{"id":2596,"date":"2026-04-12T00:28:43","date_gmt":"2026-04-12T00:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/peugeot-2008-moottorit-2596"},"modified":"2026-04-12T00:28:43","modified_gmt":"2026-04-12T00:28:43","slug":"peugeot-2008-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/peugeot-2008-moottorit-2596","title":{"rendered":"Peugeot 2008 moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot 2008 on suosittu crossover, joka yhdist\u00e4\u00e4 kaupunkiautojen ketteryyden ja maastoautojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden. Moottorivalinta m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ajokokemuksen, polttoainekulutuksen ja huoltokustannukset seuraavaksi vuosikymmeneksi. Malliston voimanl\u00e4hteet vaihtelevat pienist\u00e4 kolmisylinterisist\u00e4 bensiinimoottoreista t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iseen voimanv\u00e4litykseen. Tehot ulottuvat 100 hevosvoimasta 155 hevosvoimaan, ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti vaihtelee 205-260 Nm v\u00e4lill\u00e4. Oikean moottorin valinta riippuu ajotottumuksistasi ja budjetistasi.<\/p>\n<h2>Vertailutaulukko kaikista moottoreista<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Teho<\/th>\n<th>V\u00e4\u00e4nt\u00f6<\/th>\n<th>Kulutus<\/th>\n<th>Luotettavuus<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 100<\/td>\n<td>100 hv<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>5.2-5.8 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>130 hv<\/td>\n<td>230 Nm<\/td>\n<td>5.4-6.0 l\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 100<\/td>\n<td>100 hv<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>3.8-4.2 l\/100km<\/td>\n<td>Eritt\u00e4in hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 110<\/td>\n<td>110 hv<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>3.9-4.3 l\/100km<\/td>\n<td>Eritt\u00e4in hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e-2008 (s\u00e4hk\u00f6)<\/td>\n<td>136 hv<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>17-19 kWh\/100km<\/td>\n<td>Hyv\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>1.2 PureTech 100 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>T\u00e4m\u00e4 kolmisylinterinen bensiinimoottori on malliston perusvaihtoehto. Tilavuus on 1199 kuutiometri\u00e4 ja rakenne perustuu rivim\u00e4iseen kolmoseen. Turbot\u00e4ytteinen konstruktio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 suoraa polttoaineenruiskutusta. Bensiini\u00e4 polttava yksikk\u00f6 on kevyt ja kompakti.<\/p>\n<blockquote><p>Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat suosittelevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/moottorioljy\">moottori\u00f6ljyn<\/a> vaihtoa 10 000 kilometrin v\u00e4lein t\u00e4lle moottorille &#8211; se pident\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 Suomen vaihtelevissa olosuhteissa.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Alhainen polttoaineenkulutus kaupunkiajossa<\/li>\n<li>Kohtuulliset huoltokustannukset<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 saatavuus varaosille<\/li>\n<li>Kevyt ja ketter\u00e4 ajokokemus<\/li>\n<li>Edullinen hankintahinta<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Vaatimaton vetokyky t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla<\/li>\n<li>Kolmisylinterinen t\u00e4rin\u00e4 tuntuu sis\u00e4tiloissa<\/li>\n<li>Hidas kiihdytys moottoriteill\u00e4<\/li>\n<li>Jakoketju vaatii huolenpitoa<\/li>\n<li>Voimanpuute yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.2 PureTech 130 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>Tehokkaampi versio samasta kolmisylinterisest\u00e4 voimansiirtoreseptist\u00e4 tarjoaa 30 hevosvoimaa lis\u00e4\u00e4. Turbopaine on korkeampi ja ohjelmisto optimoitu paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi. T\u00e4m\u00e4 1.2-litrainen yksikk\u00f6 edustaa hyv\u00e4\u00e4 kompromissia kulutuksen ja suorituskyvyn v\u00e4lill\u00e4. Teknologia perustuu bensiiniin ja suoraruiskutukseen.