Ford Mondeo on ollut suomalaisten autoilijoiden suosiossa vuosikymmenten ajan, mutta kuten kaikilla automalleilla, my\u00f6s Mondeolla on omat tyypilliset ongelmansa. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi yleisimm\u00e4t Ford Mondeo ongelmat, niiden tunnistamisen ja korjauskeinot. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat ovat koonneet k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemuksia, joiden avulla pystyt v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n kalliit korjaamokulut.<\/p>\n
Ford Mondeo on k\u00e4rsinyt erityisesti automaattivaihteiston ongelmista, varsinkin vuosimalleissa 2007-2014. PowerShift-kaksoiskytkiminen vaihteisto on ollut suurin yksitt\u00e4inen ongelmakohta. Vaihteisto alkaa tyypillisesti nyki\u00e4 kylm\u00e4n\u00e4, ja vaihteenvaihdot voivat tuntua ep\u00e4r\u00f6ivilt\u00e4.<\/p>\n
Ongelma johtuu useimmiten kuluneiden kytkinlevyjen tai kytkinaktuaattorien vioista. Vaihteisto voi my\u00f6s siirty\u00e4 h\u00e4t\u00e4tilaan kesken ajon, jolloin auton k\u00e4ytt\u00f6 muuttuu vaikeaksi. Asiantuntijoidemme mukaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihteisto\u00f6ljyn<\/a> vaihto 60 000 kilometrin v\u00e4lein voi pident\u00e4\u00e4 vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Manuaalivaihteistoissakin Mondeoissa on raportoitu kytkinsarjan<\/a> ennenaikaista kulumista. Kytkin alkaa luistaa tai vaihteet menev\u00e4t raskaasti sis\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on yleist\u00e4 varsinkin dieselmalleissa, joiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti rasittaa kytkint\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n Vinkki: Vaihda vaihteisto\u00f6ljy valmistajan suosituksia tihe\u00e4mmin, varsinkin jos ajat paljon kaupunkiajoa tai ved\u00e4t per\u00e4vaunua s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/p><\/blockquote>\n J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmat ovat toinen yleinen vaiva Ford Mondeoissa. Termostaatti on tunnetusti heikko kohta, ja se voi jumiutua joko auki tai kiinni. Jumittunut termostaatti aiheuttaa joko moottorin ylikuumenemisen tai liian hitaan l\u00e4mpenemisen, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 polttoaineen kulutusta ja p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n J\u00e4\u00e4hdyttimen muoviosat haurastuvat ajan my\u00f6t\u00e4, erityisesti 1.8 ja 2.0 dieselmoottoreissa. J\u00e4\u00e4hdytin voi alkaa vuotaa yl\u00e4- tai alas\u00e4ili\u00f6n saumakohdista. J\u00e4\u00e4hdyttimen vaihtaminen<\/a> on tyypillinen korjaustoimi 150 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n Paisuntas\u00e4ili\u00f6n korkki on toinen altis komponentti. Viallinen korkki ei yll\u00e4pid\u00e4 oikeaa painetta j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 voi johtaa j\u00e4\u00e4hdytysnesteen kiehumiseen ja ylikuumenemiseen. Korkin tarkistus ja vaihto on edullinen ennaltaehk\u00e4isev\u00e4 toimenpide.<\/p>\n Vesipumppu alkaa usein vuotaa akselitiivisteen kohdalta noin 120 000-150 000 kilometrin ajon j\u00e4lkeen. Vesipumpun vikaantuessa kannattaa samalla vaihtaa koko jakohihna<\/a>, sill\u00e4 ty\u00f6 on pitk\u00e4lti sama.<\/p>\n Ford Mondeossa k\u00e4ytetyt dieselmoottorit, erityisesti 1.8 TDCi ja 2.0 TDCi, k\u00e4rsiv\u00e4t hiukkassuodattimen tukkeutumisesta. Lyhyet ajomatkat ja kaupunkiajo est\u00e4v\u00e4t suodattimen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen puhdistumisen, mik\u00e4 johtaa h\u00e4iri\u00f6ihin ja moottorin tehon laskuun.