Opel Combo on monipuolinen tila-auto, joka soveltuu sekä ammattikäyttöön että perheiden arkeen. Moottorin valinta vaikuttaa merkittävästi auton käyttökustannuksiin, ajomukavuuteen ja luotettavuuteen. Combo-mallistossa tarjotaan useita eri moottoritekniikoita, joista löytyy vaihtoehtoja sekä diesel- että bensiinimoottoreille. Tehot vaihtelevat 75 hevosvoiman ekonomisista vaihtoehdoista aina 130 hevosvoiman suorituskykyisempiin versioihin, tarjoten vääntömomenttia 190-300 Nm välillä.
Vertailutaulukko kaikista moottoreista
| Moottori | Teho | Vääntömomentti | Kulutus | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 CDTI 75 hv | 75 hv | 190 Nm | 4.2 l/100 km | Hyvä |
| 1.6 CDTI 95 hv | 95 hv | 270 Nm | 4.4 l/100 km | Erinomainen |
| 1.5 Turbo D 100 hv | 100 hv | 250 Nm | 4.5 l/100 km | Erinomainen |
| 1.5 Turbo D 130 hv | 130 hv | 300 Nm | 4.7 l/100 km | Hyvä |
| 1.2 Turbo 110 hv | 110 hv | 205 Nm | 5.8 l/100 km | Hyvä |
| 1.2 Turbo 130 hv | 130 hv | 230 Nm | 6.0 l/100 km | Hyvä |
1.6 CDTI 75/95 hv dieselmoottori
Tämä suoraruiskutteinen nelisylinterinen dieselmoottori edustaa vanhemman sukupolven teknologiaa Opel Combossa. Koneen tilavuus on 1598 cm³ ja se on varustettu vaihtuvalla geometrialla toimivalla turboahdin-laitteella. Moottori on poikittain sijoitettu ja se toimii etuveto-voimanlinjalla.
Moottorissa käytetään Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmää, joka takaa tasaisen palamisen ja polttoaineen tehokkaan hyödyntämisen. Suuremman teholuokan 95 hevosvoiman versiossa on optimoitu elektroniikka ja korkeampi ahdinpaine. Moottori täyttää Euro 5 tai Euro 6 -päästönormit mallivuodesta riippuen.
Autonvaraosatpron asiantuntijoiden mukaan 1.6 CDTI on erittäin kestävä työjuhta, joka voi kattavalla huollolla kestää helposti yli 300 000 kilometriä. Tärkeintä on vaihtaa öljynsuodatin ja öljy säännöllisesti.
Edut
- Alhainen polttoaineenkulutus erityisesti pitkillä matkoilla
- Voimakas vääntömomentti alhaisilla kierroksilla sopii kuorman kuljetukseen
- Yksinkertainen ja hyvin tunnettu rakenne helpottaa huoltoa
- Varaosat ovat kohtuuhintaisia ja laajasti saatavilla
- Todistettu luotettavuus sadoilla tuhansilla kilometreillä
Haitat
- Vaatii laadukkaan moottoriöljyn ja tiheän vaihtovälin
- DPF-hiukkassuodatin voi tukkeutua kaupunkiajossa
- 75 hv versio tuntuu tehottomalta täydellä kuormalla
- Melko korkea melutaso verrattuna uudempiin moottoreihin
- EGR-venttiili altis likaantumiselle lyhyillä ajokerroilla
1.5 Turbo D 100/130 hv dieselmoottori
Uudempien Combo-mallien modernein dieselvaihtoehto on 1.5-litrainen Turbo D nelisylinterinen. Tämä moottori on kehitetty yhteistyössä PSA:n kanssa ja se edustaa uusinta dieselteknologiaa. Tilavuus on 1499 cm³ ja rakenne on alumiinista valmistettu keventämään kokonaismasaa.
Moottorissa on muuttuvan geometrian turboahdin ja kehittynyt Common Rail -suoraruiskutus, joka toimii korkeilla paineilla jopa 2000 bar. Moottori täyttää Euro 6d-TEMP ja Euro 6d-FINAL -päästönormit. Lisäksi se on varustettu SCR-katalysaattorilla ja AdBlue-järjestelmällä typenoksidipäästöjen vähentämiseksi.
Moottoriin on integroitu useita älykkäitä ratkaisuja, kuten variaabeli öljypumppu ja optimoitu jäähdytysjärjestelmä, jotka vähentävät sisäisiä häviöitä. Jäähdytysneste kiertää optimoidusti tehokkaasti pitäen lämpötilan hallinnassa.
