{"id":2512,"date":"2026-04-11T01:00:08","date_gmt":"2026-04-11T01:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tdi-2512"},"modified":"2026-04-11T01:00:08","modified_gmt":"2026-04-11T01:00:08","slug":"tdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tdi-2512","title":{"rendered":"TDI"},"content":{"rendered":"<p>TDI-moottori on Volkswagenin kehitt\u00e4m\u00e4 dieselteknologia, joka tarjoaa erinomaisen yhdistelm\u00e4n tehoa, polttoainetaloudellisuutta ja luotettavuutta. N\u00e4it\u00e4 moottoreita l\u00f6ytyy monista Volkswagen-konsernin autoista, kuten Audi, SEAT, \u0160koda ja tietenkin Volkswagen itse. Moottorivalinnan merkitys on suuri, sill\u00e4 se vaikuttaa ajokokemukseen, k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin ja ajoneuvon pitk\u00e4aikaiseen arvoon. TDI-valikoima sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 teholtaan 90 hevosvoiman taloudellisista perusmalleista aina 240 hevosvoiman urheilullisiin versioihin.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\n<th>Polttoaineenkulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>90-115 hv<\/td>\n<td>230-250 Nm<\/td>\n<td>3.8-4.5 l\/100km<\/td>\n<td>Eritt\u00e4in hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>150 hv<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>4.2-5.0 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 184<\/td>\n<td>184 hv<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>4.5-5.5 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI BiTurbo<\/td>\n<td>240 hv<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>5.5-6.5 l\/100km<\/td>\n<td>Tyydytt\u00e4v\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.6 TDI yleiskatsaus<\/h2>\n<p>1.6-litrainen TDI on perheen taloudellisin vaihtoehto. T\u00e4m\u00e4 nelisylinterinen rivimoottorimalli hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 yksivaiheista turboahdinta ja common rail -suorallaruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Iskutilavuus on 1598 cm\u00b3 ja sylinteriryhmitys on perinteinen suorarivisuunnitelma.<\/p>\n<p>Moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 dieselpolttoainetta ja on varustettu tehokkaalla korkeapainesuihkutusj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Autopartspron mekaanikot suosittelevat t\u00e4t\u00e4 moottoria erityisesti kaupunkiajoon ja keskipitkille matkoille, joissa taloudellinen kulutus on ensisijaista. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">Polttoainesuodattimen<\/a> s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihto on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n moottorin pitk\u00e4ik\u00e4isyydelle.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen polttoainetaloudellisuus kaupunkiajossa ja maanteill\u00e4<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti arkik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 2000-2500 kierroksen alueella<\/li>\n<li>Alhaiset huoltokustannukset verrattuna tehokkaampiin versioihin<\/li>\n<li>Luotettava rakenne, jossa v\u00e4hemm\u00e4n monimutkaisia komponentteja<\/li>\n<li>Hiljainen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni modernissa toteutuksessa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Vaatimaton teho raskaassa kuormassa tai yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4<\/li>\n<li>Heikompi ohituskyky moottoriteill\u00e4<\/li>\n<li>DPF-hiukkassuodattimen tukkeutumisriski lyhyill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>V\u00e4h\u00e4inen vetovoimavaraus t\u00e4ydess\u00e4 kuormassa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TDI 150 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>Kaksiliitrainen TDI 150-hevosvoimaisessa versiossa on yksi suosituimmista vaihtoehdoista. Nelisylinterinen rivikone tarjoaa 1968 cm\u00b3 iskutilavuuden ja hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 yksivaiheturboahdinta. T\u00e4m\u00e4 moottori on kultainen keskitie taloudellisen kulutuksen ja riitt\u00e4v\u00e4n suorituskyvyn v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<p>Common rail -teknologia mahdollistaa jopa 2000 baarin paineruiskutuksen, mik\u00e4 takaa puhtaan palamisen ja tehokkaan hy\u00f6tysuhteen. Moottorin elektroninen hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 optimoi suihkutuksen ajoituksen ja m\u00e4\u00e4r\u00e4n eri olosuhteissa. Suosittelemme <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tee-se-itse-oljynsuodattimen-vaihto-645\">\u00f6ljynsuodattimen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 vaihtoa<\/a> optimaalisen toiminnan varmistamiseksi.