{"id":571,"date":"2020-02-27T09:38:06","date_gmt":"2020-02-27T09:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=571"},"modified":"2020-02-27T09:40:52","modified_gmt":"2020-02-27T09:40:52","slug":"milloin-jarrulevyjen-hiominen-on-oikea-ratkaisu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/milloin-jarrulevyjen-hiominen-on-oikea-ratkaisu-571","title":{"rendered":"Milloin jarrulevyjen hiominen on oikea ratkaisu?"},"content":{"rendered":"\n

Nykiv\u00e4 ja t\u00f6kkiv\u00e4 jarru voi johtua jarrulevyjen v\u00e4rekulumisesta. T\u00e4m\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarkoita uuden jarrulevysarjan ostamisen tarvetta. Tiettyjen olosuhteiden alla jarrulevyt voidaan tehd\u00e4 t\u00e4ysin toimiviksi yksinkertaisella, nopealla ja edullisella ratkaisulla.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"jarrulevy<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jokainen jarruttava liike laittaa materiaalin korkean rasituksen alle ja t\u00e4m\u00e4 aiheuttaa aina jonkin m\u00e4\u00e4r\u00e4n naarmuuntumista. Tuloksena jarrulevyt voivat kulua ep\u00e4tasaisesti potentiaalisesti kohtalokkailla seuraamuksilla: jarrutusmatkasta tulee pidempi ja jarrutettaessa vahvasti, auton ja ratin t\u00e4rin\u00e4t tunnetaan selke\u00e4sti<\/em><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Miksi hioa? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Miksi<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hioa vai eik\u00f6 hioa, ei ole kysymys vaan yksinkertainen yht\u00e4l\u00f6: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Purkamista ei tarvita<\/strong> jarrulevyn hiomista varten. T\u00e4t\u00e4 palvelua tarjoavat huoltoasemat omaavat yleens\u00e4 oikeanlaiset varusteet<\/em> mahdollistaen jarrulevyjen k\u00e4sittelyn ilman niiden poistamisen tarvetta. Vain py\u00f6r\u00e4 ja jarrusatula tulisi poistaa. <\/p>\n\n\n\n

Ammattimainen pintahiomakone maksaa noin 10.000 EUR<\/em>, kun taas palvelumaksu alkaa noin 50 EUR<\/em>. Edes edullisimmat jarrulevyt eiv\u00e4t voi kilpailla t\u00e4m\u00e4n kanssa, mainitsemattakaan lis\u00e4ty\u00f6kuluja vaihtamista varten.<\/p>\n\n\n\n

Riippuen auton tyypist\u00e4, uusi sarja jarrulevyj\u00e4 voi tulla hyvin kalliiksi<\/em><\/strong>. Kompakteissa autoissa ja perheautoissa<\/em> yksinkertaiset jarrulevyt ovat saatavilla noin 60 EUR per sarja<\/em>. Raskaita, tehokkaita ajoneuvoja<\/em> varten uudet jarrulevyt voivat maksaa usean sataa puntaa. T\u00e4m\u00e4n takia hiominen ansaitsee harkitsemisen korjattavan jarrulevyjen vahingon tapauksessa<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Parasta<\/a>\n

Brembo jarrulevyt | Vain parasta laatua<\/strong><\/span><\/h2>\n

halpa alk. 17,76 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

Osta verkosta<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

Korjattava jarrulevyjen vahinko<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Jarrulevyn<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jarrulevy koostuu jarrulevyn keski\u00f6st\u00e4 ja jarrulevyn kitkalevyst\u00e4<\/em><\/strong>. Jarrulevyn suojakilpi<\/em> on jarrulevyn keskusosa, joka vedet\u00e4\u00e4n keski\u00f6n yli ja ruuvataan tiukkaan Jarrurengas on osa, joka kantaa jarrup\u00e4\u00e4llysteit\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"Korjattava<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jarrulevyt koostuvat harmaavaletusta ter\u00e4ksest\u00e4<\/em><\/strong>, joka on suhteellisen pehme\u00e4\u00e4 ja silti eritt\u00e4in kovaa. Vahvat kitkavoimat vaikuttavat jarrulevyyn, joita siirret\u00e4\u00e4n korkealla leikkausj\u00e4nnityksell\u00e4 osaan, jossa jarrukello ja jarrurengas kohtaavat. T\u00e4ten on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 materiaalilla on tietty elastisuus. <\/p>\n\n\n\n

\"Ruostetut<\/figure><\/div>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n kovuuden hinta on sen alttius ruosteelle<\/em><\/strong>. Vain kolme p\u00e4iv\u00e4\u00e4 auton sateeseen seisomaan j\u00e4tt\u00e4misen j\u00e4lkeen aiheuttaa n\u00e4kyv\u00e4n ruostekalvon levylle<\/strong><\/em>, joista ensimm\u00e4inen jarrutus tulee onnistumaan sen pois hankaamisessa.<\/p>\n\n\n\n

