Nissan Navara moottorit

Nissan Navara on pidetty työjuhta ja vapaa-ajan kaveri, joka kilpailee kovassa keskikokoluokan maastoautojen markkinassa. Moottorin valinta määrittää ajokokemuksen, polttoainekulutuksen ja pitkän aikavälin kustannukset. Navarassa on tarjolla useita voimanlähteitä, joista jokainen sopii erilaisiin tarpeisiin. Diesel-versiot hallitsevat mallistoa tarjoten vääntöä ja taloudellisuutta, kun taas bensiinivaihtoehdot palvelevat tiettyä käyttäjäkuntaa. Tässä artikkelissa käydään läpi kaikki saatavilla olevat moottorivaihtoehdot, niiden tekniset yksityiskohdat sekä käytännön kokemukset Autopartspron asiantuntijoilta.

Vertailutaulukko kaikista moottoreista

2.3 dCi 160 hv

Uudemman sukupolven Navarassa käytetty 2.3-litrainen nelisylinterinen diesel on Renault-Nissan yhteistyön tulos. Tämä suoraruiskutteinen turbodiesel edustaa nykyaikaista teknologiaa kohtuullisella teholla. Moottori toimii kaksiturboahteisella järjestelmällä tai yksittäisellä turboahtimella riippuen markkinasta.

Kone tuottaa 160 hevosvoimaa ja 403 newtonmetriä vääntöä. Se käyttää commonrail-suoraruiskutusjärjestelmää ja täyttää Euro 6 -päästönormit. Alumiininen sylinterikansi vähentää kokonaispainoa, mikä parantaa taloudellisuutta.

Hyvät puolet

• Nykyaikainen teknologia takaa hyvän päästötason
• Kohtuullinen polttoaineenkulutus työmaakoneen mitassa
• Tasainen voimantuotto matala-alueella
• Hiljainen käynti verrattuna vanhempiin dieseleihin
• Kevyempi rakenne kuin V6-vaihtoehto

Huonot puolet

• Monimutkaisempi rakenne nostaa korjauskustannuksia
• Ahtimeen liittyvät viat voivat olla kalliita
• DPF-järjestelmä vaatii säännöllistä pitkää ajoa
• Vähemmän vääntöä kuin 190 hv versio

Autopartspron mekaanikkojen mukaan tämä moottori soveltuu hyvin päivittäiseen työkäyttöön, mutta vaatii säännöllistä huoltoa ja laadukkaita polttoainesuodattimia toimiakseen luotettavasti.

2.3 dCi 190 hv

Vahvempi versio samasta 2.3-litraisesta koneesta tarjoaa 190 hevosvoimaa ja 450 newtonmetriä vääntöä. Sama perusrakenne kuin 160 hv mallissa, mutta korkeammalla ahdinsaine-paineella ja muokatulla ohjelmistolla. Tämä on suosituin valinta niille, jotka vetävät säännöllisesti perävaunua tai tarvitsevat ylimääräistä vetoapua.

Moottori käyttää kehittynyttä kaksiturboahtimenratkaisua, jossa pienempi ahdin toimii matalilla kierroksilla ja suurempi ottaa vastuun korkeammilla kierroksilla. Tämä minimoi turboviiveen ja maksimoi tehokkuuden.

Hyvät puolet

• Riittävä teho raskaaseen vetotyöhön
• Parempi kiihtyvyys kuormattuna
• Kaksiturboratkaisun ansiosta vähäinen viive
• Sama polttoainetaloudellisuus kuin 160 hv versiossa käytännössä
• Korkeampi jälleenmyyntiarvo

Huonot puolet

• Kalliimpi hankintahinta
• Kaksoisturbojärjestelmä tuo lisää huoltokohtia
• Vaativa intercoolerin puhdistuksen suhteen
• Hieman korkeampi kulutus kaupunkiajossa

2.5 dCi 144 hv

Vanhemman sukupolven Navarassa käytetty 2.5-litrainen YD25-moottori on osoittautunut erittäin luotettavaksi. Nelisylinterinen turbodiesel käyttää yksinkertaisempaa tekniikkaa kuin uudemmat vastineensa. Moottori tuottaa 144 hevosvoimaa ja 403 newtonmetriä vääntöä.

Rakenne perustuu vanhempaan commonrail-teknologiaan ilman monimutkaisia päästönhallintajärjestelmiä. Tämä tekee siitä helpomman ja halvemman huoltaa. Monet ammattikäyttäjät arvostavat tämän koneen yksinkertaisuutta.