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Riitt\u00e4v\u00e4 teho normaaliliikenteeseen<\/li>\n<li>Maltillinen kulutus tehoon n\u00e4hden<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 kiihdytys 0-100 km\/h (9.2 sekuntia)<\/li>\n<li>Mukava ajaa my\u00f6s pitki\u00e4 matkoja<\/li>\n<li>Laajalti saatavilla k\u00e4ytettyin\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Hieman korkeampi kulutus kuin 100 hv versiossa<\/li>\n<li>Kolmisylinterisen \u00e4\u00e4nimaailma kuuluu<\/li>\n<li>K\u00e4ytettyjen hinnat korkeampia<\/li>\n<li>Vaatii laadukasta polttoainetta<\/li>\n<li>Turboahdin lis\u00e4\u00e4 huoltokuluja pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.5 BlueHDi 100 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>Dieselvaihtoehto perustuu nelj\u00e4sylinteriseen 1499 kuutiometrin moottoriin. Nelisylinterinen kokoonpano takaa tasaisen k\u00e4ynnin. Turboahdettu rakenne tuottaa vahvan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin alhaisilla kierroksilla. Nykyaikainen dieselmoottori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Euro 6 -p\u00e4\u00e4st\u00f6normit hiukkassuodattimen ansiosta. Common rail -ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 takaa puhtaan palamisen.<\/p>\n<blockquote><p>Meid\u00e4n mekaanikkomme korostavat, ett\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/polttoainesuodatin\">polttoainesuodattimen<\/a> s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihto on kriittinen dieselmoottorille &#8211; varsinkin Suomen kylmiss\u00e4 olosuhteissa talvella.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Erinomainen polttoainetalous pitkill\u00e4 matkoilla<\/li>\n<li>Vahva v\u00e4\u00e4nto alhaalla kierroslukemassa<\/li>\n<li>Luotettava kokonaisuus korkeiden ajokilometrien ajoon<\/li>\n<li>Hiljainen nelisylinterinen k\u00e4ynti<\/li>\n<li>Alhaiset k\u00e4ytt\u00f6kustannukset<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Lyhyet ajomatkat lis\u00e4\u00e4v\u00e4t DPF-ongelmia<\/li>\n<li>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistys talvella vaatii hyv\u00e4n <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/batterie\">akun<\/a><\/li>\n<li>AdBlue-lis\u00e4aine tarvitaan Euro 6 malleissa<\/li>\n<li>Kalliimmat huoltokustannukset kuin bensiineill\u00e4<\/li>\n<li>Dieselvero nostaa vuosittaisia kuluja<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.5 BlueHDi 110 yleiskatsaus<\/h2>\n<p>Tehokkaampi versio dieselmoottorista tarjoaa 10 hevosvoimaa lis\u00e4\u00e4. Samalla 1.5-litraisella pohjalla rakennettu yksikk\u00f6 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 korkeampaa turbopaineella. Nelisylinterinen konfiguraatio takaa tasapainoisen k\u00e4ynnin. Teknisesti identtinen 100 hv version kanssa, mutta elektroniikka sallii korkeamman suorituskyvyn. Polttoaineenruiskutus toimii korkeapaineisella common rail -j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Paras valinta pitk\u00e4n matkan ajajalle<\/li>\n<li>Erinomainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (250 Nm)<\/li>\n<li>Alhainen kulutus moottoritieajossa<\/li>\n<li>Hyv\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiarvo<\/li>\n<li>Miellytt\u00e4v\u00e4 ajaa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkeampi hankintahinta<\/li>\n<li>Kaupunkiajossa kulutushy\u00f6ty pieni<\/li>\n<li>Vaatii s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 ajoa<\/li>\n<li>Monimutkaisempi p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4<\/li>\n<li>Huoltov\u00e4lit tarkasti noudatettava<\/li>\n<\/ul>\n<h2>e-2008 s\u00e4hk\u00f6moottori yleiskatsaus<\/h2>\n<p>T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen versio k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 136 hevosvoimaista s\u00e4hk\u00f6moottoria. Pysyv\u00e4magneettik\u00e4ytt\u00f6inen moottori sijaitsee etuakselilla. Lataus tapahtuu 50 kWh akkupakettiin, joka mahdollistaa noin 310 kilometrin toimintas\u00e4teen WLTP-mittauksen mukaan. S\u00e4hk\u00f6inen voimansiirto tuottaa t\u00e4yden v\u00e4\u00e4nn\u00f6n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Energia talteenotto tapahtuu jarrutuksen yhteydess\u00e4.