Mercedes-Benz E-sarjan W213-sukupolvi edustaa ylemmän keskiluokan viimeisintä tekniikkaa. Moottorivalikoimalla on ratkaiseva merkitys ajokokemukseen ja käyttökustannuksiin. Tässä artikkelissa käymme läpi kaikki saatavilla olevat moottoriversiot dieseleistä bensiineihin, niiden tekniset ominaisuudet sekä käytännön kokemukset. Autopartspron mekaanikkotiimi tarjoaa näkemyksiä luotettavuudesta ja omistamisen kokonaiskustannuksista suomalaisittain ajateltuna.
Vertailutaulukko kaikista moottoreista
| Moottori | Teho | Vääntö | Polttoaineenkulutus | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| E 200 (2.0 bensiini) | 184 hv | 300 Nm | 6.2-6.8 l/100km | Hyvä |
| E 220 d (2.0 diesel) | 194 hv | 400 Nm | 4.1-4.6 l/100km | Erinomainen |
| E 300 (2.0 bensiini) | 245 hv | 370 Nm | 6.4-7.1 l/100km | Hyvä |
| E 350 d (3.0 diesel) | 258 hv | 620 Nm | 5.0-5.5 l/100km | Erittäin hyvä |
| E 400 4Matic (3.0 bensiini) | 333 hv | 480 Nm | 7.2-8.0 l/100km | Hyvä |
| E 43 AMG (3.0 V6 bi-turbo) | 401 hv | 520 Nm | 8.3-9.0 l/100km | Tyydyttävä |
| E 63 S AMG (4.0 V8 bi-turbo) | 612 hv | 850 Nm | 11.0-12.5 l/100km | Kohtalainen |
E 200 (2.0 bensiini turbo) katsaus
Perusbensiiniversio käyttää 2.0-litraista nelisylinteristä rivimoottoria, joka on varustettu yhdellä turboahtimella. M264-nimellä kulkeva voimanlähde tuottaa 184 hevosvoimaa ja 300 newtonmetriä vääntöä. Suorasuihkutustekniikka parantaa polttoainetaloudellisuutta merkittävästi verrattuna vanhempiin ratkaisuihin.
Tämä moottori soveltuu erinomaisesti kaupunkiajoon ja säännöllisiin päivittäisiin matkoihin. Ilmansuodattimen vaihto kannattaa tehdä valmistajan suositusten mukaisesti paremman palamisen varmistamiseksi.
Plussat
- Kohtuullinen polttoaineenkulutus kaupunkiajossa
- Tasainen voimantuotto koko kierrosaluella
- Vähäinen meluisuus matkustamossa
- Edullisemmat huoltokustannukset kuin dieselissä
- Nopea lämpeneminen talviolosuhteissa
Miinukset
- Vaatimaton suorituskyky täydellä kuormalla
- Korkeammat polttoainekustannukset pitkillä matkoilla
- Turbon kuluminen kovassa käytössä
Autopartspron asiantuntijat suosittelevat E 200 -mallia erityisesti niille, jotka ajavat alle 20 000 kilometriä vuodessa ja arvostavat hiljaista käyntiä.
E 220 d (2.0 diesel turbo) katsaus
Suosituin vaihtoehto Suomessa on 2.0-litrainen nelisylinterinen turbodiesel OM654-koodeilla. Tämä modernin sukupolven moottori kehittää 194 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä vääntöä. Alumiininen moottorilohko keventää rakennetta merkittävästi verrattuna vanhempiin rautablokkeihin.
Common rail -ruiskutusjärjestelmä mahdollistaa erittäin tarkan polttoaineensuihkutuksen jopa 2500 baarin paineessa. Monivaiheinentoisio-ohjaus pitää päästöt kurissa kaikissa olosuhteissa. Polttoainesuodattimen säännöllinen huolto on dieselkäytössä kriittistä.
Plussat
- Erinomainen polttoainetalous pitkällä matkalla
- Voimakas väännön kehitys alhaisilla kierroksilla
- Todistettu kestävyys korkeissa kilometreissä
- Korkea jälleenmyyntiarvo
- Sopii täydellisesti maantieajoon
Miinukset
- Kalliimpi hankintahinta
- AdBlue-nesteen lisäkustannukset
- Mahdolliset DPF-ongelmat lyhyillä matkoilla
- Kylmäkäynnistysäänet talvella
E 300 (2.0 bensiini turbo) katsaus
Tehostettu versio samasta M264-moottorista tuottaa 245 hevosvoimaa ja 370 newtonmetriä. Suurempi ahdintehoisuus ja muokattu ohjelmisto mahdollistavat huomattavasti urheilullisemman ajokokemuksen. Moottori reagoi kaasupoljinkomentoon ketterämmin kuin perusmalli.
