Ruiskutusventtiili (polttoainesuutin) diesel ja bensiini autoon edullisesti verkkokaupasta

Ruiskutussuutin diesel ja bensiini erilaisiin ajoneuvoihin

Luettelo automerkeistä

Muut varaosat Moottori / hihnakäyttö

Vesipumppu + jakohihnasarja

(6115 tuotetta)

Tiivisteet

(30081 tuotetta)

Venttiilikopan tiiviste

(10973 tuotetta)

Moottoriöljy

(2750 tuotetta)

Sylinterikannen tiiviste (kannentiiviste)

(41405 tuotetta)

Kierretulppa

(1854 tuotetta)

Näyttää kaikki

Ruiskutusventtiili (polttoainesuutin) viallinen? » Tunnista vika • Korjaa • Vaihto-ohje

Pakokaasupäästöjä koskevat lainmukaiset määräykset edellyttävät, että 1980-luvun lopulle asti tyypilliset kaasutinmoottorit on tullut korvata henkilöautoissa moottoreilla, joissa on ruiskutuslaitteisto. Kaasutinmoottoreissa oli tuskin minkäänlaisia mahdollisuuksia vaikuttaa seoksen muodostusprosessiin. Moottoreissa, joissa on polttoaineenruiskutusjärjestelmä, on sen sijaan mahdollista säännellä tuorekaasun ilma-polttoaine-koostumusta suhteellisen tarkasti.
Henkilöautojen moottoreissa on kuitenkin tehtävä ero ottomoottoreiden (bensiini) ja dieselmoottoreiden välillä. Bensiinimoottoreissa polttoaine tuodaan ruiskutuspumpun ruiskutusventtiilin avulla imujärjestelmään, ennen moottorin imuventtiiliä. Dieselmoottoreissa puolestaan polttoaine ohjataan lähes yksinomaan suoraan palotilaan tai esikammioon. Bensiinimoottoreissa on vasta viimeisinä parina vuosikymmenenä kehitetty polttoaineen suoraruiskutus palotilaan. Sen haittapuoli on ruiskutusventtiilin korkea terminen kuormitus.
Suoraruiskutuksessa jokainen yksittäinen sylinteri määrää omasta ruiskutusventtiilistään, joka on sidoksissa polttoaineletkun kautta keskusruiskutuspumppuun. Jotta on mahdollista saavuttaa polttoainemäärän tasapainoinen ruiskutus, täytyy pumpusta ruiskutusventtiileihin johtavien letkujen olla täsmälleen yhtä pitkiä. Muutoin paineessa esiintyisi vähäisiä eroja, millä olisi kuitenkin massiivisia vaikutuksia epäpuhtauspäästöön.
Tämä problematiikka kierrettiin dieselmoottoreissa kehittämällä pumppu-suutin-järjestelmä. Tässä järjestelmässä jokaisella sylinterillä on oma ruiskutuspumppu, joka saa aikaan paineen suoraan ja johtaa sen sitten eteenpäin ruiskutusventtiileihin. Yhteispaineruiskutusjärjestelmässä (Common rail) paine kehittyy yhdessä yhteisessä säiliössä ja se ruiskutetaan yhdessä putkessa sijaitsevien ruiskutusventtiilien kautta kaikille sylintereille. Jos tarvitsette autoanne varten ruiskutusventtiilin, ruiskutussuuttimen ja ruiskutuspumpun, voitte hankkia sellaisen hyvin edulliseen hintaan verkkokaupastamme.