{"id":903,"date":"2020-08-14T08:39:00","date_gmt":"2020-08-14T08:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/?p=903"},"modified":"2020-08-14T08:41:07","modified_gmt":"2020-08-14T08:41:07","slug":"moottorin-jaahdytysneste-autossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/moottorin-jaahdytysneste-autossa-903","title":{"rendered":"Moottorin j\u00e4\u00e4hdytysneste autossa \u2013 huolto ja vinkit vaihtamiseen!"},"content":{"rendered":"\n

Nykyaikaiset autot tarvitsevat vett\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytykseen. Muuten korkean suorituskyvyn moottoreita ei pystyt\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n optimaalisessa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa. J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 olevat viat johtavat nopeasti vakaviin moottorivaurioihin. Mutta v\u00e4\u00e4r\u00e4nlainen j\u00e4\u00e4hdytysneste saattaa my\u00f6s vahingoittaa moottoria sis\u00e4isesti. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 on otettava huomioon auton j\u00e4\u00e4hdytysnesteen suhteen.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Mik\u00e4 aiheuttaa moottorin l\u00e4mpenemisen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Mik\u00e4<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Moottorin l\u00e4mp\u00f6 syntyy kahdella tavalla: polttoaineen palamisesta ja sis\u00e4isest\u00e4 kitkasta. Moottorin polttokammioissa polttoaine saadaan r\u00e4j\u00e4ht\u00e4m\u00e4\u00e4n satojen asteiden l\u00e4mp\u00f6tilassa. Metalli on riitt\u00e4v\u00e4 l\u00e4mm\u00f6njohdin. Koska moottori koostuu kokonaan metallista, l\u00e4mp\u00f6 levi\u00e4 ymp\u00e4ri koko polttokammio yksik\u00f6n. Lis\u00e4ksi moottori koostuu sadoista liikkuvista osista. Vaikka ne ovatkin aina voideltuja, syntyy tietty\u00e4 sis\u00e4ist\u00e4 kitkaa, joka lis\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 moottorissa. <\/p>\n\n\n\n

Tietty m\u00e4\u00e4r\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 on tarpeellista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"vaihda<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n ei tulisi j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4\u00e4 moottoria kokonaan. Tietty m\u00e4\u00e4r\u00e4 moottorin l\u00e4mp\u00f6\u00e4 on tarpeellista. Metalli laajenee l\u00e4mm\u00f6n vaikutuksesta. Liikkuvilla osilla on ihanteellisessa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa optimaalinen keskin\u00e4inen et\u00e4isyys. Sen sijaan, ett\u00e4 laakerit, akselit ja vivut kolisisivat ja hakkaisivat yhteen, niill\u00e4 on ns. \u2019Liukuva sovitus\u2019, osien ollen jatkuvasti kosketuksissa toisiinsa. T\u00e4m\u00e4 varmistaa optimaalisen voimansiirron ilman liiallista kulumista. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"L\u00e4mmitysosat<\/a>\n

L\u00e4mmitys- ja j\u00e4\u00e4hdytysosat<\/strong><\/span><\/h2>\n

Laaja valikoima verkkokaupassa<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

kauppaan<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n teht\u00e4v\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on pit\u00e4\u00e4 moottori ihanteellisessa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa pysyv\u00e4sti. Mekaanisesti ohjattu vesipumppu pumppaa j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4 jatkuvasti moottorin letkujen ja kanavien l\u00e4pi. J\u00e4\u00e4hdytysnesteest\u00e4 vapautuu moottorissa tuotettua imeytynytt\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 edess\u00e4 olevan j\u00e4\u00e4hdyttimen ilmavirtaan. <\/p>\n\n\n\n