Hyvät puolet

• Todistettu luotettavuus satojen tuhansien kilometrien ajolla
• Yksinkertainen rakenne alentaa korjauskustannuksia
• Varaosat laajasti saatavilla ja kohtuuhintaisia
• Kestää raskastakin käyttöä
• Vähemmän herkkä laadultaan heikkolle polttoaineelle

Huonot puolet

• Vanhempi teknologia tuottaa enemmän päästöjä
• Äänitaso korkeampi kuin uudemmissa moottoreissa
• Polttoainetaloudellisuus ei yllä uusien tasolle
• Vähemmän tehoa kuin kilpailijoiden vastaavat

Asiantuntijamme suosittelevat tätä moottoria erityisesti niille, jotka etsivät luotettavaa työkalua pitkäaikaiseen käyttöön. Säännöllinen moottoriöljyn vaihto ja oljynsuodattimen vaihto pitävät koneen kunnossa.

2.5 dCi 174 hv

Tehokkaampi versio YD25-moottorista tarjoaa 174 hevosvoimaa samalla 403 newtonmetrin väännöllä. Periaatteessa identtinen perusrakenteeltaan 144 hv version kanssa, mutta korkeammalla ahdinpaineella ja muokatulla polttoaineen ruiskutusohjelmistolla. Tämä oli suosittu valinta D40-sukupolven Navarassa.

Moottori käyttää samaa kestävää rautarunkoista sylinterilohkoa ja yksinkertaista rakennetta. Huoltovälit ovat kohtuulliset ja kone sietää myös laiminlyöntejä paremmin kuin uudemmat monimutkaiset vastineensa.

Hyvät puolet

• Paras yhdistelmä luotettavuutta ja tehoa
• Sama kestävä perusrakenne kuin 144 hv versiossa
• Riittävä teho useimpiin vetotöihin
• Edulliset huoltokustannukset
• Helppokäyttöinen ja anteeksiantava

Huonot puolet

• Ei vastaa uusimpia päästönormeja
• Melutaso kaupunkiajossa häiritsevä
• Kulutus hieman korkeampi kuin uudemmissa
• Turboahdin vaatii ajoittaista tarkistusta

3.0 V6 dCi 231 hv

V-kulmassa oleva kuusisylinterinen dieselmoottori edustaa Navaran malliston huippua. Kolmen litran V6 dCi tuottaa 231 hevosvoimaa ja massiiviset 550 newtonmetriä vääntöä. Tämä moottori tarjoaa pehmeän käynnin ja runsaasti voimaa vaativimpiin tehtäviin.

Moottori rakentuu alumiinisesta sylinterilohkosta ja käyttää kehittynyttä commonrail-ruiskutusjärjestelmää. V6-konfiguraatio tuo tasaisuutta ja hiljaisuutta, mutta myös monimutkaisuutta ja painoa. Moottori löytyy lähinnä vanhemmista ylemmän tason malleista.

Hyvät puolet

• Poikkeuksellisen pehmeä ja hiljainen käynti
• Runsas vääntö kaikilla kierrosluvuilla
• Vetää raskaita kuormia vaivattomasti
• Premium-tuntuma ajossa
• Kestävä perusrakenne oikein huollettuna

Huonot puolet

• Korkea polttoaineenkulutus luokassaan
• Monimutkaisempi ja kalliimpi huoltaa
• Ahdinten ja pakosarjan komponentit voivat olla hintavia
• Painavampi rakenne heikentää ketteryytta
• Harvinaisempi, mikä voi vaikeuttaa varaosien saatavuutta

Huoltokustannukset

Huoltokustannuksiin vaikuttavat merkittävästi käytetyt varaosat ja työn laatu. Uudempien 2.3-litraisten moottoreiden pidemmät huoltovälit kompensovat hieman kalliimpia yksittäisiä huoltoja. Vanhemmat 2.5-litraiset vaativat tiheämpää huoltoa mutta yksittäiset huollot ovat edullisempia. V6-moottori on selkeästi kallein ylläpidettävä.

Suurimmat kustannukset syntyvät jakohihnan vaihdosta, joka tulee tehdä 80000-100000 kilometrin välein riippuen moottorista. Tämä toimenpide maksaa 600-1200 euroa riippuen moottorityypistä ja työpajasta. Säännöllinen perushuolto ehkäisee kalliita yllätyksiä.

