimenpide, joka tulisi suorittaa 100 000-120 000 kilometrin v\u00e4lein. Kustannus vaihtelee 600-1200 euroon riippuen moottorityypist\u00e4. V6-mallit ovat t\u00e4ss\u00e4kin kalliimpia. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat suosittelevat vaihtamaan samalla my\u00f6s <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/vesipumppu\">vesipumpun<\/a>, mik\u00e4 voi s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 tuhansia korjauskustannuksissa tulevaisuudessa.<\/p>\n<h2>Engine sound and character<\/h2>\n<p>Moottoreiden \u00e4\u00e4nimaailma vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti mallien v\u00e4lill\u00e4. OM646-nelisylinterit tuottavat tyypillist\u00e4 dieselin r\u00e4min\u00e4\u00e4, joka on kuitenkin hallinnassa modernin \u00e4\u00e4nieristyksen ansiosta. Matalilla kierroksilla kone on melko hiljainen, mutta kiihdytett\u00e4ess\u00e4 diesel-luonne tulee esiin.<\/p>\n<p>V6-dieseli OM642 tarjoaa tasaisemman ja hienostuneemman \u00e4\u00e4nenkuvan. Sen syv\u00e4 jyrin\u00e4 on miellytt\u00e4v\u00e4mpi korvalle kuin nelisylinterien. K\u00e4ynnistyksess\u00e4 kuuluu vahva, voimakas \u00e4\u00e4ni, joka v\u00e4litt\u00e4\u00e4 koneen potentiaalin.<\/p>\n<p>Bensakoneet M112 ja M272 ovat selke\u00e4sti hiljaisempia. Ne tuottavat pehme\u00e4n, tasaisen huminan, joka muistuttaa enemm\u00e4n henkil\u00f6autoa kuin pakettia. V6-rakenne tekee k\u00e4ynnist\u00e4 t\u00e4rin\u00e4tt\u00f6m\u00e4n ja kulttuurisen. Korkeat kierrokset tuovat esiin sporttisemman \u00e4\u00e4nen, mutta se ei ole yht\u00e4 r\u00e4ike\u00e4 kuin dieseleiss\u00e4.<\/p>\n<h2>Who each engine is best for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>P\u00e4ivitt\u00e4iset pendel\u00f6ij\u00e4t<\/th>\n<th>Suorituskykyharrastajat<\/th>\n<th>Pitk\u00e4t matkat<\/th>\n<th>Budjettiajattelijat<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDI OM646<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CDI OM646<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 CDI OM642<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.2 V6 M112<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.7 V6 M272<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<td>Heikko<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>P\u00e4ivitt\u00e4iseen ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 2.2 CDI on useimmiten paras valinta. Se tarjoaa sopivan tasapainon tehon, taloudellisen ja luotettavuuden v\u00e4lill\u00e4. Lyhyill\u00e4 kaupunkimatkoilla 2.0 CDI riitt\u00e4\u00e4 mainiosti, ja se maksaa itsens\u00e4 takaisin alhaisemmissa k\u00e4ytt\u00f6kustannuksissa.<\/p>\n<p>Ammattikuskeille ja raskaisiin kuljetuksiin 3.0 V6-diesel on selke\u00e4 valinta. Se vet\u00e4\u00e4 isot kuormat vaivattomasti eik\u00e4 v\u00e4sy pitkill\u00e4 matkoilla. Bensiinimoottoreita suosittelemme l\u00e4hinn\u00e4 erityistarkoituksiin, kuten VIP-kuljetuksiin, joissa hiljaisuus on ensisijainen.<\/p>\n<h2>Frequently asked questions (FAQ)<\/h2>\n<h3>Mik\u00e4 on luotettavin moottori Mercedes Vito W639:ss\u00e4?<\/h3>\n<p>2.2 CDI OM646 on todistettu luotettavimmaksi vaihtoehdoksi. Se kest\u00e4\u00e4 korkeita kilometrej\u00e4 oikein huollettuna ja varaosat ovat kohtuuhintaisia. Moottori sopii sek\u00e4 yksityis- ett\u00e4 ammattik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n erinomaisesti.<\/p>\n<h3>Kuinka usein Vito W639:n moottori\u00f6ljy tulee vaihtaa?<\/h3>\n<p>Suomen olosuhteissa suosittelemme 15 000 kilometrin v\u00e4li\u00e4 dieseleill\u00e4 ja 10 000 kilometrin v\u00e4li\u00e4 bensamoottoreilla. Laadukas synteettinen \u00f6ljy on pakollinen, ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tee-se-itse-oljynsuodattimen-vaihto-645\">\u00f6ljynsuodatin vaihtoon<\/a> kannattaa panostaa.<\/p>\n<h3>Onko 3.0 V6-diesel riitt\u00e4v\u00e4n taloudellinen ammattik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n?<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4, jos kuljetetaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti raskaita kuormia tai vedet\u00e4\u00e4n per\u00e4vaunua. Polttoaineenkulutus on korkeampi, mutta koneen pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 raskaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kompensoi t\u00e4t\u00e4. Huoltokustannukset ovat kuitenkin nelisylintereit\u00e4 korkeammat.<\/p>\n<h3>Mit\u00e4 ongelmia OM646-moottorissa esiintyy yleisesti?<\/h3>\n<p>Tyypillisimpi\u00e4 ovat EGR-venttiilin likaantuminen ja injektoreiden kuluminen korkeilla kilometreill\u00e4. Turboahdin voi vaatia vaihtoa 200 000 kilometrin j\u00e4lkeen. Oikea-aikainen huolto ja laadukkaat varaosat ehk\u00e4isev\u00e4t suurimman osan ongelmista tehokkaasti.<\/p>\n<h3>Kannattaako bensiinimoottorin valinta Suomessa?<\/h3>\n<p>Harvoin. Korkea polttoaineenkulutus ja heikko j\u00e4lleenmyyntiarvo tekev\u00e4t bensakoneista taloudellisesti ep\u00e4edullisia. Ne sopivat l\u00e4hinn\u00e4 erikoisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, jossa tarvitaan hiljainen k\u00e4ynti ja lyhyet ajomatkat ovat tyypillisi\u00e4 kaupungissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes Vito W639 on suosittu pakettiauto, joka tunnetaan luotettavuudestaan ja monipuolisuudestaan niin yritys- kuin yksityisk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4kin. Moottorivalinta on kriittinen tekij\u00e4, sill\u00e4 se m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ajettavuuden, polttoainetalouden ja huoltokustannukset. Vito W639 -malliin on saatavilla useita voimanl\u00e4hteit\u00e4, dieselmoottoreista bensamoottoreihin. Tehovaihteluv\u00e4li on laaja: 95 hevosvoimasta aina 258 hevosvoimaan. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ylt\u00e4\u00e4 440 Nm:iin parhaimillaan, mik\u00e4 tekee autosta erinomaisen ty\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Comparison table [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2238,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2237\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}