{"id":464,"date":"2019-05-14T11:32:53","date_gmt":"2019-05-14T11:32:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=464"},"modified":"2020-11-02T08:28:38","modified_gmt":"2020-11-02T08:28:38","slug":"tee-se-itse-pakoputken-vaihtaminen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/tee-se-itse-pakoputken-vaihtaminen-464","title":{"rendered":"Tee-Se-Itse pakoputken vaihtaminen &#8211; Kolisevat \u00e4\u00e4net vaativat v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 toimintaa"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Jos autosta tulee \u00e4\u00e4nek\u00e4s, vaikka ajon laatu pysyy samanlaisena, pakoputkisto on usein syy. T\u00e4m\u00e4n yksinkertaisen rakenteen, suurimmaksi osaksi edullisten materiaalien ja ei-monimutkaisen asennuksen takia, sen vaihto ei ole ongelma edes maallikoille. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 tulee huomioida pakoputkea vaihdettaessa.<\/strong><\/h4>\n<p>Pakoputkisto on yksi auton rasittuneimmista osista, joka on rakennettu kulumisosana, jotta auto ei olisi liian kallis. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 pakoputkistolla on rajoitettu elinkaari.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Pakokaasujen virtaus<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-2-e1557833000166.jpg\" alt=\"Pakokaasujen virtaus\" \/>Niiden matkalla avoimeen ilmaan, pakokaasut k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi seuraavat paikat:<br \/>\n<span style=\"font-size: small;\"><em>pakosarja<\/em><br \/>\n<em>y-putki<\/em><br \/>\n<em>joustoputki<\/em><br \/>\n<em>katalysaattori<\/em><br \/>\n<em>keskusputki<\/em><br \/>\n<em>keskivaimennin<\/em><br \/>\n<em>loppuvaimennin<\/em><br \/>\n<em>pakoputken p\u00e4\u00e4<\/em><\/span><\/p>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-3-e1557833054450.jpg\" alt=\"pakosarja\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li>Jokainen palaminen moottorissa tuottaa pakokaasuja, jotka virtaavat ulostuloventtiilin l\u00e4pi imusarjatiivisteen l\u00e4pi imusarjaan. Imusarja on kaareva putki, joka vie kuuman ulosvirtauksen ajoneuvon pohjalla. Imusarja on kiinnitetty moottoriin, ja t\u00e4ten huomattavasti vaikutuksen alaisena t\u00e4rin\u00e4lle.<\/li>\n<li><em><strong>Se on rakennettu erityisen painavana ja massiivisena valuter\u00e4skomponenttina<\/strong><\/em>. Imusarja kest\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 auton elinkaaren ajan. Huomattavan moottorin ep\u00e4tasapainon tapauksessa se voi haljeta. Se on yksi pakoputken kalliimmista komponenteista, vaikka se voidaan asentaa k\u00e4ytettyn\u00e4 osana. <strong><em>Siltik\u00e4\u00e4n ei ole s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ilman poikkeusta: joissain autoissa katalysaattori on integroitu imusarjaan<\/em><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/pakoputki\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Auspuffanlage.png\" alt=\"Alennus pakokaasuj\u00e4rjestelm\u00e4n\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Alennus pakokaasuj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>Valtava valinta<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/pakoputki\">varastossa<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-4.jpg\" alt=\"y-putki\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li><strong>Imusarjaan yhdistetty y-putki vie pakokaasuvirtauksen erillisest\u00e4 palotiloista yhdess\u00e4 kanavassa<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 komponentti on my\u00f6s melko massiivinen. Lambda anturi on integroitu imusarjaan. Sen teht\u00e4v\u00e4 on mitata j\u00e4ljell\u00e4 olevaa happea pakokaasusta, ja t\u00e4m\u00e4n datan vieminen ohjausyksikk\u00f6\u00f6n. Y-putki voidaan asentaa k\u00e4ytettyn\u00e4 osana my\u00f6s.