Edut
- Erinomainen polttoainetalous sekä kaupungissa että maantiellä
- Matala melutaso ja vähäiset tärinät kaikilla kierroksilla
- 130 hv versio tarjoaa ripeän kiihtyvyyden ja hyvän vetokyvyn
- Euro 6d-päästöluokka takaa alhaiset ajoneuvoverot
- Kevyt alumiinikonstruktio parantaa ajodynamiikkaa
Haitat
- AdBlue-järjestelmä vaatii lisähuomiota ja kustannuksia
- DPF-regeneraatio edellyttää säännöllisiä pidempää ajojaksoja
- Korkeapaineinen ruiskutusjärjestelmä kallis korjata
- Suhteellisen uusi moottori, ei vielä pitkän aikavälin kokemuksia
- Vaatii erikoistunutta diagnoosia vikatilanteissa
1.2 Turbo 110/130 hv bensiinimoottori
Opel Combon bensiinikäyttöinen vaihtoehto on kolmesylinterinen 1.2-litrainen turbomoottori. Tämä palkittu voimanlähde on tilavuudeltaan 1199 cm³ ja siinä yhdistyvät pieni koko, kevyt paino ja tehokas suorituskyky. Moottori kuuluu PSA:n ja Opelin yhteiseen moottoriperheeseen.
Rakenteessa on käytetty alumiinia ja moottorissa on suoraruiskutus sekä turboahdin varustettuna jäähdyttimellä. Kaksi teholuokkaa eroavat toisistaan elektroniikan ohjelmoinneilla ja turboahtimen säädöillä. Moottori täyttää Euro 6d-FINAL -päästönormit ilman monimutkaisia jälkikäsittelyjärjestelmiä.
Asiantuntijamme suosittelevat bensiinimoottoria erityisesti niille, jotka ajavat pääosin lyhyitä matkoja kaupungissa. Kolmisylinterinen rakenne tekee moottorista erittäin reagoivan ja taloudellisen oikein ajettuna. Muista tarkistaa ilmansuodatin säännöllisesti optimaalisen palamisen takaamiseksi.
Moottorissa on joustava voimansiirto, joka sopii hyvin vaihtelevan kuormituksen kuljetuksiin. Erityisesti kaupunkiajossa moottori osoittaa vahvuutensa kuluttaen vähän polttoainetta ja tarjoten ketterän kiihdytyksen.
Edut
- Alhaisemmat hankintakustannukset verrattuna dieselmoottoreihin
- Ei DPF-ongelmia tai AdBlue-järjestelmää huolehdittavana
- Kevyt rakenne parantaa kuormauskapasiteettia
- Hiljainen ja tasainen käynti kaupunkinopeuksilla
- Yksinkertaisempi huolto verrattuna dieselmoottoreihin
- Sopii erinomaisesti lyhyisiin ajomatkoihin
Haitat
- Korkeampi polttoaineenkulutus pitkillä matkoilla
- Kolmisylinterinen rakenne aiheuttaa hieman tärinää tyhjäkäynnillä
- Vähäisempi vääntömomentti kuormattuna verrattuna dieseleihin
- Turboahdin voi kulua kovassa käytössä
- Suoraruiskutus altistaa venttiilit nokeentumiselle
Huoltokustannukset
| Moottori | Huoltoväli | Arvioitu kustannus | Kustannus per 10000 km |
|---|---|---|---|
| 1.6 CDTI 75/95 hv | 15 000 km / 1 vuosi | 280-350 € | 187-233 € |
| 1.5 Turbo D 100/130 hv | 20 000 km / 2 vuotta | 320-420 € | 160-210 € |
| 1.2 Turbo 110/130 hv | 20 000 km / 1 vuosi | 240-310 € | 120-155 € |
Huoltokustannuksiin sisältyvät moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto, ilmansuodattimen vaihto sekä yleistarkastus. Dieselmoottoreissa tulee lisäksi huomioida polttoainesuodattimen säännöllinen vaihto. AdBlue-järjestelmällisessä 1.5 Turbo D -moottorissa AdBlue-nesteen täyttö lisää vuosittaisia käyttökustannuksia noin 80-120 euroa.
Suuremmat huollot, jotka sisältävät jakohihnan vaihdon, tehdään 1.6 CDTI -moottorissa 100 000 kilometrin välein, ja kustannukset ovat noin 650-850 euroa. Uudemmat moottorit käyttävät jakoketjua, joten tämä huolto ei ole tarpeellinen normaalissa käytössä.
Moottorin ääni ja luonne
1.6 CDTI -dieselmoottori on tyypillinen vanhemman sukupolven dieselaggregaatti, joka kuuluu selvästi erityisesti kylmäkäynnistyksessä. Käyntiääni on karheahko ja dieselille ominainen kolinantapainen. Moottori rauhoittuu käyttölämpötilassa, mutta sisätiloihin kuuluu edelleen selvä dieselin huminaa. Kiihdytyksessä melutaso nousee selvästi, mutta tasaisella vauhdilla maantiellä moottori toimii siedettävän hiljaisesti.