\"vaihda<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vaikkakin t\u00e4m\u00e4 kuulostaa yksinkertaiselta, vaatii j\u00e4rjestelm\u00e4 lis\u00e4hallintaa. Talven aikana ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on usein liian kylm\u00e4. Mik\u00e4li j\u00e4\u00e4hdytin t\u00e4ll\u00f6in sallii ilman kulkemisen, ei moottori koskaan saavuta optimaalista k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaa. Kes\u00e4ll\u00e4 se voi olla liian kuuma eik\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytin pysty en\u00e4\u00e4 tuottamaan riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4. L\u00e4mp\u00f6tilan s\u00e4\u00e4t\u00e4minen j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n kahdella moduulilla: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Termostaattiventtiili<\/a> jakaa j\u00e4\u00e4hdytyskierron kahteen eri kiertoon<\/strong>. Suureen<\/em> j\u00e4\u00e4hdytyspiiriin kuuluu auton etuosassa oleva j\u00e4\u00e4hdytin. Pieni <\/em>piiri toimii j\u00e4\u00e4hdyttimest\u00e4 erill\u00e4\u00e4n ja johtaa j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4 takaisin suoraan moottoriin. T\u00e4m\u00e4 on hyvin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 etenkin kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen yhteydess\u00e4: <\/strong>kylm\u00e4 moottori saavuttaa termostaatin avulla hyvin nopeasti optimaalisen l\u00e4mp\u00f6tilan. <\/td><\/tr>
Jos moottori kuumenee liikaa huolimatta t\u00e4ysin avonaisesta suuresta j\u00e4\u00e4hdytyspiirist\u00e4, aloittaa puhallin toimintansa painaen lis\u00e4ilmaa j\u00e4\u00e4hdyttimen<\/strong> l\u00e4pi lis\u00e4ten j\u00e4\u00e4hdytystehoa. Riippuen auton tyypist\u00e4, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 tai hydro-mekaanista tuuletinta.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysnesteen teht\u00e4v\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysneste suorittaa useampia teht\u00e4vi\u00e4 kuin voisi kuvitella. Sen ensisijainen teht\u00e4v\u00e4 on tietenkin moottorissa syntyv\u00e4n l\u00e4mm\u00f6n johtaminen j\u00e4\u00e4hdyttimeen. Se tekee kuitenkin enemm\u00e4nkin: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"sekoita– Suojata j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4tymiselt\u00e4
– Suojata j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 korroosiolta
– J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n liikkuvien osien voiteleminen
– J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n kumi- ja paperiosien suojaaminen liukenemiselta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n tekee mahdolliseksi veden ja j\u00e4\u00e4hdytysnesteen oikea yhdistelm\u00e4. Monia asioita on otettava t\u00e4ss\u00e4 huomioon. <\/p>\n\n\n\n

Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen on vahingollista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysnesteen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vesi on l\u00e4mm\u00f6njohtimena ihanteellinen. J\u00e4\u00e4tymisenestoaineen lis\u00e4\u00e4minen veteen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 veden l\u00e4mm\u00f6n imemis kapasiteettiin. Idea “enemm\u00e4n on parempi<\/em>” ei pid\u00e4 paikkaansa pakkasnesteen lis\u00e4\u00e4misess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee my\u00f6s sen alkuper\u00e4iseen teht\u00e4v\u00e4\u00e4n:<\/strong> suurin suojaus j\u00e4\u00e4tymiselt\u00e4 tapahtuu vain tietyll\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 lis\u00e4tty\u00e4 ainetta ja vett\u00e4. Mik\u00e4li pitoisuus on liian korkea, nousee j\u00e4\u00e4hdytyspisteen j\u00e4\u00e4tymispiste ja saavutetaan juuri p\u00e4invastainen!<\/strong> 55% pitoisuus takaa suojan j\u00e4\u00e4tymiselt\u00e4 aina -45\u02daC. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pakkasnestett\u00e4 ainoastaan j\u00e4\u00e4hdytysnesteen\u00e4, on j\u00e4\u00e4tymissuoja vain -15 \u02daC<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi pakkasnesteen kiehumispiste muuttuu. Korkeammalla pakkasnesteen pitoisuudella moottori saattaa ylitt\u00e4\u00e4 sen optimaalisen k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilan, mik\u00e4 aiheuttaa kohtuutonta vauriota:<\/strong> liikkuvien moottorin osien pinnat ovat karkaistuneet. Mik\u00e4li moottorin k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6 ylittyy pysyv\u00e4sti, vaihtavat liikkuvat osat liikaa painetta. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa karkaistun kerroksen hankautumista, jonka alla oleva perusmateriaali on huomattavasti pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4.\u00a0 Kun saavutetaan t\u00e4m\u00e4 kerros, osat kuluvat eritt\u00e4in nopeasti v\u00e4hent\u00e4en koko moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysnesteen tarkastaminen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysnesteen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysneste pit\u00e4isi tarkistaa m\u00e4\u00e4r\u00e4ajoin. Huoltosuunnitelman mukaisesti se vaihdetaan kokonaan jokaisen 50.000 – 100.000 kilometrin v\u00e4lein<\/strong><\/em>. N\u00e4iden aikav\u00e4lien v\u00e4liss\u00e4 tulisi tarkastus tehd\u00e4 aika ajoin, mutta ainoastaan taso ei ole t\u00e4rke\u00e4. L\u00e4hempi tarkastelu itse j\u00e4\u00e4hdytysnesteeseen saattaa antaa olennaista tietoa moottorin kunnosta:<\/strong> mik\u00e4li sen v\u00e4ri on liian tumma tai siin\u00e4 on \u00f6ljyl\u00e4ikki\u00e4, on se osoitus viallisesta sylinterikannen tiivisteest\u00e4. \u00d6ljyn t\u00e4ytt\u00f6aukon korkille voidaan tehd\u00e4 vastatarkastus:<\/strong> jos tumman, kirkkaan voitelu\u00f6ljyn sijaan n\u00e4kyy ruskean valkoista vaahtoa, j\u00e4\u00e4hdytys- ja \u00f6ljyj\u00e4rjestelm\u00e4 ovat yhteydess\u00e4 toisiinsa. Sylinterikannen tiiviste on todenn\u00e4k\u00f6isesti t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa viallinen.<\/p>\n\n\n\n

