{"id":240,"date":"2019-02-14T12:57:32","date_gmt":"2019-02-14T12:57:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=240"},"modified":"2019-02-14T13:46:37","modified_gmt":"2019-02-14T13:46:37","slug":"iskunvaimentimet-jouset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/iskunvaimentimet-jouset-240","title":{"rendered":"Kun auto kaartaa vasemmalta oikealle – kuinka vaihtaa iskunvaimentimet & jouset!"},"content":{"rendered":"

Iskunvaimentimet kuluvat hitaasti. Pitk\u00e4n aikaa et huomaa ajolaadun v\u00e4hitellen heikkenemist\u00e4. Aikaisemmin tai my\u00f6hemmin hetki saapuu, jolloin et voi en\u00e4\u00e4 sivuuttaa pehme\u00e4\u00e4 ohjausta: t\u00e4m\u00e4 on selke\u00e4 signaali kuluneista iskunvaimentimista. T\u00e4m\u00e4 ei ole vain ep\u00e4mukavaa, mutta my\u00f6s vaarallista. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista kaikki, mit\u00e4 sinun tulee tiet\u00e4\u00e4 iskunvaimentimien vaihtamisesta.<\/strong><\/h4>\n

Iskunvaimentimen rakenne ja toiminta<\/strong><\/h3>\n

\"IskunvaimentimenIskunvaimennin vaimentaa py\u00f6rien liikkeit\u00e4 t\u00f6yssyjen yli ajamisessa siirt\u00e4en ne koriin vaimennetulla ja viivytetyll\u00e4 tavalla<\/em>. T\u00e4m\u00e4 tekee ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Auto yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 tiens\u00e4 eik\u00e4 kaarru ajon aikana.<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n on vaikeaa kuvitella, kuinka ep\u00e4mukavaa liikkuminen on ollut valjakkovaunujen aikana. Tiet olivat kaikkea muuta, kuin sileit\u00e4. Ajoneuvoissa oli vain alkeellinen jousitus. Fantastiset nahkaremmien ja lehtijousten rakenteet olivat alttiita merisairauden aiheuttamiseen mukavuuden sijasta<\/em>. Perinteikk\u00e4\u00e4t ratkaisut mukavuuden parantamiseen eiv\u00e4t olleet sopivia autoihin. Tarve uusille, kompakteimmille ratkaisuille kehittyi. Lis\u00e4ksi niiden tuli olla etenkin mukautuvia autojen v\u00e4hitellen nopeentumiseen.<\/strong>
\n\"LehtijousetEnsin lehtijousi<\/strong><\/em> pysyi k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Ne ovat edullisia ja yksinkertaisia tuottaa, sek\u00e4 eritt\u00e4in luotettavia. T\u00e4ten ne voidaan edelleen l\u00f6yt\u00e4\u00e4 hy\u00f6typakettiautojen taka-akselilta<\/em>. Pian niit\u00e4 t\u00e4ydennettiin \u00f6ljynpaine iskunvaimentimilla, jotka kykenivat vaimentamaan pienet t\u00f6yssyt.
\n\"KierrejousetKierrek\u00e4\u00e4mien esittelyn johdosta<\/strong>, jousituksen tuista tuli niin kompakteja, kuin modernit ajoneuvot vaativat<\/em>. \u00d6ljynpaine iskunvaimentimet ovat nyky\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vain silloin t\u00e4ll\u00f6in. P\u00e4\u00e4asiassa moottoripy\u00f6rien etuhaarukoissa on edelleen t\u00e4m\u00e4 vaimennusratkaisu.
\n\"KaasupaineKaasupaine iskunvaimentimet ovat nyky\u00e4\u00e4n standardi autoissa<\/em><\/strong>. Niiden etuna on niiden erinomainen vaimennuksen suorituskyky. Niiden haittana on se, ett\u00e4 ne ovat tyypillinen kuluva osa ja vaativat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 vaihtamista. Kaasupaine iskunvaimentimia ei voi korjata.<\/p>\n

