{"id":2580,"date":"2026-04-12T00:18:58","date_gmt":"2026-04-12T00:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/peugeot-208-moottorit-2580"},"modified":"2026-04-12T00:18:58","modified_gmt":"2026-04-12T00:18:58","slug":"peugeot-208-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/peugeot-208-moottorit-2580","title":{"rendered":"Peugeot 208 moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot 208 on ranskalaisvalmistajan suosittu pikkuauto, joka kilpailee tiukassa B-segmentiss\u00e4. Moottorin valinta vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti ajokokemukseen, k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin ja auton j\u00e4lleenmyyntiarvoon. Mallistossa on tarjolla sek\u00e4 bensiini- ett\u00e4 dieselvoimanl\u00e4hteit\u00e4, joiden tehot vaihtelevat 75 hevosvoiman taloudellisista versioista aina 208 PS:n GTi-mallin tehopakettiin. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaikki saatavilla olevat voimanl\u00e4hteet ja niiden ominaisuudet.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/th>\n<th>Polttoaineenkulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 VTi 68\/75<\/td>\n<td>68-75 hv<\/td>\n<td>118 Nm<\/td>\n<td>5.1-5.5 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 82<\/td>\n<td>82 hv<\/td>\n<td>118 Nm<\/td>\n<td>4.6-4.9 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>110 hv<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>4.8-5.2 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 156\/208<\/td>\n<td>156-208 hv<\/td>\n<td>240-300 Nm<\/td>\n<td>6.0-6.8 l\/100km<\/td>\n<td>Kohtalainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4 HDi 68<\/td>\n<td>68 hv<\/td>\n<td>160 Nm<\/td>\n<td>3.8-4.2 l\/100km<\/td>\n<td>Erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 BlueHDi 75\/100<\/td>\n<td>75-100 hv<\/td>\n<td>230-254 Nm<\/td>\n<td>3.6-4.0 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Moottori 1: 1.2 VTi 68\/75 (bensiini)<\/h2>\n<p>Perusmalli VTi on kolmesylinterinen, atmosf\u00e4\u00e4rinen bensiinimoottori tilavuudeltaan 1199 kuutiosentti\u00e4. T\u00e4m\u00e4 yksinkertainen voimanl\u00e4hde soveltuu parhaiten kaupunkiajoon ja lyhyille ty\u00f6matkoille. Moottori on varustettu monipistesuihkutuksella ja kaksoiskaasul\u00e4pp\u00e4teknologialla.<\/p>\n<p>Suoras\u00e4hk\u00f6inen rakenne tekee moottorista kest\u00e4v\u00e4n ja helpon huoltaa. Kampihihna on vaihtoketju, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 huoltokustannuksia pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/ilmansuodatin\">Ilmansuodatin<\/a> tulee vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti parhaan suorituskyvyn yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Alhainen hankintahinta ja vakuutusmaksut<\/li>\n<li>Yksinkertainen rakenne v\u00e4hent\u00e4\u00e4 rikkoutumisriski\u00e4<\/li>\n<li>Ketjuk\u00e4ytt\u00f6inen jakop\u00e4\u00e4 &#8211; ei kalliita hihnanvaihtoja<\/li>\n<li>V\u00e4h\u00e4inen huoltotarve<\/li>\n<li>Sopii aloittelijalle ja kaupunkiajoon<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Vaatimaton teho ja kiihdytyskyky<\/li>\n<li>\u00c4\u00e4nek\u00e4s k\u00e4ynti korkeilla kierroksilla<\/li>\n<li>Ei sovellu pitkille moottoritieajoille<\/li>\n<li>Heikko yl\u00e4m\u00e4kikyky t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla<\/li>\n<li>Vanhahko tekniikka<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autopartspro-mekaanikkomme Mika Virtanen neuvoo: &#8220;VTi-moottori on eritt\u00e4in luotettava valinta, mutta varmista ett\u00e4 moottori\u00f6ljy vaihdetaan maksimissaan 10 000 km v\u00e4lein. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto pit\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n yksinkertaisen moottorin toimintakunnossa jopa 300 000 kilometriin saakka.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moottori 2: 1.2 PureTech 82 (bensiini)<\/h2>\n<p>PureTech 82 on uudemman sukupolven kolmesylinterinen bensiinimoottori, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 modernimpaa polttoaineen suorasuihkutusta. Moottori on suunniteltu parantamaan polttoainetehokkuutta ilman tehojen karsimista. Rakenne on kompakti ja kevyt, mik\u00e4 parantaa ajodynamiikkaa.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 voimanl\u00e4hde edustaa tasapainoista valintaa taloudellisen ajon ja riitt\u00e4v\u00e4n suorituskyvyn v\u00e4lill\u00e4. