{"id":865,"date":"2020-07-28T12:33:04","date_gmt":"2020-07-28T12:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=865"},"modified":"2020-07-28T12:36:01","modified_gmt":"2020-07-28T12:36:01","slug":"ruosteen-esto-autossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/ruosteen-esto-autossa-865","title":{"rendered":"Ruosteenesto autossa \u2013 Taistelu ruskeaa tuholaista vastaan!"},"content":{"rendered":"\n

Autoilun historia ja ruoste kulkevat k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4. Kaikki tutkimukset ruostesuojauksen alalla, joita on tehty jo vuosisadan ajan, ennaltaehk\u00e4isev\u00e4t toimenpiteet ja yritykset hallita kalvavaa tuhoa, eiv\u00e4t ole pystyneet ratkaisemaan ongelmaa. Ennemmin tai my\u00f6hemmin auton kaikki ter\u00e4s- ja rautaosat alkavat sy\u00f6pym\u00e4\u00e4n. Kuitenkin, pienell\u00e4 huolenpidolla, sinulla auton omistajana ja kuljettajana on lyk\u00e4t\u00e4 autosi kuolemaa sy\u00f6pymisen takia. <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Miten ruoste saa alkunsa?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Miten<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ter\u00e4s on uutettu rautamalmista, joka ei ole mit\u00e4\u00e4n muuta kuin hapetettua rautaa. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pelkistint\u00e4 (yleens\u00e4 hiilt\u00e4) ja energiaa (l\u00e4mp\u00f6\u00e4) rautaoksidista poistetaan happi. Nyt voidaan k\u00e4sitell\u00e4 rautaa metallina. Luonnossa sit\u00e4 esiintyy vain rautaoksidina ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 se pyrkii reagoimaan jatkuvasti hapen kanssa. T\u00e4m\u00e4 on hyvin tunnettu kemiallinen prosessi. Kaikki elementit pyrkiv\u00e4t niin sanottuun jalokaasu rakenteeseen saadakseen vakautta, kun ne eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 muutu (reagoi). <\/em><\/p>\n\n\n\n

Kun ter\u00e4s (raakarauta, jossa on 3% hiilt\u00e4<\/em>) yhdistyy veden ja ilman kanssa, seuraa katalyyttinen prosessi. Vesi sallii raudan reagoida ilmassa olevan hapen kanssa. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 tehostuu, kun vesi on hieman hapanta esim. lis\u00e4tyn suolan tapauksessa. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 autot ruostuvat paljon nopeammin lumisilla alueilla kuin kuivilla ja kuumilla alueilla. T\u00e4m\u00e4 on syy siihen, miksi Kaliforniassa on viel\u00e4 paljon vanhoja autoja.<\/p>\n\n\n\n

Ruoste tarvitsee kolme olosuhdetta:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

– p\u00e4\u00e4syn paljaalle metallille
– happea
– vett\u00e4<\/em><\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Happi on l\u00e4sn\u00e4 kaikkialla ilmassa ja siksi korroosiosuoja ja ruostesuoja ovat ainoita tapoja est\u00e4\u00e4 auton korin asteittaista tuhoutumista. <\/p>\n\n\n\n

\"Auton<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Miksi ruoste on niin tuhoisaa?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kuten sanottua, ruoste on raudan ja hapen yhdistelm\u00e4. Kehittyv\u00e4 rautaoksidi molekyyli muuttaa koostumusta ja t\u00e4m\u00e4n seurauksena se ei en\u00e4\u00e4 muodosta ilmatiivist\u00e4 pintaa. Rautaruoste luo hienoa jauhetta ilman mekaanista yhteytt\u00e4 perusmateriaaliin. Alumiini toimii toisella lailla. Oksidi muodostaa ilmatiiviin pinnan, joka suojaa perusmateriaalia ruosteelta. T\u00e4m\u00e4 ei pid\u00e4 paikkaansa raudan kohdalla.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ruosteenesto autossa – Kyse on vain rahasta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Miksi<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Audi A2:n, DeLoreanin ja Chevrolet Corvetten<\/em><\/strong> kanssa, tehtiin yrityksi\u00e4 pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 korin korroosion heti alussa. Audi A2:ssa oli alumiinirunko<\/strong>, DeLorean oli valmistettu ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4<\/strong> ja Corvette oli varustettu lasikuitukorilla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Kaikki kolme konseptia onnistuivat mit\u00e4 tulee ruostesuojaukseen. Ne olivat kuitenkin hyvin kalliita, eiv\u00e4tk\u00e4 sopineet keskiverroksi perheautoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n edelleen ter\u00e4st\u00e4 yhdess\u00e4 aktiivisen aineen kanssa suojaten sit\u00e4 ruosteelta niin riitt\u00e4v\u00e4sti kuin mahdollista.<\/p>\n\n\n\n

