{"id":2417,"date":"2026-04-10T00:29:43","date_gmt":"2026-04-10T00:29:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/ohjauskulman-anturi-toiminta-oireet-ja-viat-2417"},"modified":"2026-04-10T00:29:43","modified_gmt":"2026-04-10T00:29:43","slug":"ohjauskulman-anturi-toiminta-oireet-ja-viat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/ohjauskulman-anturi-toiminta-oireet-ja-viat-2417","title":{"rendered":"Ohjauskulman anturi: Toiminta, oireet ja viat"},"content":{"rendered":"<p>Ohjauskulman anturi on moderni turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4n komponentti, joka mittaa ohjauspy\u00f6r\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6kulman ja sen nopeuden. Kun ohjauskulman anturi vioittuu, auton ESP- ja luistonestoj\u00e4rjestelm\u00e4t lakkaavat toimimasta, ja varoitusvalo syttyy kojetauluun. Vikautuneen anturin oireet voivat vaihdella herk\u00e4st\u00e4 ohjauksesta kokonaan pois kytkeytyviin ajoturvallisuusj\u00e4rjestelmiin. Meid\u00e4n mekaanikkomme Autonvaraosatpro.fi-verkkokaupasta korostavat, ett\u00e4 ohjauskulman anturin toiminta on kriittinen osa nykyautojen aktiivis-turvallisuutta.<\/p>\n<h2>Mik\u00e4 on ohjauskulman anturi ja miksi se on t\u00e4rke\u00e4<\/h2>\n<p>Ohjauskulman anturi on s\u00e4hk\u00f6inen mittalaite, joka sijaitsee ohjauspylv\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4 tai sen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4. Se l\u00e4hett\u00e4\u00e4 jatkuvasti tietoa ajoneuvon ohjausmoduulille siit\u00e4, miten paljon ja kuinka nopeasti kuljettaja k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 rattia.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 tieto on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n seuraavien j\u00e4rjestelmien toiminnalle:<\/p>\n<ul>\n<li>ESP-vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka est\u00e4\u00e4 auton luisut ja py\u00f6r\u00e4hdykset<\/li>\n<li>ABS-jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 jarrutusta kaarteissa<\/li>\n<li>Luistonesto, joka jarruttaa yksitt\u00e4isi\u00e4 py\u00f6ri\u00e4 tarvittaessa<\/li>\n<li>Aktiivinen ohjaustehostin, joka mukauttaa ohjauksen tuntuman nopeuden mukaan<\/li>\n<li>Kaistavahti ja muut kuljettajan avustimet<\/li>\n<\/ul>\n<p>Anturi koostuu tyypillisesti kahdesta tai kolmesta erillisest\u00e4 mittauselementist\u00e4, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t optista tai magneettista teknologiaa. T\u00e4m\u00e4 redundanssi varmistaa, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee mahdolliset virheet nopeasti.<\/p>\n<h3>Toimintaperiaate yksinkertaistettuna<\/h3>\n<p>Kun k\u00e4\u00e4nn\u00e4t ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4, anturi laskee kierrokset ja k\u00e4\u00e4nt\u00f6kulman absoluuttisen arvon. Se mittaa my\u00f6s k\u00e4\u00e4nt\u00f6nopeuden, mik\u00e4 auttaa j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ennakoimaan auton k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4. N\u00e4m\u00e4 tiedot yhdistet\u00e4\u00e4n muiden <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-anturit-1097\">antureiden<\/a> dataan, kuten py\u00f6r\u00e4nnopeusantureiden ja kiihtyvyysantureiden lukemiin.<\/p>\n<p>Meid\u00e4n asiantuntijamme painottavat, ett\u00e4 anturi tarvitsee kalibroinnin aina, kun se irrotetaan tai kun autoon tehd\u00e4\u00e4n t\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Ilman oikea kalibrointia j\u00e4rjestelm\u00e4 ei voi laskea nollakohtaa, jolloin ESP ja muut toiminnot eiv\u00e4t toimi luotettavasti.