Toyota Yaris on suosittu kaupunkiauto, joka tunnetaan luotettavuudestaan ja alhaisista käyttökustannuksistaan. Moottorivalinta vaikuttaa merkittävästi auton käyttökokemukseen, polttoainetalouteen ja huoltokustannuksiin. Yariksessa on tarjolla kompakteja bensiinimoottoreita sekä moderneja hybridiratkaisuja. Tehot vaihtelevat 69 hevosvoimasta aina 116 hevosvoimaan, ja vääntömomentti 93 Nm:stä 141 Nm:ään. Tutustutaan tarkemmin eri moottorivaihtoehtoihin.
Vertailutaulukko kaikista moottoreista
| Moottori | Teho | Vääntö | Kulutus | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 69 hv | 93 Nm | 5.2 l/100km | Erinomainen |
| 1.3 VVT-i | 87 hv | 121 Nm | 5.5 l/100km | Erinomainen |
| 1.5 VVT-i | 106-111 hv | 136-141 Nm | 5.8-6.1 l/100km | Erittäin hyvä |
| 1.5 Hybrid | 116 hv (yhdistetty) | 111 Nm (polttomoottori) | 3.3-3.8 l/100km | Erittäin hyvä |
1.0 VVT-i moottori – katsaus
Kolmisylinterinen 1.0-litrainen bensiinimoottori on Yariksen perusvaihtoehto. Tämä suorasuihkuttamaton pienmoottori käyttää VVT-i-tekniikkaa muuttuvaan venttiilinajoitukseen. Se on imukanavaan ruiskuttava moottori, joka optimoi polttoaineen kulutusta.
Moottori on konfiguroitu rivimoottori-periaatteella. Tämä 998 kuutiosenttimetrin kone on täysin imukaasullinen, eli siinä ei ole turboahdinta. Moottori käyttää tavallista 95-oktaanista bensiiniä ja hyödyntää monipisteruiskutusjärjestelmää.
Hyvät puolet
- Yksinkertainen rakenne vähentää huoltokustannuksia
- Erittäin luotettava käytössä
- Keveys parantaa ajodynamiikkaa
- Kohtuullinen polttoaineen kulutus kaupunkiajossa
- Edulliset korjauskulut
Huonot puolet
- Heikko kiihdytys erityisesti täydellä kuormalla
- Riittämätön teho moottoritieajoon
- Täytyy vaihtaa usein alempia vaihteita
- Koliseva ääni kylmällä moottorilla
Autonvaraosatpro:n mekaanikon vinkki: 1.0 VVT-i soveltuu parhaiten lyhyisiin kaupunkimatkoihin. Varmista, että moottoriöljy vaihdetaan säännöllisesti, sillä pieni moottorilohko lämmittää öljyä nopeasti.
1.3 VVT-i moottori – katsaus
Nelosylinterinen 1.3-litrainen moottori tarjoaa paremman tasapainon tehon ja taloudellisuuden välillä. Tämä 1298 cm³ kone käyttää samaa VVT-i-teknologiaa kuin pienempi sisarensa. Moottori on luonnollisesti imukaasullinen ilman turboahdinta.
Kone käyttää bensiiniä polttoaineena ja monipistesuihkutusjärjestelmää. Rivimoottori-konfiguraatio tekee huollosta yksinkertaista. Tämä voimanlähde on ollut yksi suosituimmista Yaris-vaihtoehdoista vuosien varrella.
Hyvät puolet
- Tasapainoinen tehontuotto eri kierroksilla
- Hiljainen käyntiääni
- Hyvä keskikulutus sekakäytössä
- Vakaa käynti pakokaasujen käsittelyjärjestelmän ansiosta
- Runsaasti varaosia saatavilla
Huonot puolet
- Ei tarjoa urheilullista ajokokemusta
- Hieman suurempi kulutus kuin 1.0-litra
- Ei yhtä taloudellinen kuin hybridiversio
- Vaatii säännöllistä sytytystulppien vaihtoa
1.5 VVT-i moottori – katsaus
Suurin bensiinimoottorivaihtoehto on 1.5-litrainen nelisylinterinen voimanlähde. Tilavuus on 1497 cm³ ja moottori hyödyntää Toyotan VVT-i-tekniikkaa optimaaliseen suorituskykyyn. Tämä luonnollisesti imukaasullinen moottori tuottaa tehoa riittävästi myös vaativampaan ajoon.
