Hyundai i20 on suosittu pikkuauto Suomessa, mutta tietyt mallivuodet k\u00e4rsiv\u00e4t toistuvista ongelmista. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi yleisimm\u00e4t Hyundai i20 ongelmat, niiden tunnistamisen ja korjaamisen. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat ovat koonneet tietoa tuhansien asiakaspalautusten ja huoltotapausten pohjalta.<\/p>\n
Hyundai i20:n yleisin ongelma liittyy kytkimeen ja vaihteistoon, erityisesti vuosimalleissa 2009-2014. Monet omistajat raportoivat kytkimen ennenaikaista kulumista jo 60 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Ongelman tunnistaa kytkimen luistamisesta, vaihteen vaikeasta sis\u00e4\u00e4nmenosta tai ep\u00e4tavallisista \u00e4\u00e4nist\u00e4 vaihteiston alueelta. Automaattivaihteistollisissa malleissa saattaa esiinty\u00e4 nykimist\u00e4 ja ep\u00e4tasaista voimansiirtoa, erityisesti kylm\u00e4n\u00e4.<\/p>\n
Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikkojen mukaan kytkimen ennenaikainen kuluminen johtuu usein kytkinsarjan<\/a> alimitoituksesta tehoon n\u00e4hden. Korjaus vaatii koko kytkinsarjan vaihdon, johon kuuluu kytkinlevy, painelevy ja laakeri. Ty\u00f6n hinta vaihtelee 500-900 euron v\u00e4lill\u00e4 osien ja ty\u00f6n mukaan.<\/p>\n Vaihteisto-ongelmat ilmenev\u00e4t my\u00f6s mekaanisena kulumisena. Synkronointirenkaiden kuluminen aiheuttaa vaikeuksia tietyille vaihteille, yleisimmin toiselle ja kolmannelle. Ongelman korjaaminen edellytt\u00e4\u00e4 vaihteiston purkua ja sis\u00e4osien vaihtoa.<\/p>\n Vinkki: Vaihda vaihdelaatikon \u00f6ljy<\/a> s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 60 000 kilometrin v\u00e4lein. T\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 kytkimen ja vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p><\/blockquote>\n 1.2-litrainen bensiinimoottori k\u00e4rsii kohtuuttomasta \u00f6ljynkulutuksesta. Jotkut omistajat joutuvat lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n \u00f6ljy\u00e4 500-1000 kilometrin v\u00e4lein, mik\u00e4 ei ole normaalia hyv\u00e4kuntoiselle moottorille.<\/p>\n Syy l\u00f6ytyy yleens\u00e4 m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden tai venttiilinvarsien kuluneista tiivisteist\u00e4. \u00d6ljy p\u00e4\u00e4see polttokammioon ja palaa polttoaineen mukana. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy sinisen\u00e4 savuna pakokaasuissa, erityisesti kiihdytett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n Dieselmoottoreissa, erityisesti 1.4 CRDi-malleissa, ongelmia aiheuttaa DPF-hiukkassuodatin. Se tukkeutuu helposti lyhyill\u00e4 matkoilla ajettaessa. Tukkeuma johtaa tehon laskuun ja moottorivalon syttymiseen.<\/p>\n Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijoiden n\u00e4kemyksen mukaan korkea \u00f6ljynkulutus<\/a> vaatii usein moottorin peruskorjausta. Venttiilinvarren tiivisteiden vaihto maksaa noin 400-600 euroa, kun taas m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden vaihto edellytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ydellist\u00e4 moottorin purkua ja maksaa 1500-2500 euroa.<\/p>\n My\u00f6s nokka-akselien kulumista on raportoitu. Se aiheuttaa kolinaa moottorin yl\u00e4osasta ja tehon laskua. Ongelman korjaaminen vaatii nokka-akselin ja mahdollisesti venttiilinostimien vaihtoa.<\/p>\n Hyundai i20:n jousitus ja alusta eiv\u00e4t kest\u00e4 Suomen huonoja teit\u00e4 kovinkaan hyvin. Tukivarsien puslan kuluminen on yleist\u00e4 jo 40 000-50 000 kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n Kuluneet tukivarret<\/a> aiheuttavat kolinaa ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4, ohjaustuntuman heikkenemist\u00e4 ja ep\u00e4tasaista renkaan kulumista. My\u00f6s palloniveli\u00e4 ja raidetangon p\u00e4it\u00e4 joudutaan vaihtamaan usein.<\/p>\n Iskunvaimentimet menett\u00e4v\u00e4t tehoaan suhteellisen aikaisin. Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot suosittelevat tarkistamaan iskunvaimentimet<\/a> 60 000 kilometrin kohdalla. Kuluneet vaimentimet huonontavat ajomukavuutta ja pident\u00e4v\u00e4t jarrutusmatkaa.<\/p>\n Kallistuksenvakaajan puslat ja kiinnikkeet hajoavat my\u00f6s helposti. Ne aiheuttavat kuminaa ja kolinaa mutkissa. Vaihto on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen, noin 100-200 euroa molemmilta puolilta.<\/p>\n Vinkki: Tarkista alustan komponentit s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti ja vaihda kuluneet osat ajoissa. T\u00e4m\u00e4 ehk\u00e4isee kalliimpia vaurioita ja parantaa ajoturvallisuutta.<\/p><\/blockquote>\n S\u00e4hk\u00f6ongelmat ovat yleisi\u00e4 Hyundai i20:ssa. Latausgeneraattori voi hajota ennenaikaisesti, mik\u00e4 johtaa akun tyhjenemiseen ja ajokelvottomuuteen.<\/p>\n Tyypillisi\u00e4 merkkej\u00e4 latausj\u00e4rjestelm\u00e4n ongelmista ovat himmennykset valoissa, akun varoitusvalon syttyminen ja k\u00e4ynnistysvaikeudet. Generaattorin s\u00e4\u00e4timen vika on yleinen syy. Joskus vian aiheuttaa kuluneet hiilet tai laakeri.<\/p>\n K\u00e4ynnistysmoottori voi my\u00f6s pett\u00e4\u00e4. Se saattaa py\u00f6ri\u00e4 hitaasti tai tehd\u00e4 vain naksahtelevaa \u00e4\u00e4nt\u00e4. Ongelman aiheuttaa yleens\u00e4 kuluneet hiilet tai magneettikytkin. Startin<\/a> vaihto maksaa noin 200-400 euroa.<\/p>\n Keskuslukitusj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 esiintyy vikoja. Ovia ei voi avata tai lukita kaukos\u00e4\u00e4timell\u00e4, tai j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii satunnaisesti. Syy on usein oven lukitusmoottorissa tai keskuslukitusyksik\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n Ikkunannostimet menev\u00e4t rikki, erityisesti kuljettajan puolella. Moottori palaa tai muovinen hammaspy\u00f6r\u00e4 hajoaa. Korjaus vaatii ikkunannostimen vaihdon, joka maksaa noin 150-300 euroa.<\/p>\nMoottoriongelmat ja korkea \u00f6ljynkulutus<\/h2>\n
Jousitus- ja alustah\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
S\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n h\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
Varoitusmerkit Hyundai i20:n ongelmista<\/h2>\n