Toyota Avensis on vakaa keskikokoluokan sedan ja farmari, joka on ollut Suomessa suosittu valinta perheiden ja yritysautoilijoiden keskuudessa. Auton luotettavuus ja käyttökustannukset riippuvat pitkälti moottorivalinnasta. Avensiksen moottorivalikoimassa on tarjolla niin bensiini- kuin dieselvaihtoehtoja, joista jokainen vastaa erilaisiin ajotarpeisiin. Tehovaihteluväli alkaa maltillisesta 129 hevosvoimasta ja ulottuu sporttiseen 177 hevosvoimaan. Tässä artikkelissa käymme läpi kaikki Avensiksen moottorivaihtoehdot ja niiden ominaisuudet.
Vertailutaulukko kaikista moottoreista
| Moottori | Teho | Vääntömomentti | Polttoaineenkulutus | Luotettavuus |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 VVT-i | 129 hv | 160 Nm | 6.2 l/100km | Erinomainen |
| 1.8 VVT-i | 147 hv | 180 Nm | 6.5 l/100km | Erinomainen |
| 2.0 D-4D | 126-143 hv | 310-340 Nm | 4.9-5.3 l/100km | Hyvä |
| 2.2 D-CAT | 177 hv | 400 Nm | 5.9 l/100km | Tyydyttävä |
1.6 VVT-i moottori – perusvaihtoehto
Tämä 1.6-litrainen rivinelosmoottori oli alkuvuosien perusmalli Avensiksen mallistossa. Kone käyttää Toyotan VVT-i teknologiaa, joka optimoi venttiilin ajoitusta. Moottorin rakenne on yksinkertainen ja luotettava, mikä tekee siitä hyvän valinnan perusajoon.
Voimalinja on imuputkensyöttöinen eli luonnollisesti hengittävä. Polttoaineen ruiskutus tapahtuu nykyaikaisella monipistejärjestelmällä, joka käyttää bensiiniä. Ilmansuodattimen kunto vaikuttaa merkittävästi moottorin suorituskykyyn ja kulutukseen.
Edut
- Erittäin luotettava rakenne ilman monimutkaisia komponentteja
- Edulliset huoltokustannukset ja varaosien saatavuus
- Maltillinen polttoaineenkulutus kaupunkiajossa
- Hiljainen ja tasainen käynti
- Ketjukäyttöinen nokka-akseli – ei kalliita hammashihnavaihtoja
Haitat
- Heikohko teho raskaassa kuormassa tai ylämäissä
- Hitaahko kiihdytys moottoriteiden ohitustilanteissa
- Ei sovellu perävaunun vetoon pitkillä matkoilla
- Korkeat kierrokset maantienopeuksissa
Vinkki: Autonvaraosatpro.fi:n mekaanikot suosittelevat 1.6 VVT-i moottoriin synteettistä moottoriöljyä 5W-30, joka takaa parhaan suojan Suomen vaihtelevissa olosuhteissa.
1.8 VVT-i moottori – tasapainoinen valinta
Tämä 1.8-litrainen bensiinimoottori on monien Avensis-omistajien suosikki. Se tarjoaa riittävän tehon arkikäyttöön ilman dieselmoottorin monimutkaisuutta. Kone perustuu Toyotan pitkäikäiseen rivinelosarjaan.
Moottori käyttää vastaavaa VVT-i teknologiaa kuin pienempi sisarensa. Suorasuihkutus puuttuu, mutta perinteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on osoittautunut kestäväksi. Sytytystulppien säännöllinen vaihto pitää moottorin virkeänä.
Edut
- Riittävä teho useimpiin tilanteisiin ilman turhaa ylitehoa
- Tasapaino kulutuksen ja suorituskyvyn välillä
- Vähäiset huoltokulut pitkällä aikavälillä
- Ketjukäyttö takaa huoltovapauden jakopään osalta
- Alhaiset päästöt verrattuna teholuokkaan
Haitat
- Ei yhtä taloudellinen kuin dieselvaihtoehdot pitkillä matkoilla
- Jää teholtaan jälkeen urheilullisempiin malleihin
- Moottoriääni kuuluu sisätiloihin kovilla kierroksilla
2.0 D-4D moottori – dieselsuosikki
Toyota Avensiksen 2.0-litrainen dieselmoottori on ollut suosituin valinta Suomessa pitkien ajoetäisyyksien vuoksi. Tätä nelisylinteristä rivimoottoria valmistettiin useammassa tehoversiossa vuosimallista riippuen. Moottorissa on commonrail-ruiskutusjärjestelmä, joka takaa tasaisen suorituskyvyn.