Varotoimet, varotoimet ja viel\u00e4 kerran varotoimet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ruosteisen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ruosteisen paikan korjaus on pohjimmiltaan h\u00e4t\u00e4vara ratkaisu<\/em><\/strong>. Paljon t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on est\u00e4\u00e4 ruostetta etuk\u00e4teen. Kuten aikaisemmin mainittiin, ruoste tarvitsee heikon kohdan. Sen on p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 paljaalle metallille, jotta se voisi aloittaa tuhoisan vaikutuksensa. Ostettaessa k\u00e4ytetty\u00e4 autoa, on t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 hy\u00f6dyllist\u00e4 saada tietoa tietyn mallin korroosio alttiista alueista. <\/p>\n\n\n\n

\"lis\u00e4t\u00e4<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pakettiautoissa ovenkahvojen ja sis\u00e4paneelien porausrei\u00e4t eiv\u00e4t ole usein tiivistettyj\u00e4<\/em><\/strong>. Jos olet ostanut enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n ruostumattomia yksil\u00f6it\u00e4, kannattaa purkaa n\u00e4m\u00e4 osat ja lis\u00e4t\u00e4 porausreikiin ruostesuojausta. T\u00e4m\u00e4 saattaa pident\u00e4\u00e4 auton k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n\n\n\n

\"Ruoste<\/figure><\/div>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee luonnollisesti kaikkiin autosta l\u00f6ytyviin naarmuihin ja koloihin<\/em><\/strong>. Kultainen s\u00e4\u00e4nt\u00f6 on: v\u00e4lit\u00f6n tiivist\u00e4minen! Niin kauan kun ruostetta on vaan pinnalla, voidaan sit\u00e4 torjua. Mit\u00e4 syvemm\u00e4lle sen annetaan tunkeutua, sit\u00e4 enemm\u00e4n ty\u00f6t\u00e4 se vaatii.<\/p>\n\n\n\n

\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

VIHJE: Ostettaessa k\u00e4ytetty\u00e4 autoa kannattaa tehd\u00e4 endoskooppinen tutkimus palkeille ja ontoille palkeille ennaltaehk\u00e4isev\u00e4n reikien tiivist\u00e4misen lis\u00e4ksi. T\u00e4m\u00e4 suojaa sinua yll\u00e4tyksilt\u00e4. On erityisen kallista korjata korroosiota n\u00e4ill\u00e4 alueilla.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Huomaamaton korroosiovaurio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ruostevahingoissa olennainen tekij\u00e4 on sen sijainti. On periaatteessa kolme tapaa korjata sy\u00f6pynyt alue: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

– vaurioituneen osan vaihtaminen
– paikkaaminen
– hitsaaminen<\/em><\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Vaihtaminen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vaihtaminen <\/em><\/strong>on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 silloin kun vahingot ovat edenneet ja osa on helppo vaihdettava, kuten konepelti ja etulokasuojat. Ovat ja tavaratilan luukku ovat my\u00f6s yleens\u00e4 helposti vaihdettavissa, vaikka n\u00e4m\u00e4 osat vaativat laajaa mukauttamista: ovien lukkojen ja s\u00e4hk\u00f6ikkunoiden vaihtamisessa ovipaneeleihin on paljon ty\u00f6t\u00e4<\/em>.\u00a0 T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ovien paikkaamista ja tasoittamista yritet\u00e4\u00e4n usein ensin. <\/p>\n\n\n\n

