{"id":431,"date":"2019-04-30T12:40:27","date_gmt":"2019-04-30T12:40:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=431"},"modified":"2019-04-30T12:40:27","modified_gmt":"2019-04-30T12:40:27","slug":"kolmiotukivarren-vaihtaminen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/kolmiotukivarren-vaihtaminen-431","title":{"rendered":"Suoran ajolinjan pit\u00e4miseen – kolmiotukivarren vaihtaminen!"},"content":{"rendered":"

Kolmiotukivarsi (s\u00e4\u00e4t\u00f6varsi) on osa ohjausta, yhdist\u00e4en etupy\u00f6r\u00e4n auton alustaan. Kolmiotukivarsi on eritt\u00e4in liikkuva tietyll\u00e4 v\u00e4lyksell\u00e4, jonka mahdollistaa sen laakerit. N\u00e4m\u00e4 laakerit tai holkkiavaimet koostuvat kiinte\u00e4st\u00e4 kumimuhvista, joka painetaan kiinte\u00e4sti kolmiotukivarteen. Kun kumi tulee hauraaksi ulkoisten vaikutuksen tai liiallisen ik\u00e4\u00e4ntymisen takia, kolmiotukivarsi menett\u00e4\u00e4 vakautensa.<\/strong><\/h4>\n

Kolmiotukivarren vika<\/strong><\/h3>\n

\"KolmiotukivarrenKolmiotukivarsi on eritt\u00e4in suuri komponentti, joka on valmistettu hitsatusta metallista<\/em><\/strong>. Niin kauan, kun se ei ole liiallisen rasitettu paineen tai korroosion toimesta, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mit\u00e4\u00e4n vahinkoa ei voi ilmaantua. Sen heikot kohdat ovat puristetut holkkiavaimet<\/strong>. Vaikkakin valmistettu kiinte\u00e4st\u00e4 kumista, ne voivat kulua ajan saatossa kehitt\u00e4en halkeamia tai menett\u00e4en elastisuutta. Tuloksena kolmiotukivarsi ei ole en\u00e4\u00e4 oikeanlaisesti kiinnitetty etupy\u00f6r\u00e4\u00e4n ja sen liikkuvuus on heikentynyt. Sen sijaan kulunut kolmiotukivarsi aiheuttaa ei-haluttua v\u00e4lyst\u00e4. Seuraavat oireet voivat ilmaantua:<\/strong><\/p>\n

– auto ei en\u00e4\u00e4 pysy t\u00e4ysin kaistallaan (v\u00e4\u00e4ristym\u00e4)<\/em>
\n– jokainen t\u00f6yssy tiell\u00e4 aiheuttaa \u00e4\u00e4nt\u00e4<\/em>
\n– ohjaus on eritt\u00e4in \u2018\u2019pehme\u00e4\u00e4\u2019\u2019<\/em>
\n– autolla on isompi taipumus \u00e4kkik\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiin<\/em>
\n– kirkuvat renkaat<\/em>
\n– lis\u00e4\u00e4ntynyt eturenkaiden yksipuolinen kuluminen<\/em><\/span><\/p>\n

Kaikki kaikessa, kulunut kolmiotukivarsi on enemm\u00e4n, kuin vain kiusa. Se aiheuttaa kallista vahinkoa ja vakavasti heikent\u00e4\u00e4 ajoturvallisuutta. T\u00e4ten t\u00e4m\u00e4 komponentti tulisi vaihtaa ilman viivett\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
\"Kolmiotukivarsi<\/a><\/p>\n

Kolmiotukivarsi | Ykk\u00f6slaatua<\/strong><\/span><\/h2>\n

heti saatavilla 15,24 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n

kauppaan<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Mit\u00e4 tarvitset?<\/strong><\/h3>\n

Onnistunutta kolmiotukivarren vaihtamista varten tarvitset seuraavat:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
1 autohissi<\/em>
\n1 vaihteistonostin<\/em>
\n1 momenttiv\u00e4\u00e4nnin<\/em>
\n1 avainsarja<\/em>
\n1 lenkkiavain sarja, kammettu<\/em>
\n1 pistosaha (holkkiavainta varten)<\/em>
\n1 uusi kolmiotukivarsi ja 1 uusi kolmiotukivarren holkkiavain.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Viallisen kolmiotukivarren huomaaminen<\/strong><\/h3>\n