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Tasapainoinen suorituskyky eri ajotilanteissa<\/li>\n<li>Maltillinen polttoaineenkulutus tehoon n\u00e4hden<\/li>\n<li>Laaja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti toimii jo matalilla kierroksilla<\/li>\n<li>Sopiva moottori per\u00e4vaunun vetoon kevyess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 saatavuus varaosille ja korjauspalveluille<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Kaksimassavauhtipy\u00f6r\u00e4 saattaa kulua raskaassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/li>\n<li>EGR-venttiilin likaantuminen pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4<\/li>\n<li>Turboahtimen kuluminen aggressiivisessa ajossa<\/li>\n<li>Kalliimpi huoltaa kuin 1.6 TDI<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TDI 184 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>Tehostettu 184-hevosvoimainen versio samasta 2.0-litraisesta perusrakenteesta tarjoaa merkitt\u00e4v\u00e4sti enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja tehoa. T\u00e4m\u00e4 nelisylinterinen moottori hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 parannetun suorituskyvyn turboahdinta ja optimoitua moottorinohjausta.<\/p>\n<p>Iskutilavuus on identtinen 1968 cm\u00b3, mutta ohjelmiston ja mekaanisten komponenttien p\u00e4ivitykset tuottavat 380 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. T\u00e4m\u00e4 tekee moottorista erinomaisen vaihtoehdon raskaisiin per\u00e4vaunuihin ja dynaamiseen ajotapaan. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/turboahdin\">Turboahtimen<\/a> kunto on kriittinen tekij\u00e4 suorituskyvyn s\u00e4ilymiselle.<\/p>\n<blockquote><p>Autopartspron asiantuntijoiden vinkit: Varmista, ett\u00e4 moottori\u00f6ljy vaihdetaan maksimissaan 15000 km v\u00e4lein 2.0 TDI -moottoreissa. Laadukas \u00f6ljy suojaa turboahdinta ja pident\u00e4\u00e4 moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Voimakas kiihdytys kaikilla nopeusalueilla<\/li>\n<li>Erinomainen ohituskyky moottoriteill\u00e4<\/li>\n<li>Sopii hyvin raskaaseen per\u00e4vaunun vetoon<\/li>\n<li>Urheilullinen ajokokemus dieselmoottorille<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin saatavuus jo 1500 kierroksesta alkaen<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi polttoaineenkulutus aggressiivisessa ajossa<\/li>\n<li>Turboahtimen ja ohjainsiipien kuluminen raskaammassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/li>\n<li>Kalliimmat <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosat<\/a> ja korjaukset<\/li>\n<li>Vaatii laadukasta polttoainetta optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TDI BiTurbo yleiskatsaus<\/h2>\n<p>BiTurbo-versio edustaa TDI-perheen huippua. T\u00e4m\u00e4 nelisylinterinen moottori hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 kaksivaiheista turboahdinratkaisua, jossa pienempi ahdin toimii matalilla kierroksilla ja suurempi ottaa vastuun korkeammilla kierroksilla. Iskutilavuus on sama 1968 cm\u00b3, mutta teho nousee 240 hevosvoimaan.<\/p>\n<p>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti ylt\u00e4\u00e4 vaikuttavaan 500 Nm:n, mik\u00e4 tekee moottorista eritt\u00e4in suorituskykyisen. T\u00e4m\u00e4 moottori soveltuu vaativiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin, kuten raskaaseen per\u00e4vaunun vetoon tai urheilulliseen ajoon. Common rail -j\u00e4rjestelm\u00e4n paine voi ylitt\u00e4\u00e4 2200 baaria optimaalisissa olosuhteissa.