<\/p>\n<h2>Tunnista ohjauskulman anturin vian oireet<\/h2>\n<p>Vikautunut ohjauskulman anturi aiheuttaa useita selvi\u00e4 merkkej\u00e4, jotka autoilijan tulisi huomata v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Koska anturi on osa kriittisi\u00e4 turvallisuusj\u00e4rjestelmi\u00e4, vikaan reagointi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Oire<\/th>\n<th>Selitys<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ESP-varoitusvalo palaa<\/td>\n<td>Kojetaulussa syttyv\u00e4 ESP- tai vakautuksenhallinnan varoitusvalo on yleisin merkki<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ABS-valo syttyy<\/td>\n<td>My\u00f6s ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4 voi kytke\u00e4 itsens\u00e4 pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 vikasignaalin vuoksi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ohjaus tuntuu oudolta<\/td>\n<td>S\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin saattaa toimia normaalista poikkeavasti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avustinj\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t toimi<\/td>\n<td>Kaistavahti, automaattinen h\u00e4t\u00e4jarrutus ja muut eiv\u00e4t aktivoidu<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Yleisimm\u00e4t vikakoodit<\/h3>\n<p>OBD-diagnosoinnissa ohjauskulman anturin viat n\u00e4kyv\u00e4t tyypillisesti seuraavina vikakoodeina:<\/p>\n<ol>\n<li>C0040 &#8211; Ohjauskulman anturin piirin toimintah\u00e4iri\u00f6<\/li>\n<li>C0041 &#8211; Anturin signaali poikkeava tai ep\u00e4luotettava<\/li>\n<li>C0042 &#8211; Anturin signaali liian matala<\/li>\n<li>C0043 &#8211; Anturin signaali liian korkea<\/li>\n<li>C1401 &#8211; Ohjauskulman anturi vaatii kalibroinnin<\/li>\n<\/ol>\n<p>Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikkotiimi huomauttaa, ett\u00e4 pelkk\u00e4 vikakoodin lukeminen ei aina riit\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 my\u00f6s live-data tarkastus, jossa seurataan anturin signaalin muutoksia reaaliajassa ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n<h2>Miksi ohjauskulman anturi vioittuu<\/h2>\n<p>Ohjauskulman anturi on herkk\u00e4 komponentti, joka voi vaurioitua monesta syyst\u00e4. Koska se sijaitsee ohjauspylv\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4, mekaaniset iskut ja v\u00e4\u00e4rink\u00e4sittely voivat vahingoittaa sit\u00e4 helposti.<\/p>\n<p>Yleisimm\u00e4t syyt anturin rikkoutumiselle:<\/p>\n<ul>\n<li>Kosteus ja korroosio s\u00e4hk\u00f6liittimiss\u00e4<\/li>\n<li>Ohjauspylv\u00e4\u00e4n mekaaninen vaurio esimerkiksi kolarin seurauksena<\/li>\n<li>Normaali kuluminen \u2013 anturi ik\u00e4\u00e4ntyy kuten muutkin elektroniset komponentit<\/li>\n<li>Virheellinen asennus tai kalibrointi aiemman korjauksen yhteydess\u00e4<\/li>\n<li>J\u00e4nnitepiikit tai s\u00e4hk\u00f6h\u00e4iri\u00f6t auton s\u00e4hk\u00f6verkossa<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kokenut mekaanikkomme Autonosatpro.fi:st\u00e4 kertoo, ett\u00e4 h\u00e4n on n\u00e4hnyt useita tapauksia, joissa anturi on vioittunut sen j\u00e4lkeen, kun autoon on asennettu <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/latausgeneraattori\">latausgeneraattori<\/a> v\u00e4\u00e4rin tai akku on irrotettu v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 j\u00e4rjestyksess\u00e4.<\/p>\n<h2>Kalibrointi \u2013 kriittinen vaihe asennuksen j\u00e4lkeen<\/h2>\n<p>Uuden ohjauskulman anturin asentamisen j\u00e4lkeen on ehdottoman t\u00e4rke\u00e4\u00e4 suorittaa kalibrointi. Ilman sit\u00e4 ESP-j\u00e4rjestelm\u00e4 ei tied\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4n nollakohtaa, mik\u00e4 johtaa v\u00e4\u00e4riin toimintoihin.