Jäähdyttimen vaihtaminen – näin teet sen!

Jos moottorin lämpötila on kokoajan ylittämässä ihanteellista tasoa, pitäen moottorin vaarallisen lähellä sen kiehumispistettä, on tärkeää löytää syy niin nopeasti, kuin mahdollista. Tämän viivyttäminen johtaa vääjäämättä palaneeseen sylinterin kannen tiivisteeseen. Lue tästä ohjeesta, kuinka moottorin ylikuumenemisen saa hallintaan ennen kuin on liian myöhäistä.

Käyttölämpötila on tärkeää

Moottorin tulee saavuttaa sen käyttölämpötila niin nopeasti, kuin mahdollista, ja ylläpitää sitä jatkuvalla tasolla toimiakseen asianmukaisesti. Pääsyy on lämmitetyn metallin ominaisuuksissa. Kaikki moottorin metalliset osat laajenevat lämmitettäessään. Sisäisen kitkan aiheuttamat lämpötilat ja tarkemmin palaminen ovat erittäin korkealla.

Kaikki moottorin komponentit laajenevat täten vääjäämättä. Välttääkseen lämmitetyn moottorin jumiutumista, kaikilla osilla on tietty väli, kun ne ovat kylmiä. Tämä väli mahdollistaa niin kutsutun liukusopivuuden, kun osat ovat optimaalisen laajentuneita käyttölämpötilassa. Jos moottoria jäähdytettäisiin liikaa, aiheuttaen sen olemisen alle käytön lämpötilassa, sisäinen kuluminen tapahtuisi nopeammin. Asianmukainen lämpötilan säätely on täten tärkeää, jotta moottori saavuttaisi ja ylläpitäisi käyttölämpötilansa nopeasti ja jatkuvalla tasolla.

Auton jäähdytyspiiri

Auton nestejäähdytyksellä omaa kaksi liitettyä jäähdytyspiiriä. Pieni piiri kierrättää jäähdytysnestettä moottorin läpi ja pieni pala letkua moottorin ulkopuolella, mahdollistaen käyttötilan saavuttamisen moottorille niin nopeasti, kuin mahdollista.

Suuri jäähdytyspiiri sisältää jäähdyttimen, sekä paisuntasäiliön. Liitos tai venttiili kahden jäähdytyspiirin välillä on termostaatti, joka voidaan löytää kohdasta, jossa kaikki kolme letkua kohtaavat. Termostaatti on automaattinen venttiili, joka aukeaa tai sulkeutuu riippuen jäähdytysaineen lämpötilasta.

Jäähdytin | Nopea toimitus tarjoushintaan Osta verkossa ⇒

Auton jäähdytysvaiheet ovat:

Jos moottorin varoitusmerkkejä sivuutetaan liian kauan, se tuhoaa itsensä ennemmin tai myöhemmin.

Moottorin ylikuumenemisen syyn etsiminen

Ylikuumeneva moottori voi johtua kolmesta syystä:
– moottori menettää jäähdytysnestettä
– jäähdytyspiiri on viallinen.
– jäähdytyksen suorituskyky ei ole tarpeeksi hyvä

Jäähdytysnesteen menettäminen tapahtuu vuodon takia. Vuoto voi tapahtua ulospäin, sekä sisälle päin. Ulospäin vuotava vuoto on helppo löytää: seuraa yksinkertaisesti koko jäähdytyspiiriä. Erikoisen värinen jäähdytysaine tulee näyttämään vahingoittuneen kohdan.

Jos on pysyvä jäähdytysaineen vajaavuus, mutta vuotoa ei löydetä, sylinterin kannen tiiviste voi olla vahingoittunut. Tämä tulee näkymään pysyvänä valkoisena pakokaasuna ja liiallisena paineena jäähdytyspiirissä. Jäähdytysaineen makea tuoksu auton sisällä osoittaa sisäisen lämmityksen vian.

Kiertoa voi häiritä viallinen termostaatti, jäähdytyspiirin tukkiutuminen tai viallinen vesipumppu. Termostaatit voivat vähitellen lakata toimimasta. Niiden vaihtaminen on onneksi hyvin helppoa. Tukossa olevan piirin diagnoosi on vaikeaa. Yleensä ainoa vaihtoehto on vaihe-vaiheelta vaihtaminen kaikkien letkujen ja putkien suhteen. Vesipumppu tulisi aina vaihtaa huoltoaikataulun mukaisesti. Tämä on kulumisosa melko tarkasti määritellyllä elinkaarella.

Huonon jäähdytyksen suorituskyvyn syy on yleensä viallinen jäähdytin, jonka tulisi olla melko ilmiselvää:
– jäähdytin on vahingoittunut ja lommoilla
– jäähdytin on raskaasti ruostunut
– jäähdytyslevyt putoavat pois.

Jos jäähdytin on vakavasti vahingoittunut, se tulisi vaihtaa niin nopeasti, kuin mahdollista. Turvallisuussyistä termostaatti vaihdetaan myös, ja jäähdytyspiiri huuhdellaan huolellisesti.

