Volkswagen Polo on pitk\u00e4\u00e4n ollut yksi Euroopan suosituimmista pienist\u00e4 henkil\u00f6autoista. Sen luotettavuus on tehnyt siit\u00e4 suositun valinnan suomalaistenkin autoilijoiden keskuudessa. Vaikka Polo on yleisesti ottaen varmatoiminen auto, sill\u00e4 on tiettyj\u00e4 tunnettuja ongelmia, jotka tulevat esiin erityisesti vanhetessa ja kilometrien karttuessa. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi yleisimm\u00e4t VW Polon ongelmat ja niiden ratkaisut.<\/p>\n
VW Polossa, erityisesti 2009-2017 vuosimalleissa, s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n liittyv\u00e4t ongelmat ovat melko yleisi\u00e4. Moottorinohjausyksikk\u00f6 voi menett\u00e4\u00e4 yhteyden eri antureihin, mik\u00e4 aiheuttaa virheellisi\u00e4 vikakoodeja ja k\u00e4yntitapojen ep\u00e4tasaisuutta.<\/p>\n
Yksi yleisimmist\u00e4 ongelmista on lambda-anturi<\/a>, joka ker\u00e4\u00e4 likaa ja menett\u00e4\u00e4 tarkkuutensa. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa suoraan polttoainesuhteeseen ja aiheuttaa lis\u00e4\u00e4ntynytt\u00e4 kulutusta. My\u00f6s MAF-sensori eli ilmamassasensori on ongelmakohta, joka heikent\u00e4\u00e4 moottorin suorituskyky\u00e4.<\/p>\n Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat ovat havainneet, ett\u00e4 suurin osa n\u00e4ist\u00e4 anturiongelmista on ratkaistavissa yksinkertaisella komponenttien vaihdolla. Alkuper\u00e4isten varaosien k\u00e4ytt\u00f6 on suositeltavaa, sill\u00e4 halvemmat kopiot voivat aiheuttaa uusia ongelmia nopeasti.<\/p>\n Vinkki: Tarkista s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti moottorin vikakoodit OBD-lukijalla. N\u00e4in voit havaita anturiviat ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat suurempia ongelmia.<\/p><\/blockquote>\n VW Polon dieselmoottoreiden, erityisesti 1.6 TDI:n, tunnettu ongelma on ennenaikainen jakohihnan katkeaminen. Vaikka valmistajan huoltov\u00e4li on 120 000 kilometri\u00e4, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 monissa tapauksissa hihna on katkennut jo 80 000-100 000 kilometrin kohdalla.<\/p>\n Jakohihnan katkeaminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, koska kyseess\u00e4 on niin kutsuttu “interference”-moottori. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 m\u00e4nt\u00e4 ja venttiilit voivat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 toisiinsa, jos jakohihna pett\u00e4\u00e4. Korjauskustannukset voivat nousta helposti useisiin tuhansiin euroihin.<\/p>\n Bensiinimoottorissakin Polossa jakohihnan vaihto on kriittinen huoltotoimenpide. Asiantuntijamme suosittelevat vaihtamaan jakohihnan<\/a> yhdess\u00e4 vesipumpun ja kirystinten kanssa noin 90 000 kilometrin kohdalla, vaikka valmistaja suosittelisi pidemp\u00e4\u00e4 v\u00e4li\u00e4.<\/p>\n Vinkki: \u00c4l\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4 jakohihnan vaihdossa. Vaihda aina koko sarja kerralla, mukaan lukien kaikki kirystimet ja ohjainrullat. T\u00e4m\u00e4 on aina halvempaa kuin moottorivaurion korjaaminen.<\/p><\/blockquote>\n VW Polon DSG-automaattivaihteisto on herkk\u00e4 komponentti, joka aiheuttaa ongelmia erityisesti 7-vaihteisessa versiossa. Tyypillisi\u00e4 oireita ovat nykiminen matalilla nopeuksilla, vaihteen vaihtumisen viiveet ja joskus t\u00e4ydellinen toimintakyvyn menetys.<\/p>\n Ongelmat johtuvat usein kuivakytkinten kulumisesta tai mekatroniikka-yksik\u00f6n viasta. Mekatroniikka ohjaa vaihteiston toimintaa, ja sen viat aiheuttavat ep\u00e4tasaista vaihtamista. Kytkinten kuluminen taas johtuu usein kaupunkiajosta ja ruuhka-ajosta, jossa vaihteisto joutuu jatkuvasti vaihtamaan pienill\u00e4 nopeuksilla.