Ford Fiesta Mk6 on suosittu pienluokan auto, joka on vakiinnuttanut asemansa Suomen markkinoilla erityisesti kaupunkiajoon sopivana ja taloudellisena valintana. Auton moottorivalinnoilla on ratkaiseva merkitys ajokokemukseen, polttoainetalouteen ja huoltokustannuksiin. Mallisarjaan on tarjolla useita bensiini- ja dieselmoottoreita, joiden tehot vaihtelevat 60 hevosvoimasta yli 120 hevosvoimaan. Tässä artikkelissa käymme läpi Fiesta Mk6:n moottorivaihtoehdot, niiden vahvuudet ja heikkoudet sekä huoltokustannukset.
Moottorien vertailutaulukko
| Moottori | Teho | Vääntö | Kulutus | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec (60 hv) | 60 hv | 110 Nm | 6.0 l/100 km | Hyvä |
| 1.25 Duratec (82 hv) | 82 hv | 115 Nm | 6.2 l/100 km | Hyvä |
| 1.4 Duratec (80 hv) | 80 hv | 128 Nm | 6.4 l/100 km | Hyvä |
| 1.6 Duratec (100 hv) | 100 hv | 145 Nm | 6.8 l/100 km | Erittäin hyvä |
| 2.0 ST (150 hv) | 150 hv | 185 Nm | 7.9 l/100 km | Hyvä |
| 1.4 TDCi (68 hv) | 68 hv | 160 Nm | 4.2 l/100 km | Tyydyttävä |
| 1.6 TDCi (90 hv) | 90 hv | 204 Nm | 4.5 l/100 km | Kohtalainen |
1.25 Duratec bensiinikone
Tämä nelisylinterinen rivimoottori on varustettu kahdella eri teholuokalla: 60 ja 82 hevosvoimaa. Molemmat versiot perustuvat samaan 1242 cm³ perusrakenteeseen ja käyttävät monipistesuihkutusta. Kyseessä on varaosat saatavuudeltaan erinomainen vaihtoehto.
Moottori on normaalisti imastettu ja soveltuu parhaiten kaupunkiajoon, missä suurta tehoa ei tarvita. Kone tarvitsee 95-oktaanista bensiiniä ja käyttää ketjuvetoista nokka-akselia, mikä vähentää huoltokustannuksia verrattuna hihnavetoisiin ratkaisuihin.
Plussat
- Yksinkertainen ja luotettava rakenne
- Alhaiset huoltokustannukset
- Ketjuvetoinen nokka-akseli ei vaadi vaihtoa
- Hyvä polttoainetalous kaupunkiajossa
- Varaosien saatavuus erinomainen
Miinukset
- Vaisu teho erityisesti 60 hv:n versiossa
- Heikko kiihtyvyys ohitustilanteissa
- Melko äänekäs täydellä kuormituksella
- Ei sovellu raskaaseen kuormaan
Vinkki: Autonvaraosatpro:n mekaanikot suosittelevat säännöllistä öljynsuodattimen vaihtoa jokaisessa öljynvaihdossa näissä moottoreissa pitkäikäisyyden varmistamiseksi.
1.4 ja 1.6 Duratec bensiinikone
Nämä suuremmat bensiinikoneet tarjoavat paremman suorituskyvyn ja pehmeämmän ajokokemuksen. 1.4-litrainen tuottaa 80 hevosvoimaa, kun taas 1.6-litrainen yltää 100 hevosvoimaan. Molemmat ovat nelisylinterisiä rivikoneita normaalilla imutuslaitteistolla.
Rakenne on vahva ja kestävä, ja moottoreissa käytetään ilmansuodatusta tehokkaasti hyödyntävää imusarjaa. 1.6-litrainen on erityisen suosittu versio, joka tasapainottaa hyvin tehon ja kulutuksen.
Plussat
- Riittävä teho normaaliin ajoon
- Hyvä tasapaino tehon ja kulutuksen välillä
- Kestävä rakenne
- Hiljainen käynti
- Ketjuvetoinen nokka-akseli
Miinukset
- Hieman korkeampi kulutus pienempiin verrattuna
- Ei merkittävää tehoylivoima
- Osien hinnat kalliimpia suuremman moottorin vuoksi
2.0 ST urheiluversio
Fiestan urheiluversio tarjoaa 150 hevosvoimaa 2.0-litraisesta rivikoneesta. Tämä normaalisti imastettu moottori on suunniteltu erityisesti sporttiseen ajoon, ja se tarjoaa huomattavasti enemmän voimaa kuin perusversiot.