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-5.jpg\" alt=\"joustoputki\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li><strong>Y-putkea seuraa lyhyt joustoputki<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 vain muutaman tuuman pituinen komponentti on t\u00e4ydellinen vastakohta raskaalle ja massiiviselle imusarjalle ja y-putkelle rakenteen suhteen. Koostuen ruostumattomasta ter\u00e4skuidusta, se on eritt\u00e4in joustavaa ja voi helposti liikkua kaikkiin suuntiin. T\u00e4h\u00e4n on hyv\u00e4 syy: joustoputki imee vahvan t\u00e4rin\u00e4n moottorista, ehk\u00e4isten niiden vaikuttamista seuraaviin komponentteihin.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-6-e1557833326201.jpg\" alt=\"katalysaattori\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li><strong>Joustoputkea seuraa katalysaattori<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 komponentti puhdistaa pakoputkea. Se on t\u00e4rke\u00e4 t\u00e4m\u00e4n komponentin pysymiselle vaikuttamattomana moottorin t\u00e4rin\u00f6ille. Sen keraaminen sis\u00e4inen komponentti hajoaisi muuten.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-7.jpg\" alt=\"keskusputki\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li><strong>Katalysaattorin j\u00e4lkeen tulee itse pakoputki<\/strong>, jossa on usein keski\u00e4\u00e4nenvaimennin. <em>Vuodesta 2014 l\u00e4htien toinen anturi asennetaan kskusputkeen mitaten katalysaattorin toimintaa. T\u00e4t\u00e4 anturia kutsutaan diagnostiikka-anturiksi<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n \t<img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-8.jpg\" alt=\"pakoputki\" width=\"399\"\/><\/p>\n<li><strong>Loppuvaimennin on yhdistetty keskusputkeen<\/strong>. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 tapahtuu varsinainen \u00e4\u00e4nenvaimennus. Loppuvaimennin p\u00e4\u00e4ttyy pakoputken p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Koko pakoputkisto on asennettu auton alustaan yksinkertaisilla, mutta hyvin suurilla kumeilla. Ne pit\u00e4v\u00e4t putkiston tasaisen matkan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 auton pohjasta. Samanaikaisesti ne mahdollistavat liikkumisen, ehk\u00e4isten j\u00e4yk\u00e4n putken taipumista.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Pakoputken heikot kohdat<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Kaikista rasittunein komponentti pakoputkessa on joustoputki<\/strong>. <em>Sen tulee kest\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isi\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilanvaihdoksia ja jatkuvaa puristumista. Kuitenkin t\u00e4m\u00e4 15 EUR komponentti on h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n kest\u00e4v\u00e4. Jos siihen tulee halkeamia, t\u00e4m\u00e4 huomataan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, sill\u00e4 moottori p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 korviahuumaavan \u00e4\u00e4nen. Rikkin\u00e4isell\u00e4 joustoputkella jopa 45 HP auto kuulostaa hyvin pian Formula 1 autolta.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Loppuvaimennin on kaikista eniten vaikutuksen alaisena vioille<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 komponentti koostuu ohuesta, galvanoidusta ter\u00e4spinnoituksesta. Se on altistunut \u00e4\u00e4rimm\u00e4isille l\u00e4mp\u00f6tilan heilahteluille. Sen j\u00e4\u00e4hdytysvaiheen aikana pakoputkisto vet\u00e4\u00e4 kondensaatiota puoleensa.