<\/p>\n<h3>Edut<\/h3>\n<ul>\n<li>Ei pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ajossa<\/li>\n<li>Alhaiset k\u00e4ytt\u00f6kustannukset s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4<\/li>\n<li>Hiljainen ja t\u00e4rin\u00e4t\u00f6n k\u00e4ynti<\/li>\n<li>Nopea kiihdytys kaupunkiliikenteess\u00e4<\/li>\n<li>V\u00e4h\u00e4inen huollon tarve<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Haitat<\/h3>\n<ul>\n<li>Korkea hankintahinta<\/li>\n<li>Rajallinen toimintas\u00e4de talvella<\/li>\n<li>Latausinfrastruktuuri vaihtelee alueittain<\/li>\n<li>Akun ik\u00e4\u00e4ntyminen vaikuttaa kantamaan<\/li>\n<li>Pitk\u00e4 latausaika tavallisesta pistorasiasta<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Huoltokustannukset<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Moottori<\/th>\n<th>Huoltov\u00e4li<\/th>\n<th>Huoltokustannus<\/th>\n<th>Kustannus\/10000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 100<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>250-350 \u20ac<\/td>\n<td>167-233 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 vuosi<\/td>\n<td>270-380 \u20ac<\/td>\n<td>180-253 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 100<\/td>\n<td>20 000 km \/ 2 vuotta<\/td>\n<td>380-480 \u20ac<\/td>\n<td>190-240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 110<\/td>\n<td>20 000 km \/ 2 vuotta<\/td>\n<td>400-500 \u20ac<\/td>\n<td>200-250 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e-2008 (s\u00e4hk\u00f6)<\/td>\n<td>30 000 km \/ 2 vuotta<\/td>\n<td>150-250 \u20ac<\/td>\n<td>50-83 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Huoltokustannukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/oljynsuodatin\">\u00f6ljynsuodattimen<\/a>, ilmansuodattimen ja tarkastuksen. Dieselmalleissa kustannukset nousevat hiukkassuodattimen ja AdBlue-j\u00e4rjestelm\u00e4n takia. S\u00e4hk\u00f6autossa ei ole \u00f6ljynvaihtoja, mik\u00e4 laskee pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kuluja merkitt\u00e4v\u00e4sti. Bensiinimoottoreiden <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/sytytystulpat\">sytytystulppien<\/a> vaihtov\u00e4li on 60 000 kilometri\u00e4.<\/p>\n<h2>Moottorin \u00e4\u00e4ni ja luonne<\/h2>\n<p>PureTech-bensiinimoottorit tuottavat kolmisylinteriselle tyypillist\u00e4 rytmik\u00e4st\u00e4 \u00e4\u00e4nellist\u00e4 taustaa. Pienell\u00e4 kuormituksella \u00e4\u00e4nitaso pysyy maltillisena, mutta kiihdytyksiss\u00e4 moottori her\u00e4\u00e4 henkiin. Turbovaste on nopea ja suora noin 1500 kierroksesta l\u00e4htien.<\/p>\n<p>BlueHDi-dieselmoottorit k\u00e4yv\u00e4t tasaisemmin nelisylinterisyyden ansiosta. Dieselinomaisesta taksutuksesta on p\u00e4\u00e4sty pitk\u00e4lti eroon nykyaikaisella ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. V\u00e4\u00e4nn\u00f6n tunne on voimakas ja lineaarinen alhaisilla kierroksilla, mik\u00e4 tekee ajamisesta rentouttavaa. Kylm\u00e4k\u00e4ynnistys talvella kuuluu hieman enemm\u00e4n ensimm\u00e4isten minuuttien aikana.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6moottori on luonnollisesti \u00e4\u00e4nett\u00f6min vaihtoehto. Ainoa kuuluva \u00e4\u00e4ni tulee renkaista ja ilmanvastuksesta. Sis\u00e4tilassa hiljasuus on vaikuttava kaupunkiliikenteess\u00e4. V\u00e4\u00e4nn\u00f6n v\u00e4lit\u00f6n saatavuus nollakierroksista l\u00e4htien luo uudenlaisen ajokokemuksen verrattuna perinteisiin polttomootoreihin.