Moottori käyttää kehittynyttä suihkutusjärjestelmää ja tuottaa maksimivääntönsä 4500 kierroksella. Kone vaatii säännöllistä huoltoa pysyäkseen parhaassa kunnossa, ja laadukas moottoriöljy on erittäin tärkeää.
Plussat
- Vahva suorituskyky
- Miellyttävä moottorin ääni
- Hyvä kiihtyvyys
- Ketjuvetoinen nokka-akseli
- Sporttinen ajokokemus
Miinukset
- Korkea kulutus
- Kalliimmat huoltokustannukset
- Vaatii premium-polttoainetta
- Suuremmat vakuutusmaksut
1.4 TDCi dieselmoottori
Pienempi dieselvaihtoehto tuottaa 68 hevosvoimaa ja 160 Nm vääntöä. Tämä turbodiesel on suunniteltu maksimaalista polttoainetalouteen, ja se kuluttaa vain noin 4.2 litraa sadalla kilometrillä.
Moottori käyttää diesel-pumppua ja common rail -suihkutusjärjestelmää. DPF-hiukkassuodatin vaatii säännöllistä pitkää ajoa toimiakseen kunnolla.
Plussat
- Erinomainen polttoainetalous
- Hyvä vääntö alhaalla kierroksilla
- Pienet CO2-päästöt
- Sopii pitkiin ajoihin
Miinukset
- Vaisu teho
- DPF-ongelmia lyhytajossa
- Kalliit korjaukset polttoainejärjestelmään
- Vaatii säännöllistä pitkää ajoa
- Äänekäs käynti kylmänä
Vinkki: Jos ajat paljon lyhyitä matkoja kaupungissa, vältä dieselmoottoreita. DPF-suodatin tarvitsee säännöllisesti pitkiä ajomatkoja regeneroituakseen, muuten kalliit ongelmat ovat väistämättömiä.
1.6 TDCi dieselmoottori
Tehokkaampi dieselvaihtoehto tarjoaa 90 hevosvoimaa ja 204 Nm vääntöä. Tämä turbodiesel soveltuu paremmin maantieajoon ja tarjoaa miellyttävän ajokokemuksen pitkillä matkoilla.
Moottorissa on common rail -suihkutus ja muuttuvan geometrian turboahdin. Kone vaatii säännöllistä huoltoa, erityisesti hiukkassuodattimen suhteen.
Plussat
- Riittävä teho maantieajoon
- Alhainen kulutus
- Hyvä vetovoimaisuus
- Pitkä toimintasäde yhdellä tankillisella
Miinukset
- DPF-ongelmat lyhytajossa
- Kaksimassavauhtipyörä voi aiheuttaa ongelmia
- Kalliit korjaukset suihkuttimiin
- Vaatii hyvälaatuista dieselpolttoainetta
- Turvonrappeutuminen
Huoltokustannukset
| Moottori | Huoltoväli | Arvioitu kustannus | Kustannus per 10000 km |
|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 15000 km / 12 kk | 180-250 € | 120-170 € |
| 1.4 Duratec | 15000 km / 12 kk | 200-270 € | 130-180 € |
| 1.6 Duratec | 15000 km / 12 kk | 220-290 € | 145-195 € |
| 2.0 ST | 12000 km / 12 kk | 300-400 € | 250-330 € |
| 1.4 TDCi | 20000 km / 12 kk | 280-350 € | 140-175 € |
| 1.6 TDCi | 20000 km / 12 kk | 320-420 € | 160-210 € |
Huoltokustannuksiin sisältyvät öljynvaihto, suodattimet ja tarkastukset. Diesel-versioissa on lisäksi huomioitava mahdolliset DPF-regeneroinnit ja polttoainejärjestelmän puhdistukset. Säännöllinen huolto pitää moottori hyvässä kunnossa ja estää kalliit korjaukset.
Moottorin ääni ja luonne
1.25-litrainen Duratec on hiljainen matalilla kierroksilla, mutta alkaa kuulostaa melko äänekkaältä korkeammilla kierroksilla. Moottori ei ole erityisen miellyttävä kuunneltava, mutta se tekee työnsä luotettavasti. Autonvaraosatpro:n asiantuntijoiden mukaan tämä kone soveltuu parhaiten sellaisille kuljettajille, jotka eivät arvosta sporttisuutta vaan käytännöllisyyttä.