\"Prascon<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Irrotettavien osien etuna on se<\/em><\/strong>, ett\u00e4 niill\u00e4 ei ole merkityst\u00e4 auton vakaudelle. Paikkaaminen ja hionta voidaan tehd\u00e4 ilman riskej\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"Ruostepisteet<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Korissa olevat ruostepilkut ovat ongelmallisempia<\/em><\/strong>. Nykyaikaisissa autoissa koko auton etuosa, matkustamon hytti ja sen katto sek\u00e4 alaosa, py\u00f6r\u00e4nkaaret ja takalokasuojat ovat yksi hitsattu yksikk\u00f6, jota ei ole yht\u00e4 helppo vaihtaa kuin etulokasuojia tai ovea.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

On kuitenkin teht\u00e4v\u00e4 ero kantavien ja ei-kantavien osien v\u00e4lill\u00e4. Kantavia osia ovat kaikki kantavat palkit- ja suojukset sek\u00e4 kaikki erityisen suuret ja massiiviset rakenteet. EI-kantavia elementtej\u00e4 ovat esimerkiksi takalokasuojat. Ei-kantavia elementtej\u00e4 voidaan paikata ja hioa ilman mink\u00e4\u00e4nlaisia riskej\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Paikkaaminen vaatii taitoja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"T\u00e4yt\u00e4<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aloita paikkaaminen<\/em><\/strong> koko sy\u00f6pynyt pinta-alue paljaaseen metalliin asti. T\u00e4t\u00e4 prosessia voidaan nopeuttaa ter\u00e4sharjalla ja ruosteen muuntajalla. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen paikkaan levitet\u00e4\u00e4n liimakerros, joka sen j\u00e4lkeen t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kitin ja kovetusaineen seoksella. <\/p>\n\n\n\n

\"Hiominen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Paikkaamista tehdess\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ty\u00f6skennell\u00e4 puhtaasti, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tehdess\u00e4 hiontaa <\/em><\/strong>j\u00e4lkeenp\u00e4in. T\u00e4ytetty alue ei saa olla liian suuri tai liian syv\u00e4. Lommot t\u00e4ytyy suoristaa ennen t\u00e4ytt\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi t\u00e4ytekitti, ei saisi koskaan roikkua \u201dvapaasti ilmassa\u201d. Mik\u00e4li py\u00f6r\u00e4n kaaret tai isot rei\u00e4t tarvitsevat paikkaamista, kannattaa korjausalue tukea kuidulla, kuten GRP:ll\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

\"Korjaukset<\/figure><\/div>\n\n\n\n

VIHJE: jos k\u00e4yt\u00e4t korjaamiseen GFK:t\u00e4, ty\u00f6skentele aina epoksihartsin kanssa polyesterihartsin sijaan. Epoksihartsin tarttuvuus koriin on paljon parempi. Se tarvitsee aina ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 kuitua. Epoksihartsilla ei voi k\u00e4sitell\u00e4 normaalia lasikuitumattoa. <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"Ruosteen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

T\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja kovettumista seuraa karkeaa hiontaa ja hienoa hiontaa<\/em><\/strong>, luoden uudelleen korin alkuper\u00e4iset \u00e4\u00e4riviivat. <\/p>\n\n\n\n

Seuraavaksi teht\u00e4v\u00e4 pohjustus ja maalaus auton alkuper\u00e4isell\u00e4 v\u00e4rill\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t ty\u00f6n. <\/p>\n\n\n\n

Huomaamattoman siirtym\u00e4n luominen on taitoa ja kokemusta edellytt\u00e4v\u00e4 taito.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 paikkaamista, maalausta ja kiillotusta kannattaa harjoitella auton lokasuojalla. <\/p>\n\n\n\n