<\/p>\n<h2>Kenelle kukin moottori sopii parhaiten<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4profiili<\/th>\n<th>Suositeltu moottori<\/th>\n<th>Perustelu<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kaupunkiajajat<\/td>\n<td>e-2008 \/ 1.2 PureTech 100<\/td>\n<td>Alhainen kulutus lyhyill\u00e4 matkoilla, helppo k\u00e4sitelt\u00e4vyys<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suorituskykyharrastajat<\/td>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>Paras kiihdytys ja ajodynamiikka bensiinimoottoreista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pitk\u00e4n matkan ajajat<\/td>\n<td>1.5 BlueHDi 110<\/td>\n<td>Alhaisin polttoaineenkulutus, vahva v\u00e4\u00e4nt\u00f6, kest\u00e4vyys<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budjettiajajat<\/td>\n<td>1.2 PureTech 100<\/td>\n<td>Edullisin hankinta ja huolto, riitt\u00e4v\u00e4 suorituskyky<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>Onko Peugeot 2008:n PureTech-moottori luotettava?<\/h3>\n<p>PureTech-moottorit ovat p\u00e4\u00e4osin luotettavia kun huoltov\u00e4lit pidet\u00e4\u00e4n. Aiemmissa malleissa oli ongelmia m\u00e4rk\u00e4hihnan kanssa, mutta uudemmissa versioissa tilanne on parantunut. S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen huolto varaosaliikkeest\u00e4 hankituilla laatuosilla takaa pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\n<h3>Kuinka paljon s\u00e4hk\u00f6inen e-2008 kuluttaa talvella?<\/h3>\n<p>Talvikulutus nousee tyypillisesti 20-25 kWh sataa kilometri\u00e4 kohden kylmimmill\u00e4 keleill\u00e4. L\u00e4mmitys ja akun esil\u00e4mmitys vaikuttavat merkitt\u00e4v\u00e4sti kokonaiskulutukseen. Toimintas\u00e4de voi pudota talvella noin 200-250 kilometriin t\u00e4ydell\u00e4 latauksella.<\/p>\n<h3>Tarvitseeko BlueHDi-dieselmoottori AdBlue-lis\u00e4ainetta?<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4 tarvitsee. Euro 6 -p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimusten t\u00e4ytt\u00e4miseksi BlueHDi hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 SCR-katalysaattoria joka vaatii AdBlue-liuosta. S\u00e4ili\u00f6 t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n huoltojen yhteydess\u00e4 ja kulutus on noin 1 litra 1000 kilometrill\u00e4.<\/p>\n<h3>Mik\u00e4 on paras moottorivaihtoehto talvikeleille Suomessa?<\/h3>\n<p>Dieselmoottorit tarjoavat parhaan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n liukkaalla kelill\u00e4 ja loistavan polttoainetalouden. S\u00e4hk\u00f6auto k\u00e4rsii kylm\u00e4st\u00e4 toimintas\u00e4teen osalta. Bensiinik\u00e4ytt\u00f6iset moottorit k\u00e4ynnistyv\u00e4t helpommin pakkasella kun <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/auton-akku-1241\">akku on kunnossa<\/a>.<\/p>\n<h3>Kannattaako k\u00e4ytetty Peugeot 2008 dieselmoottorilla ostaa?<\/h3>\n<p>Diesel kannattaa kun vuosikilometrit ylitt\u00e4v\u00e4t 20 000 ja ajoista suuri osa on pitk\u00e4\u00e4 moottoritieajoa. Lyhyill\u00e4 matkoilla hiukkassuodatin tukkeutuu helposti. Tarkista aina huoltohistoria ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\">varaosat netist\u00e4<\/a> ostettaessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 2008 on suosittu crossover, joka yhdist\u00e4\u00e4 kaupunkiautojen ketteryyden ja maastoautojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden. Moottorivalinta m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ajokokemuksen, polttoainekulutuksen ja huoltokustannukset seuraavaksi vuosikymmeneksi. Malliston voimanl\u00e4hteet vaihtelevat pienist\u00e4 kolmisylinterisist\u00e4 bensiinimoottoreista t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iseen voimanv\u00e4litykseen. Tehot ulottuvat 100 hevosvoimasta 155 hevosvoimaan, ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti vaihtelee 205-260 Nm v\u00e4lill\u00e4. Oikean moottorin valinta riippuu ajotottumuksistasi ja budjetistasi. Vertailutaulukko kaikista moottoreista Moottori Teho V\u00e4\u00e4nt\u00f6 Kulutus Luotettavuus [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}