Tämä ahdettu voimalähde käyttää dieselpolttoainetta ja varustetaan nykyaikaisella turboahtimella. Moottorin vääntömomentti on huomattavasti korkeampi kuin bensiinivaihtoehtojen, mikä parantaa ajettavuutta erityisesti alhaisilla kierroksilla.
Edut
- Erinomainen polttoainetalous pitkillä matkoilla
- Voimakas vääntö alhaisilla kierroksilla helpottaa ajamista
- Hyvä jälleenmyyntiarvo dieselien kysynnän ansiosta
- Soveltuu erinomaisesti pitkiin ajojaksoihin
- Matalat käyttökustannukset suurten vuosikilometrien ajossa
Haitat
- Kalliimmat huollot kuin bensiinimoottoreissa
- Hiukkassuodatin vaatii säännöllistä regenerointia
- Commonrail-järjestelmän korjauskustannukset voivat olla merkittäviä
- Talvikäynnistys vaatii toimivat hehkutulpat
- Hankintahinta korkeampi kuin bensiinimalleissa
Muista: 2.0 D-4D moottorissa polttoainesuodattimen vaihtoväli on kriittinen. Autonvaraosatpro.fi:n asiantuntijat suosittelevat vaihtamaan suodatin joka 30 000 kilometrin välein Suomen vaihtelevien diesellaatujen takia.
2.2 D-CAT moottori – tehomalli
Tämä 2.2-litrainen turboahdettu dieselmoottori on Avensiksen mallivalikoiman tehokkain vaihtoehto. D-CAT merkitsee Diesel-Clean Advanced Technology -järjestelmää, johon kuuluu hiukkassuodatin tehdasasetuksena. Moottorin rakenne on monimutkaisempi kuin pienemmissä vaihtoehdoissa.
Nelisylinterinen kone tuottaa 177 hevosvoimaa ja huikeat 400 newtonmetriä vääntöä. Tämä tekee siitä nopean kiihdyttäjän ja vetää myös perävaunua vaivattomasti. Commonrail-polttoaineen syöttö toimii korkealla paineella maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi.
Edut
- Voimakas suorituskyky kaikissa tilanteissa
- Erinomainen vetovoimainen perävaunun kanssa
- Nopea kiihtyvyys ohitustilanteissa
- Suhteellisen kohtuullinen kulutus tehoon nähden
Haitat
- Korkeat korjauskustannukset monimutkaisen rakenteen vuoksi
- Hiukkassuodatin voi tukkeutua lyhyillä ajojaksoilla
- Pakoputken ahdin ja DPF-järjestelmä kalliita vaihtaa
- Commonrail-suuttimet herkät huonolaatuiselle polttoaineelle
- Vaatii säännöllisen huollon ongelmien välttämiseksi
Huoltokustannukset
| Moottori | Huoltoväli | Arvioitu kustannus | Kustannus per 10000 km |
|---|---|---|---|
| 1.6 VVT-i | 15 000 km / 12 kk | 180-250 € | 120-165 € |
| 1.8 VVT-i | 15 000 km / 12 kk | 200-270 € | 130-180 € |
| 2.0 D-4D | 15 000 km / 12 kk | 250-350 € | 165-230 € |
| 2.2 D-CAT | 15 000 km / 12 kk | 300-420 € | 200-280 € |
Huoltokustannukset sisältävät tavallisen öljynvaihdon, öljynsuodattimen ja tarvittavat tarkistukset. Dieselmoottoreissa polttoainesuodatin nostaa kustannuksia. Suuremmat huollot 60 000 ja 120 000 kilometrissä sisältävät lisäksi jarrunesteet, ilmansuodattimet ja muut kulutustarvikkeet.
On hyvä muistaa, että kaikki Avensiksen moottorit käyttävät ketjuvetoista jakopäätä. Tämä säästää merkittävästi varaosien kustannuksissa verrattuna hihnavetoihin, sillä ketju kestää yleensä moottorin koko käyttöiän oikein hoidettuna.