\"Sylinterikannen<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pakkasneste ei ole vain pakkasnestett\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Pakkasneste<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pakkasneste sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 90% glykolia sek\u00e4 10% lis\u00e4aineita<\/em>. Glykoli on sokeria ja se on pakkasnesteen p\u00e4\u00e4komponentti. Lis\u00e4aineet ovat voitelua varten ja korroosiolta suojaukseen. N\u00e4iden lis\u00e4aineiden on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 vastata auton vaatimuksia. Kumiletkujen sek\u00e4 tiivisteiden koostumukset vaihtelevat valmistajien mukaan. Jos v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 pakkasnestett\u00e4 on lis\u00e4tty moottoriin, voi sill\u00e4 olla dramaattisia seurauksia<\/strong>, aiheuttaen j\u00e4\u00e4hdytysletkujen ja sylinterinkannen tiivisteiden sy\u00f6pymist\u00e4. V\u00e4\u00e4r\u00e4n pakkasnesteen k\u00e4ytt\u00f6 saattaa aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Onneksi ne on helppo tunnistaa<\/strong>. Pakkasnesteen erottaa v\u00e4rin mukaan. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysneste – Vihre\u00e4, punainen, sininen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysneste<\/td>\nNopea perehtyminen v\u00e4reihin on turvallinen ohje. On suositeltavaa pid\u00e4tt\u00e4yty\u00e4 tarjolla olevissa v\u00e4reiss\u00e4. \u00c4l\u00e4 koskaan sekoita eri v\u00e4risi\u00e4 aineita.<\/td>\n<\/tr>\n
Lis\u00e4aineet saattavat aiheuttaa kemiallisen reaktion ja aiheuttaa vaurioita moottorissasi.<\/td>\n<\/tr>\n
Autosi k\u00e4ytt\u00f6oppaasta sek\u00e4 aineen pakkauksen tiedoista l\u00f6ytyy tarkat tiedot oikeasta pakkasnesteest\u00e4.<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n\n\n\n

Vaihtaminen jokaiselle kaudelle tarpeetonta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Vaihtaminen<\/figure><\/div>\n\n\n\n

