Autovaraosien valikoimamme

Modernissa jarrujärjestelmässä polkimen ja jarrutehostimen voima siirtyy pääsylinteriin. Voima tehostuu jarrusylinteriin niin, että jarrulevyt voidaan puristaa tehokkaasti jarrukengistä. Jarrupaine jakautuu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS) ja jarrutusvoiman säätimellä ja estää heittelehtimisen.

Autoon asennetut erilaiset suodattimet estävät, että moottoriöljy, hydrauliöljy, polttoaine ja ilma likaantuvat. Öljyn on nostettava painetta ja sen vuoksi siinä ei saa olla epäpuhtauksia. Saastunut polttoaine heikentää polttoa. Ilmansuodattimen avulla pidetään sisätilan ilma puhtaana pölystä, siitepölystä ja kosteudesta.

Käynnistimellä akku johtaa virtaa sytytyspuolaan, joka tuottaa suurjännitettä. Tämä jännite johdetaan suoraan tai virranjakajan ja sytytysjohdon avulla sytytystulppaan, jotta se siellä muodostaa kipinäsytytyksen, joka sytyttää ilman ja polttoaineen sylinterissä. Sytytysjärjestelmän vastukset estävät purkauksen.

Rakenneosat, jotka yhdistävät korin ja renkaat, yhdistetään konealustaan. Ohjaus koostuu ohjaustangosta, ohjauspyörästä ja ohjausvaihteesta sekä myös tehostetusta ohjauksesta. Näin voidaan konealusta milloin tahansa ohjata haluttuun suuntaan. Siksi ohjaaminen raidetangoilla akseleissa on erittäin tärkeä.

Henkilöajoneuvon jousitus estää kiikkumisen ja tärinöiden vaikutuksen. Koneen alusta kääntyisi ilman jousia, joustintukea ja iskunvaimenninta ylöspäin ja jälkivärähtelisi pitkään. Itsenäinen jousitus koostuu jousituksesta, jota tukevat poikittaisvarret, tukivarret, tärinäneristin, raidetanko ja erilaiset akselivarret.

Polttomoottori tuottaa kampiakselin avulla vääntömomentin ja siirtyy hihnakäytön avulla kaikkiin lisälaitteisiin ja renkaisiin. Kiila- ja hammashihnalla voima siirtyy tehokkaasti hihnapyöriin ja siten kaikkiin päätettyihin akseleihin. Nämä kuluvat osat on vaihdettava yleensä, kun ajoneuvolla on ajettu 100 000 km.

Autossa on paljon sähkötekniikkaa. Akku syöttää käyttövirtaa ajovaloihin ja sytytyspuoliin. Toimiva ohjainlaite, jossa on antureita, ei toimi ilman käyttövirtaa. Generaattori takaa sähköntuoton ja syöttää muut aggregaatit, kuten ahtimen ja pyyhkimet.

Tuulilasin pyyhin voidaan käynnistää säätimellä ohjauspyörässä. Pyyhkimen varret liikkuvat samassa tahdissa, jolloin pyyhinsulat puhdistavat ruudun. Pesusuutin ja pyyhkijä moottorilla täydentävät auton tuulilasinpuhdistuksen. Vaihtuva sää ja sulkien kuluminen edellyttävät säännöllistä vaihtamista.

Päävoimansiirron ja kytkimen tehtävänä on yhdessä jatkuvasti siirtää sopiva vääntömomentti renkaisiin. Vaihteiston kierrosluvun välitys johdetaan kytkinlevyllä vaihtoakseliin. Pallonivelten avulla varmistetaan samalla siirron kohdistus.

Kori käsittää auton koko rakenteen. Useimmin itsekantava kori valmistetaan ruostumattomasta teräksestä, alumiinista tai muovista. Kori muodostaa yhdessä konealustan ja vetoakselin kanssa auton varsinaiset osat. Tien tärinä voi kiikuttaa korirakennetta, joten siksi siihen on lisätty jousitus.

Bensiiniä tai dieseliä kuljetetaan polttoainesäiliöstä polttoainepumpulla, joka sijaitsee ja jota voidellaan kuten tankkianturiakin tankissa, syöttöön. Osat yhdistetään letkuilla, joihin liitetään myös polttoainesuodatin. Turvallisuuden vuoksi tankki sijaitsee aina kaukana moottorista lokasuojan takana.

Mukavuus ja luksus ovat sisäsisustukselle ominaisia. Jo yksinkertaisin varustelu sisältää pehmustetut istuimet, ohjaamosta tavaratilaan ulottuvan lattiamaton sekä kojelaudan, jossa on ohjauspyörä. Myös ajovalojen sekä lämmityksen että ilmastoinnin kytkimet ja käyttölaitteet kuuluvat kokonaisuuteen. Vasta tekstiilien valinta tuo luksuksen.

Ilmastointi saa virtaa ahtimesta ja työskentelee muuten ilman lisäenergiaa, koska se tuottaa sisätilan kylmän ilman lämmönvaihtelulla. Jäähdytysaine johdetaan paisuntaventtiilin kautta kompressorilla höyrystimeen jäähdyttäen siellä ilman lämmönvaihdolla.

Konepellin alla tuotetaan lämpöä, jota voidaan käyttää ilmastoinnissa lämmitykseen ja jäähdytykseen. Molempia, kuten myös vesijäähdytystä, käytetään lämmönvaihdolla sekä voidaan siten käyttää melkein ilman virtaa. Moottoritilan ilma voi jäähdyttää jäähdytysveden ja lämmittää sisätilan.

Pakoputki, jota kutsutaan myös pakokaasujärjestelmäksi, siirtää pakokaasut poistoilmaventtiilistä putkikäyrään ja yhdistää ne, jotta ne voidaan johtaa pakoputkeen. Kaasut virtaavat silloin keski- ja takaäänenvaimentimen kautta lämmön ja paineen menettämiseksi ja äänen vaimentamiseksi. Modernissa pakoputkessa on katalysaattori, joka puhdistaa savukaasut.

Autoissa on yleensä letkuja niiden elastisten ominaisuuksien ansiosta. Kangaskudosvahvisteisissa letkuissa käytetään vahvikkeena metallikuituja. Niitä voidaan sen vuoksi käyttää polttoaineen, moottoriöljyn, jäähdytysveden, hydraulinesteen jne. kuljettamiseen. Lämpötilan vaikutus johtaa kulumiseen, joka ilmenee vuotavina huokoisina kohtina.