\"ViallisenViallinen kolmiotukivarsi tai viallinen holkkiavain on helppo tunnistaa: paksu kumirengas on huokoinen ja haljennut<\/em><\/strong>. Jos vika vaikuttaa selke\u00e4sti ajon laatuun, kumiholkkiavain on todenn\u00e4k\u00f6isesti revennyt kokonaan. Kolmiotukivarren liikuttaminen yl\u00f6s ja alas vivulla tulee selke\u00e4sti n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n halkeamat.<\/p>\n

Holkkiavain ja kolmiotukivarsi ovat tiukasti kiinnitettyj\u00e4 ja t\u00e4ten niit\u00e4 ei voi erottaa erikseen. Turvallisuussyist\u00e4 holkkiavain on kiinnitetty hitsattuun metalliosaan. Vian yhteydess\u00e4 koko komponentti tulee vaihtaa. Koska kolmiotukivarret ovat eritt\u00e4in edullisia, t\u00e4m\u00e4 ei aiheuta ongelmaa. Lis\u00e4ksi kokonaisen kolmiotukivarren vaihtaminen on huomattavasti helpompaa, kuin holkkiavainten painaminen sis\u00e4\u00e4n ja ulos.<\/p>\n

Turvallisuus ensin<\/strong><\/h3>\n

\"KolmiotukivarrenKolmiotukivarren vaihtaminen vaatii ty\u00f6t\u00e4 auton alla. Autohissi on ihanteellinen. Jos t\u00e4t\u00e4 ei ole saatavilla, auto voidaan korjata nostetussa asennossa tai lis\u00e4turvallisuustoimenpiteiden olosuhteissa:<\/strong><\/em><\/p>\n

– \u00c4l\u00e4 ikin\u00e4 kiinnit\u00e4 autoa vain yksinkertaista autotunkkia k\u00e4ytt\u00e4en.<\/em>
\n– Aseta aina sopivat akselituet auton alle!<\/em>
\n– Ved\u00e4 k\u00e4sijarrua, vaihda vaihetta ja aseta turvakiilat takarenkaiden alle.<\/em>
\n– \u00c4l\u00e4 ty\u00f6skentele yksin koskaan.<\/em>
\n– \u00c4l\u00e4 k\u00e4yt\u00e4 v\u00e4liaikaisia ratkaisuja, kuten kivi\u00e4, renkaita tai puun palasia.<\/em><\/span><\/p>\n

Kolmiotukivarren vaihto – Tee-Se-Itse k\u00e4ytt\u00f6ohje:<\/strong>
\nVaihe vaiheelta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n

T\u00e4m\u00e4 on yleinen kuvaus kolmiotukivarsien vaihtamisesta ja ei oikea korjausohje. Painotamme, ett\u00e4 kolmiotukivarren vaihtaminen on teht\u00e4v\u00e4 sertifioidulle automekaanikolle. Emme hyv\u00e4ksy mit\u00e4\u00e4n vastuuta virheist\u00e4, joita tapahtuu kuvailtujen vaiheiden imitoinnista.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

1. Py\u00f6r\u00e4n poistaminen<\/strong><\/h4>\n

\"Py\u00f6r\u00e4nAuton hissiin kiinnitt\u00e4misen j\u00e4lkeen py\u00f6r\u00e4 poistetaan vaikutusalueelta.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. Pulttien irti ruuvaaminen<\/strong><\/h4>\n

\"PulttienLiitos kolmiotukivarren ja auton v\u00e4lill\u00e4 riippuu tyypist\u00e4. Yleinen on ruuviliitos pystysuoralla kytkent\u00e4tapilla, kolme pulttia py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 ja kaksi pulttia alustassa. Yksi alustapultti on pystysuora, toinen taas vaakasuora. Kiinnit\u00e4 mutteri k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4ll\u00e4 lenkkiavaimella ruuvataksesi ulos pystysuoran pultin. Nyt pultti voidaan ruuvata irti kammetulla lenkkiavaimella.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Kolmiotukivarren irroittaminen<\/strong><\/h4>\n

