Sytytystulpat autoosi

Sytytystulppa on tärkeä osa auton sytytysjärjestelmää ja toimii liitoskohtana sytytysjännitteen ja polttokammion välissä. Sytytystulppa laukaisee räjähdyksen, josta auto saa tehonsa.

Sytytyksen rakenne

Ilman ja polttoaineen sekoituksen varma ja oikea aikainen syttyminen vaatii voimakkaan sytytyskipinän, joka syntyy sytytystulpista. Auton laturi tuottaa vain 12-24 V, joka on aivan liian vähän sytytyskipinää varten. Jännitettä pitää siksi kasvattaa sytytyksen mahdollistamiseksi. Sytytyspuola, joka on liitetty koriin toimii muuntajana. Se on pieni laatikko, jossa on kaksi liitäntäjohtoa ja joka löytyy pyöräkotelon puolelta moottoria. Toinen kaapeleista tulee laturista ja toinen yhdistää sen virranjakajaan. Täsmälleen oikealla hetkellä, virranjakaja johtaa sytytysvirran sytytystulpille, jotka sitten tuottavat kipinän.
Vuosien mittaan osat ovat muuttuneet, vaikka sytytysjärjestelmän periaatteellinen rakenne on pysynyt samana. Jotta ehkäistään sytytysjärjestelmän ylikuumenemista, sytytysvirta syötetään impulssina. Joka kerta useiden kymmenien tuhansien volttien suuruinen jännite kestää vain mitättömän pienen sekunnin murto osan, suojaten siten järjestelmää palovaurioilta.

Virta hallinnassa

Sytytystulpan pitää pystyä kestämään turvallisesti useiden kymmenien tuhansien volttien jännitteen, mikä selittää sen erikoisen rakenteen. Sytytystulppa koostuu yhdestä elektrodista, jolla on tukeva keraaminen vaippa ja joka päättyy lyhyen kierre kärjen päähän liittäen sytytystulpan virtaliittimeen. Virta aina kulkee piirissä ja tämän vuoksi sytytystulpan negatiivinen napa on aina sen ulkokierre, joka on välittömässä yhteydessä sylinterin pään sisäkierteeseen. Siinä on pieni rengas aivan sen positiivisen navan yläpuolella. Positiivinen napa työntyy palotilaan. Jos jännite syötetään sytytystulpalle, haluttu kipinä syttyy negatiivisen ja positiivisen navan välillä sytyttäen samalla ilman ja polttoaineen seoksen, joka aiheuttaa räjähdyksen ja painaa männän alas.

Yksinkertainen rakenne ja vaihtaminen

Sytytystulpan erityinen etu on se, että se on yksinkertaista vaihtaa bensiinin-ajoneuvoissa. Jokaisella on (tai pitäisi olla) tarvittavat taidot sytytystulpan vaihtamiseksi. Ne sijaitsevat sylinterin kannessa ja ne ruuvataan paikoilleen ja pois tarkoitukseen tehdyllä avaimella. Seuraavat neljä vaihetta on huomioitava:

1. Jumittuneet sytytystulpat tulee kiertää irti varovasti käsivoimin. Liiallisen voiman käyttö voi aiheuttaa kierteen hajoamisen, joka aiheuttaa mittavaa vahinkoa, jotka voidaan korjata vain korjaamolla. 2. Kun sytytystulppa on poistettu, mitään hiukkasia ei pitäisi päästää palotilaan tulpan aukon kautta. Peitä se tarvittaessa kankaalla. 3. Kun sytytystulppaa kierretään paikalleen, varmista että se asettuu oikein kierteelle, kiertäen ensimmäiset pari manuaalisesti ennen työkalujen käyttämistä. 4. Sytytystulpan liittäminen sytytysjärjestelmään edellyttää oikean sytytysjärjestyksen noudattamista. Vaihda sytytystulpat aina peräjälkeen ja irrota seuraava sytytyskaapeli vain kun on aika irrottaa seuraava sytytystulppa.

Tarkistus vaihdon yhteydessä

Irrottamisen jälkeen vanhan sytytystulppa tulee tarkastaa perusteellisesti. Jos se on öljystä rasvainen tai noen tahrima, se viittaa moottoritilan ongelmiin. Uuden sytytystulpan vaihtaminen voi olla ratkaisu. Turvallisuuden vuoksi tulppa on syytä tarkastaa uudelleen muutaman sadan kilometrin jälkeen.

Laatu ja osaaminen sytytystulppia ostaessa

Sytytystulppien on sovittava moottoriin. Ne voivat vaihdella huomattavasti rakenteeltaan, pituudeltaan ja lämpöarvoltaan. Väärien sytytystulppien asentaminen voi johtaa nopeasti moottorivaurioihin. Perusta uusien sytytystulppien ostamiseen ovat auton manuaalista löytyvät tiedot. Ostamalla laadukaan NGK:n tai Boschin tulpan takaat autosi toimintavarmuuden.