<\/p>\n<p>Kalibrointi tehd\u00e4\u00e4n diagnostiikkalaitteella, joka nollaa anturin muistin ja asettaa keskiasennon. Prosessi vaatii, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4t ovat suorassa asennossa ja auto on tasaisella alustalla. Joissain automalleissa kalibrointi tapahtuu automaattisesti muutaman kilometrin ajon j\u00e4lkeen, mutta useimmiten tarvitaan ammattilaisen apua.<\/p>\n<blockquote><p>Vinkki: Jos olet vaihtanut ohjauskulmananturin itse, \u00e4l\u00e4 aja autolla ennen kuin se on kalibroidun asianmukaisesti. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa vaaratilanteita liikenteess\u00e4, kun turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t toimi oikein.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Milloin kalibrointi on teht\u00e4v\u00e4<\/h3>\n<p>Kalibrointi on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n seuraavissa tilanteissa:<\/p>\n<ol>\n<li>Ohjauskulman anturin vaihdon yhteydess\u00e4<\/li>\n<li>Kun <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/pyoran-suuntaus-986\">py\u00f6rien suuntaus<\/a> on tehty<\/li>\n<li>Jos <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/ohjausvaihde\">ohjausvaihde<\/a> tai ohjausakseli on irrotettu<\/li>\n<li>Vakavan kolarin j\u00e4lkeen<\/li>\n<li>Kun ESP-varoitusvalo palaa jatkuvasti ilman muuta syyt\u00e4<\/li>\n<\/ol>\n<p>Monet autoilijat eiv\u00e4t tied\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/kolmiotukivarren-vaihtaminen-431\">tukivarren vaihto<\/a> voi vaatia uudelleenkalibroinnin, jos se muuttaa auton geometriaa merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n<h2>Vianm\u00e4\u00e4ritys ja testaus<\/h2>\n<p>Ennen kuin tilaat uuden anturin, on hyv\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 vika on todella anturissa eik\u00e4 muualla j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Autonvaraosatpro.fi:n ammattilaiset suosittelevat seuraavaa prosessia:<\/p>\n<p>Ensiksi tarkista visuaalisesti liittimet ja kaapelointi. Usein syy on l\u00f6ys\u00e4 tai hapettunut liitin. Puhdista liittimet kontaktispraylla ja varmista, ett\u00e4 ne kiinnittyv\u00e4t kunnolla. T\u00e4m\u00e4 yksinkertainen toimenpide ratkaisee yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n monta ongelmaa.<\/p>\n<p>Seuraavaksi lue vikamuisti OBD-lukijalla. Jos saat edell\u00e4 mainitut vikakoodit, tee live-data testi. K\u00e4\u00e4nn\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 hitaasti vasemmalta oikealle ja tarkkaile, muuttuuko anturin arvo tasaisesti. Jos arvo hypp\u00e4\u00e4, j\u00e4\u00e4 paikalleen tai n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4loogisia lukemia, anturi on todenn\u00e4k\u00f6isesti viallinen.<\/p>\n<h3>Ammattilaisen apu vai itse tekeminen<\/h3>\n<p>Ohjauskulman anturin vaihto on teknisesti mahdollista tehd\u00e4 itse, mutta se vaatii oikeat ty\u00f6kalut ja osaamista. Anturi sijaitsee ohjauspylv\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4, ja sen irrottamiseen tarvitaan usein erikoisty\u00f6kaluja. Lis\u00e4ksi turvatyynyt voivat olla l\u00e4hell\u00e4, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 riskej\u00e4.<\/p>\n<p>Meid\u00e4n suosituksemme on, ett\u00e4 jos sinulla on kokemusta autojen s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelmist\u00e4 ja diagnostiikkalaitteen k\u00e4ytt\u00e4misest\u00e4, voit yritt\u00e4\u00e4 vaihtoa itse. Muussa tapauksessa kannattaa k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ammattilaisen puoleen. Kalibrointi vaatii joka tapauksessa diagnostiikkalaitteen, joten koko prosessi on usein j\u00e4rkevint\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 asiantuntijalle.