1.6-litrainen Duratec tarjoaa tasaisemman ja hiljaisemman käynnin kaikilla kierroksialueilla. Kone kehittää voimansa lineaarisesti ja tuntuu huomattavasti hienostuneemmalta kuin pienempi sisarensa. Tämä on mekaanikkojen mielestä paras kompromissi päivittäiseen ajoon.
2.0 ST:n moottori kuulostaa selvästi urheilullisemmalta ja tarjoaa tyydyttävän äänimaiseman erityisesti korkeilla kierroksilla. Kone reagoi nopeasti kaasupoljinta vastauksena ja tarjoaa aito sporttiauton tunteen.
Dieselmoottorit kuulostavat tyypilliseltä dieseliltä, erityisesti kylmäkäynnistyksessä. 1.6 TDCi on hiljaisempi ja kulttuurisempi kuin 1.4-litrainen versio, mutta molemmat tuottavat selkeästi enemmän tärinää ja melua kuin bensiiniversiot. Pitkällä matkalla melutaso on kuitenkin hyväksyttävä.
Kenelle mikäkin moottori sopii parhaiten
| Moottori | Paras käyttötarkoitus |
|---|---|
| 1.25 Duratec (60 hv) | Budjettiajattelijat, kaupunkiajajat, vähän ajavat |
| 1.25 Duratec (82 hv) | Päivittäiset työmatkaliikenteilijät, kaupunkiajajat |
| 1.4 Duratec | Kaikenkäyttöön, monipuoliset tarpeet |
| 1.6 Duratec | Pitkät matkat, maantieajajat, tasapainoinen valinta |
| 2.0 ST | Suorituskykyentosijastat, aktiiviajon harrastajat |
| 1.4 TDCi | Pitkät työmatkaliikenteilijät, polttoainetalouden priorisojat |
| 1.6 TDCi | Pitkät matkat, maantieajajat, suuri vuosikilometrimäärä |
Autonvaraosatpro:n mekaanikot painottavat, että oikean moottorin valinta riippuu täysin käyttötarpeesta. Jos ajat alle 15000 kilometriä vuodessa pääosin kaupungissa, bensiinimoottori on järkevin valinta. Dieselit kannattavat vain, jos vuosikilometrit ylittävät 20000 ja ajourakka sisältää paljon maantieajoa.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Ford Fiesta Mk6:n 1.6 TDCi luotettava moottori?
Moottori on kohtalaisen luotettava säännöllisellä huollolla. DPF-suodatin aiheuttaa ongelmia lyhytajossa, ja suihkuttimet voivat vaatia huoltoa korkeilla kilometreillä. Vuosittain yli 20000 kilometriä ajavalle tämä on kuitenkin toimiva valinta.
Kuinka paljon 1.25 Duratec kuluttaa kaupunkiajossa?
Kaupunkiajossa kulutus on tyypillisesti 6.5-7.5 litraa sadalla kilometrillä. Talvisin kulutus voi nousta jopa kahdeksaan litraan, kun taas kevyessä kesäajossa päästään alle kuuden litran. Ajotapa vaikuttaa merkittävästi kulutukseen.
Kannattaako Ford Fiesta Mk6 ostaa dieselillä vai bensiinillä?
Bensiini on parempi valinta, jos vuosikilometrit jäävät alle 20000 ja ajot ovat lyhyitä. Diesel kannattaa vain runsaasti pitkiä matkoja ajaville. Dieselin huoltokustannukset ovat korkeammat, joten säästö polttoaineessa menetetään usein korjauksissa.
Mikä on Fiesta Mk6:n ketjuvetoisen moottorin huoltoväli?
Ketjuvetoinen nokka-akseli ei vaadi varsinaista vaihtoa normaalissa käytössä. Öljynvaihtoväli on 15000 kilometriä bensiineillä ja 20000 kilometriä dieseleillä. Ketju kestää tyypillisesti auton koko eliniän säännöllisellä öljynvaihdolla.
Mitä ongelmia 2.0 ST -moottorissa on yleensä?
Sytytystulppien ja puolojen kuluminen on tavallista korkeilla kierroksilla ajettaessa. Moottori voi myös kehittää öljynkulutusta iän myötä. Säännöllinen huolto ja laadukas synteettinen öljy pitävät moottorin kunnossa pitkään.
