Imuventtiili Top auto merkit
- Imuventtiili VW GOLF
- VOLVO V70
- BMW 3-sarja
- VW PASSAT
- Imuventtiili MERCEDES-BENZ C-sarja
- MERCEDES-BENZ E-sarja
- AUDI A4
- TOYOTA AVENSIS
- Imuventtiili TOYOTA COROLLA
- BMW 5-sarja
- SKODA OCTAVIA
- OPEL ASTRA
- Imuventtiili FORD FOCUS
- FORD MONDEO
- AUDI A6
- VW TRANSPORTER
- Imuventtiili FIAT DUCATO
- NISSAN PRIMERA
- OPEL VECTRA
- MAZDA 6
Vesipumppu + jakohihnasarja
(6420 tuotetta)
Tiivisteet
(33726 tuotetta)
Venttiilikopan tiiviste
(12251 tuotetta)
Moottoriöljy
(3134 tuotetta)
Sylinterikannen tiiviste (kannentiiviste)
(47653 tuotetta)
Kierretulppa
(1917 tuotetta)
Imuventtiili viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje
Henkilöautoista löytyvissä nelitahtipolttomoottoreissa imuventtiili kuuluu moottorin pääkomponentteihin. Esimerkiksi bensiiniruohonleikkureissa käytetään usein alhaalta ohjattuja moottoreita, joissa venttiili sijaitsee sylinterin alapuolella (sv-moottori, engl. side valves). Moottoriajoneuvoissa sen sijaan käytetään yksinomaan ylhäältä ohjattuja malleja. Palotilan muoto on mahdollista optimoida ylhäältä ohjatuissa malleissa olennaisesti paremmin, millä on vaikutusta myös lakisääteiseen epäpuhtauspäästön määrään.
Imuventtiiliä ohjaa nokka-akseli, jota puolestaan käyttää hammashihna, hammaspyörät tai rullaketju kampiakselin välityksellä. Nokka-akselin nokat avaavat jonkin välityselementin, kuten esimerkiksi työntötangon, avulla venttiilijousen jousivoimaa vastustaen imuventtiilin. Jousivoima huolehtii venttiiliin sulkemisesta.
Nokka-akselin sijoituksesta riippuen erotetaan ylhäältä ohjatuissa moottoreissa seuraavat mallit:
- ⁃Työntötankomoottori eli ohv-moottori (engl. overhead valves): tässä mallissa venttiilit on järjestetty sylinterinkannen yläpuolella roikkuviksi venttiileiksi. Nokka-akseli sijaitsee joko sylinterilohkossa tai kampikammiossa. Liike siirretään työntötankojen avulla keinuvivulle.
⁃OHC-moottori (engl. overhead camshaft): tässä mallissa nokka-akseli on sijoitettu suoraan sylinterinkannen yläpuolelle niin sanottuna yläpuolisena nokka-akselina, ja se saa imuventtiilin toimimaan keinuvivun avulla.
⁃DOHC-moottori (engl. double overhead camshaft): tässä kaksinkertaisessa yläpuolisessa nokka-akseli -mallissa on kaksi nokka-akselia sylinterinkannen yläpuolella.
⁃CIH moottori (engl. camshaft in head): tässä mallissa nokka-akseli on rakennettu suoraan sylinterinkanteen, ja se ohjaa imu- ja poistoilmaventtiilejä keinuvarsien avulla.
Pääsääntöisesti sekä imu- että poistoilmaventtiilit on suunniteltu kestämään moottorin koko eliniän. Jos kuitenkin tarvitsette imuventtiilin henkilöautoonne, voitte hankkia sellaisen suoraan verkkokaupastamme. Vaihtoa varten tarvitaan yleensä myös uusi sylinterinkannen tiiviste. On suositeltavaa vaihtaa samalla moottoriöljy, jonka voi tilata verkkokaupastamme yhdessä imuventtiilin kanssa.
