Kytkimen painelevy autollesi

Kytkimen painelevy viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje

Moottoriajoneuvoteollisuudessa käytetään polttomoottorin kampiakselin ja vaihdelaatikon vetoakselin akselisidokseen liikkuvaa liitosta. Tämä palvelee sekä voimansiirron käynnistystä että katkaisua moottorista vetäviin pyöriin. Tällöin kyseessä on pääosin kitkaliitos, koska jousivoima painaa kitkapinnat puristuslevyn avulla vauhtipyörää vasten. Näin polttomoottorin synnyttämä työntömomentti siirtyy manuaaliseen vaihteistoon.
Jos vaihdelaatikon välityssuhdetta muutetaan (vaihdetaan vaihteita), poljinten käyttö painaa kytkimen laukaisimen pituussuuntaisesti vauhtipyörän suuntaan, jolloin myös kalvojousen läpät liikkuvat tähän suuntaan. Nämä toimivat kaksipuolisena vipuna, ja ulkoinen halkaisija liikuttaa ne poispäin vauhtipyörästä. Näin puristuslevyn kuormitus pienenee ja lukkojousi irtoaa kitkapinnasta. Kitkapinnan ja puristuslevyn väliin syntyvän ilmaraon vuoksi sähkövirta katkeaa ja se voidaan johtaa vaihdevipuun.
Kytkimen puristuslevyn yleinen tehtävä on myös painaa yhden tai useamman jousen avulla kytkinlevy kitkapintoineen moottorin vauhtipyörään ja huolehtia työntömomentin kitkattomasta siirrosta. Puristuslevyn ja kitkapintojen välinen ilmarako pysyy vakaana kytkimeen integroidun automaattikoneiston heikentäessä pintajännitystä. Näin myös reitti kytkinpolkimeen pysyy aina vakaana.
Kalvojousen läppien ja/tai kitkapintojen rikkoutuminen johtaa väistämättä myös puristuslevyn vahingoittumiseen, mistä seuraa kallis korjaus, joka on suoritettava autokorjaamossa nostolavalla. Kytkimen puristuslevy siihen kuuluvine osineen on saatavilla pakettina kutakin automallia varten. Vaihdon yhteydessä tulisi aina vaihtaa myös kytkinlevy sekä kitkapinnat.