Toyota Avensis on tunnettu luotettavuudestaan, mutta tietyt mallivuodet ja moottoriversiot k\u00e4rsiv\u00e4t toistuvista ongelmista. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi Toyota Avensiksen yleisimm\u00e4t tyyppiviat, niiden tunnistamisen ja korjauksen. Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot ovat kohdanneet n\u00e4m\u00e4 ongelmat lukuisia kertoja, joten tied\u00e4mme tarkalleen, mist\u00e4 kannattaa olla varuillaan.<\/p>\n
Toyota Avensiksen 1.8-litrainen bensiinikone (1ZZ-FE) k\u00e4rsii usein liiallisesta \u00f6ljynkulutuksesta. T\u00e4m\u00e4 johtuu tyypillisesti kuluneiden m\u00e4nt\u00e4renkaiden ja sylintereiden v\u00e4lisest\u00e4 v\u00e4lyksest\u00e4. Ongelma pahenee ajon aikana, ja moottori voi kuluttaa jopa litran \u00f6ljy\u00e4 tuhatta kilometri\u00e4 kohden.<\/p>\n
2.0-litrainen D-4D dieselmoottori (1AD-FTV) on altis ruiskutussuuttimien ongelmille. Suuttimet voivat vuotaa tai tukkeutua, mik\u00e4 aiheuttaa karkean joutok\u00e4ynnin ja tehon menetyksen. My\u00f6s turboahdin<\/a> voi rikkoutua \u00f6ljynkuljetuksen ongelmien vuoksi, varsinkin korkean kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4n autoissa.<\/p>\n 2.2-litrainen D-CAT dieselmoottori on tunnettu hiukkassuodattimen tukkeutumisesta. Lyhyet ajomatkat est\u00e4v\u00e4t suodattimen regeneroitumisen normaalisti, mik\u00e4 johtaa kalliisiin korjauksiin. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat suosittelevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 pitki\u00e4 ajomatkoja t\u00e4m\u00e4n ongelman v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n Vinkki: Tarkista \u00f6ljyn taso s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, erityisesti 1.8-litraisessa bensiinimoottorissa. Viikottainen tarkastus voi est\u00e4\u00e4 vakavan moottorivaurion.<\/p><\/blockquote>\n Manuaalivaihteiston kytkinsarja<\/a> kuluu erityisesti vuosien 2003-2008 malleissa. Kytkin alkaa luistaa noin 120 000 kilometrin j\u00e4lkeen, ja vaihtaminen kannattaa suorittaa ajoissa ennen kaksoismassan vauhtipy\u00f6r\u00e4n vaurioitumista. Kytkimen vaihto on ty\u00f6l\u00e4st\u00e4, joten samalla kannattaa uusia kaikki kuluvat osat.<\/p>\n Automaattivaihteisto voi oireilla nykiv\u00e4ll\u00e4 vaihtamisella tai viiveill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu usein vanhentuneesta automaattivaihteisto\u00f6ljyst\u00e4<\/a> tai kuluneen vaihteistoohjausyksik\u00f6n magneettiventtiileist\u00e4. Vaikka Toyota v\u00e4itt\u00e4\u00e4 vaihteisto\u00f6ljyn olevan elinik\u00e4inen, s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihto 60 000 kilometrin v\u00e4lein parantaa merkitt\u00e4v\u00e4sti vaihteiston kest\u00e4vyytt\u00e4.<\/p>\n MMT-robottivaihteisto on erityisen ongelmallinen. Se on tunnettu ep\u00e4tasaisesta toiminnasta ja komponenttien rikkoutumisesta. Monien omistajien kokemusten mukaan t\u00e4m\u00e4 vaihteistotyyppi on Avensiksen heikoin lenkki. Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot n\u00e4kev\u00e4t n\u00e4it\u00e4 vaihteistoja s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti korjattavina.<\/p>\n Etuakselin tukivarret<\/a> ja niiden kiinnityspisteet kuluvat nopeasti huonokuntoisilla teill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa kolisevaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4 ja ep\u00e4tarkan ohjauksen. Tukivarsien vaihtaminen 80 000-100 000 kilometrin v\u00e4lein on yleist\u00e4 Suomen olosuhteissa.<\/p>\n Kallistuksenvakaajan kumit ja p\u00e4\u00e4t kuluvat my\u00f6s s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. N\u00e4m\u00e4 ovat edullisia osia, mutta niiden huono kunto vaikuttaa ajomukavuuteen ja turvallisuuteen merkitt\u00e4v\u00e4sti. Iskunvaimentimet<\/a> alkavat vuotaa noin 100 000 kilometrin j\u00e4lkeen, mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 tiepitoa ja kasvattaa jarrutusmatkaa.<\/p>\n Takaakselin puslat ja laakerit vaativat huomiota varsinkin farmari-malleissa, joissa kuormataan runsaasti tavaraa. Py\u00f6r\u00e4nlaakerien \u00e4\u00e4net ovat tyypillisi\u00e4 oireita, ja viiv\u00e4stynyt korjaus voi johtaa vaaratilanteisiin. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen alustan tarkastus<\/a> on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n Ammattivinkki: Pyyd\u00e4 ammattilaista tarkastamaan alustan kunto vuosittain. Pienet ongelmat korjattuna ajoissa s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t satoja euroja tulevaisuudessa.<\/p><\/blockquote>\n Ikkunannostimet, erityisesti kuljettajan puoleinen, rikkoutuvat usein. Muoviset hammaspy\u00f6r\u00e4t mekanismissa hajoavat, ja korjaaminen vaatii koko mekanismin vaihtamisen. T\u00e4m\u00e4 on yleinen ongelma 2003-2009 malleissa.<\/p>\n Ilmastoinnin puhallinmoottori voi hajota tai alkaa pit\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu usein lehdist\u00e4 ja liasta, joka p\u00e4\u00e4see raitisilmasuodattimen ohi. Raitisilmasuodattimen<\/a> s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihto est\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n ongelman.<\/p>\n Mittariston valaistus voi pimmet\u00e4 tai n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 virheellisi\u00e4 lukemia. T\u00e4m\u00e4 johtuu kylmist\u00e4 juotoksista tai kosketusongelmista. Vaikka ongelma vaikuttaa pienelt\u00e4, se voi aiheuttaa katsastusongelmia ja vaikeuttaa auton ajamista pime\u00e4ll\u00e4.<\/p>\nVaihteisto- ja kytkinh\u00e4iri\u00f6t<\/h2>\n
Alustan ja jousituksen ongelmat<\/h2>\n
S\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n viat<\/h2>\n
Varoitusmerkit auton ongelmista<\/h2>\n