<\/p>\n EGR-venttiili on toinen tunnistettu ongelmakohta dieselmoottoreissa. Venttiili likaantuu nokeesta ja hiilest\u00e4, mik\u00e4 aiheuttaa ep\u00e4tasaista k\u00e4ynti\u00e4 ja savuttamista. Puhdistus tai vaihto on tarpeen noin 100 000 kilometrin v\u00e4lein. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat suosittelevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 EGR-venttiilin puhdistusta osana huoltoa.<\/p>\n Bensiinimoottorissa, varsinkin 2.0 EcoBoost-mallissa, sytytyspuolat voivat aiheuttaa ongelmia. Puolat vikautuvat aiheuttaen moottorivalojen syttymisen ja tehon menetyst\u00e4. My\u00f6s sytytystulppien<\/a> s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihto on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tasaisen toiminnan varmistamiseksi.<\/p>\n Vinkki: Aja dieselmoottorilla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran viikossa pidempi matka moottoritienopeudella, jotta hiukkassuodatin pysyy puhtaana ja regeneroituu kunnolla.<\/p><\/blockquote>\n S\u00e4hk\u00f6iset ongelmat ovat yleistyneet modernissa Mondeossa. Keskuslukitusj\u00e4rjestelm\u00e4 voi toimia oikukkaasti, ja ovia ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 saa lukittua tai avattua kauko-ohjaimella. Ongelma on usein ovessa sijaitsevassa lukitusmoottorissa tai keskusyksik\u00f6iss\u00e4.<\/p>\n Kojetaulun h\u00e4lytysvalojen ilmestyminen ilman todellista vikaa on my\u00f6s tyypillist\u00e4. ABS- ja airbag-merkkivalot voivat sytty\u00e4 satunnaisesti, vaikka j\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat normaalisti. Syyn\u00e4 on usein huonot maadoitukset tai korroosio liittimiss\u00e4.<\/p>\n Ilmastoinnin ongelmat ovat yleisi\u00e4 varsinkin vanhemmissa malleissa. Ilmastoinnin kompressori voi lakata toimimasta, tai j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 voi vuotaa kylm\u00e4ainetta. Ilmastoinnin huolto ja kylm\u00e4aineen t\u00e4ytt\u00f6 tulisi tehd\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti j\u00e4rjestelm\u00e4n toimivuuden varmistamiseksi.<\/p>\n Akku ja latausj\u00e4rjestelm\u00e4 voivat my\u00f6s aiheuttaa pulmia. Latausgeneraattorin rikkoutuminen on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n yleist\u00e4, varsinkin malleissa jotka on varustettu runsaalla elektroniikalla. Latausgeneraattorin<\/a> tarkistus on suositeltavaa vuosittain.<\/p>\n Ford Mondeossa alustan kuluvat osat ovat tyypillinen ongelma-alue. Etuvaimentimien yl\u00e4kiinnikkeiden kumiholkit haurastuvat ja aiheuttavat kalahduksia ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on yleist\u00e4 jo 60 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n Etukallistuksenvakaajan kiinnikkeiden puslat kuluvat nopeasti, mik\u00e4 aiheuttaa kolisevaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 ohjatessa tai ajettaessa ep\u00e4tasaisella alustalla. Puslojen vaihto on onneksi edullista ja helppoa tehd\u00e4 itse.<\/p>\n Pallonivelet ja raidetangon p\u00e4\u00e4t vaativat vaihtoa keskim\u00e4\u00e4rin 100 000 kilometrin kohdalla. Kuluneet nivelet aiheuttavat l\u00f6ysyytt\u00e4 ohjauksessa ja ep\u00e4tasaista renkaiden kulumista. S\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset py\u00f6rien suuntaukset<\/a> auttavat tunnistamaan ongelmat ajoissa.<\/p>\n Takajouset voivat murtua vanhemmissa Mondeoissa, erityisesti farmarimalleissa kun autoa kuormataan raskaasti. Murtunut jousi aiheuttaa ep\u00e4tasaisen asennon ja voi vaurioittaa rengasta.