Rivimoottori käyttää bensiiniä ja modernin suihkutusjärjestelmän avulla saavutetaan hyvä polttoainetehokkuus. Moottori on saatavilla eri teholuokissa riippuen mallivuodesta ja markkinasta. Kone on tunnettu pitkäikäisyydestään ja vaatimattomista huoltotarpeistaan.
Hyvät puolet
- Riittävä teho moottoritieajolle
- Tasainen vääntömomentti
- Luotettava rakenne
- Hyvä kestävyys korkeilla kilometreillä
- Suhteellisen edulliset oljynsuodattimet
Huonot puolet
- Korkeampi polttoaineenkulutus kaupunkiajossa
- Ei yhtä ketterä kuin pienemmät moottorit
- Suurempi verotus Suomessa
- Kalliimmat huollot verrattuna pienempiin moottoreihin
Autonvaraosatpro:n asiantuntijasuositus: 1.5-litrainen moottori on paras valinta, jos ajat paljon maanteitä. Pidä ilmansuodatin puhtaana maksimaalisen tehon takaamiseksi.
1.5 Hybrid moottori – katsaus
Nykyaikainen hybridiratkaisu yhdistää 1.5-litraisen Atkinson-syklin bensiinimoottorin sähkömoottoriin. Järjestelmän yhteenlaskettu teho on 116 hevosvoimaa. Polttomoottori on nelosylinterinen rivimoottori, joka toimii erikoisella kammioprofiilin avulla parantaen hyötysuhdetta.
Hybridijärjestelmä käyttää niin sanottua e-CVT-vaihteistoa, joka on itse asiassa planeettavaihteisto sähkömoottoreiden ohjauksella. Polttomoottori on luonnollisesti imukaasullinen ja optimoitu toimimaan matalilla kierroksilla. Regeneratiivinen jarrutus lataa akkua ajettaessa.
Hyvät puolet
- Erinomainen polttoainetalous kaupungissa
- Hiljainen käynti sähkömoottorilla ajettaessa
- Pieni päästömäärä
- Ei tarvitse latausta ulkoisesta lähteestä
- Sujuva voimansiirto ilman perinteistä vaihteistoa
- Vähäinen jarrupalojen kuluminen
Huonot puolet
- Korkeampi hankintahinta
- Raskaampi rakenne vähentää ketteryyttä
- Akkujen mahdollinen vaihto pitkällä aikavälillä
- Monimutkaisempi rakenne voi nostaa korjauskustannuksia
- Vähemmän tavaratilaa akuston vuoksi
Huoltokustannukset
| Moottori | Suositeltu huoltoväli | Arvioitu kustannus | Hinta/10000 km |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 15000 km / 12 kk | 180-250 € | 120-165 € |
| 1.3 VVT-i | 15000 km / 12 kk | 200-280 € | 135-185 € |
| 1.5 VVT-i | 15000 km / 12 kk | 220-310 € | 145-205 € |
| 1.5 Hybrid | 15000 km / 12 kk | 240-340 € | 160-225 € |
Huoltokustannukset sisältävät tyypillisesti öljynvaihdon, suodattimet ja tarkastukset. Hybridiversiossa oljynsuodattimen vaihto on yhtä tärkeä kuin tavallisissa moottoreissa. Suurimmat erot syntyvät kuluvien osien, kuten jarrujen ja kytkimen kustannuksissa. Hybridissä jarrut kestävät pidempään regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta.
Toyotan moottorit ovat tunnettuja alhaisista huoltokustannuksista. Käytä aina laatuosia, jotka löydät helposti verkosta. Säännöllinen huolto estää kalliit korjaukset myöhemmin. Korkeilla kilometreillä myös jakohihnan vaihto tulee ajankohtaiseksi 1.0 ja 1.3-litraisissa moottoreissa.
Moottorin ääni ja luonne
Kolmisylinterinen 1.0 VVT-i tuottaa tyypillistä kolisevaa ääntä, joka on tunnistettavissa erityisesti tyhjäkäynnillä. Tämä on normaalia tämän tyyppiselle moottorille. Kierroksia nostettaessa ääni muuttuu tasaisemmaksi, mutta moottori täytyy pitää melko korkeilla kierroksilla hyvän suorituskyvyn saamiseksi.