Moottorin ääni ja luonne
Bensiinimoottorit 1.6 ja 1.8 VVT-i ovat erittäin hiljaisia tyhjäkäynnillä. Niiden äänimaailma on tasainen ja hienovarainen. Korkeilla kierroksilla kuuluu tyypillinen nelosäänne, mutta se ei ole häiritsevä. Kiihdytystilanteissa ääni muuttuu urheallisemmaksi, mutta pysyy silti siedettävänä.
2.0 D-4D dieselmoottori on modernisti hiljainen. Tyhjäkäynnillä kuuluu lievä diesel-tyypillinen takotus, mutta sisätiloissa se on hyvin eristetty. Kylmäkäynnistyksessä ääni on selvästi kovempi ensimmäisten minuuttien ajan. Ajon aikana moottorin ääni häviää lähes täysin taustalle hyvän äänieristyksen ansiosta.
2.2 D-CAT on voimakkaimmista dieselmoottoreista aavistuksen meluisampi, mutta ero on pieni. Ahtimen ääni kuuluu kiihdytettäessä, mikä tuo urheilullisen tunnelman. Ajon aikana moottorin käyntiääni pysyy alhaisena, kunhan huollot on hoidettu säännöllisesti.
Kaikissa moottoreissa epänormaalit äänet voivat viitata huoltotarpeeseen. Kolisevat tai nakuttavat äänet vaativat välittömän tarkastuksen, sillä ne saattavat merkitä esimerkiksi jakopään tai venttiilinkopan ongelmia.
Kenelle kukin moottori sopii parhaiten
| Käyttäjätyyppi | Suositeltu moottori | Perustelu |
|---|---|---|
| Päivittäiset lyhyet ajot | 1.6 VVT-i tai 1.8 VVT-i | Bensiinimoottorit sopivat paremmin lyhyille matkoille, eivät vaadi regenerointia |
| Suuren vuosikilometrimäärän ajajat | 2.0 D-4D | Paras polttoainetalous ja alhaiset käyttökustannukset pitkillä matkoilla |
| Perävaunun vetäjät | 2.2 D-CAT tai 2.0 D-4D | Voimakas vääntömomentti helpottaa kuorman vetoa |
| Budjettitietoiset omistajat | 1.6 VVT-i | Alhaisimmat huolto- ja korjauskustannukset |
| Urheilullinen ajaja | 2.2 D-CAT | Paras teho ja kiihtyvyys mallistossa |
Usein kysytyt kysymykset
Onko Toyota Avensis bensiini vai diesel parempi valinta?
Bensiini sopii lyhyisiin ajoihin ja pienempiin vuosikilometreihin alle 20 000 km. Diesel on taloudellisempi yli 25 000 kilometrin vuosittaisissa ajosuoritteissa. Dieselin hankintahinta on korkeampi, mutta käyttökustannukset matalat.
Kuinka usein Avensiksen moottori vaatii huoltoa?
Kaikki Avensis-moottorit vaativat huollon 15 000 kilometrin tai 12 kuukauden välein. Dieselmalleissa polttoainesuodatin tulee vaihtaa joka toisessa huollossa. Säännöllinen öljynvaihto on kriittinen moottorin kestävyydelle kaikissa malleissa.
Mikä on yleisin ongelma Avensis 2.0 D-4D moottorissa?
Yleisin häiriö liittyy hiukkassuodattimen tukkeutumiseen lyhyillä ajojaksoilla. Commonrail-suuttimet voivat myös aiheuttaa ongelmia huonolaatuisen dieselin kanssa. Moottoriviat ovat kuitenkin harvinaisia säännöllisesti huolletussa autossa.
Kestääkö Avensiksen moottori yli 300 000 kilometriä?
Kyllä, erityisesti bensiinimoottorit 1.6 ja 1.8 VVT-i kestävät helposti yli 300 000 kilometriä oikealla huollolla. Dieselmoottorit saavuttavat myös korkeat kilometrimäärät, mutta vaativat tarkempaa huoltoa.
Tarvitseeko Avensis 1.8 VVT-i moottori jakohihnan vaihtoa?
Ei tarvitse. Kaikki Avensiksen moottorit käyttävät ketjuvetoista jakopäätä. Ketju on huoltovapaa ja kestää normaalisti moottorin koko käyttöiän, kunhan öljynvaihdot hoidetaan ajallaan ja käytetään oikeanlaista moottoriöljyä.