\"KolmiotukivarrenIrroita kolmiotukivarsi ensin py\u00f6r\u00e4n puolelta. Sitten ved\u00e4 ulos vaakasuora alustapultti. Kolmiotukivarsi on nyt vapaana.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Uuden kolmiotukivarren asentaminen<\/strong><\/h4>\n

\"UudenUusi kolmiotukivarsi asennetaan vanhan komponentin tilalle. Ensin se liitet\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4\u00e4n. Kolme pulttia py\u00f6r\u00e4nnavassa kiinnitet\u00e4\u00e4n ensin vain muutamalla k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksell\u00e4, sill\u00e4 komponentti vaatii tietyn m\u00e4\u00e4r\u00e4n v\u00e4lyst\u00e4 my\u00f6hemp\u00e4\u00e4 kokoamista varten. Nyt vaakasuora alustapultti asetetaan ja ruuvataan 2-3 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksell\u00e4<\/em>. Pystysuoran alustapultin asettaminen voi olla melko vaikeaa. Siltikin tee ty\u00f6t\u00e4 varovaisesti ja taidokkaasti v\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi uuden kolmiotukivarran puristettujen holkkiavainten vahingoittamista.<\/p>\n

\"UudenVARO:<\/span> Uuden kolmiotukivarren k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n v\u00e4heneminen huonon asennuksen seurauksena!<\/strong><\/p>\n

\u00c4l\u00e4 ikin\u00e4 kirist\u00e4 kolmiotukivarren alustapultteja niin kauan, kun etupy\u00f6r\u00e4 on edelleen ilmassa. Kolmiotukivartta ei tule tiukasti kiinnitt\u00e4\u00e4, kunnes etupy\u00f6r\u00e4n iskunvaimennin on taipunut<\/a> ja normaalin paineen alla. Jos kolmiotukivartta kiristet\u00e4\u00e4n liian aikaisin, vahva, liiallinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6 tuhoaa holkkiavaimet v\u00e4hent\u00e4en niiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ainakin 50%<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Etupy\u00f6r\u00e4n tukeminen<\/strong><\/h4>\n

\"Etupy\u00f6r\u00e4nNyt etupy\u00f6r\u00e4 nostetaan hallitunkilla, kunnes iskunvaimennin on 50%<\/em> poikkeava. T\u00e4m\u00e4 on sen normaali ajoasento. Kolmiotukivarren holkkiavain on normaalin j\u00e4nnityksen alla, eik\u00e4 liiallisen rasittunut. Nyt kaikki pultit voidaan kirist\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4tyll\u00e4 v\u00e4\u00e4nn\u00f6ll\u00e4.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6. Py\u00f6r\u00e4n asentaminen ja tasauksen testaus<\/strong><\/h4>\n

\"Py\u00f6r\u00e4nLopulta etupy\u00f6r\u00e4 asennetaan ja kiinnitet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4tyll\u00e4 v\u00e4\u00e4nn\u00f6ll\u00e4. Kolmiotukivarren vaihtaminen viittaa aina v\u00e4liintuloon ohjauksessa, ja auto tulee t\u00e4ten my\u00f6hemmin vied\u00e4 autotalliin tasaamisen tarkistusta varten.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7. Kolmiotukivarren holkkiavaimen vaihtaminen<\/strong><\/h4>\n

\"KolmiotukivarrenHolkkiavain ei vaadi aina vaihtamista. Vaikka t\u00e4m\u00e4 erillinen osa on melko edullinen, sen vaihtaminen on eritt\u00e4in monimutkaista ja vain mahdollista erikoisty\u00f6kaluilla. Jos sinulla ei ole ty\u00f6kalua valmiina, kolmiotukivarsi tulisi korvata vain kokonaan sen holkkiavain esiasennettuna.\"Asenna<\/a> Kolmiotukivarren holkkiavain yhdist\u00e4\u00e4 kolmiotukivarren vaakasuorasti alustan kanssa. Erillinen komponentti ei ole aina mukana kolmiotukivarren kanssa. Kolmiotukivarsi tulisi purkaa kuvailun mukaisesti. Se painetaan sitten ulos holkkiavaimesta painety\u00f6kalun avulla. Sitten uusi laakeri painetaan sis\u00e4\u00e4n. Korjatun kolmiotukivarren asennuksessa etupy\u00f6r\u00e4 tulee vapauttaa uudestaan, jotta voidaan ehk\u00e4ist\u00e4 ei-haluttua v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 holkkiavaimessa.<\/p>\n