1.5 Turbo D on huomattavasti hiljaisempi ja modernimpi dieselmoottori. Käynnistys on hiljainen ja moottori käy tasaisesti heti alusta alkaen. Sisätiloihin kuuluva ääni on vaimennettu tehokkaasti ja vain voimakkaassa kiihdytyksessä dieselin luonne paljastuu. Kokonaisuutena tämä on yksi hiljaisimmista dieselmoottoreista segmentissään.
1.2 Turbo -bensiinimoottorissa kuuluu kolmisylinteriselle tyypillinen karakteristinen rytmitys, erityisesti alhaisilla kierroksilla. Tämä ei kuitenkaan ole häiritsevää vaan pikemminkin moottorille persoonallisuutta antavaa. Kiihdytyksessä moottori reagoi rivakasti ja ääni muuttuu urheilullisemmaksi turboahtimen puhaltaessa. Kokonaisuutena moottori on miellyttävän kuuloinen ja modernin oloinen.
Kenelle kukin moottori sopii parhaiten
| Käyttäjäprofiili | Suositeltu moottori | Perustelu |
|---|---|---|
| Päivittäinen työmatkaliikenne | 1.2 Turbo 110 hv | Edullisin käyttää lyhyillä matkoilla, ei DPF-ongelmia |
| Suorituskykyä arvostavat | 1.5 Turbo D 130 hv | Paras vääntömomentti ja tehokkain suorituskyky |
| Pitkät ajomatkat | 1.5 Turbo D 100 hv | Edullisin käyttää pitkillä matkoilla, alhainen kulutus |
| Budjettitietoiset omistajat | 1.6 CDTI 95 hv | Luotettava, yksinkertainen ja edulliset varaosat |
Valinta moottorin välillä riippuu pitkälti vuosittaisesta ajokilometrimäärästä ja ajotyylistä. Jos vuodessa ajetaan alle 15 000 kilometriä ja ajot keskittyvät lyhyisiin työmatkoihin, bensiinimoottori on järkevin valinta. Sen hankintahinta on alhaisempi ja huoltokustannukset pysyvät maltillisina.
Yli 20 000 kilometriä vuodessa ajaville dieselmoottori maksaa itsensä takaisin alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella. Erityisesti 1.5 Turbo D -moottorit ovat tehokkaita ja moderneja vaihtoehtoja. Säännöllinen huolto pitää dieselmoottorin kunnossa pitkään.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on taloudellisin Opel Combo -moottori?
Pitkillä matkoilla 1.5 Turbo D 100 hv on taloudellisin vaihtoehto kuluttaen vain 4.5 litraa sadalla kilometrillä. Lyhyillä kaupunkimatkoilla 1.2 Turbo -bensiinimoottori voi olla kokonaiskustannuksiltaan edullisempi, koska se välttää dieselin jälkikäsittelyjärjestelmien ongelmat.
Kestääkö 1.6 CDTI -moottori suuret kilometrit?
Kyllä kestää. Säännöllisellä huollolla ja laadukkailla varaosilla 1.6 CDTI -moottori voi kestää yli 300 000 kilometriä. Tärkeintä on vaihtaa moottoriöljy ja suodattimet ajallaan sekä käyttää korkealaatuista polttoainesuodatinta dieselin puhtauden varmistamiseksi.
Onko bensiinimoottorissa riittävästi voimaa kuormille?
1.2 Turbo riittää hyvin tavallisiin kuljetustarpeisiin, mutta täydellä kuormalla ja perävaunun kanssa 130 hv versio on suositeltavampi. Dieselmoottorit tarjoavat enemmän vääntyä alhaisilla kierroksilla, mikä helpottaa raskaiden kuormien vetämistä erityisesti ylämäissä.
Vaatiiko AdBlue-järjestelmä paljon huomiota?
AdBlue-nesteen kulutus on noin yksi litra tuhatta kilometriä kohden. Säiliö täytetään normaalihuollon yhteydessä tai tarvittaessa itse. Järjestelmä on luotettava, mutta kylmä sää voi aiheuttaa jäätymisongelmia. AdBlue-nestettä saa kaikista varaosaverkkoliikkeistä.
Kumpi on luotettavampi, vanha vai uusi dieselmoottori?
Molemmat ovat luotettavia eri tavoin. 1.6 CDTI on yksinkertaisempi ja helpompi korjata, mutta 1.5 Turbo D on teknisesti kehittyneempi ja tehokkaampi. Uudempi moottori vaatii tarkempaa huoltoa ja erikoisosaamista, mutta tarjoaa paremman suorituskyvyn ja alhaisemmat päästöt.