On tarpeetonta tyhjent\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysneste l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 kaudella ja lis\u00e4t\u00e4 sit\u00e4 talvella. Aineen koostumus sallii sen olla j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ymp\u00e4ri vuoden. Se t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olennaisen teht\u00e4v\u00e4n korroosion est\u00e4misess\u00e4<\/a>. Vesi aiheuttaa moottorin ja j\u00e4\u00e4hdyttimen ruostumista. T\u00e4m\u00e4 ei ole suotuisaa ajatellen moottorin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Ruoste voi erottua j\u00e4\u00e4hdytysnesteest\u00e4 selv\u00e4sti, v\u00e4rj\u00e4ten sen punaiseksi. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa j\u00e4\u00e4hdytysnesteen s\u00e4vy on ruosteelle tyypillinen. T\u00e4m\u00e4 on selv\u00e4sti erilainen \u201dpunaisen\u201d tyypin j\u00e4\u00e4hdytysnesteen melko pinkist\u00e4 s\u00e4vyst\u00e4<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Korroosioitunut j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 voidaan \u201dpelastaa\u201d vaihtamalla j\u00e4\u00e4hdytin<\/a>, pumppu, termostaatti ja huuhtelemalla<\/em> sen perusteellisesti. Kaikki kolme osaa ovat kulutusosia ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niiden s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen vaihtaminen on hy\u00f6dyllist\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen oikeanlainen seos vett\u00e4 ja pakkasnestett\u00e4.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysnestepumppu<\/a>\n

J\u00e4\u00e4hdytysnestepumppu 50% alennuksella<\/strong><\/span><\/h2>\n

nyt alk. 12,83 \u20ac<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

tilata netist\u00e4<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4hdytysnesteen k\u00e4sitteleminen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sek\u00e4 tiivistetty ett\u00e4 sekoitettu j\u00e4\u00e4hdytysneste on myrkyllist\u00e4<\/strong>. Haitalliset aineet voivat p\u00e4\u00e4st\u00e4 ihokosketuksen kautta verenkiertoon. Siksi j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4 k\u00e4sitelt\u00e4ess\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 k\u00e4sineit\u00e4, eik\u00e4 tiivistett\u00e4 saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koskaan. Pid\u00e4 huoli siit\u00e4, ett\u00e4 lapset eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4se k\u00e4siksi pakkasnesteeseen. Glykoli on makeaa ja lapsille houkuttelevaa. <\/p>\n\n\n\n

Hyvin sekoitettu, turvallisesti ajettu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"J\u00e4\u00e4hdytysneste<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kuten huomaat, pakkasnesteen k\u00e4sittely ei ole ihan niin yksinkertaista kuin voisi ajatella. Maalaisj\u00e4rjell\u00e4 ja huolella auto voidaan valmistella asianmukaisesti kylm\u00e4lle kaudelle. Pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 algebraa on my\u00f6s hy\u00f6dyllist\u00e4:<\/em><\/strong> testaajan avulla pakkasnesteen pitoisuuden voi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 tarkasti. Kun ottaa t\u00e4m\u00e4n l\u00e4ht\u00f6kohdaksi, on mahdollista m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 normaalilla prosenttilaskulla, kuinka paljon j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4 tulee lis\u00e4t\u00e4. Pienell\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 maalaisj\u00e4rke\u00e4 voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 liian suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4. Kuten aikaisemmin mainittiin, liiallinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on haitallista erityisesti silloin, kun kyseess\u00e4 on pakkasneste<\/strong>. <\/p>\n\n\n\nFoto: Levent Konuk, Pawel Radomski, Ensuper, riopatuca, PrinceOfLove, PATIWIT HONGSANG, SCOTTCHAN, Piriya Kulvatada, Stason4ik, ZhdanHenn, sima, Kwangmoozaa, vchal, Africa Studio, wavebreakmedia \/ shutterstock.com<\/em><\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nykyaikaiset autot tarvitsevat vett\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytykseen. Muuten korkean suorituskyvyn moottoreita ei pystyt\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n optimaalisessa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa. J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 olevat viat johtavat nopeasti vakaviin moottorivaurioihin. Mutta v\u00e4\u00e4r\u00e4nlainen j\u00e4\u00e4hdytysneste saattaa my\u00f6s vahingoittaa moottoria sis\u00e4isesti. Lue t\u00e4st\u00e4 artikkelista, mit\u00e4 on otettava huomioon auton j\u00e4\u00e4hdytysnesteen suhteen. Mik\u00e4 aiheuttaa moottorin l\u00e4mpenemisen? Moottorin l\u00e4mp\u00f6 syntyy kahdella tavalla: polttoaineen palamisesta ja sis\u00e4isest\u00e4 kitkasta. Moottorin polttokammioissa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":904,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonhuolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=903"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":923,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/903\/revisions\/923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media\/904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonvaraosatpro.fi\/hyoty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}