VINKKI:<\/span> viallinen kolmiotukivarren holkkiavain voidaan poistaa pistosahan avulla. Useimmissa tapauksissa yksitt\u00e4inen leikkaus poikittaisesti kumin l\u00e4pi suoraan kolmiotukivarteen on riitt\u00e4v\u00e4\u00e4. Nyt holkkiavaimen tulisi olla tarpeeksi vapaa kiristyksest\u00e4, jotta sen voi vet\u00e4\u00e4 ulos kolmiotukivarresta. Uuden holkkiavaimen asentaminen tappiin on oma haasteensa. Suosittu tee-se-itse metodi on sen vasaroiminen sis\u00e4\u00e4n suurella ruuviavaimella ja muutamalla vasaran ly\u00f6nnill\u00e4. Emme suosittele t\u00e4t\u00e4. Hell\u00e4 sis\u00e4\u00e4n liu\u2019uttaminen ruuvipuristimella on paljon parempaa molemmille komponenteille ja huomattavasti pident\u00e4\u00e4 komponentin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4, sen vaihtamisen ollessa eritt\u00e4in vaikeaa.<\/strong><\/em><\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kulut<\/strong><\/h3>\n

Yksitt\u00e4inen uusi kolmiotukivarsi alkaa noin. 15 EUR<\/em>. T\u00e4yden sarjan ostaminen on huomattavasti edullisempaa. T\u00e4ysi sarja etuakseliin, koostuen<\/em><\/strong><\/p>\n

– kolmiotukivarresta<\/em>
\n– kytkent\u00e4tapista<\/em>
\n– pallonivelest\u00e4<\/em>
\n– tangoista<\/em>
\n– kolmiotukivarren holkkiavaimista<\/em>
\n– tukinivelest\u00e4<\/em><\/span><\/p>\n

molemmille puolille maksaa vain 80 – 100 EUR<\/em>. Kaikkien n\u00e4iden osien vaihtaminen on vain v\u00e4h\u00e4n kalliimpaa, kuin yhden kolmiotukivarren vaihtaminen. Mink\u00e4 tahansa n\u00e4iden osien vaihtamisen j\u00e4lkeen, auton suuntaus tulee silti tarkistaa, ja t\u00e4ten on kannattavaa harkita koko akselin vaihtamista kerrallaan. Loppujen lopuksi n\u00e4m\u00e4 komponentit ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t samanaikaisesti. Jos kolmiotukivarsi alkaa pett\u00e4m\u00e4\u00e4n, kaikki muutkin osat t\u00e4ll\u00e4 alueella todenn\u00e4k\u00f6isesti seuraavat sit\u00e4 pian. T\u00e4ytt\u00e4 vaihtamista varten uusi l\u00e4ht\u00f6kohta luodaan, v\u00e4ltt\u00e4en ongelmia t\u00e4ll\u00e4 alueella monen vuoden ajan.\"Alkuper\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Foto: woverwolf, Alraun, dreamnikon, Vasiliy Koval, Alfa Photostudio, Corepics VOF, svariophoto \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolmiotukivarsi (s\u00e4\u00e4t\u00f6varsi) on osa ohjausta, yhdist\u00e4en etupy\u00f6r\u00e4n auton alustaan. Kolmiotukivarsi on eritt\u00e4in liikkuva tietyll\u00e4 v\u00e4lyksell\u00e4, jonka mahdollistaa sen laakerit. N\u00e4m\u00e4 laakerit tai holkkiavaimet koostuvat kiinte\u00e4st\u00e4 kumimuhvista, joka painetaan kiinte\u00e4sti kolmiotukivarteen. Kun kumi tulee hauraaksi ulkoisten vaikutuksen tai liiallisen ik\u00e4\u00e4ntymisen takia, kolmiotukivarsi menett\u00e4\u00e4 vakautensa. Kolmiotukivarren vika Kolmiotukivarsi on eritt\u00e4in suuri komponentti, joka on valmistettu hitsatusta metallista. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":433,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaytannon-vinkkeja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=431"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":447,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431\/revisions\/447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}