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/sytytystulpat\">Sytytystulpat<\/a> kannattaa vaihtaa valmistajan suositusten mukaan optimaalisen palamistehokkuuden s\u00e4ilytt\u00e4miseksi.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Parempi polttoainetalous kuin VTi-mallissa<\/li>\n<li>Hiljaisempi k\u00e4ynti pienemm\u00e4n kitkan ansiosta<\/li>\n<li>Nykyaikainen tekniikka<\/li>\n<li>Kevyt rakenne parantaa k\u00e4sittely\u00e4<\/li>\n<li>Alhaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Suorasuihkutus vaatii laadukasta polttoainetta<\/li>\n<li>Monimutkaisempi rakenne kuin VTi<\/li>\n<li>Korjauskustannukset voivat olla korkeammat<\/li>\n<li>Teho yh\u00e4 vaatimaton moottoritieajoon<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moottori 3: 1.2 PureTech 110 (bensiini, turbo)<\/h2>\n<p>Turboahdettu PureTech 110 on kolmisylinterinen 1.2-litrainen moottori, joka tuottaa 110 hevosvoimaa ja huomattavat 205 newtonmetri\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Pieni <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/turboahdin\">turboahdin<\/a> alkaa tuottaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 matalilta kierroksilta, mik\u00e4 tekee moottorista reagoivan kaupunkiajossa.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 on yksi suosituimmista moottoreista 208-mallistossa, koska se yhdist\u00e4\u00e4 kohtuullisen polttoaineenkulutuksen ja riitt\u00e4v\u00e4n tehon my\u00f6s maantieajoon. Huoltohistoriassa on kuitenkin raportoitu joitakin ongelmia jakohihnan kanssa.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Hyv\u00e4 tehon ja kulutuksen suhde<\/li>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6 arkiajoon<\/li>\n<li>Ketter\u00e4 kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Kompakti koko helpottaa huoltoa<\/li>\n<li>Moderni kolmisylinterinen rakenne<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Jakohihnaongelmat varhaisissa malleissa<\/li>\n<li>\u00d6ljynkulutus voi kasvaa i\u00e4n my\u00f6t\u00e4<\/li>\n<li>Turboahtimen kuluminen vaatii laadukasta \u00f6ljy\u00e4<\/li>\n<li>Kalliimpi huoltaa kuin atmosf\u00e4\u00e4riset versiot<\/li>\n<li>Vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 huoltoa luotettavuuden takaamiseksi<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Asiantuntijamme Jari M\u00e4kinen korostaa: &#8220;PureTech 110 -moottorissa jakohihnan vaihtov\u00e4li on kriittinen. Noudata 120 000 km vaihtov\u00e4li\u00e4 ehdottomasti, mieluummin jo 100 000 km kohdalla. Hihnan katkeaminen aiheuttaa kalliita moottorivaurioita.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>Moottori 4: 1.6 THP 156\/208 (bensiini, turbo)<\/h2>\n<p>Tehokkaimmat bensiiniversiot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 1.6-litraista turboahdettua nelisylinterist\u00e4 moottoria. GTi-versiossa teho nousee 208 hevosvoimaan ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6 300 newtonmetriin. T\u00e4m\u00e4 BMW:n kanssa yhteisty\u00f6ss\u00e4 kehitetty voimanl\u00e4hde tarjoaa urheilullisen ajokokemuksen.<\/p>\n<p>THP-moottori on suunniteltu suorituskyky\u00e4 arvostaville kuljettajille. Se vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/pieni-auton-huolto-281\">huoltoa<\/a> ja laadukkaita komponentteja pysy\u00e4kseen luotettavana.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen teho ja suorituskyky<\/li>\n<li>Urheilullinen ajettavuus<\/li>\n<li>Nopea kiihdytys<\/li>\n<li>Korkea j\u00e4lleenmyyntiarvo GTi-malleissa<\/li>\n<li>Hauska \u00e4\u00e4nimaailma<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea polttoaineenkulutus raskaalla ajolla<\/li>\n<li>Kalliit huolto- ja korjauskustannukset<\/li>\n<li>Vaatii premium-polttoaineen<\/li>\n<li>Turbon ja jakohihnan kest\u00e4vyysongelmat<\/li>\n<li>Korkeat vakuutusmaksut<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moottori 5: 1.4 HDi 68 (diesel)<\/h2>\n<p>Alkuper\u00e4inen 1.4-litrainen dieselmoottori on eritt\u00e4in yksinkertainen ja kest\u00e4v\u00e4 voimanl\u00e4hde. T\u00e4m\u00e4 DV4-moottoriperheeseen kuuluva nelisylinterinen aggregaatti on todistettu satojentuhansien kilometrien kest\u00e4vyydest\u00e4. Moottori ei ole turboahdettu, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 komponenttien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Vaatimaton teho rajoittaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 kaupunkiajoon ja lyhyille matkoille. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">Polttoainesuodatin<\/a> tulee vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti dieselmoottorin kunnon yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Poikkeuksellinen luotettavuus<\/li>\n<li>Eritt\u00e4in alhainen polttoaineenkulutus<\/li>\n<li>Yksinkertainen rakenne &#8211; v\u00e4h\u00e4n rikkoutuvaa<\/li>\n<li>Edulliset varaosat ja huolto<\/li>\n<li>Pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Heikko teho ja kiihdytys<\/li>\n<li>Diesel-r\u00f6s\u00f6isyys erityisesti kylm\u00e4n\u00e4<\/li>\n<li>Hidas moottoritiell\u00e4<\/li>\n<li>Vanhentunut tekniikka<\/li>\n<li>Alhainen j\u00e4lleenmyyntiarvo<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moottori 6: 1.6 BlueHDi 75\/100 (diesel)<\/h2>\n<p>BlueHDi on nykyaikainen dieselvoimanl\u00e4hde, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Euro 6 -p\u00e4\u00e4st\u00f6normit. Nelisylinterinen 1.6-litrainen moottori on varustettu SCR-katalysaattorilla ja AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Tehoisimmassa 100-hevosvoimaisessa versiossa on my\u00f6s turboahdin.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 on paras valinta paljon ajaville, jotka arvostavat alhaista kulutusta ja riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Moottori on hiljaisempi ja tasaisempi kuin vanhempi HDi-versio.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen polttoainetalous<\/li>\n<li>Runsas v\u00e4\u00e4nt\u00f6 matalilta kierroksilta<\/li>\n<li>Nykyaikaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 pitk\u00e4n matkan suorituskyky<\/li>\n<li>Hiljaisempi kuin vanhemmat dieselit<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4n lis\u00e4kustannukset<\/li>\n<li>DPF-hiukkassuodatin vaatii pitki\u00e4 ajojaksoja<\/li>\n<li>Monimutkaisempi p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4<\/li>\n<li>Korkeammat korjauskustannukset<\/li>\n<li>Lyhyet ajomatkat voivat aiheuttaa ongelmia<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Arvioitu kustannus<\/th>\n<th>Kustannus per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 VTi 68\/75<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>180-250 \u20ac<\/td>\n<td>120-170 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 82<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>200-280 \u20ac<\/td>\n<td>130-190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>220-320 \u20ac<\/td>\n<td>150-210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 156\/208<\/td>\n<td>10 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>300-450 \u20ac<\/td>\n<td>300-450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4 HDi 68<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>220-300 \u20ac<\/td>\n<td>145-200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 BlueHDi 75\/100<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>280-380 \u20ac<\/td>\n<td>140-190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannuksiin vaikuttavat merkitt\u00e4v\u00e4sti ajotapa ja vuosikilometrit. THP-moottorit vaativat tihe\u00e4mp\u00e4\u00e4 huoltoa ja kalliimpia varaosia. Dieselmoottorit saattavat tarvita DPF-puhdistuksia, jotka nostavat kustannuksia. <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">Varaosat netist\u00e4<\/a> tilaamalla voit s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti huoltokustannuksissa.<\/p>\n<h2>Moottorin \u00e4\u00e4ni ja luonne<\/h2>\n<p>Kolmisylinteriset bensiinimoottorit tuottavat tunnistettavan rytmikk\u00e4\u00e4n \u00e4\u00e4nen, joka korostuu kierrosten noustessa. VTi ja PureTech 82 ovat suhteellisen hiljaisia normaalissa ajossa, mutta muuttuvat \u00e4\u00e4nek\u00e4\u00e4mmiksi t\u00e4ydell\u00e4 kaasulla. PureTech 110 turboversio tarjoaa tasaisemman \u00e4\u00e4nimaailman ahtimen ansiosta.