{"id":345,"date":"2019-03-28T14:27:00","date_gmt":"2019-03-28T14:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=345"},"modified":"2022-05-02T14:17:42","modified_gmt":"2022-05-02T14:17:42","slug":"sivupeili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/sivupeili-345","title":{"rendered":"Sivupeili: mukavuutta ja huipputekniikkaa"},"content":{"rendered":"

Sivupeili oli yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ist\u00e4, joka oli tarkoitettu turvallisuuden ja autojen tiemukavuuden parantamiseen. Tarkoitus oli liian selke\u00e4: s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 ulkoinen taustapeili mahdollistaa kuskia seuraamaan mit\u00e4 h\u00e4nen takanaan tapahtuu ilman, ett\u00e4 h\u00e4nen tarvitsisi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ymp\u00e4ri, ja menett\u00e4\u00e4 edess\u00e4 olevan tien n\u00e4kym\u00e4.<\/strong><\/h4>\n

Mekaaninen periaate ei ole vaihtunut vuosien l\u00e4pi: peililasi asennetaan s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4n mekanismiin, vaikkakin j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 on tullut huomattavasti monimutkaisempi ja mukavampi.<\/p>\n

Kaksoisstandardi<\/strong><\/h3>\n

1980-luvulla, mukavuuden ja varusteiden parantelu tarkoitti enemm\u00e4n kulujen painetta autovalmistajille v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n japanilaisen kilpailun takia, joka toimitti standardivarusteita, joista loistoluokan autojen omistajat kykeniv\u00e4t vain unelmoimaan: s\u00e4hk\u00f6ikkunat, penkkien l\u00e4mmitys, s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t ratit ja jopa nelivetoisuus<\/em> Toyotalta<\/em><\/strong>, Subarulta<\/em><\/strong>, jne. tavallisissa <\/em><\/strong>ja kompaktin luokan autoissa<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"S\u00e4\u00e4d\u00e4Pit\u00e4\u00e4kseen yll\u00e4 vauhdin, saksalaiset ja italialaiset valmistajat adoptoivat radikaaleja kompromisseja: useiden vuosien ajan toinen sivuikkuna matkustajan puolella oli ekstraominaisuus lis\u00e4maksusta<\/em><\/strong>. Tuloksena monilla autoilla tiell\u00e4 oli outo, ep\u00e4symmetrinen ulkon\u00e4k\u00f6, joka johtui taustapeilin puuttumisesta. Onneksi t\u00e4m\u00e4 tilanne loppui 80-luvun lopulla, ja kaksipuolinen sivupeili on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 siit\u00e4 l\u00e4htien.<\/p>\n

Toiminta ja turvallisuus<\/strong><\/h3>\n

Ensimm\u00e4iset sivuikkunat omasivat vain pallonivelen, joka mahdollisti manuaalisen s\u00e4\u00e4t\u00e4misen. Liitos rungon tai oven kanssa oli j\u00e4ykk\u00e4, tai sit\u00e4 pystyi liikuttamaan vain yhteen suuntaan. T\u00e4ll\u00e4 oli dramaattisia seuraamuksia peilin sein\u00e4\u00e4n osumisen tapauksessa, lyhtypylv\u00e4\u00e4seen tai toiseen autoon, aiheuttaen usein vahinkoa oveen, joka piti taas tuloksena tasoittaa ja maalata.<\/em><\/strong><\/p>\n

\"UlkopeilinNyky\u00e4\u00e4n valmistajat tarjoavat parempaa vaihtoehtoa. Sivuikkunalla on muovikotelo, joka on asennettu suoraan ikkunan runkoon<\/em><\/strong>. T\u00f6rm\u00e4ys aiheuttaa sen taittumisen tai pahimmassa tapauksessa rikkoutumisen ilman, ett\u00e4 ovi vahingoittuisi. Kapeissa olosuhteissa peilin kotelo sen massiivisella ulkon\u00e4\u00f6ll\u00e4 voidaan taittaa. Muutaman vuoden ajan sivupeilin automaattinen taittuminen on ollut tarjolla erikoisominaisuutena. Kiireisill\u00e4 teill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ei ole huono nautinto: sivupeiliin osuvat py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ovat nyt menneisyyden ilmi\u00f6<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"Ensimm\u00e4isen<\/a><\/p>\n