Viallisen iskunvaimentimen tunnistaminen<\/strong><\/h3>\n

Viallinen iskunvaimennin on menett\u00e4nyt vaimentavan vaikutuksensa<\/strong><\/em>. Autoa vaimentaa nyt vain kierrek\u00e4\u00e4mit. Kun jarrutus aiheuttaa auton \u2018sukeltamisen<\/em>\u2019 ja vahvan ponnahduksen, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 olemassa ei ole vaimennusta. T\u00e4m\u00e4 voidaan my\u00f6s testata paikallaan olevassa autossa:<\/strong> paina sit\u00e4 yksinkertaisesti jokaisesta kulmasta, ja seuraa mit\u00e4 tapahtuu: jos auto ponnahtelee toistuvasti, iskunvaimennin on rikkin\u00e4inen<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"Iskunvaimennin<\/a><\/p>\n

Iskunvaimennin Etu-\/Taka-akseli Discounter<\/strong><\/span><\/h2>\n

saatavilla vain 11,36 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

kauppaan<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Toinen osoittava tekij\u00e4 on napsautteleva \u00e4\u00e4ni tai \u00f6ljyn vuotaminen vaimentimesta. Helisev\u00e4t \u00e4\u00e4net ajon aikana ovat osoitus viallisesta jousijalan tukilaakerista<\/strong><\/em>. Sen korjaus vaatii iskunvaimentimien purkamisen, joka tulisi vaihtaa t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa.<\/p>\n\n\n\n
\"Huomio<\/p>\n

Varovasti, kuolettava vaara!<\/strong><\/h3>\n

Etuakselilla iskunvaimennin on integroitu k\u00e4\u00e4miin. Vaihtaaksesi sen, kierrek\u00e4\u00e4mi tulee puristaa, joka aiheuttaa eritt\u00e4in suuret j\u00e4nnitysvoimat. Kontrolloimaton kierrek\u00e4\u00e4min puristuksen vapauttaminen voi aiheuttaa kuolettavan vamman.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c4l\u00e4 IKIN\u00c4 vaihda iskunvaimentimia ilman oikeita ty\u00f6kaluja! <\/span><\/strong><\/span>Jousikompressorit ovat saatavilla erikoisliikkeest\u00e4 vain muutamalla kolikolla. Ne takaavat mukavan ja turvallisen hallinnan. Jokainen yritys kaapelien tai kiristysremmien kanssa aiheuttaa korkean turvallisuusriskin!<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Vastuuvapauslauseke<\/strong><\/h3>\n

T\u00e4m\u00e4 artikkeli on yleisseloste iskunvaimentimien vaihtamiseen autossa!<\/span><\/strong><\/span> Se ei ole mill\u00e4\u00e4n tavalla k\u00e4ytt\u00f6ohje tai korjausohje. Toteamme nimenomaisesti, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 korjaukset tulisi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 ammattilaisille. Me selv\u00e4sti kielt\u00e4ydymme mist\u00e4\u00e4n vastuusta vahingosta, joka aiheutuu t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kuvattujen vaiheiden ja toimien imitoimisesta.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Iskunvaimentimien vaihtaminen taka-akselilla<\/strong><\/h3>\n

\"IskunvaimentimienIskunvaimentimien vaihtaminen taka-akselilla on suhteellisen yksinkertaista<\/em><\/strong>. Jousi ja vaimennusyksikk\u00f6 asennetaan usein erikseen. Auton tulisi olla tarpeeksi nostettu, kunnes taka-akselilla ei ole painetta, eli py\u00f6r\u00e4t roikkuvat vapaana. Poista py\u00f6r\u00e4t ruuvataksesi iskunvaimentimet irti. T\u00e4m\u00e4 tulisi tehd\u00e4 vain, jos jousitustuet eiv\u00e4t ole asennettuna taka-akselille yksikk\u00f6n\u00e4<\/strong>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Iskunvaimentimien vaihtaminen etuakselilla<\/strong><\/h3>\n

\"IskunvaimentimienEtuakselilla on yleens\u00e4 jousitustuet<\/em><\/strong>, joissa vaimennusyksikk\u00f6 on integroituna kierrek\u00e4\u00e4min sis\u00e4ll\u00e4. Niiden poistaminen on jonkin verran monimutkaisempaa.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1. Auton nostaminen<\/strong><\/h4>\n