Kun muuta vaihtoehtoa ei ole: Hitsaaminen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hitsaaminen on ruosteen korjaamisen \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen muoto. Sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n silloin, kun ruostetta esiintyy sellaisilla alueilla, joita ei voi vaihtaa ja jotka ovat liian suuria paikattavaksi. Tyypillisi\u00e4 tapauksia ruosterei\u2019ist\u00e4 ovat auton alusta, py\u00f6r\u00e4n kaaret sek\u00e4 tavaratila. Toimintatapa on yksinkertainen: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2022 poista ruoste alueelta niin paljon irtonaista materiaalia kuin mahdollista
\u2022 rakenna kartongin palasta malli \u2013 ideaalinen kaareviin ja kulma kappaleisiin
\u2022 leikkaa pala korjaus metallia mallin avulla, kaartaen ja muotoillen sit\u00e4 sen mukaisesti
\u2022 pistehitsaa ja korjaa metalli
\u2022 hio paikat
\u2022 paikkaa saumat k\u00e4ytt\u00e4en tinaa tai kitti\u00e4
\u2022 levit\u00e4 koko alueelle t\u00e4yteainetta, hio ja maalaa se.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"poista<\/figure><\/div>\n\n\n\n

On t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 osaat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hitsauslaitetta<\/em><\/strong>. Voit s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 jo paljon rahaa valmistelemalla hitsausty\u00f6t niin hyvin kuin mahdollista. Vaurioituneen alueen puhdistus, ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4n alueen hiominen ja korjaus metallin valmistus voidaan tehd\u00e4 kotona. Jos kallis hitsaus ammattilainen ensin poistaa suojaavan pinnoitteen ja maalin, se osoittautuu huomattavasti kalliimmaksi.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"ruoste<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vinkki: vaikka monet Youtube-videot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tkin toisin, korjaus metallia ei hitsata reunoihin. Optimaalinen yhteys metallilevyjen ja rungon v\u00e4lille on valmistettu poraamalla reiki\u00e4, jotka on porattu noin 5 mm p\u00e4\u00e4h\u00e4n metallin reunasta.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Palkit ja kannakepalkit ovat aikapommeja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Palkit<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jos ruostetta l\u00f6ytyy palkista tai kannakepalkista, pintojen paikkaaminen on turhaa. N\u00e4m\u00e4 ontot osat sy\u00f6pyv\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4 ulosp\u00e4in. Poistaakseen ruosteen pysyv\u00e4sti, ruostunut alue on leikattava pois ja korjattava. <\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n teht\u00e4v\u00e4n tulisi yksinomaan suorittaa korin ty\u00f6st\u00f6n ammattilainen. Kannake elementtien ei-ammattimaisia korjauksia ei hyv\u00e4ksyt\u00e4 katsastuksessa. Palkkien ja onttojen palkkien korjaamisen j\u00e4lkeen ontot osat on tiivistett\u00e4v\u00e4. T\u00e4m\u00e4 est\u00e4\u00e4 korroosiota palaamasta.<\/p>\n\n\n\n

Foto: hecke61, Bodanochka, Rihardzz, Trodler, IkeHayden, Richard Wadd, Chonlawut, Bokeh Blur Background, Dmitry Kalinovsky, Bhakpong, MongPro, loraks \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autoilun historia ja ruoste kulkevat k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4. Kaikki tutkimukset ruostesuojauksen alalla, joita on tehty jo vuosisadan ajan, ennaltaehk\u00e4isev\u00e4t toimenpiteet ja yritykset hallita kalvavaa tuhoa, eiv\u00e4t ole pystyneet ratkaisemaan ongelmaa. Ennemmin tai my\u00f6hemmin auton kaikki ter\u00e4s- ja rautaosat alkavat sy\u00f6pym\u00e4\u00e4n. Kuitenkin, pienell\u00e4 huolenpidolla, sinulla auton omistajana ja kuljettajana on lyk\u00e4t\u00e4 autosi kuolemaa sy\u00f6pymisen takia. Miten ruoste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":866,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaytannon-vinkkeja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=865"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions\/886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}