Sivupeilit | Ensimm\u00e4isen luokan valinta<\/strong><\/span><\/h3>\n

Erikoishinta 9,38 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

Kauppaan!<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Moderni konsepti mahdollistaa suuremman version koko peilist\u00e4. 1980-luvulla peili oli suhteellisen pieni monissa autoissa. Nyky\u00e4\u00e4n jopa mini-luokan autoissa ei ole syyt\u00e4 valittaa huonosta n\u00e4kym\u00e4st\u00e4 sivupeilien suhteen. Lis\u00e4ksi monet valmistajat tarjoavat lis\u00e4ominaisuuden sivupeilin koteloon: sen reuna ja etuosa olivat t\u00e4ydellinen kohta lis\u00e4vilkulle<\/em><\/strong>. Modernin ja tehokkaan LED teknologian lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 siihen, nykyp\u00e4iv\u00e4n VAN WEZEL-sivupeilit<\/a> ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n osa auton signaalij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Maksimaalinen mukavuus joka s\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/strong><\/h3>\n

\"s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4Sivupeili sis\u00e4s\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4 on yleens\u00e4 standardi nyky\u00e4\u00e4n<\/strong>. Yleiset mekaaniset ratkaisut ovat korvattuja s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 s\u00e4\u00e4telyj\u00e4rjestelmill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on etenkin k\u00e4tev\u00e4\u00e4 autolle profiilimuistilla: monen ihmisen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 autossa voidaan vastaava s\u00e4\u00e4t\u00f6 valita painamalla nappulaa<\/strong><\/em>.
\nL\u00e4mmitetty sivupeili ei ole viel\u00e4 standardi. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus, joka on etenkin k\u00e4tev\u00e4 talvella, tekee j\u00e4\u00e4tyneest\u00e4 sivuikkunasta k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n nopeasti.<\/p>\n

Huipputeknologia lasissa<\/strong><\/h3>\n

\"korkealuokkaisenAuton peiliteknologian kehitys on tehnyt huomattavaa kehityst\u00e4<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Yksinkertaiset menneisyyden peilit on korvattu korkean luokan tyhji\u00f6pinnoitetuilla heijastavilla pinnoilla ojennetulla kaarevuudella minimisoiden kuollutta kulmaa ja parantaen j\u00e4\u00e4m\u00e4valoa iltah\u00e4m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 ja pime\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Ei pelkoa vahingon yhteydess\u00e4<\/strong><\/h3>\n

Riippumatta siit\u00e4, miten teknologisesti kehittynyt peili on, sivupeili on altis monille vaaroille. Niin kuin ennen, t\u00f6rm\u00e4ykset vaikuttavat niihin helposti. Niin kuin sanottu jo, ne on rakennettu siten, ett\u00e4 ne irtoavat, ennen kun ne ehtiv\u00e4t aiheuttaa vahinkoa koriin.<\/p>\n

\"RikkoutunuttaRikkoutunutta peili\u00e4<\/strong><\/em> ei tulisi heitt\u00e4\u00e4 heti pois. Kiitos sen teknisen monimutkaisuuden, t\u00e4m\u00e4 komponentti on ihanteellinen modulaarirakennukseen takroittaen, ett\u00e4 tarvikemarkkinat tarjoavat kaikki sivupeilin komponentit erikseen. Jos vain kotelo, peililasi tai ankkurilaatta ovat vahingoittuneita, vain n\u00e4iden osien vaihtaminen voi olla edullinen vaihtoehto. Muiden osien k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 voi t\u00e4ten jatkaa.<\/p>\n

Rikkoutuneen lasin vaihtaminen on hyvin yksinkertaista. Se liimataan kantajaan<\/strong><\/em>. Lasi plus kantaja kammetaan kotelosta laajalla ruuvimeisselill\u00e4. Peilij\u00e4\u00e4mien naarmuttamista kantajasta voidaan yritt\u00e4\u00e4. Kuitenkin sek\u00e4 kantajan, ett\u00e4 peilin vaihtaminen on helppo tapa. Hintaero on merkitykset\u00f6n.\"Peililasi<\/a> \"MaalaaEnnen kotelon vaihtamista, sen tutkiminen on sen arvoista. Naarmut voidaan t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja maalata yli<\/em><\/strong>. Jos siin\u00e4 on halkeamia, vahvaa muoviliimaa tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Veden ei tulisi l\u00e4p\u00e4ist\u00e4 koteloa. Sis\u00e4inen elektroniikka ja mekanismi voivat ruostua nopeasti ja vahingoittua korjaamattomaksi.<\/p>\n

Ja siin\u00e4 on se katse<\/strong><\/h3>\n

\"SivupeilitSivupeilit ovat etenkin sopivia auton ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n lis\u00e4n\u00e4. Iskev\u00e4 maalin v\u00e4ri tai kokonainen vaihtaminen vastaten korin sarjaa: tuunaus ja tarvikemarkkinat tarjoavat laajan valikoiman sivupeilej\u00e4 jokaiseen autoon<\/strong>.<\/p>\n

Uuden komponentin vaihtamisen lis\u00e4ksi t\u00f6rm\u00e4yksen j\u00e4lkeen, sivupeilin toimivuus voidaan p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4. Kuitenkin riippuen autosta, t\u00e4h\u00e4n on rajat.<\/p>\n