\"l\u00f6ysenn\u00e4Ennen nostamista: l\u00f6ysenn\u00e4 py\u00f6rien mutterit<\/strong><\/p>\n

Ty\u00f6skennell\u00e4ksesi turvallisesti auton kanssa se tulisi asettaa turvalliseen asentoon. Erikoisturvallisuusjalustat ovat sopivimpia. Puulohkot, tiilet tai yksi hydraulinen tunkki aiheuttavat huomattavan onnettomuusriskin<\/strong>. K\u00e4yt\u00e4 aina sopivia ty\u00f6kaluja.<\/p>\n

Auto tulisi aina nostaa tarjotuille kosketuspisteille. Huonosti asetetut tunkit voivat aiheuttaa vakavaa vahinkoa koriin.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. Py\u00f6rien irroittaminen<\/strong><\/h4>\n

\"Py\u00f6rienEnnen nostamista, py\u00f6rien mutterit l\u00f6ysennet\u00e4\u00e4n. Nyt ne voidaan ruuvata irti helpommin.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Iskunvaimentimen poistaminen py\u00f6r\u00e4st\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\"IskunvaimentimenIskunvaimennin on asennettuna py\u00f6r\u00e4n jousitukseen kahdella pultilla. Jos n\u00e4m\u00e4 ovat liian kireit\u00e4, v\u00e4h\u00e4n l\u00e4p\u00e4isev\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 (esimerkiksi WD-40) voi auttaa t\u00e4ss\u00e4.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Liitettyjen komponenttien irroittaminen<\/strong><\/h4>\n

\"LiitettyjenJarruletku, kulumisilmaisimen kaapeli ja ABS anturi ovat irroitettuja ja laitettuja sivuun nippusiteiden kanssa. V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi jarrupiirin erottamista, jarrusatula voidaan ruuvata irti ja laittaa sivuun. T\u00e4m\u00e4 yksinkertaistaa huomattavasti iskunvaimentimen purkamista.
\nKytkent\u00e4tappi ruuvataan my\u00f6s irti sen ylemm\u00e4lt\u00e4 asennukselta, sek\u00e4 ohjausakseli. Nyt jarrulevy voidaan taittaa sivuttain ja iskunvaimennin roikkuu vapaana.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Irroita jousijalan tukilaakerit<\/strong><\/h4>\n

\"IrroitaIskunvaimennin on nyt liitettyn\u00e4 koriin jousijalan tukilaakerin5 avulla. Suojat on poistettu avatulla konepellill\u00e4 mahdollistaen alla olevien pulttien irti ruuvaamisen.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6. Jousituksen uusiminen<\/strong><\/h4>\n

\"JousituksenJos sinulla ei ole oikeita ty\u00f6kaluja tuen puristamiseen, koko komponentti voidaan vaihtaa. Kierrek\u00e4\u00e4mit ovat alttiita kulumiselle my\u00f6s. T\u00e4ydellinen jousitustuki kierrek\u00e4\u00e4mill\u00e4 ja iskunvaimentimella on huomattavasti helpompi vaihtaa. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 asettaa uuden kunnon jousitukselle.\"Kierrejouset<\/a> Jos k\u00e4\u00e4mi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n lis\u00e4\u00e4 ja vain iskunvaimennin vaihdetaan, jousitustuki tulee purkaa.<\/p>\n

Jousen puristaminen antaa p\u00e4\u00e4syn iskunvaimentimeen. Jousilevyt ruuvataan irti ja vaimennusyksikk\u00f6 voidaan vet\u00e4\u00e4 ulos. Oikea asennussuunta on merkitty nuolella.<\/p>\n

T\u00c4RKE\u00c4\u00c4:<\/span> Uuden iskunvaimentimen asentamiseen ei tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 iskuv\u00e4\u00e4nnint\u00e4, sill\u00e4 se voi l\u00f6ysent\u00e4\u00e4 rengastiivisteen. Jos t\u00e4t\u00e4 ei huomata, jousijalan tukilaakerin vaimennin voi hajota ajon aikana aiheuttaen mahdollisesti vaarallisen tilanteen.<\/strong><\/p>\n

