Vakuumipumppu (Alipainepumppu) autoon edullisesti verkkokaupasta

Vakuumipumppu (Alipainepumppu) erilaisiin ajoneuvoihin

Luettelo automerkeistä

Muut varaosat Jarrut

Jarrupalat

Jarrulevyt

Jarrusatula

Jarruletku

Jarrukengät & Jarrukenkäsarja

(19678 tuotetta)

Jarruneste

(250 tuotetta)

Näyttää kaikki

Vakuumipumppu (Alipainepumppu) viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje

Kaksinkertainen jarrutusteho alipainepumpulla Jarrutehostin on teknisesti yksinkertainen, mutta silti todella tehokas hyrdaulitoimisen jarrujärjestelmän komponentti. Se käyttää tavallista ympäristön painetta pääsylinterin paineen tuplaamiseen. Tähän tarvitaan jatkuva alipaine. Tässä alipainepumppu astuu kuvioihin. Sen tarkoitus ei kuitenkaan ole pelkästään tarjota alipainetta jarrutehostimelle. Nykypäivän moderneissa moottoreissa on monia muitakin käyttötarkoituksia alipaineelle, mitä voidaan ohjata alipainepumpun ja siihen yhdistettyjen alipainesäiliöiden avulla:

- Turboahtimen ohjaus - Ilmansyötön ohjaus - Pakokaasun ohjaus - Pakokaasun takaisinkierrätysventtiilin ohjaus Missä alipainepumppu sijaitsee? Alipainepumppu sijaitsee lähellä jarrutehostinta. Se on yleensä asennettu suoraan sylinterinkanteen. Pieni etäisyys jarrutehostimeen vaaditaan, jotta mahdollisimman vähän alipainetta karkaa syöttökanaviin. Jarrutehostin on helppo löytää moottoritilasta. Se on paksu, musta laatikko, joka on kiinni suoraan laipassa. Myös jarrupoljin, joka näkyy ohjaamossa, on kiinni jarrutehostimessa. Kun tätä poljinta painetaan, se avaa venttiilin, minkä läpi ilma pääsee jarrutehostimeen, joka taas vuorostaan painaa jarrupaineen jakajan tai pääsylinterin mäntää. Tekniseltä kannalta alipainepumppuja on erilaisia. Nämä ovat kalvollinen alipainepumppu ja juoksupyörällinen alipainepumppu. Kalvollisessa alipainepumpussa kuminen kalvo liikkuu edestakaisin, luoden näin ilmavirtauksen. Haluttu alipaine tuotetaan laippojen ja venttiilien avulla. Juoksupyörällisessä alipainepumpussa on pyörivä aktuaattori, joka luo halutun alipaineen. Vakuumipumppu toimii levyillä, hihnoilla, kääntövarsilla, venttiilinnostimilla tai rataksilla. Usein nämä ovat suoraan kiinni sylinterinkannessa ja toimivat nokka-akselin kautta. Sylinterinkanteen kiinnityksen hyötynä on myös se, että alipainepumppu on helppo voidella yksinkertaisten kanavien avulla. Sylinterinkannesta erikseen olevissa alipainepumpuissa on yleensä kestovoitelu. Alipainepumpun sähkötoiminen mekanismi on syy, miksi jarrutehostin ei enää toimi, kun moottori sammutetaan. Mitä useammin jarrua painetaan pyörivässä ajoneuvossa, sitä enemmän alipainetta katoaa. Kun paine on tasaantunut ympäröivän paineen kanssa alipainejärjestelmässä, jarrutehostin ei enää toimi. On kuitenkin odotettavissa, että tulevaisuudessa saatavilla on sähkötoimisia alipainepumppuja. Jo tänäpäivänä sähkötoimisia alipainepumppuja käytetään hybridiajoneuvoissa, jotta jarrutusteho on mahdollisimman hyvä, vaikka käytetäänkin täysin sähkötoimista koneistoa. Alipainepumpun viat Alipainepumpun viat huomaa heti, koska jarrupolkimen paine kasvaa merkittävästi. Vaikka jarrutusteho ei katoa kokonaan, se heikkenee paljon. Luonnollisesti tämän komponentin hajotessa myös muut siihen liitetyt laitteet kärsivät. Moderneissa ajoneuvoissa on anturi, joka rekisteröi alipainejärjestelmän viat. Tämä voidaan lukea ajoneuvon vikamuistista. Ennen alipainepumpun vaihtamista kaikki alipainelinjat tulee tutkia vuotojen varalta. Usein vian syynä on vuoto, joka on helpompi ja edullisempi korjata kuin vaihtaa koko alipainepumppu. Alipainepumpun korjaaminen Alipainepumppuja ei yleensä pystytä korjaamaan, vaan pelkästään vaihtamaan. Useimmat niistä koostuvat tiukasti suljetuista järjestelmistä, joita ei pystytä purkamaan. Tietyissä tilanteissa on mahdollista puhdistaa se jarrunpuhdistusaineella. Tämä tarjoaa kuitenkin vain väliaikaisen ratkaisun. Alipainepumppuun on onneksi yleensä todella helppo päästä käsiksi, minkä vuoksi se voidaan vaihtaa helposti. Alipainepumppujen hinnat Vaikka alipainepumppu on tärkeä ja monimutkainen komponentti, sen vaihtaminen maksaa yleensä yllättävän vähän. Jopa kovan rasituksen alaisena olevat yksiköt, esimerkiksi suuremmissa henkilöautojen dieselmoottoreissa olevat, maksavat harvoin yli 250 euroa. Pienten ja keskikokoisten autojen alipainepumput maksavat yleensä noin 50-100 euroa. Tämä pätee kuitenkin vain tavanomaiseen, voimansiirron kautta toimivaan alipainepumppuun. Sähkömoottorilliset alipainepumput ovat paljon kalliimpia. Näissä komponenteissa pumppumoduuli voidaan kuitenkin irrottaa sähkömoottorista ja vaihtaa erikseen.