Mercedes-Benz GLC on suosittu premium-keskikokoinen katumaasturi, joka kilpailee BMW X3:n ja Audi Q5:n kanssa. Moottorin valinta vaikuttaa merkittävästi auton ominaisuuksiin, käyttökustannuksiin ja ajokokemukseen. GLC-mallistossa on tarjolla useita voimanlähteitä diesel- ja bensiinimoottoreista hybrideihin. Tässä artikkelissa käymme läpi kaikki saatavilla olevat voimanlähteet, niiden tekniset tiedot ja auttamme sinua valitsemaan sopivimman vaihtoehdon.
Vertailutaulukko kaikista moottoreista
| Moottori | Teho | Vääntömomentti | Kulutus (yhdistetty) | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 (2.0 bensiini) | 197 hv | 320 Nm | 7.8-8.2 l/100km | Hyvä |
| GLC 300 (2.0 bensiini) | 258 hv | 370 Nm | 8.1-8.6 l/100km | Erittäin hyvä |
| GLC 200d (2.0 diesel) | 163 hv | 360 Nm | 5.3-5.7 l/100km | Hyvä |
| GLC 220d (2.0 diesel) | 194 hv | 400 Nm | 5.5-6.0 l/100km | Erittäin hyvä |
| GLC 300e (plugin-hybridi) | 320 hv (yht.) | 550 Nm | 1.1-1.5 l/100km* | Hyvä |
| AMG GLC 43 (3.0 V6 biturbo) | 390 hv | 520 Nm | 9.8-10.4 l/100km | Hyvä |
*WLTP-syklin mukainen kulutus, todellinen kulutus riippuu ajotavasta ja lataustiheydestä.
GLC 200 -moottori
Perusmalli GLC 200 on varustettu 2.0-litraisella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, joka tuottaa 197 hevosvoimaa. Tämä turbomoottorina toimiva yksikkö edustaa Mercedeksen uusinta M264-moottoriperheä. Moottori hyödyntää suoraa polttoaineen ruiskutusta ja kehittynyttä turboahdinta, joka minimoi turboviiveen.
Voimansiirto tapahtuu 9-vaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka toimii sujuvasti kaikissa tilanteissa. Moottori soveltuu hyvin kaupunkiajoon, mutta vaatii kierroslukua kiihdytyksissä.
Plussat
- Kohtuullinen polttoaineenkulutus peruskäytössä
- Tasainen voimantuotto arkiajossa
- Hyvä huollettavuus ja saatavilla olevat varaosat netistä
- Alhaisempi hankintahinta verrattuna tehokkaampiin versioihin
- Vähemmän raskas verrattuna V6-moottoreihin
Miinukset
- Heikohko suorituskyky täydellä kuormalla
- Ei kovin tunnelmallinen moottoriääni
- Hieman vaisumpi veto korkeilla nopeuksilla
- Turboviive havaittavissa alhaisilla kierroksilla
Autopartspron mekaanikot suosittelevat GLC 200 -mallia ensisijaisesti kaupunkiajoon ja kohtuulliseen maantieajoon. Jos ajoitat öljynsuodattimen vaihdot säännöllisesti, moottori kestää pitkään.
GLC 300 -moottori
GLC 300 käyttää samaa 2.0-litraista nelisylinteristä bensiinimoottoria kuin GLC 200, mutta viritetympänä versiona. Teho on 258 hevosvoimaa ja vääntömomentti 370 Nm. Tämä tekee autosta huomattavasti sulavamman ajaa, erityisesti ohitustilanteissa ja moottoritieajossa.
Moottorissa on käytetty kehittyneempää ahtimen säätöä ja optimoitua ECU-ohjelmistoa. Polttoaineenkulutus pysyy silti kohtuullisena tehon kasvusta huolimatta.
Plussat
- Erinomainen teho/paino -suhde
- Nopea kiihdytys kaikissa tilanteissa
- Tasapainoinen käyttäytyminen kurvissa
- Hyvä jälleenmyyntiarvo
- Riittävä vetovoimareservi perävaunun vetoon
Miinukset
- Korkeampi hankintahinta
- Suurempi kulutus sporttisessa ajossa
- Vaatii 98-oktaanista bensiiniä optimaaliseen suorituskykyyn
- Kalliimmat huoltokustannukset
GLC 200d -moottori
Dieselvaihtoehdon peruskivi on 2.0-litrainen OM654-sarjan nelisylinterinen turbodiesel, joka tuottaa 163 hevosvoimaa. Tämä moderni moottori täyttää Euro 6d-TEMP -päästönormit AdBlue-tekniikan avulla. Moottori on erittäin taloudellinen pitkillä matkoilla.
Voimantuotto on tasaista ja erityisesti matala vääntömomentti tekee autosta miellyttävän ajaa. Diesel sopii erinomaisesti pitkän matkan ajajille, jotka haluavat yhdistää taloudellisuuden ja hyvän vetokyvyn.
