Vetoakseli autollesi

Vetoakseli viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje

Kuten sen nimikin jo vihjaa, vetoakseli on vastuussa vedosta - tai tarkemmin vääntömomentin siirrosta pyörän napaan. Toisin sanoen: ilman vetoakselia, auto ei liiku lainkaan. Vetoakselin vika on petollinen; rikkoutuminen aiheuttaa usein ylimääräisiä vahinkoja, mikä saattaa johtaa vakaviin onnettomuuksiin.

Mistä vetoakselin löytää?

• Vetoakseli on kytketty suoraan pyörän napaan ja se katoaa pyöräkotelon reikään, jossa se kytkeytyy vaihteistoon.
• Sen voi tunnistaa helposti kumikaulustiivisteistä (pölysuojista)

Miten se toimii?

• Vaihdelaatikon puolella vetoakselissa on usein kartiomaisia hammaspyöriä tai kartio rattaita. Pyörien puolella se kiinnittyy akselitappiin.
• Kun vääntömomenttia syntyy, useiden nivelten toiminta kompensoi korkeuserot. Vetoakselia yhdessä nivelrakenteidensa kanssa kutsutaan vaihtoehtoisesti nivelakseliksi.

Mitä tapahtuu, jos osa vikaantuu?

• Ajon aikana kuuluva kolinaa, sekä narskunta ja hankaavat äänet kertovat vetoakselin viasta.
• Lisäksi vika saa ohjauspyörän ja/tai vaihdekepin tärisemään.
• Jos osa hajoaa, irtonaiset ja lentelevät komponentit voivat aiheuttaa vakavia vahinkoja tai olla syynä lisä onnettomuuksiin.

Mahdollisia syitä

• Sen rakenne on vankka, vaikka sen kuluminen on väistämätöntä. Näin ollen yleisin syy vahinkoihin on siis kulumisen aiheuttamat mekaaniset vauriot.
• Jos voitelu pettää, vetoakseli voi jumittua.
• Liitosten kuluminen voi aiheuttaa monia erilaisia oireita.

Korjaus autokorjaamolla vai omatoimisesti?

• Vaikka sen vaihtaminen ei ole kovin monimutkaista, nämä tärkeät korjaukset tulisi jättää ammattilais-mekaanikoille, sillä optimaalinen sopivuus ja riittävä voitelu, joka kestää useita vuosia ovat välttämättömiä. Lisäksi autokorjaamo voi olla vastuullinen ongelmien ilmetessä.

Oireet eivät ole aina tietynlaisia

Kaikki mahdollisesti viallisen vetoakselin oireet voivat johtua myös muista osista. Näin ollen et voi vain luottaa aavistukseen tai mahdolliseen aikaisempaan kokemukseen. Oireet todennäköisesti vaihtelevat automalli kohtaisesti. Opel Corsa tyypillisesti nakuttaa, kun taas Renault Twingossa kuuluu huminaa kaarteessa ajettaessa.
Ford Mondeo on myös "koputtaja", vaikka se riippuukin suuresti nopeudesta. Varma diagnoosi voidaan tehdä vain komponentteja tarkistamalla. Visuaalinen tarkastus varmistaa, että kaikki ovat tiiviitä tai että tiivisteisiin on tullut halkeamia. Muut mekaaniset testit voivat osoittaa sen, että onko metallinen rakenne edelleen ehjä.

Vetoakselin suojus – vetoakselin komponentti

Voi kestää jonkin aikaa, ennenkuin nivelakselin alkaa kulua. Näin ei ole välttämättä asianlaita vetoakselin suojus kanssa, joka on vetoakselin komponentti. Se suojaa tärkeitä osia lialta, kosteudelta ja pölyltä sekä estää voitelurasvaa vuotamasta ulos. Jos se on viallinen vetoakseli pitää tarkistaa mahdollisten vaurioiden varalta. Sen ollessa vaurioitunut se pitää vaihtaa. Jos vauriot havaitaan ajoissa, ideaali tilanteessa pitää vaihtaa vain suojat. Tämä korjaus on huomattavasti halvempaa.
Suojat ja akseli tutkitaan perinpohjaisesti katsastuksessa. Ajoittaiset tarkistukset ovat aina hyödyllistä.

Millaiset ovat todennäköiset kustannukset?

Olettaen, että vetoakseli on optimaalisesti huollettu, se voi kestää auton koko elinkaaren. Tämä ei välttämättä kuitenkin koske kumikaulustiivisteitä, vaikka niiden pitäisi kestää ainakin 150,000 kilometriä. Tämä auton osan hinta on 100 euron ja 500 euron välissä, ja korkeammat hinnat johtuvat monimutkaisemmasta rakenteesta.
Maksaessaan noin 500 euroa tai enemmän, tämä korjaus saattaa vaarantaa huomattavasti talouttasi. Kipua helpottaaksemme suosittelemme vertaamalla verkkokauppamme hintoja, sillä me voimme tarjota varaosia, jotka ovat aina OEM-laatua, usein huomattavasti halvemmalla kuin valmistajien suositushinnat. Voit säästää jopa enemmän alennustemme avulla.