Sivupeilin vaihtaminen ja p\u00e4ivitt\u00e4minen<\/strong><\/h3>\n

Sivupeilin vaihtaminen on melko yksinkertaista useimmissa autoissa. Aloita asettamalla tyyny tai taitettu viltti maahan suoraan peilin alapuolelle<\/em><\/strong>. Ikkuna-peili ankkurointi, sek\u00e4 elektroniikka voidaan l\u00f6yt\u00e4\u00e4 suojan takaa ikkunan eturungosta.<\/p>\n

\"SivupeilinSuoja kammetaan leve\u00e4ll\u00e4 ruuvimeisselill\u00e4<\/em><\/strong>. Harkitse sen vet\u00e4mist\u00e4 pois liinalla v\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi naarmuja. Suojan takana on kolme pulttia ja tulpat. Ensin tulpat s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6st\u00e4 tulee poistaa, ja sitten ikkunan l\u00e4mmitys, jos olemassa. Poista nyt kolme pulttia. T\u00e4ss\u00e4 ei ole ongelmaa: peili on edelleen kiinni, eik\u00e4 sen pit\u00e4isi pudota pois. Ja vaikka se putoaisi, se putoaa viltille tai tyynylle, eik\u00e4 vahingoitu.<\/p>\n

Asennus tapahtuu vastakkaisessa j\u00e4rjestyksess\u00e4. Jos retrofit peili\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, liitoksen tulppa voi vaatia mukauttamista. Suosittelemme adapterin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tai sellaisen rakentamista itse. Jos tulpan muoto sopii, mutta kosketuspinnat eiv\u00e4t ole yhteensopivia, mukautusta tarvitaan. Ennen kun aloitat leikkaamalla kaapelia ja rakentamalla h\u00e4t\u00e4varan kytkent\u00e4rimojen avulla, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 ammattimaista ratkaisua ensin.<\/p>\n

\"SivupeilinSivupeilin varustaminen l\u00e4mmityksell\u00e4<\/strong><\/em> ei yleens\u00e4 toimi. V\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n mukautus auton johdotuksessa on melko monimutkaista ja vaatii erillisen suojan. Teoreettisesti se on mahdollista ammattilaisen auton s\u00e4hk\u00f6asentajan kanssa. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4n taustapeiliin. T\u00e4m\u00e4n ominaisuuden j\u00e4lkiasennus ei ole helppo ty\u00f6, etenkin, koska kytkimen jne. onkalot tulee hioa sivupaneeleissa. Tee-se-itse ratkaisut ovat yleens\u00e4 ep\u00e4tyydytt\u00e4vi\u00e4, ja t\u00e4ss\u00e4kin ammattilaisen palveluntarjoajan p\u00e4tevyytt\u00e4 vaaditaan.<\/p>\n

Korjaa taustapeilin asento<\/strong><\/h3>\n

\"SivupeilinTaustapeili on vain niin hyv\u00e4, kuin sen s\u00e4\u00e4t\u00f6. Vain optimaalisesti s\u00e4\u00e4detty peili takaa riitt\u00e4v\u00e4n takan\u00e4kym\u00e4n, mahdollistaen ohittaviin ajoneuvoihin ja kaikkeen muuhun auton takana tapahtuvaan reagoinnin.<\/p>\n

Taustapeili s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n, kun kuskin penkki ja ratti ovat oikein s\u00e4\u00e4dettyj\u00e4. Optimaalisesti s\u00e4\u00e4detty taustapeili mahdollistaa kuskin n\u00e4kem\u00e4\u00e4n takarenkaan peilin alareunassa. Nyt koko ikkuna on optimaalisesti s\u00e4\u00e4detty takaliikenteen seuraamiseen.<\/p>\n

Foto: Mihalex, Martin Christopher Parker, Hadrian, M2020, Vladimiroquai, Bhakpong, AHPhotosWPG, jeffy11390, Pixeljoy, Denise Lett, Oleksii Shalamov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sivupeili oli yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ist\u00e4, joka oli tarkoitettu turvallisuuden ja autojen tiemukavuuden parantamiseen. Tarkoitus oli liian selke\u00e4: s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 ulkoinen taustapeili mahdollistaa kuskia seuraamaan mit\u00e4 h\u00e4nen takanaan tapahtuu ilman, ett\u00e4 h\u00e4nen tarvitsisi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ymp\u00e4ri, ja menett\u00e4\u00e4 edess\u00e4 olevan tien n\u00e4kym\u00e4. Mekaaninen periaate ei ole vaihtunut vuosien l\u00e4pi: peililasi asennetaan s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4\u00e4n mekanismiin, vaikkakin j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 on tullut huomattavasti […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1803,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopalvelu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1804,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345\/revisions\/1804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}