<\/p>\n Ford Mondeon ongelmien korjaaminen riippuu vian luonteesta ja vakavuudesta. T\u00e4ss\u00e4 taulukossa on yhteenveto yleisimmist\u00e4 korjaustoimenpiteist\u00e4:<\/p>\n Monet korjauksista voidaan tehd\u00e4 itse, jos on perustaidot ja oikeat ty\u00f6kalut. Esimerkiksi termostaatin vaihto, puslojen vaihto ja sytytyspuolojen vaihto ovat kohtuullisen yksinkertaisia t\u00f6it\u00e4 kotitallissakin.<\/p>\n Monimutkaisemmat korjaukset kuten vaihteiston huolto tai hiukkassuodattimen vaihto vaativat ammattitaitoa ja erikoisty\u00f6kaluja. N\u00e4iss\u00e4 tapauksissa kannattaa k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ammattilaisen puoleen tai hankkia laadukkaat varaosat netist\u00e4<\/a> ja pyyt\u00e4\u00e4 mekaanikko asentamaan ne.<\/p>\n Vaikka monet pienet ongelmat voi korjata itse, jotkin tilanteet vaativat ammattilaisen apua. Hakeudu mekaanikolle v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti jos huomaat moottorin ylikuumenemisen merkkej\u00e4, kuten h\u00f6yry\u00e4misen tai l\u00e4mp\u00f6mittarin nousun punaiselle alueelle.<\/p>\n PowerShift-vaihteiston ongelmat kannattaa my\u00f6s antaa asiantuntijan hoitaa. Vaihteiston korjaus vaatii erikoisty\u00f6kaluja ja ohjelmointia, jota ei voi tehd\u00e4 kotitallissa. V\u00e4\u00e4r\u00e4 korjausyritys voi pahentaa ongelmaa merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Jos kojetaulussa syttyy moottorivalo ja auto menee h\u00e4t\u00e4tilaan, \u00e4l\u00e4 jatka ajamista. Kuljeta auto mekaanikolle diagnosointia varten. Vikakoodin lukeminen on ensimm\u00e4inen askel ongelman tunnistamisessa.<\/p>\nJ\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n h\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
Moottorin tyypilliset viat<\/h2>\n
S\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n h\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
Alustaan liittyv\u00e4t pulmat<\/h2>\n
Varoitusmerkit Ford Mondeon ongelmista<\/h2>\n
\n
\n Oire<\/th>\n Mahdollinen syy<\/th>\n Kiireellisyys<\/th>\n<\/tr>\n \n Vaihteiston nykiminen<\/td>\n PowerShift-kytkin kulunut<\/td>\n Korkea<\/td>\n<\/tr>\n \n Moottorin ylikuumeneminen<\/td>\n Termostaatti, vesipumppu tai j\u00e4\u00e4hdytin<\/td>\n Eritt\u00e4in korkea<\/td>\n<\/tr>\n \n Savuttaminen<\/td>\n EGR-venttiili tai hiukkassuodatin<\/td>\n Keskitaso<\/td>\n<\/tr>\n \n Koliseva \u00e4\u00e4ni alustasta<\/td>\n Kuluneet pusla tai pallonivelet<\/td>\n Keskitaso<\/td>\n<\/tr>\n \n Moottorivalo syttyy<\/td>\n Sytytyspuola, lambda-anturi tai EGR<\/td>\n Keskitaso<\/td>\n<\/tr>\n \n Ovien lukitusongelmat<\/td>\n Lukitusmoottori tai keskusyksikk\u00f6<\/td>\n Matala<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n Ongelmien korjaaminen<\/h2>\n
\n
\n Ongelma<\/th>\n Korjaustoimi<\/th>\n Arvioitu kesto<\/th>\n Vaikeustaso<\/th>\n<\/tr>\n \n PowerShift-vaihteisto<\/td>\n Kytkinsarjan vaihto tai koko vaihteiston korjaus<\/td>\n 4-8 tuntia<\/td>\n Asiantuntija<\/td>\n<\/tr>\n \n Termostaatti<\/td>\n Termostaatin vaihto<\/td>\n 1-2 tuntia<\/td>\n Keskitaso<\/td>\n<\/tr>\n \n Hiukkassuodatin<\/td>\n Regenerointi tai vaihto<\/td>\n 2-4 tuntia<\/td>\n Asiantuntija<\/td>\n<\/tr>\n \n EGR-venttiili<\/td>\n Puhdistus tai vaihto<\/td>\n 1-3 tuntia<\/td>\n Keskitaso<\/td>\n<\/tr>\n \n Kallistuksenvakaajan pusla<\/td>\n Puslojen vaihto<\/td>\n 30-60 min<\/td>\n Helppo<\/td>\n<\/tr>\n \n Sytytyspuola<\/td>\n Puolan vaihto<\/td>\n 30 min<\/td>\n Helppo<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n Milloin kannattaa hakeutua mekaanikolle<\/h2>\n