<\/p>\n<h2>Hinnat ja varaosat<\/h2>\n<p>Ohjauskulman anturin hinta vaihtelee automerkist\u00e4 ja mallista riippuen. Alkuper\u00e4inen vara-osa voi maksaa 200-800 euroa, kun taas laatuj\u00e4ljenn\u00f6s on tyypillisesti 100-300 euron hintainen.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Merkki<\/th>\n<th>Tyypillinen hinta<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volkswagen, Audi, Skoda<\/td>\n<td>150-400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BMW, Mercedes-Benz<\/td>\n<td>300-800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ford, Opel, Peugeot<\/td>\n<td>100-300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toyota, Honda, Nissan<\/td>\n<td>120-350 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Ty\u00f6t maksavat korjaamolla tyypillisesti 100-200 euroa tunnilta, ja vaihto vie keskim\u00e4\u00e4rin 1-2 tuntia sis\u00e4lt\u00e4en kalibroinnin. Kokonaiskustannus liikkuu siis useimmiten 300-1000 euron v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<p>Autonvaraosatpro.fi:st\u00e4 saat laajan valikoiman <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosia netist\u00e4<\/a> kilpailukykyiseen hintaan. Tarjoamme sek\u00e4 alkuper\u00e4isi\u00e4 ett\u00e4 laadukkaita j\u00e4lkimarkkinavaihtoehtoja, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kaikki vaatimukset.<\/p>\n<h2>Ennaltaehk\u00e4isy ja huolto<\/h2>\n<p>Vaikka ohjauskulman anturi ei vaadi s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltoa, muutamilla toimilla voit pident\u00e4\u00e4 sen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. T\u00e4rkein asia on varmistaa, ett\u00e4 ohjauspylv\u00e4\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6 pysyy kuivana ja puhtaana.<\/p>\n<p>Kun teet mit\u00e4 tahansa t\u00f6it\u00e4 ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4lle, kuten vaihdat <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/raidetangon-paan-vaihto-1611\">raidetangon p\u00e4\u00e4n<\/a>, muista aina tarkistaa kalibroidun tila sen j\u00e4lkeen. Monet modernit autot ilmoittavat kojetaulussa, jos kalibrointi on tarpeen.<\/p>\n<p>V\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s turhaa ohjauspylv\u00e4\u00e4n irrottelua tai iskuja. Jos autosi on ollut kolarissa, vaikka pieness\u00e4, kannattaa antaa ammattilaisen tarkistaa anturi ja sen kalibrointi.<\/p>\n<p>S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/pieni-auton-huolto-281\">auton huolto<\/a> sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelmien toiminnan tarkastuksen. Hyv\u00e4 huoltoliike lukee aina vikamuistin ja varmistaa, ett\u00e4 kaikki turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat moitteettomasti.<\/p>\n<h2>Turvallisuusn\u00e4k\u00f6kulma<\/h2>\n<p>On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 viallinen ohjauskulman anturi ei ole vain tekninen haitta \u2013 se on aito turvallisuusriski. Kun ESP-j\u00e4rjestelm\u00e4 ei toimi, auto voi k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 arvaamattomasti liukkaalla kelill\u00e4 tai \u00e4killisiss\u00e4 v\u00e4ist\u00f6tilanteissa.<\/p>\n<p>Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikkotiimimme n\u00e4kemyksen mukaan liian monet autoilijat ajavat ESP-varoitusvalo palaa kuukausia korjaamatta vikaa. T\u00e4m\u00e4 on vastuutonta, sill\u00e4 modernit autot on suunniteltu turvaj\u00e4rjestelmien varaan. Ilman niit\u00e4 auto ei ole yht\u00e4 turvallinen, eik\u00e4 sit\u00e4 todellakaan pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 talvikeleill\u00e4.