Nelosylinteriset 1.3 ja 1.5-litraiset moottorit ovat huomattavasti tasaisempia. Ne tuottavat miellyttävän hiljaisen äänen normaalissa ajossa. Korkeat kierrokset tuovat esiin mekaanista ääntä, mutta ei häiritsevää melua. Moottorit ovat hyvin eristetty matkustamoon.
Hybridiversio on hiljaisin vaihtoehto. Sähkömoottorilla ajettaessa kuuluu vain lievä surina. Kun polttomoottori käynnistyy, siirtymä on sujuva ja hiljainen. Atkinson-syklin moottori toimii eri tavalla kuin tavalliset Otto-moottorit, mikä luo omanlaisen äänimaailman. Moottori pyörii usein korkeammilla kierroksilla CVT-vaihteiston vuoksi, mutta äänieristys pitää melun kurissa.
Autonvaraosatpro:n mekaanikon mukaan moottorien äänimaailma kertoo paljon niiden kunnosta. Epätavallinen koputus tai metallinen ääni voi viitata ongelmiin venttiileissä tai kiertokangissa. Säännöllinen huolto pitää moottorin ääneltään nuorekkaan.
Kenelle mikäkin moottori sopii parhaiten
| Käyttäjätyyppi | Suositus | Perustelu |
|---|---|---|
| Päivittäiset työmatkaliikkujat (kaupunki) | 1.5 Hybrid tai 1.0 VVT-i | Hybridi säästää polttoainetta, 1.0 on edullinen hankinta |
| Suorituskykyharrastajat | 1.5 VVT-i | Paras tehontuotto ja vääntömomentti |
| Pitkän matkan ajajat | 1.5 Hybrid | Paras kokonaistalous ja mukavuus |
| Budjettiajattelijat | 1.0 VVT-i tai 1.3 VVT-i | Alhaisin hankintahinta ja yksinkertaisin rakenne |
Moottorivalinta riippuu käyttötarpeista ja budjetista. Jos ajat yli 20000 kilometriä vuodessa, hybridi maksaa itsensä takaisin polttoainesäästöissä muutamassa vuodessa. Kaupunkiajoon hybridi on selkeästi paras vaihtoehto. Harvemmin ajavalle 1.3-litrainen tarjoaa hyvän kompromissin.
Toyotan moottoreiden vahvuus on pitkäikäisyys. Kaikki mallit kestävät hyvin yli 200000 kilometriä asianmukaisella huollolla. Hybridimallin akusto kestää tyypillisesti 10-15 vuotta tai 250000 kilometriä. Varaosat ovat kohtuuhintaisia ja laajasti saatavilla.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Toyota Yaris 1.0 moottori riittävän tehokas?
1.0-litrainen moottori riittää kaupunkiajoon ja lyhyille matkoille. Moottoriteillä ja täydellä kuormalla se jää tehottomaksi. Jos ajat paljon maanteillä, valitse suurempi moottori.
Kuinka luotettava on Yaris Hybrid moottori?
Yaris Hybrid on erittäin luotettava. Toyotan hybriditekniikka on todistettu miljoonilla ajetuilla kilometreillä. Akkujen kesto on yleensä yli 10 vuotta. Vähemmän kuluvia osia kuin perinteisissä autoissa.
Minkä verran Yaris moottori kuluttaa kaupungissa?
Kaupunkiajossa kulutus vaihtelee moottorista riippuen. 1.0 VVT-i kuluttaa noin 5.5-6.5 litraa, 1.3 ja 1.5 VVT-i noin 6-7 litraa. Hybridi on taloudellisin kulutuksella 3.5-4.5 litraa sadalla kilometrillä.
Pitääkö jakohihna vaihtaa Toyota Yaris moottorissa?
Kyllä, 1.0 ja 1.3-litraisissa moottoreissa jakohihna tulee vaihtaa 100000 kilometrin tai 10 vuoden välein. 1.5-litraisessa ja hybridissä on ketju, joka kestää yleensä moottorin koko käyttöiän.
Onko Yaris Hybrid kallis huoltaa?
Hybridin perushuollot maksavat vain hieman enemmän kuin tavallisen Yariksen. Jarrut ja kytkin kestävät pidempään, mikä säästää rahaa. Akkujen vaihto on kallis, mutta harvinainen toimenpide takuuajan jälkeen.