<\/li>\n<li>Loppuvaimentimessa kosteus sekoittuu pakoputken noen kanssa muodostaen kevyesti hapokkaan nesteen, joka sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pakoputkea sis\u00e4lt\u00e4 p\u00e4in. Toisella puolella tiesuolan stimuloima ruoste sy\u00f6 reitti\u00e4ns\u00e4 l\u00e4pi loppuvaimentimen pinnoituksesta.<\/li>\n<li>Loppuvaimennin kest\u00e4\u00e4 t\u00e4ten vain muutaman vuoden. Viallinen loppuvaimennin voidaan tunnistaa siit\u00e4, ett\u00e4 moottorin \u00e4\u00e4net tulevat v\u00e4hitellen kovemmiksi. N\u00e4k\u00f6tutkimisella voidaan huomata mustia tahroja komponentissa. N\u00e4m\u00e4 ovat kohtia, joista pakokaasu karkaa, j\u00e4tt\u00e4en nokij\u00e4ljen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Katalysaattori ilmoittaa viastaan kolisemalla ja koputtamalla, <\/strong><em>joka osoittaa rikkin\u00e4iseen keraamiseen ytimeen<\/em>. Palat rullaavat ymp\u00e4riins\u00e4 kotelossa. Pian tai my\u00f6hemmin \u00e4\u00e4net rauhoittuvat &#8211; kotelo on tyhj\u00e4. Koko ydin on rappeutunut p\u00f6lyksi ja puhaltunut ulos pakokaasuvirtauksen mukana.<\/li>\n<li><strong>T\u00e4m\u00e4 tulee n\u00e4kym\u00e4\u00e4n seuraavassa katsastuksessa: auto ilman katalysaattoria ei l\u00e4p\u00e4ise p\u00e4\u00e4st\u00f6testi\u00e4<\/strong>. Juuri asennettujen standardisten diagnostiikka-antureiden avulla t\u00e4m\u00e4 vika huomataan paljon aiemmin.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Ei pelkoa viallisesta pakoputkesta<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-9.jpg\" alt=\"korjaa viallisia pakoputki\" \/><em><strong>Pakoputki on yksi helpoimmista osista korjata<\/strong><\/em>. Erillisten komponenttien hinnat kuitenkin vaihtelevat huomattavasti. Kallein osa on katalysaattori, joka voi maksaa <em>yli 1000 EUR<\/em>. Voit yritt\u00e4\u00e4 vaihtaa sen k\u00e4ytettyyn osaan, mutta et voi ikin\u00e4 olla varma, toimiiko k\u00e4ytetty katalysaattori oikein.<\/p>\n<p>Joustoputki, keskivaimennin ja <a href=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/varaosat-netista\/takaaanenvaimennin\">loppuvaimennin ovat huomattavasti edullisempia<\/a> ja voidaan ostaa erikseen. Etenkin loppuvaimennin riippuen laadusta ja ajotyylist\u00e4 voi menn\u00e4 rikki muutaman vuoden j\u00e4lkeen. Useimmissa tapauksissa t\u00e4m\u00e4 ei ole ollenkaan ongelma.<\/p>\n<p>Uusi loppuvaimennin useimmille autosarjoille maksaa alle <em>100 EUR<\/em>. Sama p\u00e4tee keskivaimentimeen. Keskiputki on uskomattoman kest\u00e4v\u00e4 useimmissa autoissa. Se ei kuitenkaan kest\u00e4 niin kauan, kuin imusarja tai y-sarja, eik\u00e4 se oli ominainen kulumisosa.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Pakoputkiston korjaaminen<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ausppuff-wechseln-10.jpg\" alt=\"Pakoputkiston korjaaminen\" \/><strong>Teknisell\u00e4 ajattelutavalla pakoputkisto koostuu sarjasta liitettyj\u00e4 putkia, joita pit\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 puristimet<\/strong>. Teoreettisesti ne voidaan helposti erottaa. K\u00e4y\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ruoste ja lika aiheuttavat usein putkien kovettumisen yhteen. Ennen kun ved\u00e4t niin kauan, ett\u00e4 sormet vuotavat verta, kulmahiomakoneen k\u00e4ytt\u00f6 on paras tapa. Varmista aina, ett\u00e4 kipin\u00e4t lent\u00e4v\u00e4t poisp\u00e4in autosta. Ihanteellisesti alusta on pinnoitettu, kun vanhaa pakoputkea hiotaan irti. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Ole silti hyvin varovainen: kipin\u00e4t aiheuttavat korkean riskin tulelle!<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Jos hiomista ei voida v\u00e4ltt\u00e4\u00e4, tee t\u00f6it\u00e4 aina j\u00e4rkev\u00e4sti: poista vain viallinen osa. Koossa oleva osa tulisi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 vahingoittumattomaksi. Ei ole j\u00e4rke\u00e4 leikata katalysaattoria korjatakseen joustoputkea. Sen sijaan j\u00e4ljell\u00e4 oleval pala voidaan poistaa vanhasta osasta ruuvimeisselill\u00e4 ja muutamalla vasaranly\u00f6nnill\u00e4.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Ei ole j\u00e4rke\u00e4 hitsata<\/strong><\/h3>\n<p><em><strong>Pakoputken hitsaamisessa ei ole j\u00e4rke\u00e4<\/strong><\/em>. Jopa uutena metalli on niin ohutta, ett\u00e4 sit\u00e4 ei voida hitsata oikein. Jos loppuvaimennin on t\u00e4ynn\u00e4 reiki\u00e4, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tarpeeksi vahvaa pinnoitetta ei ole j\u00e4ljell\u00e4. Vaimentimen t\u00e4ydellinen vaihtaminen on nopeampaa, puhtaampaa ja kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, kuin kohtien hitsaaminen.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>T\u00e4ydellinen vaihtaminen on helpoin tapa<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Vaihtoehtona yhden viallisen komponentin vaihtamiselle, on ilmeist\u00e4 vaihtaa koko pakoputkisto. &#8220;Koko&#8221; tarkoittaa kaikkea muuta, paitsi katalysaattoria, sis\u00e4lt\u00e4en joustoputken.<\/strong><br \/>\nVanhan putkiston purkaminen ja poistaminen on huomattavasti helpompaa. Lis\u00e4ksi t\u00e4ysin uusi pakoputki tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja elinkaaren. Tasainen rasitus kaikille komponenteille aiheuttaa niiden kulumisen samanaikaisesti.<\/p>\n<p>Jos joustoputki repe\u00e4\u00e4, ruostunut loppuvaimennin seuraa sit\u00e4 pian. Edulliset hinnat t\u00e4ydellisille pakoputkistoille (<em>ilman katalysaattoria<\/em>) tekev\u00e4t t\u00e4ydellisest\u00e4 kaikkien kulumisosien vaihtamisesta erityisen helppoa. Pakoputken vaihtaminen sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 aina kaikkien kumien vaihtamisen. Huokoisia pakoputkiston kumeja kritisoidaan katsastuksessa.<br \/>\nT\u00e4m\u00e4 voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 pienill\u00e4 kuluilla. T\u00e4ydelliset pakoputkistot ilman katalysaattoria maksavat alle <em>100 EUR<\/em>, riippuen auton mallista.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: Dmitry Kalinovsky, kvsan, KUNANEK SUPAKOSOL, Apinunt Sukhapinda, homydesign, Einar Muoni, fabiodevilla, Besjunior, Visionsi, Aleksey Rodionov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos autosta tulee \u00e4\u00e4nek\u00e4s, vaikka ajon laatu pysyy samanlaisena, pakoputkisto on usein syy. T\u00e4m\u00e4n yksinkertaisen rakenteen, suurimmaksi osaksi edullisten materiaalien ja ei-monimutkaisen asennuksen takia, sen vaihto ei ole ongelma edes maallikoille. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 tulee huomioida pakoputkea vaihdettaessa. Pakoputkisto on yksi auton rasittuneimmista osista, joka on rakennettu kulumisosana, jotta auto ei olisi liian kallis. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":465,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaytannon-vinkkeja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=464"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":477,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464\/revisions\/477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}