Jäähdyttimen vaihtaminen

Jäähdyttimen vaihtaminen ei ole vaikeaa, ja varaosat eivät ole niin kalliita, kuin luulisi. Ne ovat tarpeeksi edullisia, että niiden ostaminen uutena on järkevää. Hätävararatkaisut käytetyillä jäähdyttimillä roskakasasta eivät ole suositeltavia.

1. Jäähdytysnesteen valuttaminen Avaa paisuntasäiliön tai jäähdyttimen kansi. Jäähdytysneste valutetaan jäähdyttimen kautta. Sen pohjassa on tyhjennystulppa. Vesi kerätään ämpäriin. Tutki jäähdytysaine huolellisesti.

2. Jäähdytysnesteen tutkiminen Jos neste on likaista ruskeaa ja sakeaa, se on saastunut öljyllä. Todennäköinen syy on viallinen sylinterin kannen tiiviste tai vahingoittunut venttiili. Jos jäähdytysnesteellä on ruosteinen väri, jäähdytysnestettä ei ole lisätty tarpeeksi. Jäähdytysnesteellä on vahva ruostetta estävä toiminto. Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmä tulisi huuhdella, kunnes huuhtelussa käytetty vesi vaikuttaa puhtaalta. Kiinnitä yksinkertaisesti puutarhaletku jäähdyttimen tuloaukkoon. Ruoste tulee täydellisesti pestä pois piiristä, jotta se ei aiheuttaisi ongelmia jatkossa. Jos jäähdytysnesteessä on ruostetta, vesipumppu ja termostaatti tulee myös vaihtaa.

3. Tuulettimen poistaminen Jäähdyttimen poistaminen on paljon helpompaa, jos tuuletin on aikaisemmin poistettu. Se on kiinnitetty jatke jäähdyttimelle neljällä tai kahdeksalla pultilla ja helppopääsyinen, vaikkakin pohjapultit voidaan avata vain auton alapuolelta.

4. Jäähdyttimen purkaminen Jäähdytin on kiinnitetty usealla helppopääsyisellä ruuvilla. Jäähdyttimen purkamiseen ei tulisi mennä yli puolta tuntia. Varmista aina, ettet vahingoita asennuskannattimia. Niitä on hyvin vaikeaa korjata.

5. Uuden jäähdyttimen asentaminen Jos ruostetta on tunnistettu jäähdytyspiiristä, perusteellinen käsittely jäähdytyspiirin puhdistusaineella huuhtelun lisäksi on suositeltavaa. Nyt uusi jäähdytin voidaan asentaa. Tuuletin asennetaan myös, ja jäähdytyspiiri täytetään vedellä.   Varmista, että käytät aina oikeaa jäähdytysnestettä. Väärän nesteen käyttäminen voi vahingoittaa tiivisteitä ja letkuja! Jäähdyttimen asentamisen jälkeen, tuulettimen asentamisen jälkeen ja piirin täyttämisen jälkeen jäähdytysaineella, järjestelmä tulee tuulettaa.

6. Jäähdytyspiirin tuulettaminen Tuulettaaksesi jäähdytyspiirin, pidä moottoria päällä avatulla paisuntasäiliöllä ja lisää vettä, kunnes taso pysyy jatkuvana. Riippuen auton tyypistä, lisätoimenpiteet voivat olla välttämättömiä. Oikeanlaista jäähdytysjärjestelmän tuulettamista varten sinun tulisi aina opettaa itsellesi tietyn autotyypin vaatimukset.

7. Jäähdytysjärjestelmän testaaminen Jäähdytysjärjestelmä testataan nyt testikäynnillä. Jäähdytyspiiri toimii asianmukaisesti, kun käyttölämpötila nousee nopeasti ja ylläpitää itseään optimaalisella tasolla. Kun käyttölämpötila on saavutettu, anna auton käydä tyhjäkäynnillä, kunnes tuuletin menee päälle. Älä odota sylinterin kannen palamista. Jos tuuletin ei käy korkeimmalla toleranssiarvolla käyttölämpötilan suhteen, sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä. Sen jälkeen tuuletin tarvitsee tutkimista ja korjausta. Termostaatti Nyt alkaen 3,37€ Osta verkkokaupasta ⇒

Turvallista ajamista ehjällä jäähdytyspiirillä

Ehjä jäähdytyspiiri, joka saa huoltoa ajallaan, ottaa huomattavasti osaa turvalliseen ajamiseen. Mikään ei ole niin häiritsevää, kuin tarve kokoaikaiseen käyttölämpötilan seuraamiseen. Jäähdyttimen vaihtamisen yhteydessä perusteellista toimintaa tarvitaan kestävää ratkaisua varten. Uusi vesipumppu, termostaatti ja uusi jäähdytysneste tekevät autosta hyvän monen vuoden huolettomaan ajamiseen.

Foto: NosorogUA, Nejron Photo, AppStock, Take Photo, sarawutnirothon, Visionsi, Sexmidnight, Alraun, Denis Tabler / shutterstock.com