Jos auto pysyy paikallaan suuremman ajanjakson, ruoste tulee nopeasti lis\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n. Eritt\u00e4in ruostuneen jarrulevyn “puhtaaksi jarruttaminen<\/em>” ei oikeastaan ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4, sill\u00e4 ruostepartikkelit toimivat hankausaineena jarrulevyyn ja jarrup\u00e4\u00e4llysteisiin, joista aikaisemmin mainitussa v\u00e4re-efekti on seuraamus.<\/p>\n\n\n\n

Tiivist\u00e4\u00e4ksemme kaiken:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pinnan hiominen voidaan tehd\u00e4, jos ruoste ja v\u00e4re on siin\u00e4 tilanteessa, ett\u00e4 minimaalista jarrulevyn paksuutta ei ylitet\u00e4.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Korjaamaton jarrulevyn vahinko<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n
\"Korjaamaton<\/figure><\/div>\n\n\n\n

On ihmeellist\u00e4, kuinka jopa eritt\u00e4in ruostuneet jarrulevyt voidaan tehd\u00e4 t\u00e4ysin toimiviksi t\u00e4ll\u00e4 yksinkertaisella ja nopealla tavalla<\/em><\/strong>. Sis\u00e4lt\u00e4en py\u00f6r\u00e4n ja jarrusatulan purkamisen ja kokoamisen, koko jarrulevyn hiomistoimenpide vie vain 10 minuuttia per py\u00f6r\u00e4<\/em>. Siltikin k\u00e4sittely on tiettyjen selkeiden rajojen alainen, kuten:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

– minimaalinen paksuus
– materiaalin vahinko<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"Jarrulevyn<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jarrulevyn minimaalisen paksuuden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen valmistaja<\/em><\/strong>, ja se lukee jarrulevyn keski\u00f6ss\u00e4. Siin\u00e4 ei lue jarrun vian rajaa. Se sanoo vain “Up to this size it is o.k. to install a new set of brake linings”<\/strong>. T\u00e4m\u00e4n on tarkoitettu takaavan turvallisimman jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n huollon tuloksen.<\/p>\n\n\n\n

Riippuen jarrulevyn vahingosta, t\u00e4m\u00e4 minimaalinen paksuus voi vahingossa olla ylitetty hiomisella<\/em><\/strong>. Siin\u00e4 tapauksessa kaikki ty\u00f6 on ollut turhaa. T\u00e4ten varmista, ett\u00e4 tutkit huolellisesti levyn ennen k\u00e4sittely\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Jarrulevyn tutkiminen sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 automaattisesti tarkistamisen halkeamilta<\/em><\/strong>. N\u00e4it\u00e4 voi olla reunoilla siin\u00e4 kohdassa, jossa rengas ja keski\u00f6 kohtaavat, sek\u00e4 porausrei’iss\u00e4. Jos siell\u00e4 on edes pienin halkeama<\/em><\/strong>, levy\u00e4 ei voida en\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa vastakkaisen komponentin loppua my\u00f6s. Jarrulevyt ovat p\u00e4\u00e4asiassa vaihdettuja per akseli. <\/p>\n\n\n\n

Pid\u00e4 sinisi\u00e4 tahroja silm\u00e4ll\u00e4 <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"sininen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Yleens\u00e4 siniseksi muuttuva jarrulevy on mahdollista korjata niin kauan<\/em>, kun minimaalista paksuutta ei ole ylitetty. Kuitenkin levyn sininen<\/em><\/strong> lasite on osoitus siit\u00e4, ett\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on jotain vikaa. Liiallinen ylikuumeneminen aiheuttaa jarrulevyn siniseksi muuttumisen. <\/p>\n\n\n\n

Normaalin jarruttamisen ei pit\u00e4isi aiheuttaa t\u00e4t\u00e4 vaikutusta<\/em><\/strong>. Jos esimerkiksi jarrum\u00e4nn\u00e4t ovat jumissa, ja jarrup\u00e4\u00e4llysteet eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 irtoa jarrulevyst\u00e4<\/em>, t\u00e4m\u00e4 on mit\u00e4 tapahtuu: jarrup\u00e4\u00e4llysteet pysyv\u00e4sti hiovat levy\u00e4 vasten kevyell\u00e4 paineella<\/em>. Kitka luo jarrulevyn kokoaikaisen l\u00e4mmityksen lopulta v\u00e4ritt\u00e4en sen siniseksi. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa koko jarrun toiminta tulisi tarkastaa ennen hiomista.<\/p>\n\n\n\n

Mit\u00e4 muuta tulee tehd\u00e4 <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"jarrulevyt<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kun jarrulevyt ovat kehitt\u00e4neet vahvaa v\u00e4reily\u00e4, jarrup\u00e4\u00e4llysteet tulee vaihtaa<\/em><\/strong>. Kun jarrusatula on poistettu hiomisesta muutenkin<\/strong>, t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa vain yht\u00e4 lis\u00e4toimenpidett\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

