Hehkurele erilaisiin ajoneuvoihin
Sytytystulpat
(5124 tuotetta)
Sytytyspuola
(12549 tuotetta)
Hehkutulppa
(5350 tuotetta)
Sytytyskaapeli & sytytysjohtosarja
(14608 tuotetta)
Virranjakajan kansi
(2114 tuotetta)
Virranjakajan pyörijä
(1412 tuotetta)
Hehkurele viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje
Dieselmoottorin käynnistäminen hehkutulpalla
Hehkutulpat ovat korvaamattomia dieselmoottoreiden kylmäkäynnistyksessä. Ne esilämmittävät polttokammion ja mahdollistavat dieselmoottorin sytytysprosessin. Jotta hehkutulpat toimivat oikein, vaaditaan erillinen ohjausyksikkö.
Diesel- ja bensiinimoottorin erot
Tärkeä bensiini- ja dieselmoottorin ero on niiden sytytys. Bensiinimoottorissa jokainen prosessi vaatii erillisen sytytyksen, kun taas dieselmoottoreissa on niin sanotut itsesytyttimet. Tämä tarkoittaa sitä, että ruiskutettu polttoaine edesauttaa palamista itsenäisesti riittävässä paineessa. Dieselmoottorit vaativat korkeamman käyttöpaineen kuin bensiinimoottorit. Itsesyttyvässä moottorissa tavallinen paine on 180 baria. Bensiinimoottoreissa paine yltää vain 75 bariin.
Tämä sisäinen paine saavutetaan vain ihanteellisissa olosuhteissa: moottorin tulee olla riittävän lämmennyt ja kaikkien metalliosien tulee pystyä laajenemaan, jotta dieselmoottorijärjestelmä on tarpeeksi tiukka kestämään tämän sisäisen paineen. Lisäksi dieselmoottorissa on matala polttolämpötila sen tehokkuuden takia. Sen lämmityksessä kestää kauemmin. Erityisesti kylminä vuodenaikoina hehkutulpat ovat korvaamaton osa dieselmoottoria.
Hehkutulppien tehtävä
Hehkutulpat koostuvat lämmönkestävästä metallitikusta. Usein käytetään hiiletettyä rautaa. Tämä tikku altistetaan suurelle jännitteelle, mikä aiheuttaa sen hehkumisen. Hehkutulppa sytyttää ruiskutetun dieselin ilman, että se saavuttaa itsesyttymispisteen. Kun moottori on tarpeeksi lämmin, hehkutulppa kytkeytyy pois päältä ja diesel virtaa itsenäisesti. Automaattista hehkutusprosessia ohjataan hehkuajastimella.
Hehkuajastimen tehtävä
Dieselteknologian alkuaikoina hehkutulpan ohjaus suoritettiin yksinkertaisilla kaksimetallisilla kytkimillä. Nämä olivat todella epätarkkoja ja kuluivat nopeasti. Jotta esilämmitysaika olisi täsmällinen, nykyään käytetään tähän ammattitasoista hehkuajastinta. Se ohjaa jännitettä, maksimilämpötilaa, esilämmitysaikaa ja jälkihehkun kestoa. Ohjaustoimintojensa lisäksi ohjausyksiköllä on mittaustehtäviä. Jos hehkuajastin havaitsee poikkeaman toteutuneessa arvossa, se pystyy vastaamaan uhkaavaan hehkutulpan hajoamiseen ja viestittämään sen virhemuistiin.
Automaattisen esilämmittimen viat
Hehkutulpan ohjausyksikkö on sähkötoiminen osa ja herkkä kosteudelle. Yleisesti ottaen viat ilmoitetaan moottorin ohjaukseen ja niille annetaan vastaava virhekoodi. Ilmeisin viallisen ohajusyksikön oire on käynnistymätön auto. Useimmissa tapauksissa pelkkä sulake on viallinen. Korkeat käynnistysjännitteen tulee suojata, jotta kaapelit eivät syty palamaan.
Jos automaattisesta esilämmittimestä tulee heikko ja se halkeilee vanhuuttaan, se tulee vaihtaa uuteen. Tämä on erittäin helppoa. Kyseessä on yksinkertainen liitettävä moduuli, joka voidaan helposti irrottaa ja vaihtaa uuteen. Hehkutulpat on suositeltavaa vaihtaa yhdessä ohjausyksikön kanssa. Tämä takaa, että koko dieselmoottorin esilämmitysjärjestelmä on uudenveroinen.
Hehkuajastimen ostaminen
Vaikka kyseessä on teknisesti monimutkainen laite tärkeällä tehtävällä, hehkuajastin on uskomattoman edullinen. Hinnat alkavat valmistajasta ja ajoneuvosta riippuen n. 50 eurosta. Vaikka vaihtoprosessi on yksinkertainen, monet autot vaativat käyttöä korjaamolla: virhemuisti tulee tyhjentää ja säätää uuteen automaattiseen esilämmitykseen. Tämä kestää kuitenkin vain minuutteja. Yleisesti ottaen hehkuajastimen vikojen korjaaminen on mahdollista yleistason asentajan taidoilla.