<\/p>\n DSG-vaihteiston nesteet ja suodattimet tulee vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 60 000 kilometrin v\u00e4lein. Monissa tapauksissa valmistaja v\u00e4itt\u00e4\u00e4 vaihteiston olevan “elinik\u00e4isell\u00e4” t\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemus osoittaa, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihteisto\u00f6ljyn vaihto<\/a> pident\u00e4\u00e4 vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Suomen huonot tiet rasittavat VW Polon jousitusta kovasti. Tyypillisimpi\u00e4 kulumia ovat kallistuksenvakaajan puslat, pallonivelet ja tukivarret. N\u00e4m\u00e4 komponentit alkavat kulua jo 60 000-80 000 kilometrin kohdalla, erityisesti jos autoa on ajettu paljon huonoilla teill\u00e4.<\/p>\n Kuluneet alustaosat aiheuttavat kolinaa ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4, ohjauksen ep\u00e4tarkkuutta ja ep\u00e4tasaista rengaskulumaa. Tukivarren vaihto<\/a> on melko yksinkertainen toimenpide, jonka kokenut kotikorjaaja voi tehd\u00e4 itse.<\/p>\n Iskunvaimentimien kuluminen on my\u00f6s yleist\u00e4. Vaurioituneet iskunvaimentamet heikent\u00e4v\u00e4t ajomukavuutta ja pident\u00e4v\u00e4t jarrutusmatkaa. Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikkotiimi suosittelee vaihtamaan iskunvaimentamet<\/a> aina pareittain samalta akselilta, jotta ajettavuus pysyy tasaisena.<\/p>\n On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tunnistaa ongelmat ajoissa ennen kuin ne kehittyv\u00e4t kalliiksi korjauksiksi. Seuraavat merkit kertovat, ett\u00e4 autossa on vikaa:<\/p>\n Monet VW Polon ongelmat ovat korjattavissa itse tai ammattiauttajalla kohtuullisilla kustannuksilla, jos ne havaitaan ajoissa. Alla oleva taulukko esitt\u00e4\u00e4 yleisimm\u00e4t korjaukset:<\/p>\n Tarvittavat varaosat l\u00f6yd\u00e4t helposti verkkokaupastamme<\/a>. Tarjoamme laajan valikoiman alkuper\u00e4isi\u00e4 ja laadukkaita j\u00e4lkimarkkinatuotteita VW Poloon.<\/p>\n Vaikka monet perushuollot voi tehd\u00e4 itse, on tilanteita, joissa ammattilaisen apu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Hakeudu korjaamolle seuraavissa tilanteissa:<\/p>\n Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat painottavat, ett\u00e4 oikeiden ty\u00f6kalujen ja kokemuksen puute voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Erityisesti jakohihnan vaihdossa virheen hinta voi olla tuhansia euroja, jos ajoitus asetetaan v\u00e4\u00e4rin.<\/p>\nJakohihnan katkeaminen ja vauriot<\/h2>\n
Kaksoiskytkimellisen DSG-vaihteiston ongelmat<\/h2>\n
Jousituksen ja alustaosat<\/h2>\n
Varoitusmerkkej\u00e4 auton ongelmista<\/h2>\n
\n
Kuinka korjata ongelmat<\/h2>\n
\n
\n Ongelma<\/th>\n Korjaus<\/th>\n Vaikeusaste<\/th>\n Arvioitu kesto<\/th>\n<\/tr>\n \n Lambda-anturin vika<\/td>\n Vaihda uuteen anturiin<\/td>\n Helppo<\/td>\n 30-60 min<\/td>\n<\/tr>\n \n Jakohihna kulunut<\/td>\n Vaihda jakohihnasarja kokonaan<\/td>\n Vaativa<\/td>\n 4-6 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n \n DSG-vaihteiston nykiminen<\/td>\n Vaihda \u00f6ljy ja suodatin, tarvittaessa mekatroniikka<\/td>\n Keskivaikea<\/td>\n 2-3 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n \n Kuluneet alustaosat<\/td>\n Vaihda tukivarret, pallonivelet tai puslat<\/td>\n Keskivaikea<\/td>\n 2-4 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n \n Iskunvaimentimien kuluminen<\/td>\n Vaihda iskunvaimentamet pareittain<\/td>\n Keskivaikea<\/td>\n 2-3 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n \n
\n Huoltotoimenpide<\/th>\n Suositeltu v\u00e4li<\/th>\n Kriittisyys<\/th>\n<\/tr>\n \n Jakohihnan vaihto<\/td>\n 90 000 km<\/td>\n Eritt\u00e4in kriittinen<\/td>\n<\/tr>\n \n DSG-\u00f6ljyn vaihto<\/td>\n 60 000 km<\/td>\n Kriittinen<\/td>\n<\/tr>\n \n Lambda-anturin tarkistus<\/td>\n 100 000 km<\/td>\n Keskit\u00e4rke\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n \n Alustaosat<\/td>\n Tarpeen mukaan<\/td>\n T\u00e4rke\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n \n Iskunvaimentamet<\/td>\n 80 000-120 000 km<\/td>\n T\u00e4rke\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n Milloin on aika hakeutua ammattilaiselle<\/h2>\n
\n