Huohotin autoosi

Kampikammion ilmanvaihto auttaa hallitsemaan moottorin painetta Kampikammion ilmanvaihto viittaa kokonaiseen rakennelmaan, jota käytetään moottorin sisäisen paineen laskemiseen. Sen tarkoitus on myös vähentää öljyn kulutusta ja ehkäistä ympäristöllisiä haittoja. Huomaamaton männän ohitus Moottorin normaalissa toiminnassa tapahtuu ilmiö, josta monet eivät edes tiedä. Useimmiten kompression, syttymisen, toiminnan ja emission järjestys on mahdollista vain teoriassa. Käytännössä männissä olevan kaasusekoituksen kompressio ei ole niin täydellistä kuin voisi luulla. Itse asiassa noin 2 % pakokaasuista katoaa jokaisella männän iskulla. Tähän on monta syytä. Kaasut ohittavat männänrenkaat ja kulkeutuvat kampikammioon. Tämä täysin normaali prosessi on täysin vääjäämätön. Jos tämä paine ei vapaudu, se kuitenkin nousee kampikammioon. Tämä saattaa lopulta johtaa kampikammion hajoamiseen. Kampikammion ilmanvaihto kehitettiin tämän ehkäisemiseksi. Kampikammion ilmanvaihdon komponentit Kampikammion ilmanvaihto koostuu tavallisesti kolmesta komponentista:

- Letkusarja - Koteloitu erottaja - Tasausventtiili

Kaiken kaikkiaan kampikammion ilmanvaihto on suljettu järjestelmä, jonka tarkoitus on estää vuotojen pääsy ympäristöön. Männän ohituksesta johtuva paineen kasaantuminen kampikammiossa koostuu pakokaasun ja öljyn sekoituksesta. Tämä kuljetetaan öljynerottimeen nousuputkella, jossa öljyt ja kaasut erotetaan toisistaan. Pakokaasut johdetaan takaisin sisäänottokanavaan ja öljy virtaa takaisin öljysäiliöön letkua pitkin. Tämä muodostaa suljetun piirin. Ihanteellisissa olosuhteissa kaikki ympäristösaasteet estetään luotettavasti. Jos kampikammion paine kuitenkin kasvaa merkittävästi, esimerkiksi vahingoittuneiden männänrenkaiden takia, tasausventtiili estää kampikammiota hajoamasta. Useimmat ajoneuvot havaitsevat tasausventtiilin aktivoitumisen ja antavat siitä merkkisignaalin. Kampikammion ilmanvaihdon viat Tavallisesti kampikammion ilmanvaihto koostuu kumista ja muovista. Molemmat materiaalit voivat haurastua ja halkeilla ajan saatossa. Tämän tunnistaa helposti siitä, että öljyä katoaa runsaasti. Lisäksi moottorissa saattaa tapahtua suuriakin kierroslukuvaihteluita tyhjäkäynnissä. Toinen kampikammion ilmanvaihdossa tapahtuva kulumisen tyyppi on sisäinen tukos. Näin tapahtuu silloin, kun öljynvaihtoa on laiminlyöty tai on käytetty vääränlaista öljyä. Öljynsuodattimen erottimessa on integroitu erotinlaite. Tämä on kuluva osa, joka täytyy vaihtaa säännöllisesti. Jos näin ei tehdä, myös kampikammion ilmanvaihtoon saattaa tulla vikoja. Ilmanvaihdon korjaaminen Vaikka rikkinäisen tai tukkeutuneen kampikammion ilmanvaihdon korjaaminen on yleensä melko työlästä, on se suhteellisen helppoa. Ainoa ongelma korjaamisessa on käsiksipääsy osaan. se on suoraan kiinni moottorisssa, mutta sitä usein peittää monet muut komponentit, kuten ilmakanavat, öljynsuodatin tai päästösuodatin. Pienellä kärsivällisyydellä nämä komponentit on kuitenkin helppo irrottaa, jolloin päästään käsiksi ilmanvaihdon komponentteihin.
Tukkeutunut tuuletusaukko voidaan yrittää puhdistaa. Mutta koska valmistajien, kuten VAICO, ATEC ja FEBI BILSTEIN merkkiosat maksavat vain noin 50 euroa, koko osan vaihtaminen on nopeampaa ja luotettavampaa. Ylimääräiset järkevät toimenpiteet kunnostamisen yhteydessä Jos kampikammion ilmastointi täytyy kunnostaa, kannattaa moottoria myös hieman jälleenrakentaa. Tähän sisältyy moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihtaminen. Tämä on myös loistava mahdollisuus varmistaa, että käytetään valmistajan suosittelemaa öljyä. Ilmansuodatin on myös varmasti vahingoittunut kampikammion ilmastoinnin vahingoittumisen yhteydessä, joten sekin täytyy vaihtaa. On erityisen tärkeää tarkistaa myös koko imukanava. kampikammion ilmanvaihdon korjaamisen yhteydessä kannattaa puhdistaa myös vähintään imusarja, EGR-venttiili, välijäähdytin ja tarpeen mukaan myös turboahdin. Koska ilmaa sisältävä öljy on melko kumia vahingoittavaa, voidaan myös imuletku vaihtaa varmuuden vuoksi. Tämä ehkäisee tehokkaasti harmillista ilmiötä, jossa järjestelmään tulee “virheellistä” ilmaa. Jos kuitenkin ilmastoinnin tasausventtiili on aktivoitunut, tulee sen syytä tutkia. Hyvällä tuurilla ongelmana on vain tukkeutunut letku ilmanvaihdossa. Vialliset männänrenkaat ovat kuitenkin todennäköisempi syy. Tämän saa luotettavasti selville kompressiotestillä.