Kaasuvaijeri autoosi

Ohjaa kiihtymistä kaasuvaijerilla Kaasuvaijeri on yksinkertainen laite, joka on pysynyt käytännössä muuttumattomana auton keskimisestä lähtien. Kaasuvaijeri yhdistää kaasupolkimen polttoaine-ilma sekoituksen syötön sylinteripäädyn polttokammioihin. Aiemmin kaasuvaijeri yhdistettiin manuaalisesti kaasuttimeen. Tiukempien päästösäännösten vuoksi kaasutin korvattiin ruiskupumpulla. Manuaalisen polkimen ohjauksen ja ajoneuvon sähköisen kiihdytyskomennon toiminta tapahtuu silti yhä nykyäpäivänä kaasuvaijerin välityksellä. Kaasuvaijeri on Bowden-kaapeli, joita ajoenuvossa on monia muitakin. Yksinkertainen ja luotettava rakenne Kaasuvaijeri (Bowden-kaapeli) koostuu vetoa kestävästä, monikerroksisesta kierretystä teräskaapelista, jossa on monia erillisiä punoksia. Teräsvaijeri on vedetty letistä, joka koostuu joustavasta, muovisesta kierretuubista. Teräsvaijeri ja joustavan tuubin sisäseinämiin lisätään grafiitti- tai talkkijauhetta voiteluaineeksi. Pultit sijaitsevat teräsvaijerin päissä, joista vaijeri on kiinnitetty kiinnikekohtiinsa. Ne on suunniteltu siten, että teräsvaijeri voidaan yksinkertaisesti nostaa pois paikoiltaan ja laittaa yhtä helposti takaisin. Bowden-kaapelin rakenteellinen etu on se, että sitä voidaan sattumanvaraisesti liikuttaa määritellyllä toimintasäteellä. Veto siirtyy aina luotettavasti 1:1 suhteessa. Joka tapauksessa ohjaus Bowden-kaapelilla vaatii mekaanin sen takaisin vetämiseksi. Tähän käytetään yleensä kiristysjousia. Kaasuvaijerin tapauksessa tämä takaisin vetoon tarkoitettu jousi voi sijaita itse polkimessa tai ruiskupumpussa. Kaasuvaijerin (Bowden-kaapeli) viat Bowden-kaapelin pääuhka on kosteuden vaikutus. Kun kosteus on pääsyt läpi joustavasta putkesta ja teräsvaijerista, alkaa tuhoisa korroosio, joka lävistää teräspunoksen toisensa jälkeen. Tämä on oikeastaan melko vaarallinen tilanne, koska autolla välttämättä pysty enää kiihdyttämään. Vaiheittaisella voiteluaineen katoamisella on samanlaiset tuhoisat vaikutukset Bowden-kaapelin sisällä oleviin teräsvaijereihin. Vääränlainen kiinnitys liian kireillä kiinnikkeillä on myös vaarallista tälle komponentille. Viallisia Bowden-kaapeleita ei voida korjata, vaan yleensä vaativat vaihdon. Hätätoimenpiteet kaasuvaijerille (Bowden-kaapeli) Jos painettaessa kaasupoljinta tuntuu vastustusta, Bowden-kaapeli saattaa olla syy siihen. Tärinä kiihdytettäessä on toinen merkki siitä, että muhvin ja teräsvaijerin välissä on epätoivottua kitkaa. Tässä tapauksessa vaijerin hajoaminen on vain ajan kysymys. Sisäinen korroosio saattaa myös aiheuttaa sen, että sisävaijeri turpoaa, mikä saattaa myös aiheuttaa Bowden-kaapelin jumiutumisen. Tämä on vaarallista myös liikenteessä. Läpitunkeutuva öljy, kuten WD-40, voi palauttaa sisäisen voitelun siten, että ajoneuvon pystyy ajamaan seuraavalle korjaamolle. Vaikka tämä toimenpide vapauttaa kaasupolkimen, ei vaihtotoimenpidettä tule viivytellä. Läpitunkeutuva öljy ei periaatteessa sovellu kaasuvaijerin voiteluun. Lyhyessä ajassa se rispaantuu, jolloin sisäkaapelin voitelu heikkenee entisestään. Vaijerit ovat onneksi todella edullisia ja helppo vaihtaa.
Kun kaasuvaijeri hajoaa, kaikki ajoneuvon Bowden-kaapelit tulee tarkistaa vikojen varalta. Muita Bowden-kaapelin käyttötarkoituksia autossa Kaasuvaijerin lisäksi myös ainakin kytkimessä ja hätäjarrussa käytetään Bowden-kaapeleita. Koska kaikki ajoneuvon komponentit ikääntyvät samaa tahtia, näiden muidenkin kaapelin hajoaminen on todennäköistä, jos kaasuvaijeri (Bowden-kaapeli) on hajonnut. Yhtäkkiä hajonnut kytkinvaijeri on yhtä kohtalokasta ajoturvallisuuden kannalta kuin jumiutunut tai hajonnut kaasuvaijeri (Bowden-kaapeli). Jos siis kaasuvaijeri tulee vaihtaa, lisäksi ainakin kytkinvaijerin vaihtaminen on suositeltavaa. Koska käsijarrun vaijeri on kuitenkin todella helppo vaihtaa, eikä se ole kovin kallista, tämä vaijeri tulee vaihtaa auton vaijerinvetimien huollon yhteydessä. Korkealaatuisia kaasuvaijereita (Bowden-kaapeli) merkkivalmistajilta Kaasuvaijerin laatua ei pystytä visuaalisesti määrittämään (Bowden-kaapeli). Teknisesti Bowden-kaapeleita käytetään laajalti. Käyttökelvollisella merkkivalmistajan laatuosalla on kuitenkin hintansa. Noin 17 euron hinnalla tunnetun ATE-nimisen valmistajan osan ostaminen ja vaihtaminen sopii kuitenkin kaikkien budjettiin. Laatuun nojautuminen varmistaa ajoneuvon maksimaalisen turvallisuuden.