Jarrup\u00e4\u00e4llysteet ovat edullisia kulumisosia<\/em><\/strong>. Niiden vaihtokappale on sis\u00e4llytetty palveluun, joita tarjoaa useimmat hiomispalvelun tarjoajat. Kuluneet jarrup\u00e4\u00e4llysteet aiheuttaisivat muuten samankaltaista kulumaa jarrulevyyn, ja koko ty\u00f6 olisi turhaa. <\/p>\n\n\n\n

Autot j\u00e4tet\u00e4\u00e4n usein ulos pitk\u00e4ksi ajaksi. Siin\u00e4 tapauksessa jarrulevyn s\u00e4ihkyv\u00e4 ruoste on v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4<\/em><\/strong>. Useimmissa tapauksissa pinnan hiominen<\/strong><\/em> korjaa t\u00e4m\u00e4n. Jarrup\u00e4\u00e4llysteet tulisi tarkistaa koon suhteen, ja sen pit\u00e4isi riitt\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"\u0410\u0422\u0415<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"jarrum\u00e4nt\u00e4<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Siit\u00e4 huolimatta jarrum\u00e4nt\u00e4 voi jumiutua, kun auto on seissyt pitk\u00e4n aikaa<\/em><\/strong>. Purettu jarrusatula tarjoaa ihanteellisen tilanteen jarrum\u00e4nn\u00e4n tekemiseksi t\u00e4ysin toimivaksi uudestaan. Jotta t\u00e4m\u00e4n voisi tehd\u00e4, jarrup\u00e4\u00e4llysteet poistetaan, ja jarru laitetaan. <\/p>\n\n\n\n

Nyt jarrum\u00e4nt\u00e4 asetetaan sen alkuper\u00e4iseen kohtaan palautusty\u00f6kalun kanssa, joka on tarkoitettu jarrum\u00e4nnille. T\u00e4m\u00e4 ty\u00f6kalu maksaa noin 15 – 50 EUR, ja se on melko edullinen<\/em>. Siit\u00e4 huolimatta jarrum\u00e4ntien tarkistaminen ja korjaaminen tulisi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huoltoasemalle. Jos sit\u00e4 ei ole sis\u00e4llytetty huoltopakettiin pintahiomista varten<\/em><\/strong>, ominaisuus tulisi lis\u00e4t\u00e4. Se ei tee korjauksesta paljonkaan kalliimpaa ja palauttaa t\u00e4yden turvallisuuden<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"Tarkista<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kun py\u00f6r\u00e4 on purettu ja jarrusatula laitettu sivuun, on t\u00e4ydellinen hetki tutkia ohjausmekanismia etuakselilla<\/em><\/strong>. Muun vahingon korjaaminen tekee nyt autosta turvallisemman ja s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 lis\u00e4kulut. Kiinnit\u00e4 erikoishuomiota seuraaviin kohtiin: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
– akseliholkkien kireys<\/em>
\n– pallonivelen kunto<\/em>
\n– suspension nivelen kunto<\/em>
\n– melu py\u00f6r\u00e4laakereissa<\/em>
\n– iskunvaimentimen<\/a>, k\u00e4\u00e4mijousen ja runkolaakerin toiminta ja kunto<\/em>
\n– kolmiotukivarren<\/a> ja kallistuksenvakaajan kunto.<\/em>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

Kaikki n\u00e4m\u00e4 komponentit on suhteellisen helppo vaihtaa autossa, joka on purettu n\u00e4in pitk\u00e4lle<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 tilaisuus tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Vasta hiottu jarrulevy ei ole kovinkaan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen, jos muita auton komponentteja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n niiden kulumisrajan yli. Muutaman kolikon lis\u00e4-investointi palauttaa nyt t\u00e4ydellisen ajon turvallisuuden. T\u00e4m\u00e4n pit\u00e4isi olla sen arvoista. <\/p>\n\n\n\nFoto: Chesky, BELL KA PANG, H K Singh, Sista Vongjintanaruks, Let Geo Create, Mikhail Gnatkovskiy, AOF_SNIPER, Rat007 \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nykiv\u00e4 ja t\u00f6kkiv\u00e4 jarru voi johtua jarrulevyjen v\u00e4rekulumisesta. T\u00e4m\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarkoita uuden jarrulevysarjan ostamisen tarvetta. Tiettyjen olosuhteiden alla jarrulevyt voidaan tehd\u00e4 t\u00e4ysin toimiviksi yksinkertaisella, nopealla ja edullisella ratkaisulla. Jokainen jarruttava liike laittaa materiaalin korkean rasituksen alle ja t\u00e4m\u00e4 aiheuttaa aina jonkin m\u00e4\u00e4r\u00e4n naarmuuntumista. Tuloksena jarrulevyt voivat kulua ep\u00e4tasaisesti potentiaalisesti kohtalokkailla seuraamuksilla: jarrutusmatkasta tulee pidempi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":572,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autopalvelu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=571"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":587,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions\/587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}