Plussat
- Erinomainen polttoainetalous maantiellä
- Vahva veto alhaisilla kierroksilla
- Pitkä toimintasäde täydellä tankilla
- Hyvä kestävyys korkeiden ajokilometrien ajoon
- Alhainen hiilidioksidipäästö
Miinukset
- Heikohko teho raskaassa vetokäytössä
- AdBlue-järjestelmä lisää huoltokustannuksia
- DPF-suodatin voi tukkeutua lyhyillä matkoilla
- Moottoriääni ei ole yhtä hiljaiinen kuin bensiinissä
Suomen olosuhteissa GLC 200d toimii luotettavasti, kunhan hiukkassuodatin huolletaan säännöllisesti. Mekaanikkomme suosittelevat vähintään 50 km pituista matkaa kerrallaan suodattimen regeneroitumiseksi.
GLC 220d -moottori
GLC 220d edustaa optimaalista tasapainoa dieselmallistossa. Sama 2.0-litrainen OM654-moottori on viritetty tuottamaan 194 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntömomenttia. Tämä on riittävää tehoa lähes kaikkiin ajotilanteisiin ja myös perävaunun vetoon.
Moottori käynnistyy ongelmitta myös pakkasella, ja moderni teknologia pitää kulutuksen kurissa. 9G-TRONIC -automaattivaihteisto toimii harmonisesti dieselmoottorin kanssa.
Plussat
- Paras dieselvalinta monipuoliseen käyttöön
- Taloudellinen myös raskaassa vetokäytössä
- Erinomainen vetomomentti kaikilla kierroksilla
- Vakaa toiminta kylmissä olosuhteissa
- Hyvä jälleenmyyntiarvo Suomessa
Miinukset
- Korkeampi hankintahinta kuin 200d
- AdBlue-kulutus kasvaa raskaassa käytössä
- Vaatii laadukasta polttoainesuodatinta
- Hieman kalliimpi huoltaa kuin bensiinimalli
GLC 300e plugin-hybridi -moottori
GLC 300e yhdistää 2.0-litraisen bensiinimoottorin sähkömoottoriin, jolloin yhteistehoksi saadaan 320 hevosvoimaa. Sähkömoottori tuottaa 136 hevosvoimaa, ja sen energia tulee 13.5 kWh:n akustosta. Täysin sähköllä toimintamatka on noin 43-50 km WLTP-mittauksessa.
Järjestelmä mahdollistaa täysin päästöttömän ajon lyhyillä matkoilla, ja pidemmillä matkoilla bensiinimoottori ja sähkömoottori toimivat yhdessä. Lataus kotona kestää noin 1.5-3 tuntia riippuen lataustehoista.
Plussat
- Erinomainen polttoainetalous kaupunkiajossa
- Vahva kiihdytys hybriditilassa
- Mahdollisuus täysin sähköiseen ajoon
- Alhaiset päästöt lyhyillä matkoilla
- Veroedut plugin-hybridinä
Miinukset
- Korkea hankintahinta
- Akkupaketti vie tavaratilaa
- Kulutus kasvaa merkittävästi tyhjällä akulla
- Monimutkaisempi tekniikka voi nostaa huoltokustannuksia
- Suurempi paino vaikuttaa ajodynamiikkaan
AMG GLC 43 -moottori
Suorituskykyisimmässä GLC 43 -mallissa on 3.0-litrainen V6-biturbomoottori, joka tuottaa 390 hevosvoimaa ja 520 Nm vääntömomenttia. Tämä M256-moottori edustaa Mercedeksen huippuosaamista moottoritekniikassa. Kiihdytys 0-100 km/h kestää vain 4.9 sekuntia.
AMG-Performance 4MATIC -neliveto jakaa tehon älykkäästi molemmille akseleille. Moottori sisältää myös 48-voltin mildihybridijärjestelmän, joka auttaa polttoaineen kulutuksen hallinnassa ja tarjoaa lisäboostia kiihdytyksiin.
Plussat
- Vaikuttava suorituskyky kaikissa olosuhteissa
- Tunnelmallinen V6-moottoriääni
- Kehittynyt neliveto lisää turvallisuutta
- AMG-viritys tarkentaa ajodynamiikkaa
- Korkea jälleenmyyntiarvo harrastajien keskuudessa
Miinukset
- Korkea polttoaineenkulutus sporttisessa ajossa
- Kallis hankinta- ja ylläpitohinta
- Kovat AMG-jousitukset eivät sovi kaikille
- Vaatii premium-laatuista 98-oktaanista polttoainetta
- Raskaampi rakenne kuluttaa jarrupaloja nopeammin
Huoltokustannukset
| Moottori | Huoltoväli | Arvioitu kustannus | Hinta / 10 000 km |
|---|---|---|---|
| GLC 200 | 25 000 km / 1 vuosi | 350-450 € | 140-180 € |
| GLC 300 | 25 000 km / 1 vuosi | 380-480 € | 150-190 € |
| GLC 200d | 30 000 km / 1 vuosi | 420-550 € | 140-185 € |
| GLC 220d | 30 000 km / 1 vuosi | 450-580 € | 150-195 € |
| GLC 300e | 25 000 km / 1 vuosi | 480-620 € | 190-250 € |
| AMG GLC 43 | 20 000 km / 1 vuosi | 650-850 € | 325-425 € |
Huoltokustannukset sisältävät öljynvaihdon, suodattimet ja tarkastuksen. AdBlue-täyttö dieseleissä lisää noin 30-50 € huoltokustannuksiin. AMG-mallin suuremmat kustannukset johtuvat erikoisosista ja tiheämmästä huoltovälistä. Kaikissa malleissa kannattaa käyttää Mercedes-Benzin hyväksymiä öljyjä ja varaosia pitkäikäisyyden takaamiseksi. Omatoimiseen huoltoon löydät vinkkejä huollon tekemiseen itse.