<\/p>\n<p>THP-moottorit tuottavat urheilullisemman \u00e4\u00e4nimaiseman, erityisesti GTi-mallissa, jossa urheilullinen pakoputki korostaa moottorin luonnetta. Dieselmoottorit ovat luonnollisesti r\u00f6s\u00f6isempi\u00e4, mutta BlueHDi-versio on huomattavasti hiljaisempi kuin vanhempi HDi. Kaikissa moottoreissa <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-aanien-ymmartaminen-478\">ep\u00e4normaalit \u00e4\u00e4net<\/a> tulee tutkia v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti mahdollisten vikojen poissulkemiseksi.<\/p>\n<p>Moottorin t\u00e4rin\u00e4 on kolmisylinterisiss\u00e4 malleissa hieman havaittavampaa kuin perinteisiss\u00e4 nelisylinterisiss\u00e4, mutta Peugeot on onnistunut vaimentamaan sen hyvin matkustamoon. Dieselmoottorien joutok\u00e4ynti on tasaisempaa nelisylinterisen rakenteen ansiosta.<\/p>\n<h2>Kenelle mik\u00e4kin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Ajajaryhm\u00e4<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kaupunkiajajat<\/td>\n<td>1.2 VTi 75 \/ 1.2 PureTech 82<\/td>\n<td>Taloudelliset, yksinkertaiset, riitt\u00e4v\u00e4 teho lyhyille matkoille<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan ajajat<\/td>\n<td>1.6 BlueHDi 100<\/td>\n<td>Paras polttoainetalous, runsas v\u00e4\u00e4nt\u00f6, kest\u00e4vyys<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskykyharrastajat<\/td>\n<td>1.6 THP 208 GTi<\/td>\n<td>Paras teho, urheilullinen ajettavuus, hauska \u00e4\u00e4ni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettiajajat<\/td>\n<td>1.4 HDi 68<\/td>\n<td>Alhaisimmat k\u00e4ytt\u00f6- ja huoltokustannukset, luotettavuus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tasapainoa etsiv\u00e4t<\/td>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>Hyv\u00e4 teho, kohtuullinen kulutus, nykyaikainen tekniikka<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>Mik\u00e4 on luotettavin moottori Peugeot 208:aan?<\/h3>\n<p>Luotettavuudessa 1.4 HDi 68 -dieselmoottori on ylivoimainen. Yksinkertainen rakenne ilman turboa tai monimutkaista elektroniikkaa tekee siit\u00e4 kest\u00e4v\u00e4n. My\u00f6s 1.2 VTi bensiinimoottori on osoittautunut eritt\u00e4in luotettavaksi valinnaksi.<\/p>\n<h3>Kannattaako valita diesel vai bensiini Peugeot 208:aan?<\/h3>\n<p>Diesel kannattaa, jos ajat yli 20 000 kilometri\u00e4 vuodessa ja ajomatkat ovat pitki\u00e4. Bensiini on parempi valinta lyhyille kaupunkimatkoille ja v\u00e4h\u00e4n ajaville. Dieselin huoltokustannukset ovat korkeammat, mutta polttoaines\u00e4\u00e4st\u00f6 kompensoi suurilla vuosikilometreill\u00e4.<\/p>\n<h3>Kuinka kallis on PureTech 110 -moottorin jakohihnan vaihto?<\/h3>\n<p>Jakohihnan vaihto maksaa ty\u00f6 mukaan lukien 600-900 euroa. Vaihdon yhteydess\u00e4 kannattaa vaihtaa my\u00f6s vesipumppu ja j\u00e4nnittimet, mik\u00e4 nostaa kokonaiskustannuksen 800-1200 euroon. Tilaamalla <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/hammashihnat\">hammashihnat<\/a> etuk\u00e4teen verkosta s\u00e4\u00e4st\u00e4t kustannuksissa.<\/p>\n<h3>Onko 1.6 THP GTi -moottori luotettava?<\/h3>\n<p>THP-moottori voi olla luotettava s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 huollolla ja laadukkailla varaosilla. Ongelmia esiintyy l\u00e4hinn\u00e4 laiminly\u00f6dyiss\u00e4 huolloissa tai raskaassa ajossa. \u00d6ljynvaihtov\u00e4li tulee pit\u00e4\u00e4 10 000 kilometriss\u00e4 tai alle, ja jakohihna vaihtaa 100 000 kilometrin kohdalla.<\/p>\n<h3>Kuinka paljon Peugeot 208 kuluttaa polttoainetta?<\/h3>\n<p>Kulutus vaihtelee moottorin mukaan. Taloudellisin 1.6 BlueHDi kuluttaa sekaajossa 3.8-4.0 litraa sadalla, kun taas tehokkain GTi kuluttaa 6.5-7.5 litraa. Bensiinimoottorit kuluttavat keskim\u00e4\u00e4rin 5-6 litraa, dieselit 4-4.5 litraa normaalissa ajossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 208 on ranskalaisvalmistajan suosittu pikkuauto, joka kilpailee tiukassa B-segmentiss\u00e4. Moottorin valinta vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti ajokokemukseen, k\u00e4ytt\u00f6kustannuksiin ja auton j\u00e4lleenmyyntiarvoon. Mallistossa on tarjolla sek\u00e4 bensiini- ett\u00e4 dieselvoimanl\u00e4hteit\u00e4, joiden tehot vaihtelevat 75 hevosvoiman taloudellisista versioista aina 208 PS:n GTi-mallin tehopakettiin. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaikki saatavilla olevat voimanl\u00e4hteet ja niiden ominaisuudet. Vertailutaulukko kaikista moottoreista Moottori Teho V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2581,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}