Hammashihnat & hammashihnasarja autollesi

Hammashihnat & hammashihnasarja viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje

Edullisia, mutta tärkeitä: Jakohihnat

Jakohihna on erittäin tärkeä auton osa, joka synkronoi nokka-akselin ja kampiakselin pyörimisen, joka on tärkeä venttiilien ohjauksen kannalta. Jos se katkeaa, vakavat moottorivauriot ovat väistämättömiä.

Jakohihnan tarkoitus ja sijainti

Jakohihna on litteä hihna, jossa on poikittaisia hampaita, jotka sopivat kampiakselin ja nokka-akselin vetopyörien uriin. Ulokkeiden (hammastuksen) ansiosta kampiakseli ja nokka-akseli ovat määrätyssä kulmassa toisiinsa nähde. Tämä on hyvin tärkeää. Kun mäntä nousee, venttiilien, joita nokka-akseli liikuttaa on oltava pois tieltä. Jos mäntä osuu venttiileihin, seura kallis korjaus.
Jakohihna sijaitsee siis moottorin pitkittäissivulla, ja yhdistää molemmat akselit. Lisäksi, jakohihnaa käytetään usein siirtämään voimaa lisälaitteille.

Deggendorfissa syntynyt maailmanvalloittaja

Muistaako kukaan oikeastaan saksalaista autonvalmistajaa nimellä Glas? Hänen tunnetuin luomuksensa oli mini-auto "Goggomobil". Mitä ensin synnytti suuria voittoja valmistajalle, muuttui kiroukseksi myöhemmin: Vaikka Glas rakensi ilmiömäisen innovatiivisia autoja, hän ei koskaan päässyt eroon maineestaan Goggomobilin rakentajana.
Lohdutuksena toimii se, että monet Glasin keksintöjä ovat löytäneet tiensä nykyautoihin, kuten jakohihna. Sen tarkoituksena oli olla pienempi, kevyempi, luotettavampi ja käynnissä tasaisempi kuin jakoketjun ja sen oli alunperin tarkoitus korvata vertikaaliset akselit tai hammasvaihteet ja sen seurauksena se asetti uusia standardeja rakenteelle. Se osoittautui menestyksekkääksi: polttomoottoreissa jakohihna on numero 1, vaikka se oli suunniteltu kulutusosaksi alusta alkaen. Nykyaikaiset jakohihnat ovat erittäin kestäviä, eivätkä ne ole mitenkään huonompia jakoketjuihin verrattuna.

Jakohihnan vikoja

Katkennut jakohihna huomataan heti: auto pysähtyy eikä enää käynnisty. Käynnistysmoottori jumittuu ja eikä saa moottoria käymään. Männät ja venttiilit ovat juuttuneita, ja ne voidaan irrottaa vain monimutkaisen korjauksen kautta. On vain yksi tapa estää nämä vakavat moottorivauriot: noudattaa vaihtovälejä. Sen tyypistä riippuen jakohihnan vaihtamista suositellaan usein tehtäväksi ennaltaehkäisevästi. Selvitä itsellesi tiedot automallistasi: jos Golf 3.ssa voi ylittää 20,000 kilometrin vaihtovälin ilman mitään ongelmia, Alfa 166:ssa jakohihna tulisi mieluiten vaihtaa jo kauan ennen sitä.

Jakohihnan vaihtaminen

Omatoiminen jakohihnan vaihtaminen riippuu vahvasti auton tyypistä sekä omasta kokemuksesta. Aiemmin mainitussa esimerkissä on valtava ero tämän korjauksen työ määrissä: jos on jonkin verran harjoitusta ja kokemusta Golf 3:n jakohihnan voi vaihtaa tunnissa. Toisaalta Alfa 166:n koko moottorin pitää purkaa. Tämän seurauksena monet näistä kauniista autoista ovat hävinneet ennenaikaisesti: kolmannet omistajat eivät ole halunneet investoida 2000 euroa vaihtoon.
Jakohihnan vaihtaminen vaatii huolellista ja tarkkaa työtä. Jopa yhden hampaan virhe linjaus saattaa aiheuttaa moottorin virheellisen käynnin. Siksi vaihdon jälkeen, moottori pitäisi testata rullaamalla: irrota sytytystulpat ja pyöritä moottoria.

Vaihda jakopään hihnan aina sarjana

Jakohihnaa ei vaihdeta erikseen. Jokaiseen autoon on olemassa täydelliset vaihtosarjat. Joko vesipumppu tai kiristysrulla on myös vaihdettava. Monissa autoissa vesipumpulla on lisäksi tehtävänä pitää jakohihna kireänä ja siksi useimmissa jakohihna sarjoissa on vain toinen näistä komponenteista. Jakohihna sarjan hinnat alkavat n. 100 eurosta tyydyttävää laatua olevien merkkituotteiden osalta.