<\/p>\n<p>Suomessa talviolosuhteet tekev\u00e4t ESP:st\u00e4 ja muista vakautusj\u00e4rjestelmist\u00e4 eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4. Luminen tai j\u00e4inen tie voi muuttua vaaralliseksi hetkess\u00e4, jos auton elektroniikka ei pysty auttamaan kuljettajaa. Siksi suosittelemme aina korjaamaan ohjauskulman anturin viat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n<p>Ohjauskulman anturi on pieni mutta kriittinen osa auton turvallisuutta. Sen teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on varmistaa, ett\u00e4 ESP, ABS ja muut j\u00e4rjestelm\u00e4t saavat oikeat tiedot ohjausliikkeist\u00e4. Kun anturi vioittuu, varoitusvalot syttyv\u00e4t ja turvallisuus heikkenee merkitt\u00e4v\u00e4sti. Onneksi vian tunnistaminen on helppoa, ja korjaus on useimmiten suoraviivainen prosessi. Muista aina kalibroida anturi vaihdon j\u00e4lkeen ja tarkistaa j\u00e4rjestelmien toiminta diagnostiikkalaitteella. Autonvaraosatpro.fi tarjoaa laadukkaat varaosat nopealla toimituksella, jotta saat autosi takaisin turvalliseen ajokuntoon mahdollisimman pian.<\/p>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset (FAQ)<\/h2>\n<h3>Voiko autolla ajaa, jos ohjauskulman anturi on rikki?<\/h3>\n<p>Teknisesti autolla voi ajaa, mutta se ei ole turvallista. ESP, ABS ja muut turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t toimi oikein, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 onnettomuusriski\u00e4 erityisesti liukkaalla kelill\u00e4. Korjaa vika mahdollisimman pian.<\/p>\n<h3>Kuinka paljon ohjauskulman anturin vaihto maksaa?<\/h3>\n<p>Kokonaiskustannus vaihtelee 300-1000 euroon riippuen automallista. Anturi itse maksaa 100-800 euroa ja ty\u00f6 100-300 euroa. Japanilaiset merkit ovat tyypillisesti edullisempia kuin saksalaiset premium-autot.<\/p>\n<h3>Tarvitseeko ohjauskulman anturin aina kalibroida vaihdon j\u00e4lkeen?<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4, kalibrointi on aina v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Ilman sit\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 ei tied\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4n nollakohtaa, jolloin ESP ja muut toiminnot eiv\u00e4t toimi luotettavasti. Kalibrointi tehd\u00e4\u00e4n diagnostiikkalaitteella ammattikorjaamolla.<\/p>\n<h3>Mitk\u00e4 ovat yleisimm\u00e4t merkit ohjauskulman anturin viasta?<\/h3>\n<p>Yleisin merkki on ESP-varoitusvalon syttyminen kojetaulussa. My\u00f6s ABS-valo voi sytty\u00e4. Lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin saattaa toimia ep\u00e4normaalisti ja avustinj\u00e4rjestelm\u00e4t kuten kaistavahti lakkaavat toimimasta.<\/p>\n<h3>Voiko ohjauskulman anturin vaihtaa itse kotona?<\/h3>\n<p>Vaihto on teknisesti mahdollista kokeneelle harrastajalle, mutta vaatii erikoisty\u00f6kaluja ja varovaisuutta turvatyynyjen l\u00e4heisyydess\u00e4. Kalibrointi tarvitsee diagnostiikkalaitteen, joten ammattilaisen apu on useimmiten v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ohjauskulman anturi on moderni turvallisuusj\u00e4rjestelm\u00e4n komponentti, joka mittaa ohjauspy\u00f6r\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00f6kulman ja sen nopeuden. Kun ohjauskulman anturi vioittuu, auton ESP- ja luistonestoj\u00e4rjestelm\u00e4t lakkaavat toimimasta, ja varoitusvalo syttyy kojetauluun. Vikautuneen anturin oireet voivat vaihdella herk\u00e4st\u00e4 ohjauksesta kokonaan pois kytkeytyviin ajoturvallisuusj\u00e4rjestelmiin. Meid\u00e4n mekaanikkomme Autonvaraosatpro.fi-verkkokaupasta korostavat, ett\u00e4 ohjauskulman anturin toiminta on kriittinen osa nykyautojen aktiivis-turvallisuutta. Mik\u00e4 on ohjauskulman anturi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2418,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}