9-vaihteinen automaattivaihteisto toimii saumattomasti yhteen voimanlähteen kanssa. Talvikäytössä kannattaa kiinnittää huomiota termostaattiin, joka varmistaa optimaalisen käyttölämpötilan.
Plussat
- Riittävä teho kaikissa tilanteissa
- Tasapainoinen yhdistelmä tehoa ja taloudellisuutta
- Sileä kiihdytys ilman turboviivettä
- Monipuolinen ajo-ominaisuuksiltaan
Miinukset
- Kasvava polttoaineenkulutus urheilullisessa ajossa
- Korkeampi verotusluokka
- Vaatii 98-oktaanista polttoainetta
E 350 d (3.0 diesel turbo) katsaus
Kuusisylinterinen OM656-rividisel tarjoaa ylellisyysluokan suorituskyvyn 258 hevosvoimalla ja massiivisella 620 newtonmetrin väännöllä. Tämä moottori edustaa Mercedeksen dieselteknologian huippua. Kaksi peräkkäistä turboahdinta takaavat erinomaisen vasteen kaikilla kierroksilla.
Moottori sopii erinomaisesti raskaan perävaunun vetoon ja pitkiin automatkoihin. Autonvaraosatpron asiantuntijat pitävät tätä luotettavimpana vaihtoehtona suurikilometriseen käyttöön.
Plussat
- Poikkeuksellinen väänti vetovoimaan
- Tasainen ja hiljainen käynti
- Kohtuullinen kulutus tehoon nähden
- Pitkäikäinen rakenne
- Erinomainen jälleenmyyntiarvo
Miinukset
- Korkea hankintahinta
- Monimutkaisempi huolto
- Raskaampi rakenne vaikuttaa käsittelyyn
Kokemuksemme mukaan E 350 d kestää helposti yli 400 000 kilometriä oikealla huollolla. Säännöllinen huolto on avain pitkäikäisyyteen.
E 400 4Matic (3.0 bensiini turbo) katsaus
Kuusisylinterinen M276-bensiinimoottori yhdistää 333 hevosvoimaa ja 480 newtonmetriä tehokkaaseen nelivetojärjestelmään. Bi-turbo-tekniikka tarjoaa lineaarisen voimankehityksen laajalla kierrosalueella. Tämä yhdistelmä sopii erinomaisesti talviolosuhteisiin.
Suorasuihkutus ja muuttuva venttiilinajoitus optimoivat sekä tehon että talouden. Sytytystulppien säännöllinen tarkastus ylläpitää optimaalista suorituskykyä.
Plussat
- Voimakas kiihdytys kaikissa olosuhteissa
- Varma neliveto liukkaalla kelillä
- Hyvä veto-ominaisuus
- Miellyttävä äänimaisema
Miinukset
- Kohonnut polttoaineenkulutus
- Kalliimmat huoltokustannukset
- Suurempi painojakauma
E 43 AMG ja E 63 S AMG versiot
Suorituskykymallit edustavat W213-sarjan huippua. E 43 AMG käyttää 3.0-litraista V6-bi-turbomoottoria 401 hevosvoimalla, kun taas E 63 S AMG tarjoaa 4.0-litraisen V8-bi-turbolla jopa 612 hevosvoimaa. Nämä moottoritversiot on suunnattu aidosti urheilulliseen ajoon.
AMG-versiot vaativat huomattavasti enemmän huoltoa ja käyttökustannukset nousevat merkittävästi. Korkealaatuinen moottoriöljy on välttämätön näissä malleissa.
Plussat
- Vaikuttava kiihtyvyys ja huippunopeus
- Urheilullinen äänielämys
- Erinomaiset jarru- ja alusominaisuudet
- Yksilöllinen ajokokemus
Miinukset
- Erittäin korkea polttoaineenkulutus
- Kalliit huoltovälit ja varaosat
- Raskaampi verotus
- Nopea arvonalenema
Huoltokustannukset
| Moottori | Suositeltu huoltoväli | Arvioitu kustannus | Hinta per 10 000 km |
|---|---|---|---|
| E 200 bensiini | 25 000 km / 12 kk | 450-600 € | 180-240 € |
| E 220 d diesel | 25 000 km / 12 kk | 550-750 € | 220-300 € |
| E 300 bensiini | 25 000 km / 12 kk | 500-650 € | 200-260 € |
| E 350 d diesel | 25 000 km / 12 kk | 700-900 € | 280-360 € |
| E 400 4Matic | 20 000 km / 12 kk | 650-850 € | 325-425 € |
| E 43/63 AMG | 15 000 km / 12 kk | 1200-1800 € | 800-1200 € |
Huoltokustannuksiin vaikuttavat merkittävästi ajotapa ja olosuhteet. Talviajo Suomessa rasittaa erityisesti jarrupaloja ja alustaa. Autopartspron kokemus osoittaa, että säännölliset huollot pidentävät moottorin käyttöikää huomattavasti.