Iskunvaimentimen vaihtaminen viittaa jousijalan tukilaakerin vaihtamiseen.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeiset korjaukset<\/strong><\/h4>\n

Kaikki on koottu vastakkaisessa j\u00e4rjestyksess\u00e4. <\/strong><\/p>\n

Nyt iskunvaimennin toisella puolella tulisi vaihtaa my\u00f6s<\/strong><\/em>. P\u00e4\u00e4asiallisesti kaikki etuakselin komponentit vaihdetaan aina pareissa. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee jarruihin, olka-akseleihin, palloniveliin ja raidetankoihin. N\u00e4m\u00e4 komponentit tulisi huolellisesti tarkistaa ennen kokoamista, sill\u00e4 n\u00e4m\u00e4 tulee poistaa tai purkaa iskunvaimentimen vaihtamisen yhteydess\u00e4 tapahtui mit\u00e4 tahansa. Jos komponentit l\u00e4hestyv\u00e4t niiden kulumisen rajaa, t\u00e4m\u00e4 on erinomainen tilanne ennaltaehk\u00e4isev\u00e4\u00e4n vaihtamiseen.<\/p>\n

Katso sis\u00e4ist\u00e4 ja ulkoista akselin holkkeja<\/strong><\/em>. Jos ne ovat revenneit\u00e4 tai huokoisia, ne tulee vaihtaa my\u00f6s. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti, jos rasvaa vuotaa pois. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa v\u00e4h\u00e4n enemp\u00e4\u00e4 ty\u00f6t\u00e4. Toisaalta sinulla on nyt t\u00e4ysin uusi etuakseli v\u00e4hin kustannuksin.\"Vetoakselin<\/a> Iskunvaimentimen vaihtaminen on v\u00e4liintulo ohjausakselin akselin geometriassa. T\u00e4ten auto tulisi vied\u00e4 autotalliin korjauksen j\u00e4lkeen sen tasoryhmityksen mittaamiseksi. Muuten suoraan ajamisen mahdollisuus voi heikenty\u00e4, aiheuttaen eturenkaiden ep\u00e4tasaisen kulumisen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Uudet<\/p>\n

Uudet iskunvaimentimet tarjoavat mukavuutta ja turvallisuutta<\/strong><\/h3>\n

Uusilla iskunvaimentimilla t\u00e4ysi ajoturvallisuus on palautettu. Auto voidaan pit\u00e4\u00e4 hallinnassa helpommin ja on huomattavasti mukavammin ajettava. Se yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 reittins\u00e4 paremmin ja ei en\u00e4\u00e4 kaarru. T\u00e4m\u00e4 huomataan heti uusien vaimentimien asennuksen j\u00e4lkeen. T\u00e4ten vaimentimien silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4minen on j\u00e4rkev\u00e4 tapa toimia. Jokaisen 30 – 50 tuhannen kilometrin ajon j\u00e4lkeen tarkistaminen voi suojata sinua inhottavilta yll\u00e4tyksilt\u00e4<\/em>.<\/p>\n

Foto: wavebreakmedia, Babich Alexander, Viktor Chursin, mhlam, (Rvector), BACHTUB DMITRII, AppleDK, Timofeev Vladimir, Etaphop photo, Roman Samborskyi, chanonnat srisura, Jimmy Yan, Vereshchagin Dmitry \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iskunvaimentimet kuluvat hitaasti. Pitk\u00e4n aikaa et huomaa ajolaadun v\u00e4hitellen heikkenemist\u00e4. Aikaisemmin tai my\u00f6hemmin hetki saapuu, jolloin et voi en\u00e4\u00e4 sivuuttaa pehme\u00e4\u00e4 ohjausta: t\u00e4m\u00e4 on selke\u00e4 signaali kuluneista iskunvaimentimista. T\u00e4m\u00e4 ei ole vain ep\u00e4mukavaa, mutta my\u00f6s vaarallista. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista kaikki, mit\u00e4 sinun tulee tiet\u00e4\u00e4 iskunvaimentimien vaihtamisesta. Iskunvaimentimen rakenne ja toiminta Iskunvaimennin vaimentaa py\u00f6rien liikkeit\u00e4 t\u00f6yssyjen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaytannon-vinkkeja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240\/revisions\/263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}