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Poikkeuksellinen suorituskyky dieselmoottoriksi<\/li>\n<li>Massiivinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti koko kierrosaluella<\/li>\n<li>Vet\u00e4\u00e4 raskaat per\u00e4vaunut vaivattomasti<\/li>\n<li>Bensiinimoottoria vastaava ajettavuus ilman viivett\u00e4<\/li>\n<li>Mukautuva ahdinj\u00e4rjestelm\u00e4 optimoi tehokkuuden<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Monimutkainen rakenne lis\u00e4\u00e4 huoltokustannuksia<\/li>\n<li>Kaksi turboahdinta kaksinkertaistaa mahdolliset vikariskit<\/li>\n<li>Korkea polttoaineenkulutus urheilullisessa ajossa<\/li>\n<li>Vaatii ehdottomasti laadukkaan moottori\u00f6ljyn ja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen huollon<\/li>\n<li>Kallis korjata vaurioituessa<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Suositeltu v\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Kustannus per 10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>280-350 \u20ac<\/td>\n<td>187-233 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>320-420 \u20ac<\/td>\n<td>213-280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 184<\/td>\n<td>15000 km<\/td>\n<td>350-480 \u20ac<\/td>\n<td>233-320 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI BiTurbo<\/td>\n<td>12000 km<\/td>\n<td>450-650 \u20ac<\/td>\n<td>375-542 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t \u00f6ljyn, <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/oljynsuodatin\">\u00f6ljynsuodattimen<\/a>, polttoainesuodattimen ja ilmansuodattimen vaihdon. BiTurbo-versio vaatii tihe\u00e4mm\u00e4n huoltov\u00e4lin kahden turboahtimen vuoksi. Autopartspron mekaanikot korostavat, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto on kriittist\u00e4 erityisesti tehokkaimmissa versioissa.<\/p>\n<blockquote><p>Ammattilaisen neuvo: \u00c4l\u00e4 venyt\u00e4 huoltov\u00e4lej\u00e4 dieselmoottoreissa. Likainen \u00f6ljy kuluttaa turboahdinta ja suihkutinj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 huomattavasti nopeammin kuin puhdas \u00f6ljy. Pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4t rahaa noudattamalla valmistajan suosituksia.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moottori\u00e4\u00e4ni ja luonne<\/h2>\n<p>1.6 TDI on hiljaisin versio perheess\u00e4. K\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni on tasainen ja vaimea, eik\u00e4 moottorikopista kantaudu h\u00e4iritsev\u00e4sti matkustamoon. Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksess\u00e4 kuuluu tyypillinen dieselkolinaa, mutta l\u00e4mpim\u00e4n\u00e4 moottori on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hiljainen. Kiihdytyksess\u00e4 \u00e4\u00e4ni pysyy maltillisena, eik\u00e4 moottorin luonne ole kovin urheilullinen.<\/p>\n<p>2.0 TDI 150 tarjoaa hieman maskuliinisemman \u00e4\u00e4nimaiseman. Keskikierrosten veto on voimakasta, ja moottori antaa selke\u00e4sti palautetta kuljettajalle. \u00c4\u00e4nieristys on kuitenkin nykystandardien mukainen, joten pitk\u00e4tkin ajomatkat sujuvat mukavasti. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-aanien-ymmartaminen-478\">Ep\u00e4normaalit \u00e4\u00e4net<\/a> voivat viitata huoltotarpeeseen.<\/p>\n<p>2.0 TDI 184 kuulostaa voimakkaammalta kiihdytyksiss\u00e4, mutta ei h\u00e4iritsev\u00e4sti. Moottorin luonne on selv\u00e4sti urheilullisempi, ja v\u00e4lit\u00f6n vaste kaasupoljinoperaatioihin tekee ajosta nautinnollista. Tasaisella nopeudella moottoritie-ajossa \u00e4\u00e4nitaso pysyy kohtuullisena.<\/p>\n<p>BiTurbo-versio on \u00e4\u00e4nelt\u00e4\u00e4n kaikista voimakkain ja samalla mielenkiintoisin. Kaksivaiheisen ahtimen vaihtuessa kuuluu pieni s\u00e4velkorkeuden muutos, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 urheilullisuutta. T\u00e4ydell\u00e4 kaasulla moottori tuottaa syv\u00e4n, muhisean \u00e4\u00e4nen, joka muistuttaa enemm\u00e4n kuusisylinterist\u00e4 kuin nelisylinterist\u00e4 konetta.<\/p>\n<h2>Kenelle kukin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4profiili<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e4ivitt\u00e4iset ty\u00f6matkaliikent\u00e4j\u00e4t<\/td>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>Paras taloudellinen ratkaisu lyhyill\u00e4 ja keskipitkill\u00e4 matkoilla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskykyhaluiset kuljettajat<\/td>\n<td>2.0 TDI 184 \/ BiTurbo<\/td>\n<td>Riitt\u00e4v\u00e4 teho ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6 dynaamiseen ajoon<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan ajajat<\/td>\n<td>2.0 TDI 150<\/td>\n<td>Tasapaino kulutuksen ja suorituskyvyn v\u00e4lill\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettitietoiset omistajat<\/td>\n<td>1.6 TDI<\/td>\n<td>Alhaisimmat huolto- ja k\u00e4ytt\u00f6kustannukset<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Per\u00e4vaunun vet\u00e4j\u00e4t<\/td>\n<td>2.0 TDI 184 \/ BiTurbo<\/td>\n<td>Riitt\u00e4v\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6 ja teho raskaaseen vetoon<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valinta riippuu paljolti ajotavoista ja budjetista. Jos vuosittainen kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 25000 km, dieselin taloudellisuus korostuu entisest\u00e4\u00e4n. Kaupunkiajossa lyhyill\u00e4 matkoilla kannattaa harkita bensiinivaihtoehtoa DPF-ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/hiukkassuodattimen-vaihtaminen-tee-se-itse-717\">Hiukkassuodattimen huolto<\/a> on t\u00e4rke\u00e4 osa dieselmoottorin yll\u00e4pitoa.<\/p>\n<h3>Mik\u00e4 on TDI-moottorin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4?<\/h3>\n<p>Hyvin huollettu TDI-moottori kest\u00e4\u00e4 helposti 300000-400000 kilometri\u00e4. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen \u00f6ljynvaihto ja laadukkaat varaosat ovat avaintekij\u00f6it\u00e4. Turboahdin ja suihkutinj\u00e4rjestelm\u00e4 saattavat vaatia huoltoa noin 200000 km kohdalla. Moottorin mekaaninen rakenne on eritt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4.<\/p>\n<h3>Kuinka usein DPF-hiukkassuodatin pit\u00e4\u00e4 regeneroida?<\/h3>\n<p>Regenerointi tapahtuu automaattisesti yleens\u00e4 500-800 km v\u00e4lein riippuen ajotavasta. Pitk\u00e4t moottoritiematkat helpottavat regenerointia. Lyhyet kaupunkimatkat lis\u00e4\u00e4v\u00e4t tukkeutumisriski\u00e4. Jos varoitusvalo syttyy, aja v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti pidempi matka moottoritiell\u00e4 korkeammilla kierroksilla regeneroinnin aikaansaamiseksi.<\/p>\n<h3>Onko 1.6 TDI riitt\u00e4v\u00e4n tehokas per\u00e4vaunun vetoon?<\/h3>\n<p>1.6 TDI sopii kevyiden per\u00e4vaunujen vetoon tasaisessa maastossa. Maksimivetokyky on tyypillisesti 1300-1500 kg. Yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4 teho voi tuntua riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4lt\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla. S\u00e4\u00e4nn\u00f6lliseen raskaaseen per\u00e4vaunun vetoon suosittelemme 2.0 TDI -vaihtoehtoja niiden paremman v\u00e4\u00e4nn\u00f6n ja tehon vuoksi.<\/p>\n<h3>Mit\u00e4 eroa on EA288- ja EA189-moottorisarjoilla?<\/h3>\n<p>EA189 on vanhempi sukupolvi, joka oli mukana p\u00e4\u00e4st\u00f6skandaalissa. EA288 on uudempi, p\u00e4ivitetty versio paremmalla p\u00e4\u00e4st\u00f6hallinnalla ja luotettavuudella. EA288 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 SCR-tekniikkaa AdBlue-nesteell\u00e4. Rakenne on parannettu, ja moottori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Euro 6 -normit. EA288 on suositeltavampi valinta uudemmissa autoissa.<\/p>\n<h3>Kannattaako TDI-moottori chipata lis\u00e4tehon saamiseksi?<\/h3>\n<p>Chippauksella saadaan helposti 20-40 hevosvoimaa lis\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 rasittaa kuitenkin turboahdinta, kytkinlaitteistoa ja vaihteistoa enemm\u00e4n. Takuu raukeaa muutost\u00f6iden my\u00f6t\u00e4. Luotettavuus voi k\u00e4rsi\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. Suosittelemme pysym\u00e4\u00e4n vakioarvoissa tai valitsemaan alusta alkaen tehokkaamman moottorin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TDI-moottori on Volkswagenin kehitt\u00e4m\u00e4 dieselteknologia, joka tarjoaa erinomaisen yhdistelm\u00e4n tehoa, polttoainetaloudellisuutta ja luotettavuutta. N\u00e4it\u00e4 moottoreita l\u00f6ytyy monista Volkswagen-konsernin autoista, kuten Audi, SEAT, \u0160koda ja tietenkin Volkswagen itse. Moottorivalinnan merkitys on suuri, sill\u00e4 se vaikuttaa ajokokemukseen, k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin ja ajoneuvon pitk\u00e4aikaiseen arvoon. TDI-valikoima sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 teholtaan 90 hevosvoiman taloudellisista perusmalleista aina 240 hevosvoiman urheilullisiin versioihin. Vertailutaulukko kaikista moottoreista [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2513,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}