Moottoriääni ja ajettavuus
GLC:n nelisylinteriset bensiinimoottorit ovat hiljaiset ja tasaiset, mutta eivät kovin tunnelmallisia. GLC 200 ja 300 sopivat erinomaisesti niille, jotka haluavat rauhallisen matkanteon ilman ylimääräistä melua. Automaattivaihteisto vaihtaa portaita huomaamattomasti.
Dieselmoottorit ovat tunnistettavissa tyypillisestä rätinästä tyhjäkäynnillä, mutta ajon aikana ne ovat yllättävän hiljaisia. Äänieristys GLC:ssä on korkeatasoista, mikä pitää moottorin äänet pois matkustamosta. GLC 220d tarjoaa parhaan kompromissin dieseläänen ja suorituskyvyn välillä.
AMG GLC 43:n V6-biturbo kuulostaa aivan eri luokasta. Urheilupakoputkisto tuottaa syvän, jylhän äänen, joka muuttuu ääneen raskaammaksi kun Sport+ -tila aktivoidaan. Tämä on moottorimusiikkia niille, jotka arvostavat sitä. Hybridiversion sähkömoottori puolestaan tarjoaa täysin äänetöntä ajoa kaupungissa.
Kenelle mikäkin moottori sopii parhaiten
| Ajajaryhmä | Suositeltu moottori | Perustelu |
|---|---|---|
| Päivittäiset työmatkalainen | GLC 300e | Sähköllä lyhyet matkat, hybriditilassa pidemmät |
| Suorituskykyharrastajat | AMG GLC 43 | Paras teho ja ajodynamiikka |
| Pitkän matkan ajajat | GLC 220d | Taloudellinen ja väsymätön maantiellä |
| Budjettitietoiset | GLC 200 | Alhaisin hankinta- ja huoltohinta |
| Perävaunun vetäjät | GLC 220d | Vahva vääntö ja taloudellisuus |
| Kaupunkiajajat | GLC 300e | Päästötön ajo keskustassa |
Autopartspron asiantuntijat muistuttavat, että oikea moottorin valinta riippuu yksilöllisistä ajotupeista. Jos ajat alle 30 km päivässä, hybridi maksaa itsensä takaisin nopeasti. Yli 30 000 km vuodessa ajaville diesel on taloudellisesti järkevin valinta. Bensiinimoottorit sopivat parhaiten sekaajoon, jossa molempia ääripäitä esiintyy.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on taloudellisin GLC-moottori pitkällä aikavälillä?
GLC 220d tarjoaa parhaan tasapainon polttoainetalouden, luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon välillä. Dieselin edut korostuvat yli 25 000 km vuotuisessa ajossa. Huoltokustannukset ovat kohtuulliset, ja moottori kestää hyvin korkeat kilometrit säännöllisellä huollolla.
Onko plugin-hybridi GLC 300e luotettava talviolosuhteissa?
Kyllä, GLC 300e toimii luotettavasti Suomen talvessa. Akkupaketti on lämpöeristetty ja lämmitetty, mikä säilyttää suorituskyvyn pakkasella. Sähköinen toimintamatka lyhenee talvella noin 30-40%, mutta bensiinimoottori täydentää tehontarvetta saumattomasti.
Kuinka usein GLC 220d vaatii AdBlue-täyttöä?
AdBlue-tankki GLC 220d:ssä on noin 23-litrainen. Keskimäärin AdBlue-kulutus on 5-8% polttoaineenkulutuksesta, eli noin 1 litra per 1000 km. Täyttö tarvitaan siis noin 20 000-30 000 km välein riippuen ajotavasta ja olosuhteista.
Maksaako AMG GLC 43:n huolto merkittävästi enemmän?
Kyllä, AMG-malli vaatii tiheämpää huoltoa ja kalliimpia erikoisosia. Huoltokustannukset ovat noin kaksinkertaiset perusmalleihin verrattuna. Lisäksi sytytystulppien ja jarrujen kuluminen on nopeampaa suuremman tehon vuoksi.
Soveltuuko GLC 200 perävaunun vetoon?
GLC 200 pystyy vetämään jopa 2000 kg perävaunua, mutta teho ei ole optimaalinen raskaaseen vetoon. Moottorin täytyy käydä korkeilla kierroksilla, mikä lisää kulutusta ja rasitusta. Säännölliseen perävaununvetoon suosittelemme GLC 220d:tä tai GLC 300:aa.