Moottorien äänimaailma ja luonne
Nelisylinteriset bensiinimoottorit tarjoavat modernin ja hillityn äänenkuvan. Turboahdinta tehostaa vääntöä keskikierroksilla, mutta pitää äänenpainetasot matalana. Dieselversiot ovat huomattavasti hiljaisempia kuin aikaisemmat sukupolvet, erityisesti kuusisylinterinen E 350 d käy lähes yhtä hiljaa kuin bensiinimalli.
AMG-versiot erottuvat joukosta voimakkaalla pakoäänitelmällään. Urheilupakojärjestelmä tuottaa syvää jyrinää, joka korostuu Sport+ -ajotilassa. V8-moottori tarjoaa aidon amerikkalaistyylisen muskeliauton tunnelman, vaikka tekniikka onkin modernein mahdollinen.
Kuusisylinteriset moottorit tarjoavat tasaisimman käynnin ja vähiten tärinää ohjauspyörään. Tämä tekee niistä miellyttävimmät pitkillä matkoilla. Dieselmoottorien tyypillinen nakutusääni on minimoitu erinomaisella äänieristyksellä ja moottorin tukikumien vaimentavalla rakenteella.
Kenelle mikäkin moottori sopii parhaiten
| Käyttäjäprofiili | Suositus | Perustelu |
|---|---|---|
| Päivittäinen työmatka-ajo | E 220 d | Paras taloudellisuus ja luotettavuus |
| Urheilullinen ajo | E 43 / E 63 AMG | Huippusuorituskyky ja ajodynamiikka |
| Pitkät matkustukset | E 350 d | Erinomainen vääntö ja kulutus |
| Budjettitietoinen | E 200 | Alhaisimmat omistuskustannukset |
| Kaupunkiajo | E 300 | Ketterä ja riittävän tehokas |
| Talviajo ja vetovoimaa | E 400 4Matic | Neliveto ja hyvä vääntö |
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on luotettavin moottori W213 E-sarjassa?
E 220 d on osoittautunut luotettavimmaksi vaihtoehdoksi. OM654-moottori on modernin tekniikan ansiosta kestävä ja vähän huoltoa vaativa. Yli 300 000 kilometrin esimerkkejä löytyy runsaasti ilman suuria moottorikorjauksia.
Kuinka paljon E 220 d kuluttaa todellisessa käytössä?
Keskimääräinen kulutus Suomessa vaihtelee 4.5-5.5 litraa sadalla kilometrillä. Maantieajossa kulutus voi laskea jopa 4 litran tuntumaan, kun taas talvisessa kaupunkiajossa se nousee helposti 6 litraan.
Onko bensiini vai diesel parempi valinta W213:een?
Diesel kannattaa, jos ajat yli 20 000 kilometriä vuodessa. Alle tämän bensiinimoottori on järkevämpi vaihtoehto halvemman hankintahinnan ja yksinkertaisemman huollon vuoksi. Lyhyet ajomatkat suosivat selvästi bensiiniä.
Miten AMG-versioiden huoltokustannukset eroavat perusmalleista?
AMG-versiot maksavat huollossa 2-3 kertaa enemmän. Erikoisosien ja tiheämpien huoltovälien lisäksi kulutus nostaa käyttökustannuksia merkittävästi. Vuosittaiset kustannukset voivat ylittää helposti 5000 euroa normaalissa käytössä.
Vaatiiko E 350 d erityishuoltoa DPF-ongelmien välttämiseksi?
Säännölliset pidemmät ajot maantiellä pitävät hiukkassuodattimen puhtaana. Lyhytmatka-ajossa kannattaa kerran kuussa ajaa vähintään 30 kilometrin lenkki maantienopeudella, jotta regeneroituminen tapahtuu kunnolla. Hiukkassuodattimen kunnossapito on tärkeää dieseleissä.