Moottorin ääni ja luonne

Uudemmat 2.3-litraiset dieselmoottorit tarjoavat yllättävän hiljaisen käynnin tyhjäkäynnillä. Äänieristys on parantunut merkittävästi, eikä diesel-räminä häiritse matkustamossa. Kaasua painettaessa kuuluu kuitenkin selkeä diesel-ääni, joka kertoo koneen tyypistä.

Vanhemmat 2.5-litraiset YD25-moottorit ovat selkeästi äänekkäämpiä. Dieselin kolinoita kuuluu selvästi ohjaamoon, erityisesti kylmäkäynnistyksessä. Lämmin moottori käy tasaisemmin, mutta äänitaso pysyy korkeampana kuin uudemmissa malleissa. Monet pitävät tätä aitona diesel-äänenä.

V6-moottori erottuu joukosta poikkeuksellisen pehmeällä käynnillään. Kuusisylinterinen rakenne poistaa diesel-räminän lähes täysin tyhjäkäynnillä. Koneen ääni on syvä ja kulttuuri, muistuttaen enemmän bensiinimoottoria kuin dieseliä. Tämä lisää ajomukavuutta pitkillä matkoilla.

Kaikissa moottoreissa turboahdin tuottaa ominaisen sihahduksen kaasua lisättäessä. Tämä on normaalia ja kertoo ahtimen toimivuudesta. Poikkeukselliset äänet voivat viitata huoltotarpeeseen.

Kenelle kukin moottori sopii parhaiten

Moottorin valinta riippuu pitkälti käyttötarkoituksesta. Jos ajat pääasiassa työmatkaa ja satunnaisia vapaa-ajan reissuja, 2.3 dCi 160 hv on järkevin valinta. Se yhdistää nykyaikaisen tekniikan kohtuulliseen taloudellisuuteen. Tarvitsetko enemmän tehoa säännölliseen vetotyöhön, 190 hv versio kannattaa harkita.

Vanhemmat 2.5-litraiset soveltuvat erinomaisesti niille, jotka arvostavat yksinkertaisuutta ja helppoa huollettavuutta. Nämä moottorit kestävät aikaa ja rasitusta, kunhan perushuollot hoidetaan ajallaan. Ammattikäyttöön hakeville tämä on usein paras valinta.

V6-moottori on erikoistapaus, joka sopii niille, jotka haluavat maksimaalisen mukavuuden ja tehon. Polttoaineenkulutus ja huoltokustannukset ovat korkeammat, mutta ajokokemus on luokassaan ainutlaatuinen. Tämä on valinta niille, joille hinta ei ole päätöksenteon tärkein tekijä.

Usein kysytyt kysymykset

Kumpi on luotettavampi, 2.3 vai 2.5 dCi moottori?

Vanhempi 2.5 dCi on todistetusti luotettavampi yksinkertaisemman rakenteensa ansiosta. Uudempi 2.3 dCi vaatii tarkempaa huoltoa, mutta oikein hoidettuna sekin on varmatoiminen. Käytettyä ostaessa 2.5 dCi on turvallisempi valinta.

Kuinka kallis jakohihnan vaihto on Navarassa?

Jakohihnan vaihto maksaa 600-1200 euroa riippuen moottorityypistä. 2.5-litraisissa kustannus on alempi kuin uudemmissa 2.3-litraisissa. V6-moottorissa vaihto on kallein. Jakohihnan vaihtoväli on 80000-100000 km.

Onko DPF-suodatin ongelma Navaran dieseleissä?

Uudemmissa moottoreissa DPF voi aiheuttaa ongelmia lyhyellä kaupunkiajolla. Pitkät ajomatkat auttavat suodatinta regeneroitumaan. Vanhemmissa malleissa ei ole DPF-suodatinta, mikä vähentää huoltohuolia mutta lisää päästöjä.

Miten tunnistan turboahtimen viat Navarassa?

Yleisimpiä merkkejä ovat tehon lasku, sininen tai musta savu pakoputkesta, vinkunat kiihdytettäessä ja öljyvuodot ahtimen ympärillä. Turboahdin kannattaa tarkistuttaa välittömästi oireiden ilmetessä.

Kannattaako Navara ostaa bensiinimoottorilla?

Bensiinimoottorit ovat harvinaisia Navarassa ja niitä myydään pääasiassa Yhdysvalloissa ja Aasiassa. Euroopassa diesel on selkeästi järkevämpi valinta työhön ja vetokykyyn. Bensiini sopii vain kevyeen käyttöön ilman vetotarvetta.